벨기에 철도 25.5계급

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클래스 25.5
NMBS/SNCB 클래스 25.5 loco 2558 2007년 3월 8일 Antwerpen-Noorderdokken.
종류 및 출처 전원 타입 전기 빌더 BN/ACEC 제조일 1960-1993년, 1973년 수정 - 1974년 총생산량 8
사양 설정: • UIC 보보 게이지 1,435 mm (4피트 (8+1인치) 표준 게이지 드라이버 디아 1,262mm(49.7인치) 길이 18 m (59 피트 1 인치) 접착 중량 10.5 t (10.33 long t, 11.57 short t) 로코의 무게 85 t (83.66 long t, 93.70 short t) 전기 시스템 1500 V DC, 3000 V DC 현재 픽업 팬터그래프
퍼포먼스 수치 최고 속도 130km/h(81mph) 출력 1,740kW(2,330hp) 연속, 1,880kW(2,520hp) 1시간 추적 작업 196 kN (44,000 lbf)
직업 연산자 SNCB/NMBS 학급 25.5 수업내수 8 숫자 2551-2558 배달했다 1960-1961 은퇴한 2009 처분 2551년 보존.기타 폐기

SNCB Class 25.5 기관차는 1950년대 SNCB 전기 기관차의 일부로 1953년부터 1961년까지 제작된 122계(후기 22), 123계(후기 23), 125계(후기 25), 140계(후기 25 및 25.5)를 포함한다.기관차 50계 122, 83계 123, 16계 125, 6계 140이 총 155량 편성되었다.그것들은 2012년에 은퇴할 때까지 여객 열차와 화물 열차에서 벨기에 전역에서 목격되었다.모두 동일한 트랙션 모터와 제어 장비를 사용했기 때문에 클래스 간 동력 차이는 없었습니다.

클래스 25는 승객용 엔진으로 사용되었습니다.등급 23과의 주요 차이점은 지붕의 케이블과 휠 슬립 감지 기능 및 향상된 시동 시스템 제공이었다.클래스 25 지붕 케이블은 이후 모든 클래스 22 및 23 로코에 적용되었습니다.그것들은 몸에 노란색 띠가 낮게 그려진 짙은 파란색으로 칠해져 있었다.다른 1950년대 기관차와는 달리 25.5등급의 코와 옆번호와 SNCB 로고는 도색이 아닌 크롬으로 칠해져 있었다.

클래스 25.5는 SNCB 상에서 클래스 25에 이어 푸시풀 조작용으로 변경된 첫 번째 클래스입니다.1973년 등급 25의 마지막 8량 기관차, 2515-2522는 기관차 2239-2250과 세 번째 전조등으로부터 이중 전압 장비를 받았다.그들은 또한 네덜란드 신호와 열차 보호 장치를 설치했다.마지막으로, 그들은 밀당기기 장비를 받았다.이를 통해 브뤼셀과 암스테르담 사이의 베네룩스 시외 서비스를 운영하는 푸시풀 열차를 네덜란드로 운반할 수 있게 되었습니다.이 하위 시리즈는 2551-2558 순서로 번호를 다시 매기고 클래스 25.5로 명명되었습니다.1986년에 새로 건설된 SNCB 클래스 11과 네덜란드 철도의 새로운 객차에 의해 베네룩스 서비스에서는 주행 트레일러가 포함되었습니다.클래스 25.5는 2009년에 은퇴할 때까지 벨기에와 네덜란드에서 화물 열차를 주로 견인하는 서비스를 계속했습니다.

1979년 사고 이후 2557명이 2504명으로 신원을 바꿨다.2504(ex-125.004)는 승객 서비스의 이중 전압 로코 수를 동일하게 유지하기 위해 2557(ex-2521, ex 125.105, ex-140.005)로부터 이중 전압 장비, 세 번째 전조등 및 네덜란드 안전 장비를 받았습니다.

2551은 PFT-TSP 철도 보존 ^{[1][page needed][2][page needed]}그룹에 의해 보존되었습니다.

레퍼런스

외부 링크

Wikimedia Commons에는 SNCB Class 25.5 관련 미디어가 있습니다.

• 벨레일의 HLE 25프루