뷰익 스트레이트-6 엔진
Buick straight-6 engine뷰익 스트레이트-6 | |
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개요 | |
제조자 | 뷰익 |
생산. | 1914-1930 |
레이아웃 | |
배열 | 자연 흡기 스트레이트-6 |
변위 | 191~331쿠인(3.1~5.4L) |
밸브 트레인 | OHV |
연소 | |
연료 시스템 | 카뷰레터 |
연료 종류 | 휘발유. |
냉각 시스템 | 수냉식 |
연대기 | |
후계자 | 뷰익 스트레이트-8 엔진 |
뷰익 스트레이트 6는 뷰익이 1914년부터 1930년까지 생산한 엔진으로 뷰익 6 플랫폼에 독점적으로 사용되었으며 이후 뷰익 마스터 6과 뷰익 표준 6에 사용되었습니다.뷰익은 1904년 모델 B 이후 거의 독점적으로 오버헤드 밸브 엔진을 사용했기 때문에 이전 엔진과 마찬가지로 OHV였습니다.엔진에는 또한 스타터와 제너레이터가 단일 장치에 포함되어 있었습니다.최초의 6기통 엔진은 2개의 쌍(3x2기통)으로 주조되었습니다.224와 242 CID에는 분리 가능한 실린더 헤드가 없었습니다. 즉, 실린더와 밸브가 하나의 장치로 분리되었으며(밸브가 케이지에 있는 경우에도 케이지는 개별적으로 분리 가능), 피스톤은 제거될 때 장치의 바닥에서 나와야 했습니다.이것은 저그(실린더)가 머리와 함께 떨어져 나갔기 때문에 구어체로 "저그헤드" 엔진이라고 불렸습니다.1924년 이래로, 모든 엔진은 분리 가능한 머리를 가지고 있었습니다.배기량은 연식과 모델에 따라 191~331큐인(3.1~5.4L)이었습니다.1925년에 시리즈는 더 낮은 가격의 뷰익 스탠다드 6와 고급 뷰익 마스터 6 시리즈로 나뉘었습니다.뷰익 스트레이트-8 엔진은 [1]1931년 모든 모델에서 스트레이트 6을 대체했으며 홀든 스트레이트 6 [citation needed]모터의 기본이었습니다.
생산. | 엔진 | 변위 | 보렉스 스트로크 |
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1914-1916 | 331 | 331쿠인(5.4L) | 3.75inx5in(95mmx127mm) |
1916–1917 | 224 | 225큐인(3.7L) | 3.25inx4.5in(83mmx114mm) |
1918–1923 | 242 | 242큐인(4.0L) | 3.304inx4.5in(85.7mmx114.3mm) |
1924–1925 | 255 | 255큐인(4.2L) | 3.304inx4.75in(85.7mmx120.7mm) |
1925 | 191 | 191쿠인(3.1L) | 3inx4.5in(76mmx114mm) |
1926–1928 | 207 | 207큐인(3.4L) | 3.125inx4.5in(79.4mmx114.3mm) |
1926–1928 | 274 | 274큐인(4.5L) | 3.5inx4.75in(89mmx121mm) |
1929 | 239 | 239.1 쿠인(3.9 L) | 3.3125inx4.625in(84.14mmx117.48mm) |
1929 | 309 | 309.6 쿠인(5.1 L) | 3.625inx5in(92.1mmx127.0mm) |
1930 | 257.5 | 257.5큐인(4.2L) | 3.4375inx4.625in(87.31mmx117.48mm) |
1930 | 331.4 | 331.4 쿠인(5.4 L) | 3.75inx5in(95mmx127mm) |
레퍼런스
- ^ Kimes, Beverly (1996). Standard catalog of American Cars 1805–1942 (third ed.). Krause publications. pp. 162–192. ISBN 0-87341-478-0.
- H.W. 슬래슨; 하워드 그린 (1926)."선도적인 미국 자동차".모터 효율성에 대한 모든 사람의 가이드.뉴욕: 레슬리-심판 회사.