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번스필드 화재

Buncefield fire
번스필드 화재
Buncefield015.jpg
1.0km 떨어진 헌터스 오크에서 본 폭발 10분 후 화재.
날짜.2005년 12월 11일(2005-12-11)
시간을06:01 UTC
위치Hemel Hempstead, Hertfordshire, 영국, Hempstead
사상자
43명 부상
2 중상
사망자가 0명
Buncefield fire is located in Hertfordshire
Buncefield fire
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허트포드셔의 헤멜 헴스테드

번스필드 화재는 2005년 12월 11일 영국 [2][3]허트포드셔주 헤멜 헴스테드 M1 고속도로 인근에 위치한 허트포드셔 오일 저장 [1]터미널에서 시작된 석유 저장 시설의 주요 화재이다.이 터미널은 영국에서 5번째로 큰 석유제품 저장소로 약 6000만 리터(2억7300만 리터)의 연료를 저장할 [3][4]수 있다.터미널은 TOTAL UK Limited(60%)와 Texaco(40%)[5][6][7][8]가 소유하고 있습니다.

첫 번째이자 가장 큰 폭발은 UTC [6][9]912 탱크 근처에서 일어났고, 이후 폭발이 일어나 결국 20개의 대형 저장 [10]탱크를 압도했다.긴급구조대는 06:08에 긴급사태를 선포하고 진화작업을 시작했다.폭발의 원인은 연료가 증발한 증기 구름에서 발생한 연료 공기 폭발이었다.영국 지질조사국은 리히터 규모 [4][9][11]2.4의 이 사건을 감시했다.뉴스 보도는 이 사건을 평시 유럽에서 발생한 가장 큰 사건이며 1974년 훼릭스버러 [1][12]참사 이후 영국에서 발생한 폭발 중 가장 큰 사건이라고 묘사했다.불은 2005년 12월 13일 오후에 꺼졌다.그러나 이날 저녁 한 저장탱크가 재점화돼 [3][5]소방관들은 진화를 시도하지 않고 불에 태웠다.

보건청, 중대 사고 조사 위원회는 향후 [13]이러한 사고를 방지하기 위해 조언을 제공했습니다.일차적으로 필요한 것은 연료가 [14]저장되는 탱크가 빠져나가는 것을 방지하기 위해 안전 조치를 취하는 것입니다.연료가 빠져나갈 때, 주로 가연성 증기가 형성되지 않도록 하고 오염 물질이 환경을 [14]오염시키는 것을 방지하기 위해 추가 안전 조치가 필요합니다.

그 화재는 "평시 유럽 최대의 사건"[15]으로 묘사되어 왔다.

사고

폭발과 화재

노스게이트와 쓰리콤사 건물 사이의 유리한 지점에서 화재가 목격되었습니다.전방에서 차량의 깨진 앞유리 및 리어 윈도우에 주목하십시오.

첫 번째 가장 큰 폭발은 2005년 12월 11일 일요일 06시 1분에 컨테이너 912 근처에서 발생했다.[6][9]추가 폭발이 뒤따랐고 결국 20개의 대형 저장 [10]탱크를 압도했다.모든 측면에서 볼 때, 그것은 연료 [16]공기 폭발이라고도 알려진 비정상적으로 높은 강도의 정제되지 않은 증기 구름 폭발이었던 것으로 보인다.역전층 때문에 폭발음이 최대 125마일(200km) 떨어진 곳까지 들렸다. 벨기에, 프랑스,[2][6][11] 네덜란드에서 폭발음이 들렸다는 보고가 있었다.

영국 지질조사국은 리히터 규모 [4][9][11]2.4의 이 사건을 감시했다.런던 남부에서 사람들이 깨어났으며, 남쪽 교외인 핀챔프스테드에서 많은 사람들이 최초 폭발 후 충격파를 느꼈던 워킹햄(약 45km)에서도 깨어났다고 보도되었다.이후 폭발은 06:27과 06:[5][6]28에 발생했다.

터미널에서 수 마일 떨어진 곳에서 목격자들은 수백 피트 높이의 불꽃을 목격했다. 연기 구름은 우주에서, 그리고 멀리 [5]링컨셔까지 볼 수 있었다.폭발로 인한 피해로는 홀리 트리니티 교회와 레버스톡 그린 스쿨을 포함한 여러 건물의 유리창 깨짐, 현관문이 폭파되거나 뒤틀린 것, 그리고 현장에서 [17]반 마일 이상 떨어진 창고에서 벽 전체가 제거된 것 등이 있었다.이웃한 세인트 알반스의 건물들도 피해를 입었다; 타운젠드 학교는 심각한 폭발 피해를 입었고, 세인트 알반스 수도원에서 약 5마일(8km)[9] 떨어진 곳에서 유리창이 날아갔다.

인근 사무실 블록 몇 개가 너무 심하게 부딪혀서 폭발로 [18]인해 앞과 뒤 창문을 거의 다 날려버렸다.근무 시간 전에 폭발한 시점은 추가 사상자를 막을 수 있을 것이다.보도에 따르면 인근 도로에 있던 차들에 불이 붙었다.적어도 한 채의 지붕이 [17]날아갔다.인근 건물들은 연기와 폭발 가능성뿐만 아니라 건물들을 [9]불안정하게 만드는 구조적 손상의 위험 때문에 경찰에 의해 대피되었다.

43명의 부상자가 보고되었다; 비록 [4][11][19]생명에는 지장이 없었지만, 2명이 병원에 입원할 정도로 중상을 입은 것으로 간주되었고, 1명은 호흡곤란으로, 그리고 다른 1명은 헤멜 헴스테드 병원에 있었다.일부 초기 언론 보도에 따르면 8명의 사망자가 발생했지만 실종자일 수도 있다.터미널에서 온 모든 직원의 [3][17]행방이 묘연했다.

허트포드셔 경찰과 소방대, 이 지역의 마이크 페닝 의원은 12월 12일 14시 현재 현장에 7개의 연료 탱크가 있다고 말했다.이 탱크들은 불이 [5][16]번지면 폭발할 위험이 있었다.

불길을 잡다

이 위성사진은 폭발 현장에서 발생한 검은 연기가 오렌지색 점으로 표시된 두 개의 주요 흐름으로 퍼져나가는 모습을 담고 있다.불이 꺼졌을 때 연기는 영국 해협에 도달해 있었다.

긴급구조대는 06시 8분에 긴급사태를 선포하고 대대적인 소방작업이 시작되었다.피크 타임에 이 작업은 25대의 소방차, 20대의 지원 차량, 180명의 [10]소방관으로 구성되었다.

약 150명의 소방관이 즉시 사건에 호출되어 12월 11일 오전 8시 20분부터 화재 진압에 착수하여 대량의 [5][20][21]거품을 뿌리기 전에 봉쇄 조치를 취했다.이 사고는 M1 고속도로 8번 교차로 근처에서 발생했고, 폐쇄와 공공 금지 [3]구역 설치로 이어졌다.이 사건은 소방대에 의한 사상 최대의 "단좌" 화재가 될 것으로 추정되었고, 영국 전역의 현장으로부터 발포물자가 [3][6]유입되었다.

12월 11일 자정부터 거품을 사용하기 위한 계획이 세워졌으나 지역 하천과 지하 [17][22]수원의 오염 가능성에 대한 막판 우려로 연기되었다.6개의 대용량 펌프가 화재로부터 1.5마일(2km) 떨어진 저장소에서 분당 25,000리터(5,499imp gal)의 물을 추출하는 데 사용되었으며, 6개의 대용량 펌프가 여러 위치에 추가로 배치되어 부스터 역할을 했습니다.분당 3만 2천 리터(7039 imp gal)의 소화용 폼이 불과 4시간 이상 화재에 대해 발사된 후 펌핑 속도가 감소했습니다.[5]20개의 개별 화재 중 절반이 [20]정오까지 진화되었다고 보고되었다.

12월 12일 월요일 16시 30분까지, 두 개의 탱크 화재가 추가로 진화되었다고 보고되었지만, 앞서 진화한 탱크 중 하나가 파열되었다가 다시 점화되었고, 현재는 인접한 [21]탱크의 폭발을 일으킬 위험이 있다.이로 인해 M1 고속도로는 다시 폐쇄되었고, 공공 제외 구역은 넓어졌으며, 위협받는 탱크로 인한 위험을 [3][6]평가할 수 있을 때까지 소방관들은 일시적으로 철수했다.

화재 진압은 약 20시에 재개되어 밤중에 모든 화재를 진압할 수 있을 것으로 예상되고 있다.화요일 이른 아침 저장 탱크 중 한 곳이 추가로 파손되어 소방관들이 다시 철수했지만, 8시 [23]30분부터 운영이 재개되었다.12월 13일 정오까지, 가장 큰 탱크는 여전히 [21]불타고 있었지만, 3개의 화재를 제외한 모든 화재는 진압되었다.브론즈 지휘부(지상에서의 작전)는 세인트 알반스 주교, 지역 교구장, 소방대원들을 지원하는 산업 목사 등이 [5]방문했습니다.

소방관들은 남은 [21]불은 12월 13일 화요일 낮에 진압할 수 있다고 확신했다.연기 기둥은 상당히 줄어들었고 더 회색으로, 연기와 결합된 증기의 양을 나타냅니다.16시 45분에 일부 소규모 화재가 [21]지속되었지만 탱크 화재는 모두 진화되었다고 보고되었다.허트포드셔 소방관의 75%는 16개 여단의 지원을 받아 화재 진압에 참여했다.많은 기관과 모든 긴급 구조대가 동원된 모든 금괴 지휘 작전은 [5]화재에서 다소 떨어진 웰윈 가든 시티에 있는 허트포드셔 경찰 본부에서 이루어졌다.

12월 14일 이른 아침에 또 다른 화재가 발생했다.소방관들은 진화를 하면 석유 증기가 재점화되거나 폭발할 위험이 있기 때문에 잘 진압된 불은 스스로 [5]타버릴 수 있도록 하는 것이 좋다고 생각했습니다.허트포드셔 소방국의 마크 예이츠 부소장은 석유 증기의 탈출이 원래 폭발과 [5][16]화재의 가장 유력한 원인이라고 말했다.

연기 구름

폭발 2시간 후 약 23km 떨어진 버킹엄셔주 던스모어에서 목격된 연기 기둥.

위성사진에서 볼 수 있었던 검은 연기 구름은 레딩과 스윈던을 향해 약 2700m의 높은 고도에서 떠내려갔고 영국 [24]남동부 대부분에서 볼 수 있었다.

연기 속의 작은 입자는 자극성이 있을 수 있지만 독성이 낮으며 장기적인 [17]해를 끼치지 않을 것으로 예상된 탄화수소를 함유하고 있었다.기상청에서는 12월 [24]11일 밤 동안 대기 중 연기가 강우 시 내려올 수 있다고 경고했습니다.

화재는 244명의 사람들이 의료 지원을 필요로 하는 결과를 낳았다. 주로 화재 [17]첫날이었다.이들 중 117명은 이 사건으로 인한 증상을 보였으며, 이 중 38명은 일반인이었다.병원을 찾는 사람들의 대부분은 구조대원이었고 예방 검진을 위해 참석했다.호흡기 질환을 앓고 있는 63명의 응급대원을 제외하고는 대부분 아무런 증상이 없었다. 이 중 절반은 목이 [17]아팠다.

폭발 38시간 후 약 29km 떨어진 버킹엄셔 하이위컴에서 목격된 연기 기둥.

화재의 첫 이틀 동안, 높은 열에너지는 플룸을 매우 부력으로 만들었습니다; 이것은 안정된 날씨 조건과 함께 플룸이 거의 섞이지 않고 높은 높이까지 올라갈 수 있게 해주었습니다.화재의 강도가 낮아지면 플룸의 부력이 낮아져 지상의 연기 농도가 [23]크게 상승할 가능성이 있는 것으로 보고되었다.12월 12일까지 연기 구름이 프랑스 북부에 도달했다고 보고되었으며,[20] 주말까지는 스페인 북부에 도착할 것으로 예상된다.

연기 구름을 조사하기 위해 NERC와 기상청이 공동으로 운영하는 연구 항공기인 공중 대기 측정 시설은 12월 12일과 13일에 두 번의 비행을 했다.첫 비행에서 플룸의 가장자리는 영국의 남쪽 해안을 따라갔다.일산화탄소, 질소산화물, 오존 농도는 구름의 주요 성분인 그을음 입자로 낮은 것으로 밝혀졌다.두 번째 비행은 예보팀과 [6][17][25][26]응급팀을 돕기 위한 데이터를 얻기 위해 플룸의 중앙으로 들어갔다.

반응과 반응

대피 및 폐쇄

폭발 당일 폐쇄된 M1 고속도로 위 헤멜 헴스테드에서 볼 수 있는 폭발의 연기

헤멜 헴스테드 지역의 수백 채의 주택이 대피했고 약 2,000명의 사람들이 다른 숙소를 찾아야 했다. 긴급 구조대는 연기가 난 지역의 주민들에게 창문과 문을 닫고 안에 [3][20][23]머물 것을 요청했다.

허트포드셔 경찰대는 유리창이 깨진 집을 가진 사람들에게 [3]가능하면 가까운 친구나 가족과 함께 피난처를 찾도록 권고했다.폭발로 집이 파손된 일부 사람들은 호텔에 배치되었고, 다른 사람들은 인근 쇼핑 [18]센터에 머물렀다.Buncefield 창고 운영자인 Total은 폭발로 인해 재산에 피해를 입은 사람들을 위한 헬프라인을 설치하고 현지 당국과 구세군을 불러 숙소를 제공하거나 다른 [18]도움을 요청했다.

공공 안전에 대한 우려로 인해 허트포드셔와 버킹엄셔 전역의 약 227개의 학교, 도서관 및 기타 공공 건물이 12월 [3][27]12일과 13일에 문을 닫았다.경찰과 현지 당국은 주민들에게 최신 정보를 [27]얻기 위해 허트포드셔 다이렉트 웹사이트를 참조할 것을 권고했다.

루턴 도시에서 78학교 13개 12월에, 학교의 Bedfordshire,[3]에 하트의 건강 보호청의 조언은 이 사건이 사이트에 대한10-mile(16km) 반지름 내의 모든 학교를 우려하는 연기 기둥의 아이들의 목적에 미치는 영향은 주변 폐쇄되어야 하는지에 제한된 수의 함께 문을 닫았다.lth학교는 12월 [28]14일 정상적으로 재개교했다.

전송 중단

사고는 M1 고속도로 [3]8번 교차로 근처에서 발생했다.사고 직후 고속도로는 12번 교차로와 6a 교차로 사이(29km)에 폐쇄됐다.짧은 M10 고속도로(현재는 A414 도로의 일부)를 포함한 인근의 다른 도로들도 [3]폐쇄되었다.

일부 지역 주유소들은 사람들이 패닉 구매에 나서면서 긴 줄을 섰다고 보고했다.무역산업부 대변인은 이번 [3][6]사태로 인한 휘발유 부족은 없을 것이라고 확언했다.

이 석유 터미널은 히드로 공항 연료의 30%를 공급했고, 화재로 인해 공항은 [2][29]연료 배급에 착수해야 했다.호주, 극동, 남아프리카로 [29]가는 일부 장거리 항공편은 연료를 재급유하기 위해 스탠스테드 공항이나 다른 유럽 공항에 중간 기착해야 했고, 단거리 항공사들은 히스로로 가기 전에 왕복 항공기에 연료를 주입해야 했다.일부 항공기는 보통 기내에 가지고 들어갈 연료의 40%만 허용되었다.폭발 후 몇 [29]달 동안 연료 부족이 계속되었다.

업무의 중단

메이랜드 산업 지역에서 가장 심각한 영향을 받은 건물은 노스게이트 정보 솔루션 본사와 후지필름 빌딩이었다.이 건물들은 심하게 파손되어 완전히 사용할 [5]수 없게 되었다.후지필름 빌딩의 철거는 곧 시작되어 2006년 6월까지 현장에서 [5]완전히 철거되었다.노스게이트와 후지필름 빌딩이 폭발에 가장 가까웠지만 주변 캐서린 하우스(북쪽), 키스톤 유통 건물(서쪽), 쓰리콤 코퍼레이션, RO 건물(남쪽) 등도 [30]큰 피해를 입었다.모두 6개의 건물이 철거 대상으로 지정되었고 30개의 건물이 [31]재점거되기 전에 대대적인 수리가 필요했다.

노스게이트 빌딩의 장비가 파괴된 결과, 그곳이 호스팅하는 몇몇 웹사이트(노동당 포함)에 접속할 수 없었다.케임브리지에 있는 Addenbrooke's Hospital도 영향을 받았습니다.입원과 퇴원을 처리하는 IT 시스템은 며칠 동안 수동 [30]시스템으로 대체해야 했습니다.

많은 회사들이 건물 자체가 [5]폭발의 영향을 거의 받지 않은 곳에서도 구내에 도달할 수 없는 것에 의해 영향을 받았다.지역 시민들과 지역 국회의원들은 이 창고가 원래 다른 건물과 떨어져 지어졌지만 개발 압력으로 인해 [5][18]창고 근처에 주택과 상업용 건물들이 지어지게 되었다고 비판했습니다.

지하수 오염

2006년 5월 Three Valleys Water는 Buncefield 현장 [17][32]부근 지하수 구멍에서 화재 진압용 폼에 사용되는 지속성, 생물 축적성 및 독성 불소계 활성제 Perfluorooctane Sulfonate(PFOS)를 검출했다고 발표했다.이 우물의 물은 공공 급수로 유입되지 않았으며 화재 예방 차원에서 인근 우물과 양수장이 폐쇄되었다고 밝혔다.이 화학물질은 알려진 건강 위험 요소이며 영국 정부는 사용을 [22][32]금지하려고 했었다.

그러나 발표 직전, 식수 검사원은 식수 [17]내 화학물질의 안전 수준을 높이고 있다고 발표했다.헤멜 헴스테드 하원의원 마이크 페닝은 정부가 향후 [17]이 지역의 식수 중 PFOS 수치가 상승할 수 있는 상황에 맞게 규정을 변경했다고 비난했다.대부분의 연료는 흙으로 쏟아지기 보다는 타버렸고, 그래서 주변 땅과 수조에 미치는 영향은 [22]제한적이었다.

톱 기어

영국판 톱기어 시리즈 7에서는 "올해의 가스 거즐러상"(갤런당 마일 수)이 수여되었습니다.Jeremy Clarkson은 세 번째 후보자를 Hemel Hempstead라고 발표했고, 폭발 사진은 Top Gear Studio 주변의 스크린에 보여졌다."실제로 6천만 갤런의 연료를 다 써버렸고, 한 치도 움직이지 않았다."

연구

폭발 10시간 후 29km 떨어진 런던 햄스테드 히스 상공에서 발생한 화재 연기

보건안전국(HSE)과 환경청이 공동으로 실시한 정부 조사가 시작됐지만 전면적인 공개조사는 거부됐다.[11][33]이사회에는 Braintree의 Baron Newton, 화재 안전의 권위자인 Dougal Drysdale 교수, 의료 [1]전문가인 Peter Baxter 박사가 포함되었습니다.환경청과 HSE 직원들도 [34]이사회에 참여했습니다.그 목적은 폭발의 직접적인 원인을 규명하는 것이지, 결함의 책임자를 따지는 것이 아니라, 더 이상의 법적 [33][34]절차를 방해하지 않도록 하는 것이었다.

2006년 2월 21일 주요 사고 조사 위원회의 초기 진행 상황 보고서는 폭발의 원인에 대한 것이 아니라 사건 및 긴급 [22][34]구조대의 즉각적인 반응을 요약했다.2006년 4월 11일에 발행된 두 번째 진척보고서는 환경에 [11]미치는 영향에 대해 조사했다.

2006년 5월 9일 폭발의 원인이 된 일련의 사건들에 대한 추가 발표가 있었다.2005년 12월 10일 저녁 19시부터 영국 [10][17]에식스에 위치한 코리톤 정유소에서 주 창고 북서쪽으로 912 탱크가 무연 휘발유로 가득 찼다.자정에 터미널이 문을 닫았고 탱크 내용물을 검사했는데, 모든 것이 정상으로 나타났습니다.일반적으로 게이지는 탱크가 특정 파이프라인에서 주입될 때 탱크의 연료 레벨을 모니터링합니다.약 03:00부터 탱크 912의 레벨 게이지는 시간당 [17]550 입방 미터(19,423 cuft)로 채워졌음에도 불구하고 변하지 않는 레벨 판독치를 나타내기 시작했다.

계산 결과 탱크는 5시 [1][10]20분경부터 넘치기 시작했다고 합니다.탱크가 가득 찬 것을 감지하고 공급을 차단했어야 할 [1][10]고급 스위치가 작동하지 않았다는 증거가 있다.스위치 장애로 인해 알람이 트리거되어야 하는데 [1][17]이 장애도 발생한 것으로 보입니다.41분 후, 약 300톤(330 쇼트톤)의 휘발유가 지붕 통풍구를 통해 [1][4][17]여러 탱크를 둘러싸고 있는 반밀폐 화합물인 반밀폐형 화합물로 탱크 측면으로 흘러내렸을 것입니다.

이와 같은 오버플로우는 풍부한 연료와 공기 증기를 빠르게 형성합니다.CCTV 화면에는 5시 38분경부터 이런 증기가 번드 벽 밖으로 흘러나오는 모습이 찍혔다.5시 50분경, 체리 나무와 번스필드 [10]레인의 교차점 부근에서 증기가 흘러나오기 시작했다.5시 50분경 연료 탱크에 연료를 주입하는 속도가 급격히 증가했습니다.처음에 연료는 시간당 550 입방 미터(19,423 cuft)로 펌핑되었지만,[10] 시간당 약 890 입방 미터(31,430 cuft)로 증가했습니다.첫 번째 폭발이 발생한 06시 1분경, 처음에는 약 1미터(3피트) 깊이였던 구름이 2미터(7피트)까지 두꺼워졌고 현장의 [5][10][23]경계를 넘어 확산되었다.

손상의 정도는 정확한 발화원을 확인할 수 없다는 것을 의미하지만, 비상 발전기와 발전소의 소방 펌프 [3][17]시스템이 있을 가능성이 있다.조사관들은 그것이 추측대로 연료 탱커의 운전사나 휴대 전화 사용에 의한 것이라고 믿지 않았다.폭발이 지상의 [5][16]대기 질에 광범위한 영향을 미칠 가능성은 낮다고 느껴졌다.

법적 대응

민사 책임

번스필드 창고는 노스게이트 건물 뒤에 있습니다(이 사진의 오른쪽).그 건물은 모든 창문에서 유리를 잃어버렸다.

총 2,700건의 [18]청구가 주민, 기업, 보험사에 의해 제기되었다.146명의 청구인 그룹은 Hertfordshire Oil Storage Ltd.에 대해 집단 소송을 제기하기를 희망하고 있었다.2006년 3월 17일 고등법원 고위관리 터너는 2006년 [18][needs update]10월까지 집단소송 허용 여부에 대한 심리를 연기했다.보험회사, 중소기업, 재산이 파손되거나 파괴된 약 280가구를 포함한 청구인들은 최대 10억 파운드의 [19]손해배상을 청구했다.

2008년 [7][needs update]10월 고등법원에서 손해배상 책임을 묻는 주요 재판이 시작되었지만, 폭발로 인해 몇몇 법정 소송이 발생했다.BBC는 Cheetah Couriers의 말을 인용했는데, Cheetah Couriers는 폭발로 인해 매출액이 20% 감소했으며, 이로 인해 약 30만 파운드에서 40만 파운드의 손실이 발생했다.그 회사는 [18]창고에서 400미터(1,300피트) 떨어진 산업단지의 사무실에 위치해 있었다.

2008년 5월 23일, Justice David Steel이 Total과 Hertfordshire Oil Storage Ltd(HOSL)가 모두 과실이 [7][19]원인이라고 합의했다는 것을 듣고 즉결판결을 내렸을 때, 최초의 재판은 끝났다.Total UK는 본 재판에서 당시 책임자가 폭발의 책임이 있다고 주장했지만 민사상 또는 [4][19]형사상 책임을 인정하지 않았다.Total UK는 그것이 그들이 한 [4][19]파괴를 야기할 것이라고 합리적으로 예측할 수 없었기 때문에 손해에 대해 책임을 지지 말아야 한다고 주장했다.2009년 3월 20일 고등법원은 토탈이 번스필드 [35]창고에서 탱크 충전 작업을 통제하고 있는 것에 만족한다고 말하며 토탈이 폭발의 책임을 인정하였다.그 판결로 그 회사는 약 7억 [7][36]파운드의 손해 배상 청구에 직면하게 되었다.

Total은 [35][37]판결에 항소했으나 2010년 [38][needs update]3월 4일 청문회에서 기각됐다.

형사 책임

이 사이트는 COMAH 규정으로 커버되고 있습니다.중대사고 및 위험관리규정은 환경청과 보건안전책임자로 구성된 "권한기관"에 의해 공동으로 시행된다.그들은 화재 당시와 화재 후에 조사를 실시했다.

2010년 4월, 폭발을 일으킨 혐의로 기소된 5개의 회사는 보건 안전 집행부와 환경청에 의해 제기된 형사고발에 직면했다.Total UK와 British Pipeline Agency Limited의 두 피고인은 이미 직장보건안전법에 의거한 범죄를 인정했다.나머지 세 곳, Hertfordshire Oil Storage Ltd, TAV Engineering Ltd 및 Motherwell Control Systems는 2010년 6월에 유죄 판결을 받았습니다.TAV Engineering Ltd와 Motherwell Control Systems는 직원들을 보호하지 않은 혐의로 유죄 판결을 받았다.Hertfordshire Oil Storage Ltd는 대형 사고를 예방하고 그 영향을 제한하지 못한 혐의로 유죄 판결을 받았으며 수자원법에 [7][11][35][37][39][40][41]반하는 오염을 현장 주변 통제된 수역에 유입시킨 혐의를 인정했다.

선고는 2010년 [41]7월에 이루어졌다.총 영국에는 360만 파운드의 벌금과 더불어 260만 파운드의 비용이 부과되었다.Hertfordshire Oil Storage Limited는 145만 파운드의 벌금과 100만 파운드의 비용을 부과받았다.영국 파이프라인 기관은 30만 파운드의 벌금과 48만 파운드의 비용을 부과받았다.마더웰 컨트롤 시스템과 TAV 엔지니어링은 각각 1,000파운드의 벌금을 부과받았다.지역 하원의원 마이크 페닝은 이 가벼운 벌금에 대해 "모욕적"[42]이라고 말했다.

터미널

주요 기사:허트포드셔 석유 저장 터미널

일반적으로 Buncefield 복합체로 알려진 Hertfordshire Oil Storage Terminal(HOSL – Hertfordshire Oil Storage Ltd)은 영국에서 5번째로 큰 석유 제품 저장소로, 약 60,000,000 임페리얼 갤런(270 ML)의 연료를 저장할 수 있었지만 항상 [3][4]가득 차지는 않았습니다.이것은 영국 석유 저장 [5][6]용량의 약 8%였다.

HOSL은 린지 정유소와 스탠로우 정유소로 연결되는 파이프라인을 갖춘 영국 송유관망(UKOP)의 주요 허브이며, 개트윅,[5] 히드로 및 루턴 공항을 포함한 현지 공항에 항공기 연료를 공급하는 영국 항공 산업의 중요한 연료 공급원이다.이 단지의 약 절반은 항공 연료 저장에 전념하고 있다.나머지 단지는 영국 [2][4]남동부 대부분 지역의 주유소를 위한 석유, 등유, 휘발유, 디젤 연료를 보관하고 있다.터미널은 TOTAL UK Limited(60%)와 Texaco 40%[5][6][7][8]가 소유하고 있습니다.

화재 장소와 최악의 손상 구간은 "이었다.토탈과 텍사코가 다양한 연료를 저장하기 위해 사용하는 HOSL West"와 인접한 영국 파이프라인 에이전시 지역.[5][7][8]

원인들

폭발 다음 날 6km(3.75마일) 떨어진 곳에서 연기가 피어올랐다.

MIIB(Marge Incident Investigation [43]Board)의 최종 보고서는 2008년에 작성되어 2011년 2월에 발표되었습니다.조사 결과 번스필드 석유 저장소의 탱크 912에 휘발유가 채워져 있었다.탱크에는 직원들이 수작업으로 레벨을 감시하는 레벨 게이지와 레벨이 일정 설정값을 넘으면 유입을 차단하는 독립된 하이 레벨 스위치가 있었다.탱크 912에서 수동 게이지가 고착되고 독립 차단 스위치가 작동하지 않았습니다. 즉, 탱크가 휘발유로 "블라인드 주입"(즉, 레벨을 명확하게 표시하지 않고 주입됨)된 것입니다.결국 탱크 912는 완전히 채워졌고, 휘발유는 상단의 통풍구를 통해 넘쳤고, 지면에서 가까운 곳에서 증기 구름을 형성했고, 이 구름은 점화되어 폭발했다.폭발로 인한 화재는 5일 [43]동안 지속되었다.

조사 결과 2005년 8월 탱크 정비 이후 수위계가 불규칙하게 고착된 것으로 드러났지만 정비업체나 현장 관리와는 무관했다.독립 차단 스위치에는 체크 레버가 작동할 수 있도록 중요 잠금 장치가 장착되어 있지 않았습니다.보조 격납 장치(탱크 주변의 리테이닝 월에 휘발유를 가두는 의미)가 고장 나 휘발유가 유출되었습니다.3차 격납시설(유출된 화학물질이 환경으로 방출되는 것을 막기 위한 배수 및 집수구역)도 고장나 연료와 소방용 거품이 지하수 공급원으로 유입됐다.조사 결과 2차 및 3차 격납건물은 설계가 불충분하고 [43]유지보수가 불충분했다.

조사를 통해 광범위한 관리 실패가 폭발의 원인이 된 것으로 밝혀졌습니다. 현장의 관리 안전 점검이 미흡하고 적절하게 준수되지 않은 것으로 드러났습니다.현장 직원은 3개의 흡입구 소스 중 2개의 유속과 타이밍을 제어할 수 없었습니다. 즉, 유입되는 연료의 저장을 적절하게 관리하기 위한 충분한 정보를 가지고 있지 않았습니다.또한 전체적인 throughput이 증가하여 대기 시간이 더욱 단축되고 프로세스 [43]안전 대신 프로세스 운영에 중점을 두게 되었습니다.

여파

사고 직후, 보건국은 대기질 데이터를 제공하는 권한을 박탈당했고, 그것은 주요 사고 조사 위원회의 일부를 구성하는 환경청에 넘겨졌다.

추억

2006년 12월 10일 일요일 홀리 트리니티 교회 레버스톡 그린에서 기념일 예배가 열렸다.그때 성 알반스 주교는 완전한 공개 조사를 다시 요청했고, 지역 병원이 사고와 응급 부서를 유지할 것을 보장하고 지역사회가 계속해서 좋은 그리고 새로운 관계를 구축하도록 했다.폭발로 [44]몸살이 났다.

재구축

현장의 손상된 부분을 재건하기 위해서는 데이코럼 구의회의 관련 승인이 필요할 것이다.현장의 BP 구역은 폭발로부터 좋은 방법이고 매우 적은 피해로 살아남았지만,[45] 2009년 현재 그것은 작동하지 않았다.BP는 이 부지의 향후 이용 계획을 검토하고 있으며, 히드로에 대한 연료 파이프라인을 재개하는 것을 포함한 몇 가지 우선 사항을 제시하고 있다.이 회사는 항공 연료를 저장하고 모터 연료의 분배 센터로 사용하는 것을 고려하고 있지만,[45] 훨씬 더 낮은 수준으로 사용할 수 있다.2009년 말, Total UK는 석유창고 [46]재건 계획을 제출했다.부지 [47]재건은 2013년 3월부터 진행되고 있다.

기념품

헤멜 입구 로터리에 있는 "Phoenix Gateway" 조각상은 분체필드 석유 창고 [48]폭발로부터 도시를 회복한 것을 상징하기 위해 호세 자발라에 의해 디자인되었습니다.

「 」를 참조해 주세요.

레퍼런스

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추가 정보

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  • "Initial Report" (PDF). Buncefield Major Incident Investigation Board. 13 July 2006. Archived from the original (PDF) on 2 October 2006.
  • Sceptre Fundraising Team (2006). The Buncefield Explosion. Sceptre Education. ISBN 0-9552759-0-3.

외부 링크

Wikinews 관련 뉴스:
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좌표:51°45°49°N 0°25′26″w/51.76361°N 0.42389°W/ 51.76361; -0.42389