BL 12인치 철도 하우처

Ordnance BL 12인치 Howitzer Mk I, III, V on 트럭, 철도
Mk. 1917년 11월 7일, Ypres, I "Hilda" in action, Ypres.
유형	철도 호이처
원산지	영국
서비스 이력
가동중	1916 - 1940
사용자	영국
전쟁	제1차 세계 대전
생산이력
디자이너	엘스윅 오드넌스 컴퍼니
제조사	엘스윅 오드넌스 컴퍼니
No. 지은	81
변형	Mk I, III, V[note 1]
사양
배럴 길이	Mk I: 12ft(3.7m) Mk III & V: 17ft 3인치(5.26m)[1]
껍질	HE; 750 lb(340 kg)
칼리브레	12인치(305mm)
표고	Mk I & III: 40° - 65° Mk V: 20° - 65°
다각측량	Mk I & III: 20° L&R Mk V: 120° L&R[1]
입마개 속도	Mk I: 1,175ft/s(358m/s) Mk III & V: 1,468ft/s(447m/s)[1]
유효 사격장	Mk I: 11,132 yd(10,179m) Mk III: 15,000yd(14,000m) Mk V: 14,350 yd(13,120m)
충전 중량	83lb 3oz(37.96kg) 아마톨

영국의 오드넌스 BL 12인치 하비처는 철도 건포의 한 종류인 트럭, 철도에서 9.2인치 포위 하비처의 성공에 따라 개발되었다. 그것은 12인치 포위를 자랑하는 Mk II와 IV와는 비슷하지만 관련이 없었다.

설계 및 개발

마크 1

Mk 1세는 1916년 3월부터 도입되었다. 그것은 짧은 통과 통 위의 환열기로 확인된다.

마크 3세

장탄 Mk III는 총구의 균형을 맞추기 위해 더 무거운 바람소리를 내며 곧 뒤따랐다. 그것은 환열기를 통 위에 유지했다.

마크 V

1917년 7월부터 연대를 시작한 Mk 5세는 반동 완충기와 환열기를 1차 세계대전 당시 개발된 모든 신형 영국 포병에게 흔히 있는 통 아래의 단일 주택으로 옮겼다. 그것은 또한 재설계된 반동 시스템에 의해 균형을 맞춘 총과 요람의 총 위치 변경으로 더 가벼운 경풍을 가지고 있었다.^[2] Mk V는 또한 적재 플랫폼을 철도 마차에서 회전식 총 마운팅으로 이전했는데, 이제 120°의 트레버스가 허용되었고, 그 반대편을 오버행함으로써 총이 측면으로 발사될 때(90° 트레버스) 승무원의 접근을 제공하고 균형을 잡는 데 도움을 주었다.^[2]

전투 서비스

3가지 버전은 모두 제1차 세계 대전에서 서부 전선에서 서비스되며, 보통 2발의 배터리로, 왕립 수비대 포병대에 의해 운용된다.

Mk III와 MK V는 제2차 세계 대전에서 영국의 본국 방어를 위해 배치되었다.

탄약

• 

  Mk V HE shell, WWI
• 

  아라스 1919년 7월 19일 근처에 있는 444 포텐션 배터리와 새끼 고양이 Mk V 호위처의 장교

참고 항목

• 철도 포병 목록

메모들

참조

참고 문헌 목록

• 데일 클라크, 1914-1919 영국 포병대. 중포병. 2005년 영국 옥스포드 오스프리 출판사 ISBN1-84176-788-3
• I.V. 호그 & L.F. Thurston, 영국 포병 무기 & 탄약 1914–1918. 런던: 이언 앨런, 1972년

추가 읽기

• 해리 W 밀러, 미국 육군 군수품부, 철도포병: 철도포병의 특성, 효용범위 등에 관한 보고서, 제2권 136-145쪽. 워싱턴 : 1921년 정부 인쇄소

외부 링크

위키미디어 커먼즈에는 BL 12인치 철도 하우처와 관련된 미디어가 있다.

• 12"Mk I 철도 하우처 및 기타 중무기를 보여주는 뉴스리엘