연속트러스교
Continuous truss bridge |
연속 트러스교는 3개 이상의 지지대에 걸쳐 힌지나 이음새 없이 연장되는 트러스교입니다. 연속 트러스교는 전체 범위에 걸쳐 활하중을 분산시키기 때문에 연속 트러스교는 일련의 단순 트러스보다 재료를 덜 사용할 수 있으며, 일련의 단순 트러스에서는 각각의 트러스가 전체 하중을 지지할 수 있어야 합니다.[1]
일부 연속 트러스교는 캔틸레버교와 유사하고 캔틸레버 기술을 사용하여 구성할 수 있지만 두 형태 사이에는 본질적인 차이점이 있습니다. 캔틸레버 다리는 캔틸레버 암이 독립적으로 지지하기 때문에 견고하게 중간 범위에 연결할 필요가 없습니다. 접합부의 장식 트러스 작업으로 인해 일부 캔틸레버 다리가 연속적으로 보이지만 캔틸레버 사이의 연결이 끊어지거나 매달린 스팬(있는 경우)이 제거되면 이러한 다리는 계속 서 있습니다. 반대로, 연속 트러스 교량은 안정성을 위해 구조물 전체의 강성 트러스 연결부에 의존합니다. 2024년 3월 볼티모어의 프랜시스 스콧 키 브리지가 붕괴된 것에서 대표적으로 볼 수 있듯이, 연속적인 트러스 중간 스팬을 분리하는 것은 구조를 위험에 빠뜨립니다. 그러나, 연속트러스교의 주경간은 양쪽 끝에서 지지되기 때문에, 연속트러스교는 캔틸레버교가 저항해야 하는 티핑력을 경험하지 못합니다.
일련의 단순 트러스 스팬을 연속 트러스로 변환할 수 있습니다. 예를 들어, 금문교의 북쪽 접근로는 처음에 5개의 단순한 트러스 스팬으로 구성되었습니다. 2001년 지진 개조 프로젝트는 5개의 경간을 하나의 연속 트러스 교량으로 연결했습니다.
역사
유럽에서는 19세기 후반부터 트러스교가 연속적으로 건설되기 시작했습니다. 연속 교량의 장점은 알려져 있지만, 다음과 같은 세 가지 주요 엔지니어링 과제로 인해 광범위한 적용이 늦어지고 있습니다.
- 연속 트러스는 정적으로 불확정적이기 때문에 컴퓨터를 사용할 수 있게 되기 전에 교량의 응력을 계산하는 것이 매우 힘들었습니다.
- 하나의 지지대가 다른 지지대보다 더 많이 침강하면 트러스의 응력이 크게 변할 수 있습니다.
- 트러스는 상부가 햇볕에 있고 하부가 그늘에 있는 것과 같이 구조물의 온도 구배로 인해 상당한 응력에 취약합니다.
하지만 세심한 설계를 통해 이러한 문제를 어느 정도 피할 수 있었습니다. 초기 유럽의 다리는 보통 3~5개의 스팬을 가진 격자 트러스였습니다. 한 예로 1855년 아일랜드 드로헤다에 지어진 보인 고가교가 있습니다. 북미 최초의 연속 트러스 교량은 1888년에 건설된 몬트리올의 라친 다리(Lachine Bridge)였으며, 1916년에는 스키오토빌 다리(Sciotoville Bridge), 1918년에는 베세머 앤 레이크 에리(Bessemer & Lake Erie) 철도 다리(Bessemer & Lake Erie Railway Bridge)가 그 뒤를 이었습니다.[2][1]
컴퓨터 지원 엔지니어링이 개발된 이후로 연속 트러스 브리지가 일반화되었습니다.
예
일부 주목할 만한 연속 트러스 교량, 주경간 길이. 나열된 대부분은 북미에 있습니다. 보다 포괄적인 전 세계 목록은 [1]을 참조하십시오.
- 이키츠키 다리, 1,312피트 (400m)
- 아스토리아-메글러 다리, 1,232피트 (376m)
- 프랜시스 스콧 키 브리지, 1,200피트(370m) (2024년 대형 컨테이너선의 다리 파업으로 붕괴)
- 테일러-사우스게이트 브리지, 850피트(260m)
- 줄리엔 두부크 다리, 845피트 (258m)
- 찰스 M. 브라가 주니어 메모리얼 브리지, 840ft (260m)
- 킹스턴-라인클리프 다리, 800피트(244m), 7,793피트(2357m)(전체 길이, 여러 스팬)
- Governor Harry W. Nice Memorial Bridge, 800ft (240m)
- Don N. Holt Bridge, 800ft (240m)
- Sciotoville Bridge, 775 ft (236 m)
- Owensboro Bridge, 750ft (230m)
- 캐롤 리 크로퍼 브리지, 750피트 (230m)
- Sewickley Bridge, 750ft (230m)
- 벳시 로스 다리, 729피트(222m)
- 체사피크 베이 브리지, 690피트(210m), 2차 스팬[3]
- 지라르도 대교, 671피트 (205m) (2003년 교체 후 철거)
- Champlain Bridge, 450 ft (140 m) (2009년 교체 후 철거)
참고 항목
참고문헌
- ^ a b Adams, Charles Kendall, ed. (1909). "Bridges". Universal Cyclopædia and Atlas. New York: D. Appleton and Company. p. 168. Retrieved September 1, 2022.
- ^ Lindenthal, Gustav (1922). The continuous truss bridge over the Ohio River at Sciotoville, Ohio, of the Chesapeake and Northern Ohio Railway. New York: American Society of Civil Engineers. Retrieved September 2, 2022.
- ^ "Chesapeake Bay Bridge (William Preston Lane Memorial Bridge". DC Roads. Retrieved 6 May 2021.
