올리버 팜 장비 회사

Oliver Farm Equipment Company
"올리버 코퍼레이션"이 여기로 리다이렉트 합니다. 타자기 제조업체는 Oliver Typewriter Company를 참조하십시오.
1937-1948 시대 올리버 모델 80 농업용 트랙터

올리버 농기구 회사(Oliver Farm Equipment Company)는 20세기부터 미국의 농기구 제조업체였습니다. 1929년 4개 회사의 합병으로 설립되었습니다:[1]: 5 인디애나주 리치몬드의 아메리칸 씨딩 머신 컴퍼니, 인디애나주 사우스 벤드의 올리버 콜드 플로 웍스, 아이오와주 찰스 시티의 하트 파 트랙터 컴퍼니, 미시간주 배틀 크릭의 니콜스와 셰퍼드 컴퍼니.

1960년 11월 1일, 오하이오주 클리블랜드의 화이트 모터 회사가 올리버 팜 장비 회사를 인수했습니다.[1]: 123

합병

1929년 4월 1일, 4개 회사가 합병하여 올리버 팜 장비 회사가 설립되었습니다. 1855년 올리버 콜드 쟁기 회사, 1897년 하트-파르 트랙터 회사, 1848년 아메리칸 씨딩 머신 회사, 니콜스와 셰퍼드 회사.

1929년까지 이 회사들은 각각 독립적으로 운영을 계속하는 것이 불가능한 지경에 이르렀습니다. 대부분의 경우 시장이 포화 시점에 이른 시간이 있었고, 어떤 경우에는 그들의 기계가 오래되어 빠르게 노후화되어 가고 있습니다. Oliver Farm Equipment는 다양하고 다소 다양한 제품군을 단일 회사로 통합함으로써 즉시 풀 라인 제조업체가 되었습니다.

합병회사

미국 파종기 회사

"올리버 슈페리어" 곡물 및 비료 드릴

미국 파종기 회사는 1903년 곡물 드릴, 옥수수 파종기 및 기타 "파종기" 제조업체 7곳의 합병으로 조직되었습니다. 합병된 7개 회사 중 선두적인 기업 구성 요소는 오하이오주 스프링필드의 슈페리어 드릴 컴퍼니였습니다.[2]: 189 이에 따라 미국 씨드머신 회사는 Supreior Drill Company가 이전에 운영하던 시설에 Springfield에 회사 본사를 설립했습니다.[2]: 189 1903년 합병을 형성한 다른 회사들로는 P. P. P. Mast and Company (est. 1856), Hoosier Drill Company (est. 1857), Empire Drill Company (Empression Drill Company), 그리고 Bickford & Huffman이 있습니다. Superior Drill Company라는 이름은 "Oliver Superior" 계열의 Superior를 탄생시킨 합병 이후 수년간 지속되었습니다.

올리버 콜드 쟁기 작품

Oliver Chilled Plow의 Sulky Plow (ca. 1870)는 슈투트가르트 근처의 호헨하임에 있는 독일 농업 박물관에서 일을 합니다.

James Oliver는 그가 주조 공장에서 일했던 Indiana, Mishawaka에서 1853년에[2]: 107 Oliver Chold Plow Works를 시작했습니다. 그는 이후 인도 사우스벤드에 있는 기존의 소규모 주조 공장을 인수했습니다.[3] 무쇠 바닥과 거푸집이 있는 쟁기는 토마스 제퍼슨 시대부터 미국 동부 주의 농부들과 농장주들에 의해 성공적으로 사용되었습니다.[1]: 107–108 그러나 노스다코타와 중서부의 다양한 지역의 끈적한 토양에서 주철 쟁기는 "무릎을 꿇지" 않을 것입니다. 즉, 끈적한 토양이 쟁기에 달라붙어 쟁기 표면의 토양 흐름을 방해하여 쟁기질을 불가능하게 만들 것입니다. 따라서 북미의 정착지가 앨러게니 산맥을 넘어 중서부로 이동했을 때, 중서부의 토양을 샅샅이 뒤질 수 있는 새로운 쟁기가 필요했습니다. 주철 바닥이 끈적끈적한 토양을 헤집게 하기 위해 금속 쟁기 바닥에 굳은 표면을 만들기 위한 다양한 열처리 방법이 시도되었습니다. 이 모든 과정은 실패했습니다. 왜냐하면 생성된 단단한 표면은 매우 얇았고 곧 열처리된 표면 아래의 부드러운 철에 마모되기 때문입니다. James Oliver는 주조물의 외부 표면 근처에서 용탕을 급속 냉각하는 것을 포함하여 모래 주조 공정을 개발했으며, 그 결과 바닥은 두꺼운 경화 표면을 가지고 경쟁 쟁기 바닥보다 마모성이 훨씬 더 높았습니다.

인디애나주 사우스 벤드에 있는 올리버 콜드 쟁기 공사장 입구, 1880년 c.

주철 쟁기 바닥에서 흔히 볼 수 있는 또 다른 문제는 금속의 분자 구조에 건전성과 균일성이 결여되어 있다는 것인데, 이는 일부 주철 바닥이 굳어진 표면에 부드러운 반점이 생겨 쟁기 바닥의 마모성이 감소한다는 것을 의미했습니다. James Oliver가 주조 공정을 개선한 것도 이 문제를 극복했습니다.[1]: 107 결과적으로, 1857년 6월 30일, 제임스 올리버는 미국 정부로부터 그의 차가운[4] 쟁기 주식에 대한 첫 번째 특허를 얻었고, 1869년 2월, 그는 그의 공정에 대한 또 다른 특허를 얻었습니다. 올리버가 이 발명으로 이룬 것은 때때로 냉각 경화 또는 단순히 냉각이라고도 합니다. 냉각의 목적은 물체의 매우 단단하고 내구성 있는 외관을 만드는 것입니다. 이것은 금속 조각인 "오한"을 모래 몰드에 포함시킴으로써, 용융된 쇳물을 몰드에 부으면, 냉기 옆에 있는 부분이 빠르게 식으면서 퀀칭과 유사한 방식으로 굳어집니다. 이 냉각된 영역은 쟁기 지점의 외관을 형성합니다. 이 금속은 쟁기의 다른 부분을 형성하는 금속보다 더 빨리 냉각되어 케이스가 굳어지게 됩니다. 또한 용융 금속이 주형과 접촉하면서 발생하는 증기는 주둥이를 통해 배출됩니다. 이러한 증기가 주형에 갇혔다면 불순물이 발생하여 가장 단단해야 할 지점의 쟁기 지점이 약해질 수 있습니다. Oliver는 쟁기점을 단단하게 만들기 위해, 녹은 금속이 처음에 쟁기 조각의 가장자리에 있는 찬 곳에 닿도록 그의 몰딩 장치를 배치했습니다. 이것은 단단한 쟁기 절단 지점을 보장합니다.[5]

인디애나주 사우스 벤드에 있는 올리버 칠드 쟁기 웍스의 항공 뷰에 대한 한 예술가의 구상도, c.1900.

따라서 제임스 올리버의 차가운 쟁기 바닥은 실용적인 성공을 거두었고, 1868년 7월 22일 올리버의 사업은 사우스 벤드 아이언 워크스(South Bend Iron Works)로 통합되었습니다. 1871년 회사는 연간 1,500개의 쟁기를 판매했습니다. 1874년까지 이 수치는 연간 17,000개의 경작지로 증가했습니다.[1]: 107 1908년 James Oliver가 사망했을 때, 그 회사는 Oliver Chold Plow Works로 이름을 다시 바꿨고, Indiana주 South Bend에 있는 그들의 공장 부지는 58에이커(230,000m2)를 덮고 그 중 25에이커를 지붕 아래에 두었습니다.[1]: 107 1885년 1월, 이 공장의 대부분의 폴란드 노동자들은 재고 과잉에 대한 반응으로 임금과 시간을 삭감하는 것에 항의하여 파업에 들어갔습니다.[6] 총검을 고정한 남북전쟁 참전용사들은 마침내 공격자들을 현장에서 쫓아냈습니다.[7] 소유권은 공장의 일부가 파괴된 후 사우스벤드를 떠나는 것을 고려했고, 신문들은 "사우스벤드의 외부 요소들 사이에서 작동하는 사회주의적 영향들이 시카고에서 발생하는 것을 우려한다"[8]고 보도했습니다. 쟁기 공장에 고용된 많은 노동자들이 지석 소비로 사망했습니다. 연마실과 연마실에 있는 에머리 휠과 지석에서 나오는 먼지 때문에 생긴 결과입니다. "사우스 벤드에서 '그라인더'는 폴란드인이거나 벨기에인입니다. 그래서 그가 죽으면 사회는 그것에 대해 아무것도 모릅니다." [9] 1908년 그의 아버지가 사망하자 조셉 D. 제임스와 수잔(도티)의 외아들인 올리버는 올리버 콜드플로 웍스의 경영을 맡았습니다. 1910년까지 회사는 냉장 쟁기 외에도 다양한 농장 경운 도구를 제조하고 있었습니다. 1910년에 이 회사는 돼지 철만 4만 톤 이상 구매할 정도로 생산량이 많았습니다.[1]: 107

하트파르 가솔린 엔진 회사

하트파르 명판
하트파르 30-60 "오래된 신뢰할 수 있는"

찰스 월터 하트는 1872년 아이오와의 찰스 시티에서 태어났습니다. 20살 때, 그는 아이오와 주립 농업 기계 예술 대학에서 위스콘신-매디슨 대학으로 옮겼습니다.[1]: 54 그가 찰스 H. 파를 만난 것은 바로 여기서였고, 두 젊은이는 빠르게 친구가 되었습니다. 그들은 함께 그들의 특별 영예 논문을 작업했고, 그 논문으로부터 그들은 3개의 작동하는 내연 기관을 매디슨 캠퍼스 바로 그곳에 만들었습니다.[10]: 24

1897년 위스콘신 대학교를 졸업한 후, 하트와 파는 3천 달러의 자본금을 모았고 하트-파르 가솔린 엔진 회사를 설립했습니다.[10]: 24 1899년 말 무렵, 찰스 하트는 아이오와 주의 찰스 시티에 있는 그의 부모님을 방문했습니다. 그는 자신의 트랙터 프로젝트를 위한 개발 자금을 찾을 수 없다고 아버지에게 불평했습니다. "이 근처에는 흥미로울 만한 돈이 있습니다."라고 하트 노인이 대답하며 아들의 야망이 어리석지 않았다고 처음으로 인정했습니다. 그 후 그들은 찰스 D의 또 다른 투자자를 찾았습니다. 지역 변호사인 엘리스는 5만 달러를 추가 자본금으로 투자했습니다.[10]: 24–25

1900년, 엔진 사업이 확장되면서 하트와 파는 그들의 회사를 매디슨에서 찰스 시티로 옮기기로 결정했습니다. 하트-파르 회사는 1901년 6월 12일 아이오와 찰스 시티에서 조직되었습니다. 그 해 7월 5일에 새 공장의 지반이 무너졌습니다. 다음 해 12월까지 하트-파르 회사는 이제 사업을 할 준비가 되었고, 자본금은 10만 달러였습니다.

플로이드 카운티 박물관의 하트 파 1호 사진.

하트파르 1호기는 1902년에 완공되어 최초로 제작된 실용적인 트랙터 중 하나로 인정받고 있습니다. 그러나 고객들은 곧바로 속담의 길을 이기지는 못했습니다. 그러나 하트-파르는 카운티 박람회와 다른 행사에서 시연을 하기 위해 한 명의 판매원을 고용할 수 있었습니다. 하트는 인내심이 많았습니다. 그는 "강제할 수 없다"고 말했습니다. "우리는 그것이 시장에 끓어오르게 해야 합니다." 하트파르 1호는 오일 냉각 라디에이터에 팽창 전구를 사용하는 독특한 오일 냉각 시스템을 특징으로 했습니다. 9인치의 보어와 13인치의 스트로크를 가진 두 개의 수평 실린더를 사용했습니다. 트랙터는 30개의 벨트와 17마력의 출력으로 평가되었습니다. 하트-파르 1호기의 단 하나의 예는 1916년에 폐기될 때까지 클리어 호수 주변에서 운영되었습니다.

하트 파 2호는 단 하나만 제작된 시제품 기계였습니다.

미국 기계 공학회(ASME)의 하트-파르 모델 3에 대한 명패.

하트 파 모델 3는 1903년에 출시되어 미국 기계 공학회에 의해 내연 기관으로 구동되는 세계 최초의 성공적인 농장 트랙터로 인정받고 있습니다. 트랙터는 총 15대가 생산되었습니다. 두 개의 수평 실린더는 오일 냉각 엔진과 함께 뺑소니 가버너를 사용합니다. 휘발유나 등유로 작동했습니다. 그것은 14,000 파운드이고 스미스소니언에 있는 사본은 현존하는 미국에서 가장 오래된 내연기관 트랙터이며 스미스소니언 국립 미국 역사 박물관이 소장하고 있습니다. 드로우바에서 18마력, 벨트에서 30마력을 발휘했습니다. 스미스소니언의 트랙터는 찰스 시티 이와아 근처의 조지 미첼 농장에서 23년 동안 사용되었습니다. 이후 올리버 트랙터 회사가 이를 다시 사들여 1960년 스미스소니언에 기증했습니다. 2003년 예술-파르/올리버 수집가 협회에서 자금을 지원받아 완전히 복원되었습니다.[11]

조금씩 하트-파르스가 수비수들을 모으기 시작했습니다. 최초로 제공된 트랙터 중 일부는 증기선을 훨씬 능가하는 유용성으로 명성을 얻고 있었습니다.

나중에 하트-파르스는 두 숫자 이름으로 표시되었는데, 첫 번째 숫자는 각각 드로우 바와 풀리에서 마력을 나타냅니다.

플로이드 카운티 박물관의 하트파르 20-40 "강철왕".

"강철왕"이라고도 불리는 하트-파르 20-40은 1911년에 시작하여 1914년까지 찰스 시티 아이오와에 있는 그들의 시설에서 하트-파르 회사가 생산한 세발자전거 트랙터입니다. 1912년 99대, 1913년 49대, 2014년 49대 등 약 197대가 생산됐습니다. 20-40은 400 RPM으로 작동하는 두 개의 실린더를 수직으로 장착한 엔진을 가지고 있습니다. 각 실린더는 8인치 보어와 12인치 스트로크를 가지고 있습니다. 크랭크축의 중심선이 실린더에서 2-3/4인치만큼 오프셋되어 동력 행정의 토크를 증가시킵니다. 엔진은 수냉식이 아닌 유냉식입니다. 엔진은 휘발유 또는 등유와 물의 혼합물로 작동하는데, 이는 물이 등유를 태울 때 발생하는 노크를 제거하는 데 도움이 되기 때문입니다. 트랙터는 2.2 또는 4MPH의 전진 속도를 가지고 있었습니다. 20-40은 농장 트랙터뿐만 아니라 도로 건설 및 유지 관리 트랙터로 여겨졌습니다. 충격을 줄이는 데 도움이 되도록 앞, 뒤 차축은 당시로서는 드물게 스프링으로 장착되었습니다. "스틸 킹"이라는 이름은 일부 엔진 부품을 제외하고 대부분의 부품이 강철이나 반강철로 만들어졌다는 데서 유래했습니다. 나이가 많은 뺑소니 지사보다는 원심 지사를 사용했습니다.

플로이드 카운티 박물관의 하트-파르 30-60 "오래된 신뢰할 수 있는"

하트파르 30-60은 무게가 최소 1913년에 제작된 무게 10톤에 달하는 2기통 케로신 연소기입니다. 엔진의 변위는 2356입방 인치 트랙터는 이중 전륜 스타일입니다. 30-60은 300RPM에서 30마력, 도르래에서 60마력을 내기 때문에 이런 이름이 붙었습니다. 트랙터는 1,000파운드 이상의 토크를 발생시킵니다. 독특한 타원형 리버스를 사용하여 역전이 가능합니다. 시동 중에는 배터리가, 플라이휠이 속도를 높이면 다이노모가 점화 임펄스를 제공합니다. 냉각수용 경유 200쿼트가 함유되어 있어 절대 얼지 않습니다.

1915년에 이르러 소드버스팅이나 "Prairie" 스타일의 트랙터 트랙터는 그 당시의 평범한 농부에게는 너무 크고 서툴렀기 때문에 더 이상 쓸모가 없게 되었습니다. 소형 트랙터의 필요성으로 인해 2행정 "리틀 데빌"은 완전히 실패했고 트랙터는 회수되었습니다.

1918년, 하트 파는 "뉴 하트 파" 12-25 모델을 출시했습니다. 이 트랙터는 오래된 "Prairie" 스타일의 트랙터 트랙터보다 훨씬 작았습니다. 12-25 모델은 후속의 모든 하트-파르 트랙터의 기초를 형성했으며 2기통 저속 무가압 수냉식 엔진을 장착했습니다. 강제 공급 윤활과 뒷바퀴 구동에 사용되는 개방 기어를 사용했습니다. 네브래스카 주의 법에 따라 네브래스카 대학에서 테스트를 거쳐 15-30으로 재평가되었습니다. 15-30 디자인은 1924년에 업그레이드되어 16-30이 되었습니다. 데싱은 1926년에 다시 업그레이드되어 18-36이 되었습니다. 하트 파는 1930년까지 18-36년을 만들었습니다.

1907년 세일즈 매니저 W.H. Williams는 "traction engine"이라는 단어가 모호하고 너무 길어서 보도 자료에 사용할 수 없다고 판단하여 대신 "traction"과 "power"의 합성어인 "tractor"라는 단어를 만들었습니다. 이러한 이유로, 그리고 찰스 시티 공장이 트랙터 생산을 위해 지속적으로 독점적으로 사용된 최초의 공장이었기 때문에, 하트-파르는 그들의 광고에서 "트랙터 산업의 설립자들"이라는 슬로건을 자주 사용했습니다.[12][13][14]

니콜스 셰퍼드 컴퍼니

주 기사: 니콜스 셰퍼드

1848년 존 니콜스는 미시간주 배틀 크릭에 대장장이 가게를 열었습니다.[10]: 34 대장간에서 존 니콜스는 지역 농부들을 위해 다양한 농기구를 만들기 시작했습니다. 그는 1852년에 첫 탈곡기/분리기를 만들었습니다.[10]: 34 사업은 처음부터 성공적이어서 1850년대에 데이비드 셰퍼드라는 이름의 파트너를 맡게 되었습니다.[10]: 34 그들은 함께 니콜스, 셰퍼드, 그리고 농기계, 증기기관, 밀기계를 제조하는 회사로 알려진 파트너십을 맺었습니다.[1]: 92–93 최초의 작은 곡물 (주로 밀과 귀리)의 탈곡기/분리기는 약 1831년에 뉴욕 버팔로의 Hiram과 John Pitts 형제에 의해 개발되었습니다.[2]: 403 그러나 "땅돼지"라고 불리는 이 초기 탈곡기는 그 이후로 발전한 기존 탈곡기/분리기와는 사뭇 달랐습니다. 예를 들어, 땅돼지의 분리 장치는 크게 앞치마를 두른 채로 화면을 가로질러 곡식을 당겼습니다.[1]: 92 존 니콜스(John Nichols)와 데이비드 셰퍼드(David Shepard)는 앞치마 스타일 분리기가 작동할 기술이 아니라는 것을 깨달았습니다. 결과적으로, 1857년에 니콜스와 셰퍼드 회사는 작은 곡물 탈곡기를 위한 최초의 "진동자" 분리 장치를 개발했습니다.[1]: 92 이러한 진동자 방식의 분리기는 곧 다른 모든 탈곡기/분리기 제조업체에서 보편적으로 채택되었습니다. 니콜스와 셰퍼드 회사는 1862년 1월 7일 미국 정부로부터 "진동자" 곡물 분리기에 대한 특허를 받았습니다.[1]: 92 이 회사는 또한 증기 기관 견인 기술의 독창적인 개선을 위해 탈곡기/분리기 기술의 다른 발전에 대한 여러 특허를 획득했습니다.[1]: 92 1920년대에 니콜스와 셰퍼드 회사는 성공적으로 기능하는 옥수수 따기를 개발했습니다. 올리버 회사가 니콜스와 셰퍼드 회사를 인수한 이후. 이 옥수수 따는 사람은 유명한 올리버 옥수수 따는 사람의 직계 조상이 되었습니다.[1]: 143

추후인수

처음 몇 년 동안 트랙터는 올리버 하트 파(Oliver-Hart-Parr)라는 이름을 달고 다녔지만, 순수하게 올리버 트랙터의 완전히 새로운 라인이 등장한 것처럼 하트 파의 본질은 곧 사라졌습니다.

맥켄지 제조사

1929년 네 회사가 올리버 팜 장비 회사로 합병된 후, 몇 년 동안 새로운 회사에 의해 몇 가지 다른 회사 인수가 이루어졌습니다. 이러한 합병 후 첫 번째 인수는 불과 1년 후인 1930년에 올리버 팜 장비 회사가 위스콘신주 라크로스의 맥켄지 제조 회사를 인수하면서 이루어졌습니다.[1]: 5, 123 맥켄지 제조 회사는 감자 심기 및 감자 수확 장비의 선두적인 제조업체였습니다.[1]: 123 맥켄지 회사를 인수하면서 올리버가 제공한 농기구 라인을 확장하여 "올리버"라는 이름으로 판매된 감자 캐는 사람들을 포함하게 되었습니다. 그러나 1930년 합병 후 "올리버" 감자 캐는 사람들이 위스콘신주 라크로스에서 일리노이주 시카고로 이사했습니다.[2]: 357

앤아버 농기계 회사

1943년 올리버 농기구 회사는 미시간주 앤아버의 앤아버 농기계 회사를 인수했습니다. 1885년에 설립된 앤아버 농기계 회사는 "헤이 프레스" 또는 고정식 발레르의 선두적인 제조업체가 되었습니다.

클레트랙

Cleveland Tractor Company는 Rollin H에 의해 만들어졌습니다. 1916년 흰색.[15] 1918년에 그 이름은 클레트랙으로 바뀌었습니다.[16] 나중에 그들은 1944년 올리버 가족의 일원이 되었습니다. 1944년 10월 3일 주주총회에서 주주들의 승인을 얻어 법인명을 "The Oliver Corporation"으로 변경하였습니다.[17] 1962년에 화이트 모터스는 올리버를 인수하여 클레트랙을 화이트 패밀리로 복귀시켰습니다.[16] 불행하게도 그들은 전혀 클레트랙을 놓치지 않은 것 같았고, 불과 3년 후인 1965년 찰스 시티에서 크롤러 트랙터 생산이 종료되었습니다.

A.B.파르콰르 컴퍼니

1952년에 A.B. Farquar Company는 Oliver Corporation에 매각되었습니다. 1850년대 펜실베이니아주 요크에서 W.W. 딩기 앤 코(W.W. Dingee & Co)로 설립된 1861년 젊은 사업가 아서 브릭스 파쿠하르(Arthur Briggs Farquhar)가 남북전쟁 당시 이 사업을 사들여 펜실베이니아 농업회사(Pennsylvania Agricultural Works)로 확장했습니다. 1889년 A. B. Farquar 회사는 탈곡기와 다른 농기계를 만들기 시작했습니다. 이후 농장용 경운기(특히 감자 수확 장비) 생산을 시작했습니다. Farquhar는 증기 기관을 초기에 생산한 후 트랙션 엔진의 생산으로 옮겼습니다.

제품개발

크롤러스

Oliver가 제작한 크롤러 타입 트랙터 3대가 Oregon주 Antic Powerland에 전시되어 있습니다.

1944년 올리버는 클리블랜드 트랙터 회사(Cletrac)를 인수했습니다. 이들은 1951년까지 기존의 클레트랙 HG 모델의 생산을 계속했고, M2 고속 트랙터의 경험을 바탕으로 1945년 고무 트랙을 달리는 방식으로 개조했지만 결과는 시기를 앞선 것으로 드러났고, 1948년 소규모 생산을 중단했습니다. 농업용 클레트랙 HG는 1951년부터 1957년까지 생산된 Oliver OC-3로 점차 발전했습니다.

1956년 올리버는 4기통 헤라클레스 IXB3 엔진을 장착한 약간 더 큰 OC-4를 발표했습니다. 1957년 말 (디젤)과 1958년 초 (가스) OC-4는 3개의 실린더 헤라클레스 130 엔진을 장착했습니다. 가장 눈에 띄는 것은 보다 산업적인 전면 그릴을 '소고기'로 바꾼 것입니다. 1962년 아이오와주의 새로운 찰스 시티(Charles City)에서 OC-4의 마지막 화신이 생산되었습니다. 그것은 시리즈 B라는 이름의 더 견고한 산업 모델이었습니다. 그들은 미드 시리즈 모델의 동일한 3기통 헤라클레스 GO-130과 DD-130 엔진으로 동력을 공급받았습니다. OC-4 제품군은 1965년에 단종되었습니다.

올리버는 1953년부터 1960년까지 OC-6, 1959년부터 1965년까지 OC-9, 1954년부터 1961년까지 OC-12, 그리고 OC-15와 대형 OC-18을 생산했습니다.

1965년 모든 크롤러 생산이 중단되었습니다.

트랙터

올리버 1550 트랙터

1948년 올리버는 완전히 새로운 트랙터 라인을 준비했습니다. 이것들은 올리버 60, 70, 80 트랙터를 포함하여 과거의 성공을 통해 만들어졌습니다.

후자는 디젤 엔진으로 제작되었지만 거의 판매되지 않았습니다. 하지만, 1950년대에 올리버는 디젤 동력의 보급을 통해 업계의 선두주자였습니다. 올리버는 몇 년 동안 디젤 트랙터 판매에서 업계를 이끌었습니다.

1948년에서 1954년 사이의 올리버 66, 77, 88 트랙터는 완전히 새로운 플리트라인 모델을 표시했습니다. 77과 88은 가솔린 또는 디젤 엔진으로 구입할 수 있습니다. 1954년에 회사는 이 트랙터를 새로운 "슈퍼" 시리즈 모델로 업그레이드하고 올리버 슈퍼 55를 추가했습니다. 회사 최초의 소형 유틸리티 트랙터였습니다.

1958년에 올리버는 새로운 660, 770, 880, 990 그리고 다른 새로운 모델들을 마케팅하기 시작했습니다.

비농산물

1940년대 전쟁 기간 동안 Oliver Corporation은 비농업 생산, 특히 국방 분야로 빠르게 확장되었습니다. 1947년까지 올리버 회사는 올리버 생산량의 37%와 함께 9,000명을 방위 계약에 고용했습니다. 제품 라인에는 다른 회사의 제품에 통합된 그레이더, 지게차, 로드 롤러, 크롤러 및 동력 장치가 포함되었습니다.

올리버는 또한 방위 계약만을 위해 설립된 미시간주 배틀 크리크 항공 부서에 보잉 RB-47E 정찰기를 위한 비행기 동체를 만들었습니다. 아이오와 주의 찰스 시티 공장은 25톤 크레인 운반선을 위한 변속기를 조립하고 육군을 위해 106mm 무반동 소총 총 장착대를 제작하여 조립했습니다. 오하이오주 클리블랜드 공장은 탱크 부품뿐만 아니라 육군을 위한 MG-1 크롤러를 만들었습니다. 캘리포니아의 길로이 공장은 워커 불독 탱크를 위한 76mm 포를 생산했습니다. 오하이오주 셸비빌 공장은 155mm의 소이처 건 부품을 만들었습니다.

화이트 모터 코퍼레이션 인수

올리버사

오하이오주 클리블랜드의 화이트 모터 코퍼레이션은 트럭 제조의 오랜 역사를 가지고 있었습니다. 1960년 11월 1일, 화이트 모터는 올리버를 인수하여 올리버 주식회사로 사명을 변경하고 화이트 모터 주식회사의 완전 소유 자회사로 만들었습니다.[17]: 154

추가적인 합병, 인수 및 브랜딩

화이트는 1962년 2월 캐나다의 Cockshutt Farm Equipment도 인수하여 Oliver Corporation의 자회사가 되었습니다. Cockshutt는 이전에도 1928년에 Hart-Parr에서 만든 트랙터를 판매했으며 1934년부터 1940년대 후반까지 Oliver에서 만든 트랙터를 판매했으며 페인트 색상만 빨간색으로 변경하고 이름표를 Cockshutt로 변경했습니다. 미니애폴리스-몰린은 1963년 화이트 모터 코퍼레이션의 완전 자회사가 되었습니다. Cockshutt 생산 라인은 중단되었고 빨간색으로 칠해진 Olivers를 사용하기 위해 돌아갔습니다. 미니애폴리스-몰린 선과 올리버 선은 사실상 차이가 없을 때까지 혼합되었습니다.

1960년, 새로운 4자리 트랙터 모델이 등장했습니다. 그 중에는 1600, 1800, 1900 모델이 있었습니다. 1969년 화이트 모터 코퍼레이션은 사실상 동일한 트랙터와 콤바인이 다른 상호로 판매되는 과도기 직후에 화이트 팜 장비 회사를 설립했습니다. 일부 모델은 올리버, 미니애폴리스, 또는 Cockshutt로 판매되었는데, 가장 큰 차이점은 페인트 색상입니다. 거래가 계속되면서 화이트라는 이름이 트랙터 라인에 점점 더 많이 적용되었는데, 올리버 2255는 화이트 2255로도 알려져 있으며, 순수하게 "올리버" 트랙터로는 마지막입니다. 1974년 White 4-150 Field Boss가 도입되면서, 다른 모든 Field Boss를 제외하고 White라는 이름이 사용됩니다.

화이트 모터 코퍼레이션은 1985년 올리버 콜드 플로우 웍스의 원래 공장(공장 1호)을 폐쇄했습니다. 올리버 빌딩은 2002년 산업 단지를 위한 자리를 마련하기 위해 대부분 철거될 때까지 비어 있었습니다. Oliver의 강력한 건물은 현재 Rose Brick & Material에 의해 복구되고 점유되고 있습니다.

FIAT 트랙터는 올리버 1465 트랙터와 같이 1970년대 중반에 올리버라는 이름으로 판매되었습니다. 1970년에 FIAT 게이지가 장착된 올리버 트랙터를 사용할 수 있었습니다.

오늘 화이트는 AGCO 브랜드입니다. AGCO는 1990년 Deutz-Allis 전직 임원들에 의해 설립되었습니다. 임원들은 Deutz-Allis를 인수한 후 1991년에 White tractor 라인을 구입했습니다. 화이트 트랙터 라인은 1991년부터 2001년까지 AGCO가 생산한 것으로, 화이트 라인이 AGCO-Allis와 합병되어 AGCO 브랜드가 탄생했습니다. 화이트 이름은 AGCO 산하에 화이트 플랜터 부서와 함께 계속됩니다.

레거시

올리버 트랙터에 대한 자세한 정보는 올리버 헤리티지 매거진에서 확인할 수 있습니다.

참고문헌

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