BSV 루프티쿠스
BSV Luftikus| 루프티쿠스 | |
|---|---|
 | |
| 역할. | 싱글 시트 글라이더 |
| 원산지 | 독일. |
| 제조원 | 베를린 세겔플루그-베레인(BSV) |
| 디자이너 | 오토 호무트 |
| 첫 비행 | 1929년 5월 |
| 구축수 | 3 |
| 로 개발되었습니다. | 윈드헌트 |
BSV Luptikus는 건설 경제를 위해 설계된 독일의 경기 글라이더로 1929년에 처음 비행했다.1929년부터 1931년까지 뢴 대회로 알려진 바세르쿠페에서 매년 열리는 전국 활공 대회에 참가했다.
설계 및 개발
1924년 제1차 세계 대전 이후 독일에 부과된 항공기 제작 규제 완화는 개발 동력 항공기를 허용했다.독일의 비교적 발전된 글라이더 제작자들은 이것이 그들의 스포츠를 끝낼 수 있다는 위협을 우려했고 일부는 모터 글라이더의 가능성에 관심을 돌렸다.1927년쯤 베를린 세겔플루그-베레인(BSV)은 그들의 새로운 디자이너 오토 호무트와 함께 그러한 항공기의 설계를 시작했다.1928 Rhön 콘테스트의 저비용 머신이 목표였습니다.제작은 간단하고 최고 성능의 글라이더의 긴 스팬 날개가 없었지만 비용과 제작 시간을 과소평가했습니다.엔진은 장착되지 않았고 최종 출력물인 루프티쿠스는 1929년 [1]5월에 처음 비행했다.
그것은 파라솔 날개 활공기였지만, 3부 나무 날개는 캔틸레버 구조였지만, 동체로부터 거의 수직인 두 개의 강철 기둥 위에 고정되었고, 하나는 양쪽에, 그리고 더 나아가 가느다란 가죽이 달린 중앙 주탑을 형성하기 위해 연소되었다.중앙 섹션은 직사각형으로, 스팬의 약 1/3을 차지했습니다. 외부 섹션은 반원형 팁으로 이중 테이퍼되었습니다.날개는 하나의 스파를 중심으로 제작되었으며, 앞부분의 모서리 주위에 합판 껍질이 형성되어 비틀림 방지 박스를 형성합니다.중앙 섹션에서는 플라이 스킨이 대각선 보조 스페어까지 후방으로 확장되고 외부 패널의 하단 표면에서 에일러론 힌지로 확장됩니다.긴 가일론을 포함한 나머지 날개 표면은 천으로 [1]덮여 있었다.
나무틀로 된 비정상적으로 좁은 동체는 날개 밑의 가장 깊은 지점 전방의 단면이 육각형이었지만 후부는 직사각형이었다.열린 조종석은 조종사의 머리 받침대를 날개 앞쪽 가장자리 바로 아래에 위치시켰다.기체는 높이보다 깊이가 더 깊고 끝이 가늘어졌다.핀과 테일플레인 영역은 매우 작았지만, 방향타는 넓고 거의 사분면에 가까웠으며, 길고 좁으며 균형 잡힌 일체형 엘리베이터가 작동할 수 있도록 아래에서 잘려나갔다.세 번째 예에서는 힌지 간격이 더 크고 윗부분이 더 평평한 작은 방향타가 몇 가지 수정되었습니다.보조기처럼 후면 컨트롤 표면은 천으로 덮여 있었습니다.2m(6피트 7인치)의 고무 스프링 착지 미끄럼틀은 꼬리 [1]미끄럼틀 역할을 하는 루프 튜브 한 쌍의 도움을 받아 날개 후행 가장자리를 향해 닿았다.
루프티쿠스의 두 개의 다른 복사본이 만들어졌다.하나는 마그데부르크 경찰 글라이더 클럽에 의해 사용되었고, 다른 하나는 독일의 노르웨이 [1]침공 중에 한스 보흐네르트에 의해 건설되었다.
운용 이력
1929년 루프티쿠스는 오토 베도에 의해 조종되었는데, 오토 베도는 최고 등급 [1][2]C에서 경쟁하는 데 필요한 5분간의 고공 비행을 달성하지 못했기 때문에 B 카테고리에서만 비행할 수 있었다.그는 B클래스에서 6분 이상의 비행과 610m(2000피트)의 최고 고도를 기록하며 우승을 차지했다.베도는 다음 두 번의 뢴스에서 루프티쿠스를 비행하여 1930년에 준우승을 차지했다.대회 마지막 날, 그는 적란운 아래 상승한 구름에 의해 1,640m(5,380ft) 상공으로 올라갔고, 그곳에서 제어 장치가 얼어붙었다.마침내 800m(2,620피트) 상공에서 조종을 회복한 그는 7시간 34분 동안 공중에 떠 있다가 행사가 끝난 후 착륙하는 등 비행을 계속했다.그는 또한 유럽에서 자동차나 동력 항공기 뒤에서 와이어 견인 발사("American 와이어 케이블 플라잉")를 개척했으며 1931 Rhön에서 더블 에어로팅을 시연했습니다.나중에 베를린에서는 베도와 루프티쿠스가 최초의 3중 [1]비행장의 일부가 되었다.
사양
데이터 원본 도이체 플루그제크 bis 1945 [1]
일반적인 특징
- 승무원: 1명
- 길이: 6.40 m (21 피트 0 인치)
- 날개폭: 15.00m(49피트 3인치)
- 높이: 1.80m (5피트 11인치)
- 날개 면적: 15.40m2(165.8평방피트)
- 석면비: 14.6
- 날개:괴팅겐 535
- 빈 중량: 143 kg (315파운드)
- 총중량: 214kg(472파운드)
- 날개 하중: 13.9 kg/m2 (2.8파운드/150피트)
성능
- 싱크 레이트: 50km/h(31mph)에서 최소 0.74m/s(146ft/min)
「 」를 참조해 주세요.
관련 리스트
레퍼런스
- ^ a b c d e f g Kens, Karlheinz (2011). Historische Deutsche Flugzeug bis 1945 band 1 [Historic German Aircraft before 1945] (in German). Baden-Baden: Modellsport Verlag GMBH. pp. 50–57. ISBN 978-3-923142-39-2.
- ^ Simons, Martin (2006). Sailplanes 1920-1945 (2nd revised ed.). Königswinter: EQIP Werbung & Verlag GmbH. p. 47. ISBN 3 9806773 4 6.
외부 링크
