시카고 브리지 & 아이언 컴퍼니

Chicago Bridge & Iron Company
CB&I
아이신US1672501095 Wikidata에서 편집
산업
설립1889
창시자호레이스 E. 호튼
소멸2018년 5월 10일 (2018-05-10)
운명.맥더못 인터내셔널과 합병
본부네덜란드 헤이그
제공되는 면적
전세계
주요인물
마이클 L. 언더우드
(감사위원장)
L. 리처드 플루리
(감독이사회의 비상임의장)
패트릭 K. 멀린
(사장&CEO)
수익.$감소하다 67억(2017)[1][2]
$ 감소하다 -4억2510만명(2015년)[2]
$ 감소하다 -5억440만명(2015년)[2]
총자산$ 감소하다 59억 7천만 (2017)[1][2]
종업원수
>4만 (2017년 6월)[3]
웹사이트www.cbi.com
CB&I 행정본부
Chicago Bridge & Iron Works, 1912 카탈로그

CB&I는 텍사스 주 우드랜즈에 행정 본부를 둔 대형 엔지니어링, 조달 및 건설(EPC) 회사였습니다. CB&I는 석유 및 가스 회사를 위한 프로젝트를 전문으로 합니다.[4] CB&I는 전 세계적으로 32,000명 이상의 직원을 고용하고 있습니다.[5] 2018년 5월 회사는 맥더못 인터내셔널에 합병되었습니다.[6][7] McDermott는 Chicago Bridge & Iron Co. 인수를 통합하는 데 어려움을 겪었습니다.[8] 2020년 1월 21일, McDermott는 석면 소송으로 인해 Chapter 11 파산을 신청했다고 발표했습니다. 석면 클레임 처리를 위해 2,250만 달러의 신탁 기금이 만들어졌습니다.[9]

역사

CB&I는 1889년 호레이스 E에 의해 설립되었습니다. 미국 일리노이주 시카고의 호튼. CB&I는 처음에는 교량 설계와 건설에 참여했지만, 19세기 말과 20세기 초에 미국 전역의 철도가 서부로 확장되고 남서부에서 석유가 발견됨에 따라 대용량 액체 저장고로 관심을 돌렸습니다.[citation needed] CB&I는 고가의 물 저장 탱크, 석유 및 정제 제품 저장을 위한 지상 탱크, 정유 공정 선박 및 기타 강판 구조물의 설계 엔지니어링 및 현장 건설로 빠르게 알려졌습니다.[10] 이처럼 CB&I는 1924년 남미, 2년 뒤 아시아, 1939년 중동에서 석유탐사를 시작하는 등 미국 외 지역으로의 석유탐사 확대를 지원했습니다.[10]

설립자의 상속자 중 한 명에 따르면, "오래된 농담은 시카고 브리지 & 아이언이 시카고에 있지 않고, 다리를 건설하지 않으며, 철을 사용하지 않는다는 것입니다."[4]

제2차 세계 대전 동안 CB&I는 유럽과 태평양 극장에서 싸우는 미군과 연합군에게 병력과 물자를 운반하는 상륙함 탱크(LST)를 만드는 데 선택되었습니다. CB&I는 그들의 명성과 기술, 특히 용접 때문에 선택되었습니다. 연안 조선소들은 항모, 전함, 순양함, 구축함 등 전쟁 노력을 위한 대형 선박 건조에 여념이 없었기 때문에, 소형 선박 생산을 위해 내륙 수로와 조선소를 이용하는 것 외에는 대안이 없었습니다.[11] 이런저런 전시 생산 활동의 결과 CB&I는 2차 세계대전 군사 생산 계약 가치에서 미국 기업 중 92위를 차지했습니다.[12][verification needed]

CB&I는 1996년 프락세어에 인수되었으며 프락세어는 화학 자회사를 유지하다가 이듬해 네덜란드 법인으로 CB&I를 분사했습니다.[4] CB&I 본사는 2001년 시카고에서 텍사스 휴스턴으로 이전한 뒤 텍사스가 가맹세를 제정하면서 네덜란드 헤이그로 이전했습니다.[citation needed]

2000-현재의

2003년에는 존 브라운 탄화수소를 인수하여 처음에는 CB&I 존 브라운, 나중에는 CB&I UK Limited로 이름을 변경했습니다.[13]

이 회사는 2007년 11월 19일 ABB로부터 Lummus Global을 인수하여 약 3,000명의 직원을 추가했습니다.[14][15] 2012년 CB&I Technology(구 Lummus)는 인도 석유화학 메이저인 Reliance Industries로부터 인도의 아로마틱 콤플렉스에 파라자일렌(P-Xylene) 기술을 제공하는 [16]계약을 체결했습니다. 이 단지는 2017년 4월에 시작되어 [17]릴라이언스는 세계에서 두 번째로 큰 파라자일렌 생산업체가 되었습니다.[17]

2012년 CB&I는 쇼 그룹을 약 30억 달러에 인수하기로 [18][19][20]합의하고 2013년 2월 인수를 완료했습니다.[21] 그 결과 설립된 자회사 CB&I Stone Webster는 2016년 1월에 Westinghouse Electric Co.에 2억 2,900만 달러에 매각되었습니다.[22][23]

2017년 CBI의 매출은 67억 달러로 전년 대비 감소했습니다.[1]

2018년 5월, 이 회사는 맥더못 인터내셔널에 60억 달러에 인수되었습니다.[24][25] 맥더못에 인수된 후, CB&I의 주식은 2018년 5월 11일 뉴욕 증권 거래소에 상장을 중단했습니다. 게리 피. Luquet는 그 연합회사의 회장이었습니다.[26] 맥더못은 시카고 브리지 & 아이언의 인수를 통합하기 위해 고군분투했고, 2020년 1월 파산 위기에 직면했습니다.[8] 2020년 1월 21일, 맥더못은 챕터 11 파산을 신청했다고 발표했습니다.[9]

오퍼레이션스

2017년 7월 CB&I의 글로벌 사업 그룹은 다음과 같습니다.

  • 기술: 석유화학시설, 정유공장 및 가스처리장에서 사용할 수 있는 허가된 공정기술, 촉매, 전문장비 및 엔지니어링 제품
  • 건설공사 : 주요 에너지 기반시설의 엔지니어링, 조달, 제작 및 시공
  • 제조 서비스: 배관, 구조용 강재, 모듈 사전 제작 및 조립, 오일 및 가스, 수도 및 폐수, 광업 및 발전 산업을 위한 저장 탱크 및 선박의 제조 능력

기업 본사는 네덜란드 헤이그에 위치해 있었습니다. 행정 본부는 텍사스 주 더 우드랜즈에 위치해 있었습니다.[27] 2018년에 맥더못은 우드랜즈에 있는 본사 시설을 하워드 휴즈 코퍼레이션에 매각할 것이라고 발표했습니다.[28]

주요사업

역사적 건축물

이 회사는 다리와 역사적으로 중요한 다른 작품들을 지었는데, 여기에는 미국 국립 사적지 등록부에 등재된 것들도 포함되어 있습니다.[29] 이러한 작품은 다음과 같습니다(다양한 속성이 있음).

제2차 세계 대전

1945년 7월 필리핀 마니카니섬에서 미국 미시시피함을 수리하는 ABSD-5.

제2차 세계 대전 동안 선박과 미국 해군 함정에 대한 수요가 컸습니다. 전쟁을 위해 캘리포니아 조선소 중 보조 부유식 건조 부두(또는 AFDM)에 건설된 시카고 다리. 이것들은 멀리 떨어진 곳에 있는 배들을 수리할 수 있고 전쟁 중에 더 필요한 행동으로 이동할 수 있습니다.[47][48] 시카고 브리지는 또한 일리노이주 세네카, 뉴욕, 루이지애나주 모건 시티에 조선소를 가지고 있었습니다.

  • AFDB-5 (A-G), 1997년[49] 폐기
  • USS Los Alamos (AFDB-7) (A-G), 1995년 민간 조선소에 매각
  • USS 리치랜드 (AFDM-8), 이후 YFD 64로 불림, 2016년[50] 폐기
  • YFD 65라고도 불리는 USS AFDM-9는 1989년에 민간에 판매되었습니다.
  • 1947년[51] 파괴된 USS 레졸루트 (AFDM-10), YFD 67이라고도 함
  • YFD 68이라고도 불리는 USS AFDM-11은 2004년에 민간용으로 판매되었습니다.
  • 6개의 부유식 크레인 바지선
  • USS AFDM-1 YFD 3호는 파나마 운하를 통해 떠내려갔다가 1986년 폐기되었습니다.
  • 파나마 운하를 통과하는 USS AFDM-3, YFD 6, 민간용으로 판매
  • 1948년 USS AFDM-4 YFD 10 민간용으로 판매
    USS 어뎁트 (AFD-23)
  • USS 엔데버 AFD-1 – AFDL-1
  • USS AFD-2 [53]
  • USS AFD-3 – AFDL-3 [54]
  • USS AFD-4 – AFDL-4 [55]
  • USS AFD-5 – AFDL-5 [56]
  • USS 다이내믹 (AFD-6) – AFDL-6
  • USS 능력 (AFD-7)[58]
  • USS AFD-8 – AFDL-8 [59]
  • USS AFD-9 – AFDL-9 [60]
  • USS AFD-10 – AFDL-10 [61]
  • USS AFD-11 – AFDL-11 [62]
ALST하역
  • LST

Built: LST-197 to LST-136; LST-511 to LST-522; LST-600 to LST-652; LST-777 to LST-774; and LST-1115 to LST-1152.[63] 예: USS Bamberg County, USS LST-230, USS LST-231 / USS Atlas, USS Caddo Parish, USS Calaveras County, USS LST-511, USS Burnett County, USS LST-517, USS Calhoun County, USS Cape May County, USS Clarke County, USS Clearwater County, USS Coconino County, USS LST-607, USS LST-1115 / USS Pentheus, and USS LST-1116 / USS Proserpine.

  • Barges: YFN-611, YFN-612, and YFN-613
  • 부유식 데릭 크레인: YD-120 및 YD-121[64]
  • 탱크 바지선: DPC-408 ~ DPC-419, 액체 운반.

기타프로젝트

기타 주요 프로젝트는 다음과 같습니다.

논란

CB&I는 2009년 불법 건설업 블랙리스트를 운영한 혐의로 폭로된 영국 컨설팅 협회의 가입자로 드러났습니다. CB&I는 영국 정보 위원회의 집행 통지서를 발급받은 14개 회사 중 하나였습니다.[67] 한 CB&I 직원이 2007년에만 900회 이상 블랙리스트를 상담했다고 2010년 고용 재판소가 밝혔습니다.[68]

시카고 브리지 & 아이언 보몬트

주 기사: 시카고 브리지 & 아이언 보몬트

시카고 브리지 & 아이언 보몬트(Chicago Bridge & Iron Beaumont)는 1982년부터 2017년까지 텍사스 보몬트(Baumont)에 위치한 시카고 브리지 & 아이언 컴퍼니(Chicago Bridge & Iron Company) 소유의 야드입니다. 시카고 브리지 & 아이언 컴퍼니 보몬트는 2017년 9월 허리케인 하비로 인해 현장이 침수된 후 2017년 보몬트 아일랜드 파크 제작 서비스(Beaumont Island Park Fabrication Services)라고 불리는 보몬트 작업장을 폐쇄했습니다. 2008년 시카고 브리지 & 아이언 컴퍼니는 이 부지를 보몬트 항구에 매각했습니다. 포트 오브 보몬트는 75 에이커의 부지를 재건하기 위해 얼리전트 인더스트리얼 아일랜드 파크와 파트너십을 맺었습니다.[69][70] 얼리전트 인더스트리얼은 2018년 10월 이 부지에 얼리전트 인더스트리얼 아일랜드 파크 캠퍼스를 열었습니다. 부지에는 500,000평방피트의 용접 및 제작 공간이 있습니다.[71]

참고문헌

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외부 링크

  • 공식 홈페이지
  • Chicago Bridge & Iron Company(CB&I)의 비즈니스 데이터: