콜윅 마샬링 야드
Colwick marshalling yard |
Colwick sidings라고도 알려진 Colwick 마샬링 야드는 네더필드에 있는 큰 철도 마샬링 야드로, 노팅엄은 런던의 다른 마샬링 야드로 이동하기 위해 노팅엄과 더비셔 코필드로부터 석탄 교통량을 집중하기 위해 설계되었다.이것은 그레이트 노던 철도에 의해 노팅엄-그랜섬 선과 노팅엄-더비 선으로 형성된 삼각지대에 건설되었으며, 이는 네더필드와 콜윅 역이 될 곳과 가깝다.1872년부터 단계적으로 건설되어 1970년 4월 영국철도에 의해 폐쇄되었다.그 부지는 현재 빅토리아 소매 공원으로 개발되었습니다.
역사
1870년대까지 미들랜드 철도는 노팅엄셔와 더비셔 코필드로부터의 석탄 운송을 독점했다.1852년에 GNR(Great Northern Railway) 간선이 그랜섬 역에 도착하여 앰버게이트, 노팅엄, 보스턴 및 이스턴 정션 철도와 만나게 되었다.GNR은 서비스를 운영하기로 이 회사와 합의하여 런던에서 노팅엄에 접속할 수 있게 되었습니다.결국 1861년 GNR은 이 노선을 임대하여 더비셔와 스태퍼드셔로 확장될 계획인 탄전으로부터 화물 운송 서비스를 개발하기 시작했다.
1870년 GNR은 새로운 목축장, 동력 발전소, 수리 작업장 및 직원 숙소를 만들기 위해 콜윅에 150에이커(61ha)의 토지를 구입했다.1876년에는 1150대의 마차를 위한 측선이 [1]완성되었다.노팅엄에서 더비셔와 스태퍼드셔로 가는 GNR 노선이 1878년에 개통되었고, 새로운 마샬링 야드는 이어지는 삼각형의 선에 위치해 있었다.1879년까지 914,000톤의 석탄이 처리되었고, 1881년 지속적인 성장은 측선으로 더 확장될 필요가 있었다.탄전으로의 GNR 루트의 완성은 1890년과 [2]1900년에 더 큰 성장을 가져왔다.
콜윅은 1923년 이후 런던 노스이스트 철도(LNER)에서 가장 큰 마샬링 야드 중 하나였다.1948년 영국 철도(BR)의 등장 이후 이 시설의 사용이 감소하기 시작했다.1950년대 동안, 마당의 운명은 석탄의 사용 감소와 맞먹었다.1954년에는 매달 10만 대의 화차가 취급되었지만 1957년에는 9만 대, 1959년에는 [3]7만 대로 줄었다.1960년 4월 낙석 후 매퍼리 터널이 폐쇄되면서 콜윅을 이용한 교통량이 더욱 줄어들어 1960년에는 겨우 5만 대의 왜건이 취급되었다.1966년 영국철도 런던 미들랜드 지역으로 이전했고 나머지 교통량은 토튼 인근 마셜링 야드로 전환됐다.그 시설은 1970년 4월 12일 거의 완전히 폐쇄되었고 지금은 빅토리아 소매 [4]공원이 있는 곳이다.
동력 발전소
콜윅에 있는 최초의 기관차 정비소는 마샬링 야드보다 앞서 1858년 앰버게이트, 노팅엄, 보스턴 및 이스턴 정션 철도에 의해 문을 열었다.그러나 GNR은 [2]야드의 성장에 따라 시설을 대폭 확장했다.시설로는 수리점, 코일링 공장, 턴테이블이 있었다.1922년 12월 31일, GNR이 LNER에 넘겼을 때 콜윅에는 231대의 기관차가 할당되었다.이 숫자는 BR이 [5]인수했을 때인 1947년 12월 31일까지 197명으로 감소했다.그 창고는 1966년 12월에 증기를 싣기 위해 폐쇄되었다.
