바토
Bateau | |
| 클래스의 개요 | |
|---|---|
| 빌더 | 여러가지 |
| 연산자 | 상업 및 군용 화물운송업자. |
| 사용중 | c. 1650 – c. 1850 |
| 일반적인 특징 | |
| 유형 | 바토 |
| 길이 | 24~50피트(7.32~15.24m) |
| 비임 | 1.52 ~ 2.44 m (5 ~8 피트) |
| 외풍 | 로드 시 최대 1피트(0.305m) |
| 추진력 | 장대, 노 또는 돛을 달다 |
| 속도 | 가지각색의 |
| 용량. | 1~2톤 |
| 보완하다 | 보통 3개 이상 |
| 무장 | 없음. |
| 메모들 | 17세기와 18세기 동안 북미 내륙 수로에서 화물을 나르기 위해 건설된 |
바토(bateau) 또는 바토(batteau)는 바닥이 평평하고 얕은 보트로, 특히 식민지 시대와 모피 무역에서 북미 전역에서 광범위하게 사용되었다.그것은 전통적으로 양끝이 뾰족했지만 크기가 매우 다양했다.그 이름은 단순히 배를 뜻하는 프랑스어 bateau에서 유래했고 복수형 bateaux는 영어 복수형으로는 이례적인 구조인 프랑스어를 따랐다.미국 남부에서 이 용어는 여전히 존 보트라고 불리는 다른 곳들을 포함하여 바닥이 평평한 보트를 가리키는 데 사용됩니다.
건설
바토는 바닥이 평평하고 끝이 이중이었다.그들은 뱃머리와 선미에 무거운 줄기와 배 한가운데에 있는 일련의 골조로 만들어졌는데, 아마도 이용 가능한 천연 오크 크룩으로 만들어졌고, 건축업자들은 사용 가능한 모든 재료를 사용했을 것이지만 소나무인 톱으로 된 판자로 널빤지를 깔았다.이 배들은 장소에 따라, 건축업자에 따라 다르며 시간이 지남에 따라 진화하기도 했지만, 일반적으로 길이 24~50피트(7.32~15.24m), 폭 1.52~2.44m(5~8피트(1.52~2.44m)바닥은 용골 없이 널빤지와 평탄했지만, 아마도 중앙에 더 큰 "용골 플랭크"가 있고 때로는 크로스 스파이크로 보강되었다.양옆은 널빤지로 되어 있었고 양끝이 날카롭게 가늘어졌다.
역사
북미의 프랑스 탐험가들은 토종 카누와 카르톨뿐만 아니라 바토도 사용했다.보트의 얕은 통풍은 강에서 잘 작동했고, 평평한 바닥 형상은 화물을 많이 적재할 수 있었고 안정성을 제공했다.가장 작은 배트는 단 한 명의 승무원만 필요했고, 반면에 몸길이가 17.68미터인 큰 배트는 최대 5명이 필요했다.가장 큰 바토는 2톤에서 10톤의 화물을 실을 수 있다.바토는 비록 평평한 바닥이 항해하기에 최적이지는 않았지만 작은 돛을 올릴 수 있었다.군사 기록에는 주로 노를 젓고 선미에는 노를 한 개씩 키잡이로 사용되었던 것으로 보인다.1763년 루이지애나에 대해 이렇게 기술되었다: "미주리 강 하구 너머에는 뉴올리언스 무역상에게 캐묻지 않는 성채가 [1]침투한 적이 없다."같은 저자는 버지니아 로아노크 계곡에 대해 다음과 같이 썼다. "사람들은 이 지점에서 에글스턴스 스프링스까지 즐거운 항해를 할 수 있다. 에글스턴 스프링스는 해류를 따라 25마일(40km)이나 더 내려가서 끊임없이 흐르는 많은 보토 중 하나를 타고, [2]목적지에 도착할 때까지 그저 나른한 파도 위를 표류할 뿐이다."같은 책에서 철자는 "batteaux"로 되어 있다.
그린브리에와 뉴리버스를 따라 모험을 즐기는 뱃사공들이 상품을 나르거나 뉴리버 캐니언의 경이로움을 탐험하고 싶어하는 여행객들을 태우고 "뱃토"를 타고 다닙니다.…바토를 타고 뉴리버 카뇽을 투어한 아티스트들은 그것이 흥미로운 경험이었다고 생각했습니다.그린브라이어와 뉴리버 교차로에서 그들은 급류를 달리는 데 사용되는 보트 중 한 척과 교전했다.이 보트는 길이 25피트(7.62m) x 폭 6피트(1.83m)로 세 명의 흑인에 의해 관리되었다.- 길고 힘찬 노로 배를 인도하는 "조타수", 팔을 흔들며 조타수를 지휘하는 뱃머리에 서 있는 조타수, 그리고 매끄러운 강 둔덕에서 노를 젓는 보조수였다.
많은 종류의 바토들이 식민지 프랑스와 영국 군대에 의해 배치되었고, 가장 큰 것은 작은 대포나 회전포를 장착할 수 있었다.많은 강은 있지만 다리는 거의 없는 황야에서, 바토는 때때로 건설되고, 사용되고, 그리고 적들이 그것을 발견하여 지나가는 군대의 뒤를 습격하는 것을 막기 위해 의도적으로 가라앉았다.또는 평평한 바닥의 안정성을 이용하여, 바토를 함께 매달아 폰툰 다리를 형성할 수 있었는데, 이것은 때때로 "바토 다리"로 알려져 있다.프렌치 인디언 전쟁의 일부 영국 군용 밧테오는 20명 또는 12배럴의 보급품을 수송할 수 있었다.독립전쟁에서 영국 해군성은 9.25m의 30피트 4인치 바토에 1.98m의 빔과 2피트 10인치(0.86m)[3]의 깊이를 요구하고 있다.
특정 디자인은 지역 조건에 맞게 개발되었습니다.바토는 1800년대 초에 더 큰 운하 보트로 대체되기 전까지 미국 북부의 운하 위에서 화물선으로 사용되었다.제임스 리버 바토는 버지니아의 큰 강에서 담배를 운반하기 위해 고안된 큰 배였고, 모호크 리버 바토는 작고 매우 얕은 외풍이었다.[4]강 계곡을 통해 피에몬테를 관통하는 미국 남부 내륙 항해의 대부분은 바토([5]Bateau)를 위한 것이었다.
바토는 미국 문화의 매우 중요한 부분이었다.웨스트 버지니아의 론세베르테 마을은 매년 야외 극장인 '홍수의 기수'와 함께 벌목과 배트 산업을 기념하고 있는데, 봄비로 인해 수확한 목재가 제재소를 [6]위해 그린브리어 강 아래로 보내졌습니다.
방주는 봄 홍수를 위해 하류 밧토와 함께 했던 오리지널 공예품의 축소 모형인 연극에서 사용된다.
웨스트 버지니아의 작가 W. E. 블랙허스트는 포카혼타스 카운티와 그린브리어 강에 대한 그의 책에서 "바토"를 사용했습니다.이 배들은 같은 이름의 연극이 바탕이 된 로깅 시대의 책 '홍수의 기수'에 등장한다.이 배토는 주로 벌목을 위한 것으로, 빠른 기동과 위험한 하천 조건에도 견딜 수 있도록 설계되어 그린브라이어 강의 [7]합류점에 있는 뉴 리버 배토와는 다르게 건설되었습니다.
「 」를 참조해 주세요.
레퍼런스
- ^ 킹(1875), 페이지 216
- ^ 킹(1875), 페이지 577
- ^ "Batteaux and 'Battoe Men: 산악 전쟁에서의 물류 문제에 대한 미국의 식민지 대응" 2007-08-21 뉴욕주립 군사 박물관 웨이백 머신에서 2007년 9월 11일에 접근
- ^ "The Batteau" 2008-07-04년 뉴욕주립박물관 Wayback Machine에서 2007년 9월 11일 접근
- ^ 미국 내무부 국립공원국립공원국립사적등록부(National Register of Historic Places Inventory and Nomination)는 2010년 7월 3일에 접속했다.
- ^ "Archived copy". Archived from the original on 2008-05-15. Retrieved 2009-02-19.
{{cite web}}: CS1 maint: 제목으로 아카이브된 복사(링크) - ^ The New River Atlas: The History of the New and Greenbrier Rivers, 2003년 버지니아 운하 및 항법 협회에서 출판한 The New River Atlas: The History of the New and Greenbrier Rivers, 2003.
참고 문헌
- King, Edward (1875). The Great South: A Record of Journeys in Louisiana, Texas, the Indian Territory, Missouri, Arkansas, Mississippi, Alabama, Georgia, Florida, South Carolina, North Carolina, Kentucky, Tennessee, Virginia, West Virginia, and Maryland. Profusely illustrated from original sketches by J. Wells Champney. Hartford, CT: American Publishing Company.
외부 링크
- 모호크강 바토 재건
- 군용 바토 재연자
- 군용 바토 사양
- 모호크 강 바토
- 제임스 리버 바토 축제
- 조지 호수의 식민지 군함을 찾아서 (VHS; 1991년)
