클로드 로보
Claude Lobo클로드 로보 | |
|---|---|
| 태어난 | 1943년 8월 20일 |
| 죽은 | 2011년 6월 3일(67세) |
| 직업 | 자동차 디자이너 |
| 년 활동 | 1966-1999 |
| 로 알려져 있다. | 포드 자동차의 디자이너 |
| 아이들. | 2 |
반면 devel 등 혁신 선구적인는 다양한 설계 위치에서 포드 자동차 회사에서 32년 동안 포드 7부(Mk1세)등 포드 자동차 디자인에 두드러진 역할을 역임했다 클로드 로보(208월 1943년 – 32011년 6월)는 자동차 디자이너, 수성 쿠거(Mk7세), 포드 Ka(Mk1세)[1]과 포드 포커스 –(Mk1세).opm컴퓨터 보조 설계의 [2][3]도입
1943년 프랑스 파리에서 태어난 로보는 이 도시의 기술 대학과 응용 예술 아카데미에서 공부했다.[4]
커리어 앳 포드
전기 가전 회사, 후에 크라이슬러-심카 회사를 위해 디자인한 후, 로보는 1966년 독일의 포드에 디자이너로 입사했다.1967년, 로보는 유럽 포드가 되면서 외부 디자인 매니저가 되었고, 그곳에서 소형, 중형 및 대형 자동차와 트럭 디자인 등 다수의 시니어 디자인 직책을 맡았으며, 1987년에는 고급 프로그램 정의 및 컴퓨터 보조 디자인(CAD)의 수석 디자이너가 되었다.[3]
1994년 로보가 되니 국장님 포드 자동차 회사의 고급 디자인 스튜디오 미시간 디어본에 있는 여러 개념 차량의 포드 Indigo, 시너지 2010년과 머큐리 MC4. 로보를 위한 CAD기술의 Ford,[3]에 추가 구현을 보조하기 위해 계속해서 포함하여 주요한 개발어,에서 CAD시스템 감독할 것이다wd그것은 포드사와 그 자회사 Mazda사이의 CAD 시스템 조정뿐만 아니라 모델 밀링 CNC 기계를[5] 발전시켰다.[6]
로보는 1997년 유럽의 포드로 돌아와 '올해의 유럽 자동차(European Car of the Year)'인 'Mk I Ford Focus'의 개발을 담당했다.[3]
포드 카 앤 포커스
Ford Ka의 수석 디자이너로서, Lobo는 자신의 원래 역할, 디자인에 대한 영향, 영구적인 디자인을 만들 당시의 중요성, 그리고 디자인이 어떻게 노화되는지에 대해 말했다.
우리가 그 차를 하기로 결정했을 때, 나는 Jac(Jacques Nasser)에게 우리 브랜드의 새로운 엔트리였기 때문에 뭔가 새롭고 색다른 것을 시도해 볼 수 있다고 말했다.그는 그것에 동의했고 나에게 전권을 주었다."[7]
우리는 안티 트윙고를 하고 싶었다.Twingo는 매우 영리한 차다. 미니 미니밴이지만 우리는 그것을 반복할 수 없었다.나는 그것을 하고 싶지 않았다.내 철학은 원작인 미니에서 정말 영감을 받았다; 나는 우리가 중년의 페이스리프트를 수행하지 않아도 될 만큼 외관과 사고력이 강한 차를 디자인하고 싶었다.내가 미국에서 이사회에 Ka를 소개했을 때, 나는 그들에게 우리가 그것을 팔고 잘 팔거나 아니면 당신이 그것을 폐기할 수 있다고 말했는데, 당신은 그것을 대면시킬 수 없다."[1]
나는 여전히 그것에 대해 매우 기분이 좋다'라고 원디자이너인 Claude Lobo는 말한다.'사실 우리 가족은 3명이야.그것은 운전도 잘하고 서스펜션이 매우 좋다 – 거의 고 카트 같다.길거리에 있는 사람을 볼 때마다 나는 만족해.그것은 매우 잘 낡았고, 다른 차들과는 달리 4, 5년이 지나도 카리스마를 잃지 않았다.초기에는 우리가 좀 너무 멀리 나와 있어 경영과 마케팅을 설득하기가 쉽지 않았는데 지금 보면 우리가 옳았다고 생각한다."[1]
포커스의 디자인과 관련해 로보는 흡연자였고 재떨이를 계기판에 높이 위치시켜 운전자가 핸들에서 손을 떼지 않고도 재떨이를 사용할 수 있게 했다.[8]
은퇴 및 사생활
로보는 1999년 55세의 나이로 포드 자동차 회사에서 은퇴했다.그 직후인 2000년에 그는 니콜과 장 데캄프와 함께 'Elegance d'Elegance d'Automobiles Classique de Bergerac'을 만들었다.[9]로보는 2003년 프랑스 릴레에서 열린 국제 콩쿠르 국제 디자인 자동차 대회와 같은 회사 밖의 디자인 대회뿐만 아니라 [10]내부 포드 디자인 대회에도 계속 참가하였다.[11]
로보는 1970년대 초 클라우스 루드비히와 함께 24시간 뷔르부르크링 스포츠카 레이스와 포드 카프리 RS를 운전하는 마라톤 대회에서 우승하며 프로 레이싱카 운전사였다.Lobo는 또한 24시간 르망에서 경쟁했으며,[3] 그의 개인 차량으로 포드 GT40을 운전하는 것으로 알려져 있다.[12]
로보는 결혼했고 알렉산드르와 나탈리라는 두 아이를 낳았다.[4]
참조
- ^ a b c "Ford Ka Retrospective". Channel14.com, 17 May 2006.
- ^ "10 Years Ford Focus, 2008 Anniversary Press Kit" (PDF). Ford Media Europe. Archived from the original (PDF) on 20 July 2011.
- ^ a b c d e "Claude Lobo Retires". Ford Media, via prnewsire.com, 1-20-1999.
- ^ a b "CLAUDE LOBOLa obra "póstuma" de un visionario". Elmundo.es, 1999, (in Spanish).
- ^ "Advanced Five-Axis Milling machines Take Ford into A New Era of Three-Dimensional Reality" (PDF). Chavant.com, Global Design Connections, Volume III, No. 2, June 1997. Archived from the original (PDF) on 5 July 2008.
- ^ "Ford and Mazda moving in Sync". Japan Times. 18 August 1997.
- ^ "The History of Ka Design". Dep-o.co.uk.[영구적 데드링크]
- ^ "Ashtrays". Carmagazine.co.uk. Archived from the original on 20 July 2011.
- ^ "Introduction". Concours d´Elégance d´Automobiles Classiques de Bergerac. Archived from the original on 21 March 2011.
- ^ "Ford's Slovenian Design Contest Participants visiting Design Center". Ford Media, 21 September 1999. Archived from the original on 20 March 2012.
- ^ "Grand Concours International du Design Automobile". Vehidex.com.
- ^ Hagel, Christoph (4 April 1999). "Ihr Laufsteg ist die Straße: Auto-Designer und ihre schönsten Modelle". Berliner Kurier (in German). Retrieved 4 July 2010.[영구적 데드링크]
