콜먼 육군 비행장

콜먼 막사/콜레만 육군 비행장 만하임/샌드호펜 비행장(Y-79)
바덴뷔르템베르크 콜먼 육군 비행장 콜먼 육군 비행장(독일)
좌표	49°33′47″N 008°27′46″E / 49.56306°N 8.46278°E / 49.56306; 8.46278
유형	외국땅의 군사비행장
사이트 기록
빌드됨	1925
사용중	1937-1945년 (Luftwaffe) 1945년 4월 ~ 7월(USAF) 1945-2013(미 육군)

콜먼 막사/콜레만 육군 비행장(ICAO: ETOR)은 독일 만하임 산드호펜 지구에 위치한 미군 시설이다. 미국 육군, 유럽(USAREUR)에 할당되며, 미국 육군 설치 관리 사령부-유럽(IMCOM-E)이 관리한다. 콜먼 막사는 겔하우젠에 위치한 옛 '콜레만 카이저네'와 혼동해서는 안 된다. 미군은 이 비행장의 이름을 윌슨 D 중령의 이름을 따서 지었다. 1944년 7월 30일 프랑스에서 전사했던 콜먼.^{[citation needed]}

역사

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만하임 최초의 상업 공항은 1925년 5월 16일 북부 산호펜 구에 플루하펜 만하임-하이델베르크-루드비히샤펜으로 설립되었다. 그것의 개통과 함께 Mannheim은 북에서 남으로 그리고 그 반대의 경우도 마찬가지인 중요한 비행 트랙의 일부가 되었다. 1920년대 말과 1930년대 초에 도이체 에어로 로이드는 함부르크에서 취리히까지 만하임에 정차하는 화물과 여객기를 운항했다. 스위스발레르는 바젤, 만하임, 프랑크푸르트, 에센을 거쳐 제네바와 암스테르담 사이를 비행했다. 바디쉬-펠지시체 루프트베르케흐르스 AG는 칼스루헤, 바덴바덴, 빌링겐을 거쳐 콘스탄츠로 가는 검은 숲길을 운행했다.

1926년 이 비행장은 현재 만하임 시 공항으로 불리는 만하임-뉴오스트하임 공항으로 이전되었다. 산호펜의 비행장은 일반인에게 폐쇄되었고, 1937년 루프트와페 기지로 플리에거호르스트-카이세른으로 재건되었다. 제2차 세계 대전 초기에 독일의 최고 전투 조종사 중 한 명인 베르너 뮐더스가 지휘하는 이곳에는 제3/JG 53(3그룹, Jagdgeschwader 53) 전투기 '픽-아스'(Ace of Spades)가 근거지를 두고 있었다. 이 부대는 전쟁 시작 당시 신형 메서슈미트 Bf109E-1 전투기 43대를 운용했다. 또한 전쟁 첫날 공군기지에는 JG 72의 스태펠(스쿼드론) 1명이 주둔하고 있었으며, 그 후 아라도 아르 68의 양면 전투기 중 16대를 운용하여 원시적인 야간 전투기로 사용되었다. 1944년 9월 SS가 운영·경호하던 자리에 포로수용소가 설치돼 폴란드, 룩셈부르크, 러시아에서 온 포로 80명을 수용했다.

제2차 세계대전 후 1945년 가을 미 육군이 막사를 점령하여 'Y-79'라는 임시 명칭을 붙였다. 1949년 중반까지 이 지역은 서비스 불가능한 자동차 자재와 잉여 저장의 수집 지점으로 사용되었다. 1951년 콜먼 막사(Coleman Barmoral)에 대체창고가 설치되어 독일에 도착하는 모든 부대의 집결지 역할을 하였다. 미군에 의한 작전 내내, 비행장 아래에 있는 광범위한 터널들에 대한 소문이 나돌았다. 일부 소문은 기지 밑의 터널과 신호대 부대 막사 뒤의 여러 지하 격납고 등과 관련된 것이었다. 전쟁 후에 터널과 다른 지하 시설들이 물에 잠겼을 것으로 추정된다. 수많은 벙커 입구가 있는 확연한 비탈길 옆에 위치한 막사 군단 뒤로 달려간 골목길의 신고도 있었는데, 모두 잠겼다는 소문이 돌았다. 어떤 확실한 증거에도 불구하고, 이러한 소문은 수년간 지속되었고 숨겨진 나치 벙커와 터널에 대한 이야기들은 콜먼에 주둔한 한 세대의 군인들로부터 다음 세대로 전해져 왔다.

위치

공항은 샌도호펜 지구 만하임 시 중심부에서 북쪽으로 8.5km(5.28mi), 라인 강 동쪽 2.5km(1.6mi), 람퍼테임 남쪽 3km(1.86mi) 지점에 위치해 있다.

남쪽으로는 오토반 6호(A6)와 서쪽으로는 주 고속도로(Bundesstrastrae 44호(B44)로 둘러싸여 있으며, 동쪽으로는 1.6km(1mi)를 운행하는 만하임-프랑크푸르트 철도 노선(프랑크푸르트-만하임 사이)이 있다.

런웨이

공항에는 하나의 포장 활주로(900m(2954ft) x 20m(67ft)가 있다. 활주로에는 정밀 접근 경로 표시기와 조명이 제공되었다. 활주로 연장 논의가 1200m까지 진행됐지만 인근 주민들의 거센 반발로 계획이 철회됐다. 비행장은 매일 06시 30분부터 23시 59분까지 이용되고 있었다. 레이더 접근은 2002년 6월부터 가능했다.

콜먼은 독일의 유일한 미군 비행장으로, 만하임시 공항(민간인), 스피어 비행장(민간인), 웜스 비행장(민간인), 하이델베르크 비행장(민간인), 하이델베르크 군 비행장(민간인) 등 군과 민간 공항 모두에 접근 통제권을 제공했다.

건물들

6층짜리 예술 컨트롤 타워의 새로운 상태가 2004년에 지어졌다. 이 타워는 에어컨이 설치된 사무실, 브리핑룸, 화장실, 엘리베이터 외에도 콜먼 레이더 접근통제실을 수용했다. 이 시설은 또한 2014년 12월 현재 셈바흐로 이전한 유럽 유일의 미군 헬기 정비 시설과 미군 교도소인 미 육군 교정 시설 – 유럽을 유치했다.^[1]

항공 교통

유럽에서 유일하게 시코르스키 UH-60 블랙호크와 보잉 AH-64 아파치 헬리콥터의 정비 기지였을 때 콜먼 비행장은 독일의 어떤 미군 비행장보다 이착륙이 많았다. 콜먼 에어로 클럽(Coleman Aero Club, CAC)은 유럽에서 유일하게 미군 비영리 비행 단체였다. CAC는 나토, 미군, 민간인을 대상으로 비행훈련을 실시했다. 그것은 미국이 등록한 세스나 항공기 몇 대를 운용했다. 콜먼 막사 비행장이 운항을 중단한 이후 클럽은 마인츠 남서쪽 워켄하임 인근 마인츠-핀텐 공항으로 이전했다.

입주자 활동

2004년, 유럽은 본부와 라디오/TV 스튜디오를 프랑크푸르트와 하이델베르크에서 콜먼 막사로 통합했다. 콜먼 막사에도 소규모 포스트 교환(PX)과 볼링장이 있었다.

취소된 폐쇄

외부 영상
콜먼 막사, 만하임 독일 차량 통과

현재 진행 중인 유럽 주둔 미군 재배치 작업의 일환으로 육군은 2012년 만하임에서 대부분의 작전을 중단했다. 앞서 계획(2012년 9월 기준)은 2013년 8월 31일까지 만하임과 하이델베르크에 있는 모든 USARUR 시설을 폐쇄할 것을 요구했다.^[2] 2015년 2월 USARUR는 콜먼 막사가 훈련, 훈련 또는 비상 작전을 위해 극장으로 교대할 때 미 육군의 지역 정렬 병력을 지원하기 위해 사용될 사전 배치된 차량과 장비를 보관하고 유지하기 위한 임시 장소로 임시로 유지될 것이라고 발표했다.^[3][4] 최종 폐쇄 시 그 시설은 독일 정부에 반환될 것이다.

2021년 8월, 미 육군은 유럽에 500명의 병력을 추가 배치하기 위한 노력의 일환으로 만하임 주둔을 유지할 것이라고 발표했다.^[5]

참고 항목

• 어드밴스트 랜딩 그라운드

메모들

외부 링크

• Wilson Dudley Coleman, Lieutenant Colonel, United States Army, ArlingtonCemetery•net, an unofficial website

이 기사는 공군역사연구기관 웹사이트 http://www.afhra.af.mil/의 공공 도메인 자료를 통합하고 있다.