캘리포니아 트롤리 앤드 철도 코퍼레이션

California Trolley and Railroad Corporation
캘리포니아 트롤리 앤드 철도 코퍼레이션
Littlebuttercup.jpg
AT&SF 기관차 #5, 2008년 8월 16일
설립.1982년 7월 8일 (1982-07-08)[1]
설립자로드 디리돈[1]
유형공익법인
94-2834764(CA 501(c)(3))[1]
등록번호C1152615
초점철도박물관, 역사적 보존
위치
  • 펠란 가 635번지
    새너제이, 캘리포니아 95112[2]
좌표37°191010nN 121°51′26″w/37.319518°N 121.857274°W/ 37.319518; -180.857274좌표: 37°191010nN 121°51 ″ 26 w / 37 . 319518 °N 121.857274 °W / 37.319518 、 - 121.857274
오리진스산타 클라라 밸리 철도 협회와 산호세 트롤리[1] 코퍼레이션의 합병
서비스 지역
사우스베이
웹 사이트www.ctrc.org

1982년에 설립된 CRC(California Trolla and Railway Corporation)는 Santa Clara [1]Valley의 철도 운송을 보호하기 위한 501(c)(3) 비영리 단체입니다.

역사

전차

캘리포니아 트롤리 앤 철도 공사(CTRC)는 1982년 산타클라라 카운티 감독관 로드 디리돈 시니어가 시애틀에서 열린 미국 대중교통 협회 회의에 참석하여 시의 역사적인 워터프론트 노면 전차의 운행을 본 후 설립되었습니다.그 당시, 그 카운티는 과달루페 회랑 경전철(현재의 VTA 경전철 시스템의 일부)을 계획하고 있었고, Diridon은 역사적인 차량 운행이 이 노선에 대한 지역사회의 열정을 불러일으킬 것이라고 생각했다.

Santa Clara Valley Transportation Authority(VTA 설립 전 새너제이 경전철 운영자)는 3대의 빈티지 노면전차를 구입했으며, 복구 작업의 대부분은 켈리 공원의 역사 공원에서 이루어졌다.

산호세 시내의 "히스토리 트롤리" 서비스는 1988년 11월 18일에 시작되었고, 러시아워나 [3]저녁 시간에는 운행되지 않았다.초기 몇 년 동안 이 서비스에서는 차량 73대와 124대(아래 표 참조)를 사용할 수 있었으며, 129대는 124대와 비슷했습니다.평일 운행은 1992년 가을에 중단되었고, 1994년에는 연중 운행에서 여름 달로, 일반적으로 현충일 주말에서 노동절 [4]주말로 일정이 축소되었다.

2004년에는 크리스마스 및 공휴일 기간에만 트롤리 서비스가 운영되었으며, 이 패턴은 2008년까지 지속되었으며 2004년 이후에는 토요일에만 운행되었다.2009-2011년에 서비스가 전면 중단되었다가 2012년에 휴가철만 운행이 재개되었다.2019년에는 12월 6일부터 12월 22일까지 금, 토, 일요일에 홀리 트롤리로 알려진 빈티지 트롤리 서비스가 제공되었으며, 악천후[5] 기간 동안 취소될 수 있습니다(11월 29일~12월 1일 예정 운행은 [6]비로 인해 취소됨).홀리 트롤리는 COVID-19 대유행으로 인해 2020년 12월 또는 2021년 동안 운행되지 않았다.

Melbourne & Metropolitan Tramways Board 차량 531은 1990년 1월에[3], Milan 차량 2001은 1992년 [7]10월에 서비스에 들어갔다.자동차 129는 1999년에 새크라멘토 리저널 트랜짓에 팔렸다.

박물관에는 [8]주말마다 무료로 이용할 수 있는 트롤리 노선이 있다.2009년 8월, 동사는 해피 할로우 노선을 연장해, 일본 우정 정원이나 켈리 [9]파크에 있는 해피 할로우 동물원으로의 트롤리 서비스를 개시했다.

제안된 박물관

1992년 CTRC는 산타클라라 카운티 감독위원회로부터 산타클라라 카운티 박람회장에 새너제이 증기 철도 박물관을 건설하는 승인을 받았습니다.이 박물관은 1989년 로마 프리타 지진 때 파손돼 [10]1994년 남태평양에서 기증된 6개의 기둥으로 된 렌젠 라운드하우스와 턴테이블 안에 들어설 예정이다.박물관에는 두 대의 기관차가 전시될 예정이었다.1958년에 군에 기증되어 운영을 위해[11][12] 복구된 남태평양 2479와 정적인 디스플레이를 [13]위해 복구된 남태평양 1215.

2002년에 감독위원회는 박람회장에 있는 박물관에 대한 지원을 철회했다.CTRC는 앞으로 20년 동안 역사공원의 트롤리 헛간 근처에 있는 땅을 매입하기 위해 기금을 모으는 것을 포함하여 제안된 박물관을 위한 적합한 부지를 찾고 구입하기 위해 노력할 것이다.남태평양 1215는 역사공원에 전시되었지만, 더 큰 박물관은 실현되지 않았다.

2021년 7월 4일 CTRC는 렌젠 라운드하우스, 턴테이블 및 남태평양 2479호를 인근 알라메다 [14]카운티의 나일스 캐년 철도로 이전하기로 합의했습니다.

수집

유형 차량 번호 제조원 지었다. 이미지 메모들 레퍼런스
전차 1 새크라멘토 전기 1905 Streetcar 1 in San Jose, August 1998.jpg 새크라멘토(1903-06)와 산타 크루즈(1906-23)에서 사용.1985년 산타크루즈에서 유기자로 발견됐어요좌석 36.39피트 × 12.4피트 × 8.25피트 (11.89m × 3.78m × 2.51m) (L×H×W) 및 38,000파운드 (17,000kg) [15][16]
73 주엣 자동차 회사 1912 오하이오주 뉴어크에 건설되었으며 새너제이 철도에서 소유 및 운영되었습니다.1934년에 124호차와 함께 주택으로 사용되었습니다.좌석 36, 입석 43.5피트×11.25피트×8.5피트(13.26m×3.43m×2.59m)(L×H×W) 및 38,000파운드(17,000kg) [15][17]
124 아메리칸 카 컴퍼니 1912? Ex-San Jose Railroad car 124 on Kelley Park streetcar line next to Senter Rd (2012).jpg 미주리주 세인트루이스에 건설되었으며 새너제이 철도에서 소유 및 운영되었습니다.1934년에 73호차와 함께 주택으로 사용되었습니다. [15]
143 세인트루이스 자동차 회사 1922 Historic Fresno San Jose streetcar.jpg 미주리주 세인트루이스에서 건설되어 프레즈노에서 운영되었습니다.버니 차로 알려진 일종의 전차입니다. [15]
168 J. G. 브릴 컴퍼니 1934 포르투갈에서 건설되어 Porto에서 운영되었으며 1980년대 초에 San Jose로 이전했습니다. [15]
531 멜버른 & 메트로폴리탄 트램웨이즈 보드 1928 1980년대에 멜버른 트램(스트리트카) 시스템으로 퇴역하여 1986년에 30,000달러에 구입.좌석 48(40석). 48피트 × 10.5피트 × 9피트(14.6m × 3.2m × 2.7m)(L×H×W) 및 38,000파운드(17,000kg)멜버른 W2급 차입니다. [15][18]
2001 오피시네 메카니헤 로디지아네[그것] 1928 Milan Peter Witt streetcar 2001 at Civic Center stn on the light rail line in San Jose, Dec 2017 (cropped).jpg 원래 이탈리아 밀라노에서 왔고 1980년대 중반에 기증되었습니다.이중 엔드(양방향) 구성으로 변환하고 팬터그래프를 [7]추가한 후 1992년 10월에 서비스를 시작합니다.좌석 40, 입석 44.3피트×10.6피트×7.75피트(13.50m×3.23m×2.36m)(L×H×W) 및 40,000파운드(18,000kg) [15][19]

레퍼런스

  1. ^ a b c d e "Contact and Corporate Information". Retrieved 2012-11-20.
  2. ^ "California Trolley and Railroad Corporation". San Jose Mercury News. Retrieved 2012-11-20.
  3. ^ a b Warner, David C. (April 1991). "San Jose: Guadalupe Corridor Line Completed". Passenger Train Journal. pp. 32–38. ISSN 0160-6913.
  4. ^ "World News [regular news section]". Light Rail and Modern Tramway. UK: Ian Allan Publishing. September 1994. p. 248. ISSN 0964-9255.
  5. ^ Nystedt, Brendan (November 22, 2019). "VTA Historic Holiday Trolley Rides Again!". VTA. Archived from the original on May 14, 2020. Retrieved 2020-06-18.
  6. ^ "Wet Weather Postpones Downtown San Jose Holiday Trolley". KNTV. November 29, 2019. Retrieved 2020-06-20.
  7. ^ a b "World News [regular news section]". Light Rail and Modern Tramway. UK: Ian Allan Publishing. February 1993. p. 53. ISSN 0964-9255.
  8. ^ "Historic Trolleys". Santa Clara Valley Transportation Authority. Archived from the original on July 18, 2019. Retrieved June 18, 2020.
  9. ^ Smatlak, John. "California Streetcar Systems by John Smatlak". Retrieved 2012-11-21.
  10. ^ "Museum". Retrieved 2012-11-20.
  11. ^ "The 2479". Retrieved 2012-11-20.
  12. ^ "2479 Restoration". Retrieved 2012-11-20.
  13. ^ "1215 Restoration". Retrieved 2012-11-20.
  14. ^ "Historic Locomotive and Railroad Roundhouse to Move from Santa Clara County to Niles Canyon Railway". California Trolley and Railroad Corporation. Retrieved 2022-02-14.
  15. ^ a b c d e f g "The Collection". California Trolley & Railroad Corporation (CTRC). Retrieved January 3, 2019.
  16. ^ "Historic Trolley Car #1: Collishaw Trolley". Santa Clara Valley Transportation Authority. Retrieved January 3, 2019.
  17. ^ "Historic Trolley Car #73: Heritage Cablevision Trolley". Santa Clara Valley Transportation Authority. Retrieved January 3, 2019.
  18. ^ "Historic Trolley Car #531: Hugh Stuart Center Charitable Trust Trolley". Santa Clara Valley Transportation Authority. Retrieved January 3, 2019.
  19. ^ "Historic Trolley Car #2001: Metro Trust Fund Committee Trolley". Santa Clara Valley Transportation Authority. Retrieved January 3, 2019.

외부 링크