바쿠-바투미 파이프라인

Baku–Batumi pipeline

바쿠-바투미 파이프라인(Baku-Batumi pipeline)은 카스피해 지역에서 흑해 조지아 바투미 유역까지 등유와 원유를 수송하기 위한 여러 파이프라인 및 파이프라인 프로젝트에 붙여진 이름이다.1906년에 처음 건설되었을 때, 그것은 세계에서 가장 긴 등유 파이프라인이었다.[1]

등유 파이프라인

바쿠 지역의 석유 개발과 함께, 바쿠에서 흑해로 가는 송유관 건설의 필요성이 높아졌다.1877-78년, 허버트 W. C.미국의 석유 기술자 겸 화학자인 트위들(Tweddle)과 러시아 재무부 간사인 콘스탄틴 보디스코(Konstantin Bodisko)는 카스피안-흑해 송유관에 대한 4가지 옵션을 제안했다.[2]이 송유관 제안서는 1878년 러시아의 광산 기술자 겸 산업가 이반 일리모프도 제출했다.[1]1880년 드미트리 멘델레예프는 바쿠 석유의 세계시장 운송을 보장하기 위해 바쿠-바툼 파이프라인 건설을 제안했다.[3]

이 아이디어는 1883년 남캅카스 철도를 개통한 후 탄력을 받게 되었다.[2]1884년, 공학 회사인 바리, 시텐코 & 회사의 수석 엔지니어인 블라디미르 슈코프는 바쿠-바툼 송유관의 초안과 추정치를 발표했다.또한 이 파이프라인 기술 프로젝트는 후에 슈호프에 의해 설계되었다.[4]1885년 이반 일리모프는 카스피안과 흑해 송유관 회사를 설립하였다.카스피-흑해 송유관 협회의 설립을 위한 양보는 1887년 12월 일리모프에게 허가되었다.그러나, 제안된 재정 계획은 받아들여지지 않았고 1891년에 파이프라인 건설은 시기상조라고 연기되었다.[4]

1886년, 바쿠 산업가 집단이 그들만의 Trans-Caucasian 파이프라인을 건설할 수 있는 허가를 요청했다.이 아이디어는 아제르바이잔의 산업가 자일라빈 타기예프가 코카서스 총독 알렉산더 미하일로비치 돈두코르사코프에게 편지를 쓴 것에 의해 뒷받침되었다.아그하발라 쿨리예프가 이끄는 지역 사업가들은 송유관 건설을 위해 공동 주식 회사를 설립했다.그러나, 정부의 진행 결정은 1893년에야 채택되었다.[2]

1896년 5월 23일 러시아 국무원은 카우카스 횡단 철도를 따라 송유관을 건설하는 결정을 채택하고 같은 해부터 준비 작업이 시작되었다.[2][4]1단계에서는 바툼-미카일로보(카슈리) 구간이 건설되었고, 바쿠-미카일로보(카슈리) 구간은 1906년에야 완공되었다.[4]공식 개장은 1907년 7월 24일 티플리시(트빌리시)에서 열렸다.[2]

첫 번째 파이프라인은 총 길이 885km(550mi)의 등유 파이프라인과 16개 양수장이었다.[2]송유관의 지름은 주로 8인치(200mm)였지만, 일부 부품은 10인치(250mm)와 12인치(300mm)의 지름을 가졌다.[4]파이프는 마리우폴, 소노비츠이, 예카테리노슬라프(현: 드니프로)의 식물에서 생산되었다.[1]초기 송유관 용량은 연간 98만 톤이었다.펌핑 스테이션에는 증기 및 디젤 엔진에 의해 구동되는 워싱턴사의 플런저 펌프가 장착되어 있었다.[2][4]그 시대의 송유관은 세계에서 가장 긴 송유관이었다.[2][1]

볼셰비키 혁명 이후 송유관을 통한 등유 배달은 1921년 3월에 다시 시작되었고, 1921년 5월 20일에 등유의 첫 배달이 바툼에 도착했다.1936년 이후 바툼은 바투미로 개명되었다.[5]1925년에 등유 파이프라인이 송유관으로 재장착되었다.[2]

원유 파이프라인

새로운 파이프라인 프로젝트(2선)는 1924년에 제안되었다.1925년 소련은 프랑스 기업과 협상을 벌여 바쿠-바툼 원유 송유관 건설 및 운영을 위한 합작회사를 설립했다.주로 프랑스를 중심으로 유럽으로의 석유 수출에 이 송유관을 이용하려는 의도였다.하지만 미국 기업과의 협상도 실패하면서 협상이 결렬됐다.1927년 아제르바이잔의 석유회사 아즈네프트에게 송유관 건설이 수여되었다.프로젝트 설계자 겸 건설 매니저는 A.V.불가코프였다.[6]

1928년 5월에 착공하여 1930년 4월 30일에 송유관이 개통되었다.바텀의 정유소를 주로 공급했다.[6]

원유 파이프라인의 지름은 10인치(250mm), 길이는 834km(518mi)이었다.[5]송유관에는 각각 3대의 360마력의 디젤 펌프가 장착된 13개의 펌프장이 있었다.이 송유관은 총 54,000톤이 넘는 6만 대 이상의 독일제 파이프를 사용했다.파이프라인용 다이젤은 MAN AG, 크로스리 펌프, 테오도르 베르그만 발전기 등에서 구입했다.[6]

세 구역에서 동시에 공사가 진행되었다.가장 높은 지점은 해발 823m(2,700ft)에 있었다.첫 21km(13mi) 길이의 구간 미하일로보(카슈리)–바텀은 1929년 2월 13일 제2363km(226mi) 길이의 구간인 밍케카우르(Mingechaur)에 완공되었다.–미카일로보(카슈리)는 1929년 12월 15일에 완공되었으며, 제3248km(154mi) 길이의 구간인 바쿠~밍케카우르(미카체비르)는 1930년 2월 13일에 완공되었다.파이프라인은 4900만 루블이 들었다.[6]

이 송유관은 계획된 양의 석유를 수송할 수 없었고 75만 톤의 용량을 늘리기 위해 필요했다.[5]1942년 8월, 그 방향으로 독일군의 침투 위협과 관련하여 송유관이 해체되었고, 그 송유관은 아스트라칸-사라토프 송유관 건설에 사용되었다.[1]1990년대에는, 파이프라인의 일부가 바쿠-스파 파이프라인의 건설에 사용되었다.

제안된 새 파이프라인

새로운 바쿠-바투미 파이프라인을 위한 몇 가지 제안이 있었다.1994–1998년에 구 바쿠-바툼 파이프라인 노선을 부분적으로 이용하는 바쿠-스파 파이프라인이 건설되었다.1998년 3월 2일 쉐브론사는 기존 카슈리-바투미 파이프라인을 재건하고 두반디(바쿠)를 건설하기로 합의했다.–카슈리 파이프라인.[7]그러나 2001년 5월 쉐브론은 이 프로젝트를 취소하고 텐기즈필드에서 생산된 원유를 CPC 파이프라인을 통해 선적하기 시작했다.[8]

바투미 유전 터미널의 소유주인 카자흐스탄 국영 석유 회사 카즈무나이 가스는 새로운 바쿠-바투미 파이프라인 건설에 관심을 보여 왔으며, 제안된 카스피해 및 바투미-콘스탄차 연결과 함께 루마니아(롬페트롤)에 카즈무나이가스 정유소를 공급하고 바투미에 계획된 정유소를 공급할 수 있게 된다.[9][10][11]

참고 항목

참조

  1. ^ a b c d e "From Field to Trunk Pipelines". Transnefteproduct. Retrieved 2008-07-12.[데드링크]
  2. ^ a b c d e f g h i Mir-Babayev, Mir-Yusif (January–February 2015). "Baku–Batumi—the World's Longest Pipeline". Visions of Azerbaijan. Retrieved 2020-01-03.
  3. ^ "History of development of oil industry". Azerbaijan Portal. Archived from the original on 2009-02-19. Retrieved 2008-07-18.
  4. ^ a b c d e f Shammazov, A.M.; Mastobajev, B.N.; Soshchenko, A. (2000). "Russian pipeline transport (1860–1917)". Truboprovodny transport nefti (Oil Pipelines). Transneft (6). Archived from the original on 2008-05-15. Retrieved 2008-07-12.
  5. ^ a b c Shammazov, A.M.; Mastobajev, B.N.; Bakhtizin, R.N. (2001). "History. Truboprovodny transport Rossii (1946–91)". Truboprovodny transport nefti (Oil Pipelines). Transneft (2). Archived from the original on 2003-05-02. Retrieved 2008-07-12.
  6. ^ a b c d Mishin, Vladimir (2005). "Breaking through the oil blockade". Oil of Russia. Lukoil (23). Retrieved 2008-07-12.
  7. ^ "Caspian Business Report". 2 (5). US–Azerbaijan Council. 1998-03-15. Archived from the original on 2008-02-12. Retrieved 2008-07-12. {{cite journal}}:Cite 저널은 필요로 한다. journal=(도움말)
  8. ^ "Caspian Sea Region: Oil Export Options". Dr. Alexander Aghayan & Associates, Inc. July 2002. Archived from the original on 15 June 2008. Retrieved 2008-07-12.
  9. ^ "Way to Europe May Lie via Baku–Batumi–Constants: Head of Rompetrol". Trend News. 2008-02-09. Retrieved 2008-07-12.
  10. ^ "Kazakhstan Interested in Oil Delivery via Baku–Susa Pipeline: Diplomat". Trend News. 2008-07-09. Retrieved 2008-07-12.
  11. ^ Konirova, K. (2008-07-07). "Kazakhstan Negotiates with Azerbaijan and Georgia to Construct New Oil Pipeline". Trend News. Retrieved 2008-07-12.

[1]