트라운슈타인 역
Traunstein station트라운슈타인  | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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| 통과역 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
 역 건물의 스트리트 뷰 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 일반 정보 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 위치 | 바이에른 트라운슈타인 반호프플라츠 5 독일. | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 좌표 | 47°521010nN 12°38°19°E/47.869524°N 12.638569°E좌표: 47°52º10ºN 12°38 †19 †E / 47.869524°N 12.638569/ 47. 12. | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 소유자 | 도이치반 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 운영자 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 회선 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 플랫폼 |
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| 다른 정보 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 스테이션 코드 | 6240 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| DS100 코드 | MTS[1] | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| IBNR | 8000116 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 카테고리 | 3개[2] | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 웹 사이트 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 역사 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 열린 | 1860년 5월 7일 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 서비스 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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| 위치 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
  트라운슈타인 바이에른 주의 소재지  트라운슈타인 독일 소재지  트라운슈타인 유럽 소재지 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
트라운슈타인 역은 독일 바이에른 주에 있는 트라운슈타인이라는 큰 지역의 유일한 역입니다.4개의 메인 라인 플랫폼 선로와 2개의 베이 플랫폼 선로를 가지고 있으며, 도이치 반에 의해 카테고리 4의 역으로 분류된다.이 역은 철도 교차로이며 트라운슈타인 주 로젠하임-잘츠부르크에 위치해 있습니다.Ruhpolding, Traunstein-Waging 및 Traunstein-Garching 라인.
위치
이 역은 트라운슈타인 마을의 중심에 위치해 있습니다.역 남동쪽에는 역 건물이 마주보고 있는 반호프스플라츠(역 앞마당)가 있다.역 건물에는 Bannhofsplatz 5라는 주소가 있습니다.북쪽은 바세르버거스트라가 철로 밑을 지나간다.귀터할렌슈트라(Freight Hall Straee)는 철도 구역의 북동쪽으로 뻗어 있습니다.
역사
이 역은 1860년 5월 7일 로젠하임-트라운슈타인 선이 완공되면서 문을 열었다.그것은 철도 및 우편 교통의 중심지로 설립되었다.1860년 8월 1일, 잘츠부르크까지 가는 노선이 완성되었다.이 역에는 처음에는 4개의 선로가 있었는데, 하역 창고가 있는 선로와 하역장, 턴테이블이 있었다.그 줄에는 5개의 초소가 있었다.역 맞은편에는 엔진에 물을 공급하는 급수장이 있었다.역 건물은 2층 벽돌 건물로, 역장, 선로장(반마이스터), 운영 감독관 등 3개의 아파트가 있었다.1층 건물의 옆면에는 수많은 증축물이 있었다.매표소 앞에는 대합실, 역장실, 우체국 등 좌우로 증축이 있었다.본관에는 또 다른 대기실과 수하물 처리실이 있었다.1888년 뮌헨-잘츠부르크 철도의 교통량이 증가함에 따라 역의 선로가 재건되었다.1891년 9월 7일 트라운-알즈 철도(트라운슈타인-가칭 철도)의 개통을 위해 이 역은 다시 지어졌다.또, 역내에 라운드 하우스가 설치되었다.1892년, 역 건물의 남서쪽 확장 공사가 시작되었고, 1894년에 완공되었다.1895년, 지선 노선은 지형적인 이유로 1번 플랫폼에 연결되어야 했던 루폴딩까지 완공되었다.1번 승강장이 장거리 열차에도 사용되었기 때문에, 1a 승강장은 지선의 시작 부분에 설치되었지만 [3]1번 승강장에 연결되었습니다.1894년 트라운슈타인에서 뮌헨-로젠하임 노선을 복제하는 작업이 시작되었다.트라운슈타인 역의 업그레이드는 1896년에 완료되었다.이 작업이 완료된 후, 이 역은 4개의 관통 플랫폼, 트로스트버그를 오가는 열차가 후진할 수 있는 베이 플랫폼, 그리고 주차를 위한 4개의 측면부를 가지고 있었다.새로운 화물 창고가 독립된 적재 궤도로 건설되었다.역의 보수 공사 중에, 신호 전달을 제어하기 위한 중앙 집중식 인터록 패널이 설치되었고, 두 개의 새로운 신호 상자가 지점을 보호하기 위해 만들어졌다.보행자 다리는 1899년에 건설되었다.지선은 1902년 12월 1일에 컨닝에 개통되었다.따라서, 다른 베이 플랫폼과 추가 스토리지 트랙이 건설되었습니다.트라운슈타인의 철도 운영 관리 사무소는 1911년 2월 1일에 해체되었다.1928년 4월 20일, 철도역의 전철화가 완료되었고, 보행자 다리를 지하도로 교체하였다.1927년부터 1928년까지 철도와 현수 감독관 사무실(Fahrleitungsmeisterei)을 위한 새로운 건물이 지어졌다.전기 다중 유닛을 위한 새로운 차고가 건설되었다.
1945년 4월 18일과 25일 제2차 세계 대전 말기 공중 폭격으로 역사 건물은 완전히 파괴되었다.100명이 넘는 민간인들이 사망했는데, 그들 중 다수는 인근 지하도로 대피했다.
현재의 재구축 및 운용
스테이션 빌딩의 파괴된 인터락 패널을 교체하기 위해, 지점을 보호하기 위한 두 번째 신호 상자가 인터락 패널을 수용하도록 변환되었습니다.역 건물은 목조 헛간으로 대체되었다.1952년에 새로운 역의 계획이 시작되었다.계획된 건물은 Bad Reichenhall에 있는 역 건물과 비슷했다.운영실, 수하물 보관소, 매표소, 로비, 화장실, 역 식당, 철도 직원용 위층 아파트 등의 시설이 계획되었다.역 앞마당 옆 건물의 옆면은 유리로 되어 있었고 계단으로 앞마당과 연결되어 있었다.건축 비용은 74만 마르크였으며, DM 160,000은 도이치 분데스반에서, DM 580,000은 바이에른 주에서 제공했습니다.트라운스테이의 전기-루폴딩 선은 1955년 11월 3일에 완공되었다.Ruhpolding 기관차는 트라운슈타인으로 옮겨졌다.클래스 SpDrS60의 새로운 선로 연동 계획이 1964년 7월 14일에 가동되었습니다.신호함은 역 건물 서쪽에 세워져 있었다.1976년 9월 26일 트라운스타인은 화물운송의 노드가 되었으나 1983년 6월 1일에 중단되었다.그 둥근 집은 1980년대에 철거되었다.1986년 이후, 위베르제 역에서의 신호 전달은 트라운슈타인의 열차 운행 관리자에 의해 원격으로 제어되고 있습니다.1997년 10월 29일 트라운슈타인의 현지 화물운송은 중단됐다.이 역 건물은 1997년에 80만 DM로 개조되었습니다.오늘날, 그 빌딩에는 은행 지점과 여행 센터가 있다.2016년, 이 역은 배리어 프리(barrier-free)가 되었다.
플랫폼
선로와 플랫폼 영역은 2016년에 대폭 재건되었습니다.따라서, 모든 선로는 1b 트랙과 그것의 남동쪽 트랙에서 해체되었습니다.또한, 이전 기관실과 선로 유지관리 감독관 건물(반메이스트레이)이 철거되었습니다.2번 트랙의 플랫폼은 더 이상 존재하지 않습니다.잘츠부르크 방향으로 정차하는 모든 여객열차는 현재 1번 선로로 운행되고 있다.2번 트랙은 이제 추월 및 추월 트랙으로만 사용됩니다.이러한 재건 조치의 과정에서, 1번 선로의 플랫폼 높이가 크게 증가했습니다.이것은 이미 몇 년 전에 3, 4, [4]5번 트랙 지역에서 일어난 일이었다.역의 남동쪽 지역에는 선로와 건물 대신 주차장이 있다.
플랫폼의 길이와 높이는 다음과 같습니다.
- 트랙 1: 길이 315m, 높이 76cm
- Track 1a: 길이 143m, 높이 55cm
- 트랙 3: 길이 323m, 높이 76cm
- 트랙 4: 길이 115m, 높이 55cm
- 트랙 5: 길이 323m, 높이 55cm
철도 서비스
이 역은 로젠하임과 잘츠부르크의 더 큰 역 사이에 위치해 있으며 인터시티 서비스가 제공됩니다.오스트리아 "코리도르" 열차(잘츠부르크와 인스브루크 사이를 멈추지 않고 운행)와 레일젯 서비스는 트라운슈타인에서 정차하지 않고 운행됩니다.
장거리 서비스
트라운슈타인 역은 뮌헨과 오스트리아를 오가는 인터시티와 유로시티 열차가 운행한다.유로시티 62호선과 32호선은 함께 2시간마다 서비스를 제공한다.62호선에서는 뮌헨에서 클라겐푸르트, 프랑크푸르트에서 클라겐푸르트, 프랑크푸르트에서 그라츠, 프랑크푸르트에서 린츠까지 한 쌍, 자르브뤼켄에서 그라츠까지 한 쌍이 운행된다.32호선의 한 쌍은 뵐테르제라는 이름으로 먼스터 또는 도르트문트에서 클라겐푸르트까지 운행된다.이 역은 또한 쾨니히제라는 이름으로 운행되는 알토나와 베르히테스가덴 간 26호선, 그리고 칼스루에와 잘츠부르크 간 60호선을 매일 운행한다.
빈을 경유하여 뮌헨과 부다페스트 사이를 운행하는 오스트리아 연방 철도(öBB) 레일젯 열차는 2시간마다 정차하지 않고 역을 통과합니다.잘츠부르크와 쿠프슈타인 사이의 로젠하임 곡선 구간을 운행하는 외BB 복도 열차도 정차하지 않고 역을 통과합니다.
| 선 | 경로 | 빈도수. | 교환입니다. | |
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| IC 26 | Königsee: 함부르크-알토나-함부르크-하노버-괴팅겐-카셀-빌헬름쇼헤-뷔르츠부르크-아우크스부르크- 뮌헨 이스트-트라운슈타인-베르흐테스가덴 | 1쌍의 열차 | ||
| EC32 | 뷔르테르시: (문스터(웨스트프)– 도르트문트 - 에센 - 뒤셀도르프 - 쾰른 - 코블렌츠 - 프랑크푸르트 - 만하임 - 하이델베르크 - 슈투트가르트 - 울름 - 아우크스부르크 - 뮌헨 - 트라운슈타인 - 잘츠부르크 - 클라겐푸르트 | 1쌍의 열차 | ||
| IC 60 | 카를스루에 - 슈투트가르트 - 울름 - 아우크스부르크 - 뮌헨 - 트라운슈타인 - 잘츠부르크 | 개별 서비스 | ||
| RJ/IC/EC62 | 프랑크푸르트 – 하이델베르크 – | 슈투트가르트 - 울름 - 아우크스부르크 - 뮌헨 - 트라운슈타인 - 잘츠부르크 (– 클라겐푸르트 / 그라츠 / 린츠) | 2시간마다 | |
| 자르브뤼켄 – 만하임 – | ||||
| RB | 트라운슈타인 – 루폴딩 | 매시간 | 쥐도스트바예른반 | |
| RB | 트라운스타인 – 회르폴딩 – 트라운로이트 | 매시간 | 쥐도스트바예른반 | |
| RB | 뮐도르프 - 가르칭 (알츠) - 트로스베르크 - 회르폴딩 - 트라운슈타인 | 개별 서비스 | 쥐도스트바예른반 | |
| RB | 트라운스타인 – 실행 중 | 매시간(주말에는 2시간마다) | 쥐도스트바예른반 | |
| RE 5 | 뮌헨 – 로젠하임 – 프리엔암치엠제 – 트라운슈타인 – 프릴라싱 – 잘츠부르크 | 매시간 | 바이어리스케 레지오반 | |
미래.
잘츠부르크 S-Bahn의 네트워크와의 연결이 계획되어 있지만, 아직 구체적인 계획은 없습니다.
메모들
- ^ Eisenbahnatlas Deutschland (German railway atlas) (2009/2010 ed.). Schweers + Wall. 2009. ISBN 978-3-89494-139-0.
- ^ "Stationspreisliste 2022" [Station price list 2022] (PDF) (in German). DB Station&Service. 7 February 2022. Retrieved 13 March 2022.
- ^ "Track plan for Traunstein station" (PDF) (in German). Deutsche Bahn. Retrieved 21 February 2013.
- ^ "Meilenstein für "Hauptbahnhof des Chiemgaus"". Traunsteiner Tagblatt (in German). Archived from the original on 13 January 2018. Retrieved 10 March 2018.
레퍼런스
- Armin Franzke; Josef Mauerer (2010), 1860-2010: 150 Jahre Bahnstrecke Rosenheim – Salzburg (in German), München: PB Service, ISBN 978-3-9812639-2-3
