벌클리 밸리

벌클리 밸리는 캐나다 브리티시컬럼비아의 북서쪽 중앙 내륙에 있습니다.

지리

벌클리 강은 브리티시컬럼비아주 휴스턴을 통해 서쪽으로 약 6킬로미터(3.7마일) 떨어진 더 큰 모리스강과 합류한다.합류점에서, 그들은 모리스강이 아니라 더 작은 벌클리가 된다.257킬로미터(160마일)의 벌클리 강은 서쪽은 허드슨 베이 산맥으로, 동쪽은 바바인 산맥으로 둘러싸인 계곡을 통해 북서쪽으로 흐릅니다.계곡의 북쪽 경계는 벌키강이 헤이즐턴에 있는 스키나 강과 합류하는 곳으로 여겨지지만, 때로는 위셋 근처에 더 남쪽으로 배치되기도 한다.그 계곡의 남쪽 끝은 휴스턴과 번즈 호수 사이에 있는 벌클리 호수에 있다.

역사

퍼스트 네이션스

습식민족은 수천년 동안 계곡을 고향이라고 불렀어요1997년 델가무우쿠 판결에서 캐나다 대법원은 웨트수웨텐과 인접한 깃산 지역이 ^[1]원주민의 권리를 갖고 있다고 단언했다.

조사 및 전신 추적

1833년 계곡 북부에 진출한 허드슨 베이 컴퍼니(HBC)의 사이먼 맥길리브레이는 유럽인 ^[2]관광객으로는 처음이라고 기록돼 있다.윌리엄 다우니는 1859년 대륙횡단철도 노선을 ^[3]조사하면서 뒤를 따랐다.마이클 번스(Burnes Lake의 이름을 따서)와 콜린스 오버랜드 텔레그래프 측량사인 헨리 맥닐은 계곡 전체를 여행한 첫 번째 사람이었다.찰스 S.Bulkley(강과 계곡의 이름을 따서 이름 지어짐)는 건설 회사의 최고 엔지니어였지만 현장 직원은 아니었습니다.1866년 9월, 노선은 벌클리를 따라 스키나 ^[4]강과의 합류점에 이르는 계곡을 건넜다.대서양 횡단 전신 케이블이 성공적으로 완공된 후, 1867년 3월 콜린스 전신 작업이 중단되었고 1869년 케스넬 ^[5]북쪽의 폐쇄를 촉진했다.

1890-1891년 N. B. Gauvreau와 1892년 A. L. Poudrier는 계곡에 대한 정부 조사를 실시했다.Poudrier 당은 이전의 전신 트레일을 Moricetown 남쪽의 왜건 도로 표준으로 개선하고, 다른 구간을 포장마차에 ^[6]적합하게 만들었다.1897~1901년 동안 클론다이크 골드러시로 가는 길을 따라간 탐사자들은 계곡의 농업과 광산 가능성을 ^[7]관찰했다.1898년 도미니언 정부는 플레전트 밸리(휴스턴 지역)에 목장을, 드리프트우드 지역에 HBC를 설립했습니다.

유콘 전신 개척자

유콘 전신의 첫 단계는 아틀린 지선을 가지고 1899년에 건설되었다.버려진 콜린스 전보 경로를 따라 아틀린과 퀘넬을 연결하는 900마일(1,400km)의 2단계 구간은 1901년에 완공되었다.20피트의 선로우선도로는 동쪽 지점과 ^[8]서쪽 헤이즐턴의 스턴휠러 터미널 양쪽에서 벌클리 밸리로의 접근을 개선했다.찰스 배럿 (1866–1946)^[9]과 전신 공사 일을 했던 에드워드 찰슨은 휴스턴에서 서쪽으로 6마일(9.7km) 떨어진 곳에 정착했다.배렛은 나중에 찰스슨을 매수하고 정부 목장을 인수하여 확장된 재산을 "다이아몬드 D"라고 명명하였다.^[10]

1902년, 대표단은 BC 정부에 계곡에 선점을 시작하라고 촉구했다.비록 정부가 100가구가 320에이커당 100에이커의 토지를 무료로 제공받을 수 있도록 하는 계획을 승인했지만, 금지적인 운임 비용은 새로운 정착민들의 유입을 제한했다.정부는 보어 전쟁 참전용사들에게 160에이커의 토지 보조금을 지급했고, 계곡은 인기 있는 선택지가 되었다.불행하게도, 대부분의 참전용사들은 투기꾼들에게 팔렸고, 곧 개발되지 않은 비옥한 토지의 광대한 구획을 만들었다.예를 들어, 프란시스 래튼베리는 계곡에서 약 5만 에이커를 얻었다.해결이 더디게 진행되었다.1904년 개발자들은 텔콰 언덕 위에 올더미어 공동체를 배치했다.1906년까지, 그 계곡에는 74명의 비 원주민 영주권자가 있었다.Telkwa는 다음 ^[11]해에 조사되었습니다.1910년까지 왜건 도로로의 업그레이드는 ^[12]이 지점에서 남쪽으로 30마일(48km)이나 뻗어 있었다.1911년까지 매주 Aldermere-Hazelton 역마차가 ^[13]운행되었다.그 해에 첫 번째 자동차가 시애틀에서 ^[14]헤이즐턴으로 가는 길에 계곡을 횡단했다.

철도와 고속도로

예상되는 철도 연결은 성장의 ^[15]많은 장애물을 제거할 것이다.폴리, 웰치, 스튜어트 (FW&S)는 1908년 프린스 루퍼트에서 동쪽으로 그랜드 트렁크 퍼시픽 철도 (GTP)의 건설을 시작하여 ^[16]1912년에 계곡에 도달했다.GTP는 처음에 80마일(130km) 단축된 텔콰 패스를 통해 계곡과 당시 주요 중심이었던 ^[17]헤이즐턴을 우회하는 경로를 고려했다.그 해 산불은 계곡을 통해 맹위를 떨치며 텔콰와 앨더미어 ^[18]서쪽까지 농작물, 농장 건물, 장비들을 파괴했다.

제1차 세계대전이 시작되면서 땅값이 폭락하고 정착민들이 그들의 재산을 버리는 것을 보았습니다.1917년, BC 정부의 계획은 정착민들과 귀환하는 참전용사들이 미개발 지역에 농장을 설립하도록 장려했다.이를 위해 2만4000에이커가 투기억제조건으로 계곡에 배정됐다.1919년, UGG는 주로 계곡에 있는 32,000 에이커에 판매를 가져다 주면서 래튼베리 땅의 7,000 에이커를 구입했습니다.당시 그의 회사는 그 지역에 50만 에이커를 소유하고 있었다.1927년, 그의 미분양은 대부분 정부에 ^[19][20]귀속되었다.

프린스 조지에서 헤이즐턴까지 자갈로 도로를 업그레이드하는 작업은 1925년에 완료되었다.이 경로는 16번 고속도로로 지정되었고, 1942년에 시더베일까지 서쪽으로 도달했습니다.1944년 미국의 원조는 스키나강과 철도 선로 사이에 좁은 도로를 만들어 루퍼트 왕자로 가는 마지막 구간을 재건하는 데 매우 귀중한 것이었다.확장과 포장은 1960년대 ^[21]중후반에 이루어졌다.

채굴

Telkwa 근처의 Goathorn Creek에서, McNeil 광산은 1918년에 석탄 채굴을 시작했고, 매일 14-45톤의 석탄을 생산했습니다.1930년에 문을 연 벌클리 밸리 콜리에는 1940년대 후반과 1950년대 초반 사이에 매년 약 9,000톤까지 증가하며 지배적인 업체가 되었다.게팅 광산은 1972-1986년 ^[22]지하에서 15,000톤을 생산했습니다.

1929년 소책자에는 텔콰 강, 오웬 호수, 토플리, 휴스턴, 미네랄 힐, 그라우스 산, 딥 크릭, 돔 산, 바빈 산맥, 허드슨 베이 산 부근의 수많은 미개발, 휴면 및 활성 금, 은, 구리, 아연, 납 및 석탄 주장이 나열되어 있습니다.Telkwa/Smiders에서 48km 떨어진 Cronin 광산(주로 은)은 1909-1924년에 활동했습니다.1922년에 문을 연 스미더스로부터 15마일(24km) 떨어진 두티 광산(주로 은)은 ^[23]1928년에 227,500달러어치를 벌어들였지만 ^[24]1930년에 영업을 중단했다.그 후 수십 년 동안 귀금속 채굴은 모두 ^[25]미미한 수준이었다.

휴스턴에서 남서쪽으로 123킬로미터(76마일) 떨어진 광구 허클베리 광산은 1997년에 문을 열었다.낮은 구리 및 몰리브덴산염 가격 때문에 2016년에 생산이 중단되었다.그 당시 허클베리는 벌클리 밸리 지역사회의 80%인 260명을 고용했다.생산 마지막 해인 2015년에는 하루 20,000톤의 광석을 처리하여 4,300만파운드 이상의 구리, 3,500온스의 금, 206,000온스의 ^[26]은을 생산했습니다.

경제.

산림 산업은 여전히 지배적이다.농업은 낙농과 소고기 목장으로 구성되어 있으며 대규모 온실 운영의 기회가 있다.관광 자원은 멋진 지형에서 낚시, 사냥, 하이킹을 제공합니다.광산업이 ^[27]확대될 가능성은 있지만 주민들은 새로운 ^[22]탄광에 반대하고 있다.

커뮤니티

장소 및 이력					피오.a	액티브 스테이션/플래그c 스톱
소분할	마일	스테이션명				1913–15	이름 바꾸기	1916–17	이름 바꾸기	1918년 ~c. 1962년	c.199–c.199	c.2011년 이후
텔콰[28]	058.9	벌크리	[29]		[30][31]	네.	포레스트데일	네.		네.	네.	아니요.
	066.6	토플리	[32]		[33] b	네.		네.		네.	네.	아니요.
	072.9	페로우	[34]		[35]	네.		네.		네.	네.	아니요.
	080.1	빨리	[36]	e	[37]	네.	노크홀트	네.		네.	아니요.	아니요.
	085.1	휴스턴	[38][39]	d	[40] b	네.		네.		네.	네.	네.
	091.4	바렛	[41][42][43]		[44]	네.		네.		네.	네.	아니요.
	098.8	월콧			[45]	네.		네.		네.	네.	아니요.
	107.1	노크홀트	[46][47]	e	[48]	네.	빨리	네.		네.	네.	아니요.
	112.8	휴버트	[49]		[50]	네.		네.		네.	아니요.	아니요.
	f	올더미어	[51]
	116.0	텔콰	[52][53]	d	[54] b	아니요.		네.		네.	네.	네.
	119.4	태틀로우	[55]			네.		아니요.		네.	아니요.	아니요.
벌크리[56]	125.2 000.0	스미타	[57]	d	[58] b	네.		네.		네.	네.	네.
	003.6	캐슬린 호	[59][60]			네.		네.		네.	아니요.	아니요.
	009.1	에블린	[61][62]		[63]	네.		네.		네.	네.	아니요.
	015.5	도우티				네.		네.		네.	아니요.	아니요.
	021.9	모리시타운	[64]	d˙g	[65]	네.		네.		네.	네.	아니요.
	027.3	시톤	[66]			네.		네.		네.	네.	아니요.
	031.9	비아멘토				네.		네.		네.	아니요.	아니요.
	039.4	던칸	[67]			네.		아니요.	벌클리 캐니언	네.	네.	아니요.

^a. 우체국은 역과 이름이 같거나 가깝지 않을 수 있습니다.
^b. 우체국은 현재 운영 중입니다.
^c. 철도 시간표에서 추출한 것입니다.1912년 말에 개업한 역도 있었다.대부분의 지역사회는 각각의 폐쇄 이전에 분산되었다.
^d. 주요 커뮤니티
^e. 이름이 바뀐 이유를 알 수 없습니다.
^f. 이전 커뮤니티이지만 스테이션은 아닙니다.
^g. 2018년에 Witset으로 명칭 변경.

「 」를 참조해 주세요.

• 스키나벌클리밸리 연방 선거구
• 벌키밸리 스티킨 주 선거구
• 여객 열차 운행

각주

레퍼런스

• "Morice River". BC Geographical Names.
• "Bulkley River". BC Geographical Names.
• "Bulkley Lake". BC Geographical Names.
• "Prince George archival newspapers". www.pgpl.ca.
• Kruisselbrink, Harry (2012). Smithers – A Railroad Town. Bulkley Valley Historical & Museum Society. ISBN 9780973912326.
• Shervill, R. Lynn (1981). Smithers, From Swamp to Village. bvmuseum.org. Town of Smithers. ISBN 0969073704.

외부 링크

• 벌클리 밸리 천연자원 연구 및 관리 센터
• 스미더스의 벌클리 밸리 박물관

좌표:54°46°55°N 127°10′05″w/54.78194°N 127.16806°W/ 54.78194; -180.16806