애틀랜틱 스푸스(터그)
Atlantic Spruce (tug)| 역사 | |
|---|---|
 캐나다 | |
| 이름 | 아틀란틱 스푸스 |
| 소유자 | J.D. 어빙 유한회사 |
| 빌더 | 조지타운, 프린스 에드워드 섬 이스트아일랜드 조선소 |
| 커미셔닝됨 | 1997 |
| 가동중 | 1995년 3월 10일 |
| 식별 | |
| 상태 | 활동적인 |
| 일반적 특성 | |
| 유형 | 예인선 |
| 톤수 | 392 GT |
| 길이 | 30.8m(101ft) |
| 초안 | 4.78m(15.7ft) |
| 깊이 | 5.21m(17.1ft) |
| 추진 | 캐터필러 디젤 엔진 2개 |
| 속도 | 12-13노트 |
| 역량 | 271톤(연료) |
| 크루 | 7 |
아틀란틱 스푸스는 로버트 앨런 디자인 예인기가 강철로 만들어진 소방용 예인기로, 소방용 (FIFI-1)이 장착된 최초의 아틀란틱 스푸스는 조지타운 PEI에 세워진 최초의 예인이었다.그녀의 발사 이후, 같은 디자인의 예인선이 많이 만들어졌고, 아틀란틱 스푸스는 어빙 소유의 아틀란틱 견인 전통을 이어오고 있다; 아틀란틱 피르, 아틀란틱 헴록, 아틀란틱 시더, 아틀란틱 오크, 아틀란틱 윌로우.
건설
아틀란틱 스푸스는 1995년 1월 J.D.에 의해 PEI 조지타운의 이스트아일랜드 조선소에 처음 지어졌다. 어빙 리미티드.그녀는 1995년 2월 23일에 처음 등록되었고, 1995년 3월 10일에 복무했다.[1]1997년 4월 21일 핼리팩스를 떠나 노르웨이 하우게순트의 요하네스 østensjødy에 팔렸다.그녀는 펠릭스라는 이름으로 개명되어 서북유럽에서 계속 일하고 있다.시리즈 중 4위인 두 번째 아틀란틱 스프루스는 1997년 아틀란틱 견인(Atlantic Training)의 일부로 출시되었으며, 노바스코샤의 포인트 터퍼(Point Tupper)에 기반을 두고 있다.[1]
애틀랜틱 스푸스는 4,000~6000bhp의 트윈 롤스로이스-아쿠아마스터 ASD(Azimuthing Stern Drive)에 의해 구동되는 로버트 알란 설계로 제작된 최초의 예인선이었다.[2]그녀는 아틀란틱 오크, 아틀란틱 피르, 아틀란틱 헴록과 같이 아틀란틱 스프루스와 같은 조선소에 지은 것과 같은 설계에 따라 새로 만들어진 일련의 예인선의 시작이었다.[1]대서양 스프루스 디자인을 바탕으로 한 36개의 예인선은 캐나다 동부에서 만들어진 가장 성공적인 예인선을 나타낸다.[3]첫 번째 예인 시리즈는 4,000 hp이며, 스키그가 없다.그 다음으로는 5000 hp 견인기, 그리고 마지막으로 LNG 터미널 작업을 위해 건설된 3개의 견인기, 호위 작업을 위해 만들어진 5500–6000 시리즈가 나왔다.
모든 예인선은 Cat 엔진으로 만들어졌다.
아틀란틱 스프루스는 세인트 존에서 여러 해 동안 항구의 예인선으로서 일해 왔다.
멕시코로의 항해
아틀란틱 견인기의 아틀란틱 스프루스는 1997년 9월 24~26일 멕시코 베라 크루즈로 가는 길이었다.그녀는 이전에 포트 호크스베리의 스타티아 터미널에 주둔했었다.그녀는 멕시코로 가는 두 번째 대서양 줄다리기를 했다.[1]
베네수엘라에서 일하는 중
현재의 아틀란틱 스프루스도 한때 베네수엘라 동부의 석유 터미널로 전세기되었다.
