영국 송유관망
UK oil pipeline network
영국의 석유 파이프라인 네트워크는 현재 CLH 파이프라인 시스템인 구 정부 파이프라인 및 저장 시스템(GPSS), Esso 파이프라인(기본적으로 간선 및 중간선), 영국 송유관(UKOP) 및 관련 파이프라인 등 3개의 파이프라인 시스템으로 구성되어 있다.1990년 경에 건설된 피나선을 포함하여, 노스 링컨셔에서 헤멜 헴프스테드 근처의 번스필드 석유 창고까지 운행하는 몇 개의 다른 노선도 있다.[1]
GPSS
GPSS는 원래 1941년과 1944년 사이에 건설되었다가 전후로 확대되었으며, 특히 1950년대, 1970년대, 1980년대에 가장 두드러지게 나타났다.[1]영국에 건설된 최초의 상업용 파이프라인은 1959년 셸-멕스와 BP가 템즈강 월튼의 GPSS 창고에서 히드로 공항까지 건설했다.이 파이프라인은 현재 UKOP의 일부를 이루고 있다.1963년에 에소는 그들의 Fawley 정제소에서 런던 히드로까지 그들만의 파이프라인을 건설했다.[2]에소 본선과 미드라인은 각각 1970년대와 1980년대에 건설되었다.파울리에서 런던으로 가는 에소 파이프라인은 2018년 6월 알톤 펌핑 스테이션의 우선 노선 G와 J – 남북이 발표되면서 교체될 예정이다.[3][4]자세한 설명은 CLH 파이프라인 시스템을 참조하십시오.
우코프
영국 송유관(UKOP)은 1969년 개업한 석유제품 파이프라인으로 당시 스탠로우(체셔)와 쉘 헤이븐(테임스 하구)의 두 개(당시) 쉘 정유소를 연결한다.UKOP는 에사 미들랜드 주식회사, BP, 쉘, 발레로, 토탈 주주 5명으로 구성된 컨소시엄이 소유하고 있다.UKOP는 Shell과 BP가 공동으로 소유하고 있는 영국 파이프라인 에이전시(BPA)가 관리·운영한다.[5][6]UKOP 네트워크의 일부로서 1982년 BPA는 월튼에서 개트윅으로 가는 파이프라인을 가동하기 시작했고, 이것은 실질적으로 연말에 완성되었다.그러나 1983년에 파이프라인은 폐쇄되어야 했고 1984년까지 다시 가동되지 않았다.[7]1985년에 킹스베리로부터 번스필드로 가는 UKOP 파이프라인이 위탁되었다.[8]
UKOP는 분스필드와 킹스베리 주요 석유 터미널에 매년 750만 톤의 혼합 제품을 운송하고 노샘프턴과 노팅햄으로 스퍼스를 수송한다.UKOP는 이제 북쪽의 Essar Stanlow에서[9] 생산품을 끌어오고 있으며, Shell Haven의 탱커지에서 소량 생산하고 있다.UKOP는 가솔린 2등급, 등유 2등급(제트 A-1 포함), 가스 오일 디젤 2등급 등을 싣고 있다.
안전성과 무결성을 확보하기 위해 2주마다 헬기로 송유관을 순찰한다.
석유제품 파이프라인
영국의 석유 파이프라인 목록.파이프라인은 표시된 항공 등유와 같은 단일 제품군을 제외하고 돼지로 분리된 제품군을 가진 다중 제품 라인이다.
| 보낸 사람 | 에게 | 길이 (km) | 지름 (iii) | 역량 (월 1000톤) | 작동 압력(psi) | 시공년 | 메모들 |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 알더마스턴 | 뉴베리 | 6 | 725 | ||||
| 알더마스턴 | 샌디 | 110 | 8/10 | 80 | 725 | 1941 | A/S 라인 |
| 알더마스턴 | 월튼 온 템즈강 | 8/10 | 725 | ||||
| 앨턴 | 개트윅 공항 | 10 | 1100 | 셸이 운영하는 항공 등유 | |||
| 애스트우드 티 | 버밍엄 공항 | 50 | 12 | 1200 | 하이테-세이스돈 라인에서 아스트우드 티 | ||
| 에이번머스 | 월튼 온 템즈강 | 80/135 | 1941–44 | A/T 라인 | |||
| 에이번머스 | 알더마스턴 | 8/10 | 180 + 80 | 725 | 1941 | A/A 라인 | |
| 에이번머스 | 스탠로우 | 220 | 8/10 | 100 | 725 | 1941–42 | 글로스터, 업톤, 우스터, 스투르포트, 비스톤 캐슬 터미널을 경유하는 N/S 노선 |
| 에이번머스 | 하이테/폴리 | 6 | 1440 | 항공 등유 | |||
| 백퍼드 | 브롬버러/엘레스미어 포트 | 10 | 725 | ||||
| 백퍼드 | 마스터턴 | 160 | 8/10 | 80 | 1941–44 | B/M 라인 | |
| 백퍼드/스탠로우 | 맨체스터 공항 | 10 | 450 | 1994 | 플러플리를 경유하는 항공 등유 | ||
| 박턴 | 노스월섬 | 8.3 | 6 | 720 | 1968 | 영국 파이프라인 당국이 운영하는 쉘 소유의 가스 콘덴세이트 | |
| 베르윅 우드 | 포티스헤드/네일시 | 16 | 725 | ||||
| 분스필드 | 월튼 온 템즈강 | 6/8 | 1300 | 롱포드 분기점(스푸르에서 히스로 공항까지) 항공 등유 | |||
| 캐디스헤드 | 캐링턴 티 | 12 | 항공 등유 | ||||
| 칼네 | 페어포드//카터턴 | 6 | 1100 | ||||
| 캐링턴 티 | 맨체스터 공항 | 12 | 1400 | 항공 등유 | |||
| 클레이돈 | 테트포드 | 8 | 1200 | 항공 등유 | |||
| 클레이돈 | 우드브리지 | 6 | 725 | ||||
| 콘브룩 | 히드로 공항 | 12 | 200 | 항공 등유 | |||
| 전 코리톤 정유공장 지금은 템즈강 오일포트 | 스탠로우 | 394 | 10, 14 | 1200 | 1969 | 영국 파이프라인이 운영하는 UKOP, 번스필드 터미널, 블리스워스(스퍼 투 노샘프턴), 킹스베리 터미널을 경유하는 템즈-머시 노선 | |
| 팔머스 | 세인트 마우간 | 8 | 1100 | ||||
| 포크리 | 에소 웨스트 런던 석유[4] 터미널 | 105 | 10/12 | 1000 | 1972 | 항공 등유 | |
| 포크리 | 세번사이드 | 126 | 6 | ||||
| 포크리 | 세이즈돈 | 14 | 1100 | ||||
| 포크리 | 샨클린 | 1941–44 | F/S 라인 | ||||
| 곡물 | 네트틀스테드 티 | 120 | 6/8 | 80/95 | 725 | 1941–44 | 월턴에서 던전까지 네틀스테드 티 |
| 햄블 | 알더마스턴 | 65 | 8/10 | 120 | 725 | 1941–42 | R/H 라인 |
| 헤서셋트 | 벅스턴 (노퍽 주) | 6 | 725 | ||||
| 하이테/폴리 | 세이즈돈 | 항공 등유 | |||||
| 인버네스 | 로스제머스 | 8 | 1100 | ||||
| 킹스베리 | 분스필드 | 10/12 | 1200 | ||||
| 린지 정제소 (킬링홀름) | 분스필드 터미널 | 150 | 10 | 1500 | 1990 | 피나 선, BPA가 임밍엄 선착장을 경유하여 운영하고 있다. | |
| 링크스우드 | 레우차르스 | 6 | 232 | ||||
| 미들즈버러 | 솔트엔드(Hull) | 153 | 12 | 시간당 30톤 | |||
| 밀퍼드 헤이븐 | 세이즈돈 | 234 | 16 | 항공 등유, '메인라인' | |||
| 마스터턴 | 링컨/태터스홀 | 8 | 725 | ||||
| 모스모란 | 스탠로우 | 410 | 15 | 영국 북부 NGL-에틸렌 시스템(Wilton, TPEP Trans-Pennine) | |||
| 플럼리 | 구스트리 | 10 | 450 | ||||
| 퍼플릿 | 개트윅 공항 | 10 | 1100 | 항공 등유, 쉘 | |||
| 로클리프 | 엘빙턴/노르살러턴 | 8 | 725 | ||||
| 사프론 월든 | 스탠스테드 공항 | 6 | 1100 | 항공 등유1954년 미 공군에 의해 건설되었지만 결코 임관되지 않았다.1990년 스탠스테드 공항 재개발의 일환으로 리퍼브되었다. | |||
| 사프론 월든 | 헤서셋트 | 8 | 75 | 725 | 1941–44 | TH/N 라인(부품) | |
| 사프론 월든 | 샌디 | 37 | 8/10 | 95 | 725 | 1941 | TH/N/S 라인 |
| 사프론 월든 | 우드브리지 | 8 | 1200 | 클레이돈 경유로 | |||
| 샌디 | 켈마르슈 | 8 | 725 | ||||
| 샌디 | 마스터턴 | 110 | 8/10 | 80 | 725 | 1941–43 | S/M 라인 |
| 세이즈돈 | 캐링턴 티 | 112 | 12 | 항공 등유 | |||
| 세이즈돈 | 노팅엄 | 112 | 10, 12 | 1400 | 킹스베리를 경유하는 메인라인 | ||
| 스탠로우 | 백퍼드 | ||||||
| 스탠로우 | 브롬버러 | 400 + 350 + 55 + 55 | 1941–44 | 브롬버러 밸런스 탱크 | |||
| 스탠로우 | 킬링홀메 | 10/12 | 1100 | Bramhall 및 Rawcliffe 터미널을 통한 이전 GPSS | |||
| 스탠로우 | 킹스베리 | 10 | 1200 | ||||
| 스탠로우 | 런콘 | 8 | 1305 | 에틸렌 | |||
| 스탠로우 | 캐링턴 | 4 | 652 | 프로필렌 | |||
| 테사이드 | 솔텐드 | 12 | 1160 | 에틸렌, TSEP | |||
| 테츠워스 | 이슬립/소머튼 | 6/8 | 725 | ||||
| 템즈 해븐 | 사프론 월든 | 60 | 8/10 | 95 | 1200 | 1941–44 | TH/N 라인(부품) |
| 테들소프 단자 | 킬링홀름 정제소 | 6 | 900 | 더들소프 터미널 해체 2018 | |||
| 테트포드 | 인함/바튼 밀스 | 6/8 | 725 | 항공 등유 | |||
| 테트포드 | 위덤/태터셋 | 8 | 725 | 항공 등유 | |||
| 트랜미어 | 스탠로우 | 16 | 652 | 연료유 | |||
| 월튼 온 템즈강 | 둥그니티 | 8 | 95 | 725 | 1941–44 | T/D 라인 | |
| 월튼 온 템즈강 | 개트윅 공항 | 36 | 10 | 1300 | 1984 | BPA에 의해 운영됨 | |
| 월튼 온 템즈강 | 히드로 공항 | 6 | 720 | 1959 | |||
| 윌턴 | 그란지머스 | 10 | 1390 | 에틸렌, WGEP |
원유 파이프라인
석유제품 파이프라인 외에도 연안 설비에서 연안 터미널로, 터미널에서 정유소로 원유를 수송하는 많은 원유 파이프라인이 있다.[13][14][15][16]출처는 다양하고 상반되는 길이와 용량을 제공한다.
| 출발지 - 도착지 | 길이(마일) | 지름(인치) | 최대 수심(피트) | 용량(bbl/일) | 오리지널 연산자 | 위탁연도 |
|---|---|---|---|---|---|---|
| 베아트리체 – 나이그 베이 | 42 | 16 | 브리토일 | 1981 | ||
| 브루스 – Forties/Cruden Bay 라인 | 155 | 24 | 합계 | 1993 | ||
| 코모란트 남부 – 술롬 보 | 93 | 36 | 420–540 | 쉘/에소 | 1978 | |
| Ekofisk – Teesside | 220 | 34 | 220–300 | 300,000 | 필립스 | 1975 |
| 40년대 – Cruden Bay | 106 | 36 | 430 | 550,000 | BP | 1991년(32인치 라인) |
| 몽트로즈 – Forties/Cruden Bay 라인 | 39 | 14 | 아모코 | 1993 | ||
| 니니안 – 술롬 보 | 105 | 36 | 492 | 1,000,000 | BP | 1978 |
| 파이퍼 – 플로타 | 130 | 30 | 480 | 560,000 | 서양의 | 1976 |
| 출발지 - 도착지 | 길이, 마일 | 지름 | 오리지널 연산자 | 시공년 | 역량 |
|---|---|---|---|---|---|
| 피나트 – 그란지머스 정유소 | 57 (90km)[17] | 50cm | BP, Ineos 2005년 | 1951 | 연간 450만 톤 연간[17] 700만톤 |
| 트랜미어 오일 단자 – Stanlow 정제소 | 9 (24km)[17] | 24/28인치 | 껍질 | 1960 | 696psi로 작동되는 정제소에 터미널의 2만톤 탱크 6개를 연결했다. |
| Angle Bay Milford Haven – Landarcy 정유소 | 62 (96km) | 46cm | BP | 1961 | 연간 500만톤 연간[17] 800만톤 |
| Tranmere 오일 터미널 – Heysham 정유소 | 70 | 30cm | 껍질 | 1966 | 연간 200만 톤.[17]18,000 dwt급 유조선을 교체했다.해체된 1976년(재처리 마감) |
| 트랜미어 – 이즈탐 | 12인치 | 껍질 | 696psi로 작동 | ||
| 테트니 모노부이 – 테트니 해상 터미널 | 3 | 36인치 | 필립스 66 | 1969 | |
| 테트니 해상 터미널 – 험버 정유소 | 15 | 22인치 | 필립스 66 | 1969 | |
| Amlwch/Rosgoch – Stanlow 정제소 | 79 (1979 km) | 2×36인치 | 껍질 | 1974 | 해체된[18] 1990년 |
| Cruden Bay – Kinneil 터미널 | 130 | 36인치 | BP, Ineos 2017년 | 1975 | 하루 87,000m3, 포티스 해안의 기름과 세인트 퍼거스의 천연가스 액체가 있다.네델리, 브레친, 발베기에 있는 부스터 펌프 스테이션 |
참고 항목
영국 가스 파이프라인에 대한 자세한 내용은 국가 전송 시스템을 참조하십시오.
참조
- ^ a b 팀 위틀:전쟁 연료 공급 – 명왕성과 비밀 파이프라인 네트워크는 1936년에서 2015년까지 2017년 출판되었다. ISBN9780992855468
- ^ A.L.Adams:에너지부의 송유관 및 저장소의 개발 및 이용 p8 (Paper 1980).
- ^ "Esso Southampton to London Pipeline Project". 28 June 2018. Retrieved 28 June 2018.
- ^ a b "Southampton to London pipeline project". Esso. Retrieved 11 July 2020.
- ^ "BPA British Pipeline Agency Limited". Oil and gas pipeline consultant.
- ^ "Parliamentary Debates (Official Report – Unrevised) Dáil Éireann". Oireachtas. 2 June 2005. Retrieved 15 March 2007.
- ^ BPA: 1981년부터 1984년까지의 연차보고서 및 회계
- ^ 팀 위틀:전쟁에 기름을 부기 – 명왕성과 비밀 파이프라인 네트워크 1936~2015페이지 2017년 발간된 140페이지.ISBN 9780992855468
- ^ "Shell Stanlow Manufacturing Complex".
- ^ "UK and Ireland pipelines". Retrieved 13 July 2020.
- ^ Whittle, Tim (September 2013). "Pigs, pipelines and PLUTO". Measurement and Control. 46 (7). doi:10.1177/0020294013499112.
- ^ Payton-Smith, D. J. (1971). A study of war-time policy and administration. London: HMSO. pp. UK Oil Pipelines map.
- ^ Luckas, M.R. (1965). "Recent developments in the United Kingdom oil industry". Geography. 50:2: 152–160.
- ^ "Technical Information INEOS FPS". www.ineos.com.
- ^ Department of Trade and Industry (1994). The Energy Report. London: HMSO. pp. 143–45. ISBN 0-11-515380-2.
- ^ A guide to North Sea oil and gas technology. London: Institute of Petroleum. 1977. pp. Chapter 12. ISBN 0-85501-316-8.
- ^ a b c d e Manners, Gerald (1968). The Geography of Energy. Hutchinson. p. 123. ISBN 978-0-09-070324-1.
- ^ "Anglesey marine terminal". Amlwch History. Retrieved 7 June 2020.
추가 읽기
- 팀 위틀:전쟁 연료 공급 – 명왕성과 비밀 파이프라인 네트워크는 1936년에서 2015년까지 2017년 출판되었다.ISBN 9780992855468
