달리루이 철도

Dali–Ruili railway
달리루이 철도
개요
기타이름다루이 철도
네이티브 네임大瑞铁路
상황작동중
주인차이나 레일웨이
로캘윈난 성
터미니
에서 계속됨
스테이션즈5 (2022년 7월 기준)
서비스
유형도시간 철도
연산자중국철도쿤밍그룹
압연재고중국철도 CR200J
역사
개시2008년 6월 1일 (2008-06-01)[1]
열린2022년 7월 19일 (2022-07-19)[2]
테크니컬
선길이336.39 km (209.02 mi)
선로수1
성격상승된
트랙 게이지1,435mm(4ft 8+1 ⁄2 in) 표준 게이지
전기화25 kV 50 Hz AC
작동속도시속 140km(87mph)

달리루이(Dali-Ruili) 또는 다루이(Darui)는 중국 남서부 윈난성(雲南省)에 건설 중인 단선 전철화 철도입니다. 이 노선은 미얀마와의 국경선인 달리에서 루이리까지 336.39 km (209 mi)를 운행할 예정입니다.[3][4] 이 노선은 험준한 지형을 가로지르며, 다리와 터널은 가오리공 산맥을 통과하는 34.5km의 가오리공산 터널을 포함하여 전체 선로 길이의 75%를 차지할 것입니다.[3]

공사는 2011년 5월에 시작되어 6년이 걸릴 예정이었습니다.[3][4] 하지만 이는 번번이 지연되어 2019년 현재 2022년에야 철도가 개통될 예정입니다.[5][6] 달리에서 바오산까지의 초기 구간은 2022년 7월 22일에 개통되었습니다.[2] 같은 해에 바오산에서 푸바오에 이르는 구간의 건설이 시작되었습니다.

이 노선의 설계 속도는 시속 140km(87mph)입니다.[7] 경로를 따라 도시와 현에는 달리, 양비 이족 자치현, 융핑현, 바오산, 푸바오(蒲缥镇), 망시, 루이리 등이 있습니다.

역사

망시 인근에 건설 중인 가오리공산 철도터널

일찍이 1938년에 영국은 버마의 영국 통치와 윈난성을 연결하기 위해 윈난-버마 철도를 건설할 계획이었지만 프로젝트를 완료할 수 없었습니다.[8]

원래 중국 정부는 중국 쿤밍과 미얀마 캬우크피우 사이를 철도로 연결하자고 제안했습니다. 이 철도는 기존의 중국-미얀마 파이프라인의 경로를 따라 진행될 계획이었습니다. 미얀마에서 시위가 있은 후, 미얀마의 철도 부분은 취소되었습니다.[9] 지금은 달리와 루이리 사이의 중국 부분만 건설될 것입니다.

다루이선은 2008년에 공사가 시작되었습니다.[1] 2012년 8월, 이 프로젝트는 험준한 지형, 특히 다즈샨 산악 터널을 터널링하기가 어려웠기 때문에 50억 ¥의 추가 투자를 받았습니다. 거대한 강과 지질은 이 터널에 "세계에서 가장 어려운 터널"이라는 별명을 붙였습니다.[10]

운용중인 관측소

스테이션 이름[2] 연결 거리
km 		위치
영어 중국인
달리 大理 윈난
양비 漾濞
융핑셴 永平县
CR 바오산 노스
(freight) 		保山北
바오산 保山

미래 발전

아시아횡단철도

달리-루이리 철도는 언젠가 아시아 횡단 철도의 일부인 동남아시아와의 중국 철도 연결의 서쪽 경로를 형성할 수도 있습니다. 양국 당국은 미얀마 철도와 연결 가능성을 고려했습니다.[11][12] 2018년에는 만달레이에서 뮤즈(루이리 맞은편 버마족 마을)까지 431km 길이의 철도 연결에 대한 타당성 조사를 위해 양국 철도 기관 사이에 또 다른 협정이 체결되었습니다.[13]

2022년[14] 6월 최신 보고서에 따르면 중국-미얀마 철도의 버마 측에 대한 새로운 EIA는 47개의 다리와 고가교(총 77개에서 124개로 증가)를 추가함으로써 409.69km로 단축되고 터널의 수는 77개에서 60개로 줄어들 것이라고 합니다.

이 뮤즈-만달레이 철도 노선은 다음 역들을 지나게 됩니다.

이 철도 노선을 따라 4개의 주요 다리와 고가교가 있습니다.

  • 완공에 48개월이 걸리는 300m 깊이의 계곡을 통과한 새로운 고테이크 고가도로. 이 고가도로는 나웅키오(瑙丘(중국어) / နောင်ချို(미얀마어)와 피인 올윈(彬乌伦(중국어) / ပြင်ဦးလွင်(미얀마어) / ပၢင်ႇဢူလူင်(산) 사이에 있으며, 공사기간은 48개월입니다. 이것은 1900년에 미국의 기술자들과 노동자들에 의해 250미터 깊이의 계곡을 통해 세워졌던 기존의 689미터의 고테이크 고가교를 대체할 것입니다.
  • 마오강을 가로지르는 신중미얀마 우정의 다리 (일명 슈웰리강 / 瑞丽江(중국어)) / ရွှေလီမြစ်(미얀마어) / ၼမ်ႉမၢဝ်း(산), 중국과 미얀마의 국경선으로 26개월이 소요되며 박물관 (木姐(중국어) / မူဆယ်မြို့(미얀마어) / မူႇၸေႊ(산)과 루이리(중국어) / 瑞麗(중국어) / 瑞丽(중국어) / 瑞麗(중국어) / / (미얀마)/ မိူင်းမၢဝ် (산).
  • 캬우크메(昔卜(중국어)/သီပေ(미얀마어)의 시파우(ၼမ်ႉတူႈ어)/皎梅(미얀마어)의 시파우(미얀마어)의 시파우(미얀마어)의 시파우(ကျောက်မဲ어)/ township(미얀마어)의 남마 강을 건너는 다리.
  • 캬우크메(皎梅(중국어)/သီပေ(미얀마어) 지역의 시파우(昔卜어)/ၼမ်ႉတူႈ(미얀마어) 지역의 남투 강(미얀마어)을 가로지르는 다리는 완공에 23개월이 걸립니다.

하지만 미얀마에서 2021년부터 시작된 내전으로 인해 기간과 일정은 확실하지 않습니다.[citation needed]

참고 항목

참고문헌

  1. ^ a b c "大瑞铁路新增投资逾50亿将连通中缅铁路干线 大公报" (in Chinese). 31 August 2012. Archived from the original on 11 October 2012. Retrieved 14 April 2013.
  2. ^ a b c "中缅国际通道大瑞铁路大保段将于7月22日开通运营". Archived from the original on 21 July 2022. 全线共设大理、漾濞、永平县、保山北、保山5座车站，其中大理、漾濞、永平县、保山4座车站开办客运业务；漾濞、永平县、保山北3座车站开办货运业务
  3. ^ a b c "抓住西部大开发机遇 重大工程顺利推进". 大理日报 (in Chinese). 9 November 2011. Archived from the original on 26 April 2012.
  4. ^ a b "大瑞铁路保瑞段奠基(图)". Xinhua (in Chinese). 31 May 2011.
  5. ^ "Dali-Ruili Railway expected to open to traffic by 2021". 7 July 2017. Retrieved 2 February 2018.
  6. ^ 卫岗：到2022年瑞丽将成为中国最大的内陆口岸 (31 January 2019). 윈난 온라인.
  7. ^ "大瑞铁路保山段已全面进入铺架阶段-保山市人民政府门户网站". www.baoshan.gov.cn. Retrieved 17 December 2020.
  8. ^ Garver, John W. (2011). Protracted Contest. University of Washington Press. p. 248. ISBN 0295801204.
  9. ^ Pasick, Adam (25 July 2014). "China's cancelled Burma railway is its latest derailment in southeast Asia". Quartz.
  10. ^ ""世界最难掘进隧道"大瑞铁路大柱山隧道平导贯通".
  11. ^ "New Fund over 5 Billion Yuan to Boost Dali-Ruili railway Construction". 25 September 2012. Archived from the original on 14 October 2012.
  12. ^ Xinhua (29 May 2011). "China railway signs agreement with Myanmar on rail project". People's Daily Online.
  13. ^ 만달레이~중국 철도 타당성 조사 합의, 2018년 10월 24일
  14. ^ "อัปเดตข้อมูลล่าสุด "รถไฟหมู่เจ้-มัณฑะเลย์" มีสะพาน 124 แห่ง เจาะอุโมงค์ 60 จุด" (in Thai). 24 June 2022. Retrieved 25 June 2022.