앤드루 푸루제스

Andrew Furuseth
앤드루 푸루제스
Andrew-furuseth-1879.jpg
1879년경
태어난(1854-03-17)1854년 3월 17일
노르웨이 로메달
죽은1938년 1월 22일 (1938-01-22) (83)
샌프란시스코, 캘리포니아
직업상선 및 노동개혁자

노르웨이[1] 헤드마크의 ,스비그다의 앤드루 푸루세츠(1854년 3월 17일~1938년 1월 22일)는 상인 선원이자 미국의 노동 지도자였다. 후루세스는 태평양 선원연맹과 국제해사연맹이라는 두 영향력 있는 해양조합의 형성에 적극적이었으며, 수십 년 동안 두 조합의 중역을 지냈다.

후루세스는 미국 선원들의 삶을 바꾼 4대 개혁안의 통과에 책임이 컸다. 그 중 두 가지인 1895년의 맥과이어 법(Maguire Act of 1895년)과 1898년의 백색법(White Act of 1898년)은 체벌을 끝내고 선박을 탈영한 죄로 징역형을 폐지했다.

푸루세스는 1915년 선원법을 제정하고 제정하는 핵심 인물로 많은 사람들로부터 "바다의 마그나 카르타"와 선원들에 대한 노동자들의 보상권과 국내 무역에서 외국 선박의 사용을 지배하는 1920년의 존스 법으로 칭송받았다.[2][3] 말년에 그는 "오래된 바이킹"[4]으로 알려져 있었다.

후루세스는 또한 1905년 5월에 외국인 혐오 단체인 아시아 배타 연맹의 창립 멤버였다.

가족 및 초년

후루세스는 안드레아스와 마르테 닐슨의 다섯째 아이인 [5]안데르스 안드레아센 닐센으로 태어났다. 이 가족은 최근 후루세스의 한 시골집으로 이사했는데, 현재 스탄지의 자치단체에 속해 있다. 지역 관습에 따라, 그 소년의 이름은 그의 거주지의 이름을 따서 지어졌다.

1855년 가족은 담스투엔으로 이주하여 닐센 장로가 댐에서 일하는 저임금의 일자리를 얻었다. 5명의 아이가 더 태어나 가정 형편이 어려워졌다. 8살 때, 후루세스는 농부 조나스 S를 위해 일하기 위해 보내졌다. 로메달, 근처 오스비에 있는 슈조츠. 슈조츠는 젊은 후루세스의 예리한 마음을 알아차리고 그를 사립 루터 학교에 보냈다.

1870년 6월 2일 후루세스는 오슬로(당시 크리스티아누아)로 이사했다. 그는 점원으로 일하며 사관학교 진학을 시도했다. 비록 그는 결국 이 입찰에서 실패했지만, 그는 영어, 독일어, 네덜란드어, 그리고 프랑스어와 함께 기술을 개발했다. 그것은 당시 그에게 일자리를 가져다 줄 뿐만 아니라 그의 삶에서 나중에 매우 유용하게 될 것이다.

해상 경력

후루세스는 노르웨이의 드램멘에서 출항하는 바크를 타고 경력을 쌓기 시작했다.

후루세스는 1873년[6] 바다로 나갔고 노르웨이, 스웨덴, 영국, 미국 국기를 달고 배를 타고 1880년 8월 캘리포니아 샌프란시스코에 상륙할 때까지 항해했다.[6] 그는 잠시 오리건주 포틀랜드 근처의 어업에서 경력을 쌓았다.

코스트 해병 조합의 일

후루세스가 해상에 있는 동안 코스트 시멘의 연합이 결성되었으나, 1885년 6월 3일 결성된 지 3개월 만에 합류하였다. 그로부터 2년이 채 지나지 않은 1887년 1월, 그는 조합의 최고 직책인 비서-재조사관에 선출되었다. 1889년 그는 바다로 돌아갔으나 1891년 노조 비서직에 재선되었다. 후루세스가 코스트 해선 연합과 스팀쉽 해선 연합을 합병하여 오늘날에도 여전히 활동하고 있는 태평양 해선 연합을 창설한 것은 1891년 7월 29일 이 임기[7] 중이었다.[5] 어부로 출항한 2개월의 기간을 제외하고는 1935년까지 SUP의 수장이었다.[6]

푸루세스는 1898년의 백색법이라고 알려진 성공적인 법안의 중요한 후원자였으며, 그 중에서도 미국 국적 선박에 대한 체벌을 폐지하고 미국 항구에서의 탈영에 대한 투옥을 폐지했다.[8] 후루세스는 월터 맥아더 코스트 해병연합 사무처장과 함께 장교와 해안가 폭력배들이 해병들에게 행해졌던 각종 잔혹행위와 압제행위의 목록인 이른바 '레드 레코드'를 편집해 출간했다.

많은 예들 중 하나는 1897년, 영국 4대 마스트 선박 기포드가 케이프 혼(Cape Horn) 주위로 막 출발하려는 워싱턴 포트 타운젠드에 누워 있을 때였다. 그녀의 주인은 타코마 하숙집 주인과 계약을 맺고 항해할 선원들을 모집했다. 하숙집 주인은 나중에 해안 휴가를 약속하며 선원들을 속여 기포드에 탑승시켰다. 그 배의 동료들은 그들을 배에 가두고 하숙집 주인에게 한 사람당 40달러를 지불하고, 그들은 그 돈을 남자들의 월급에서 공제했다(그들이 그 돈을 관리인에게 빚졌다는 거짓 주장으로). 선원들이 근무를 거부하자 선원들은 항복할 때까지 식량과 물을 끊었다. 구타와 다른 비인간적인 대우도 다른 경우에서 흔히 볼 수 있었고, 그런 잔혹성이 폐지된 것으로 추정되는 이후에도 잘 계속되었다.[9]

후루세스는 ISU가 탄생한 지 채 1년도 되지 않아 일리노이주 시카고에서 열린 회의에 참여했는데, 이 회의에서는 '전국 해군 연합'이라 불리는 해양 노조 연합이 만들어졌다. 1895년에 이 연방은 미국노동자연맹에 가입하여 국제해병연맹 또는 (ISU)로 개칭되었다. 후루세스는 1897년 ISU 총재로 선출돼 1899년까지 이 직책을 맡았다.

그는 1905년 5월 아시아 학교 아이들을 분리하도록 샌프란시스코 교육위원회에 거의 즉각적으로 압력을 가하는 데 성공한 아시아 배제 연맹의 창립 모임에 참가했다.

1908년 ISU의 회장에 다시 선출되어 1938년까지 그 사무소에서 근무했다.[7]

1915년 선원법

추가 정보: 선원법
앤드류 푸루세스(왼쪽) 상원의원(가운데)과 1915년 레이 폴레트(가운데), 머크래커 링컨 스테펜스(가운데)가 함께했다.

푸루세스가 입법 개혁을 성공적으로 추진한 것은 이 기간 중이었고, 결국 1915년 해병법이 되었다.[7] 이 행위는 "바다의 마그나 카르타"라는 찬사를 받았고, 미국 상원에서 "파이트인 밥" 라 폴레트 상원의원에 의해 후원되었다. 당시 노동장관이었던 윌리엄 B씨로부터도 상당한 지지를 받았다. 윌슨.

그 법은 특히 100톤이 넘는 선박에 적용되는 미국 상선에서의 선원의 생활과 근무 조건을 촉진했다. 그것은 미국 선원의 삶을 근본적으로 변화시켰다. 무엇보다도 다음과 같다.

  1. 배를 버린 선원들에 대한 투옥 관행을 폐지했다.
  2. 불복종에 대한 감형.
  3. 해상과 항구에서 모두 선원의 근무시간을 규제하다.
  4. 선박용 식량의 최저품질을 확립하다.
  5. 선원 임금의 지급을 규제하다.
  6. 특정한 수준의 안전, 특히 구명보트의 제공이 필요함
  7. 자격을 갖춘 선원이 되기 위해서는 선박에 탑승한 선원의 최소 비율을 필요로 한다.
  8. 장교들이 말하는 언어를 이해하기 위해 선원의 75% 이상을 배에 태워야 했다.

만년

1942년 9월 1일 샌프란시스코 엠바르카데로의 후루세스에 기념비가 세워졌다. 그것은 나중에 고속도로로 진출하기 위해 이동되었다.

후루세스의 ISU 의장직은 미국 해운업계에 격동기에 있었다. ISU 내 노조들은 "화장과 리더십의 지속적인 변화"[2]에 직면했고, 대공황과 1차 세계대전의 역사적 시기를 극복했다. 해운 붐과 ISU의 회원국이 11만5천 회비를 지불하는 회원들을 포함했던 1차 세계대전을 포함한, 선별된 기간들은 유익했다.[2]

1919년의 파업은 후루세스의 큰 성공으로 심해 선원들에게 사상 최고의 평시 임금을 안겨주었다. 그러나 실패는 거의 뒤를 따랐다. 1차 세계대전의 해운 붐이 끝나자 ISU는 회비 5만 회원으로 쪼그라들었다.[2] ISU는 1921년 5월 1일 한 차례의 계약 협상이 결렬되자 전면적인 파업을 단행했다. 파업은 두 달밖에 지속되지 않았고, 실패했으며,[2] 25%의 임금 삭감을 초래했다.

ISU도 1934년 태평양 해군연합이 패하면서 엄청난 타격을 입었다. 후루세스는 세계 산업 노동자들의 "레이디컬"이 SUP에[2] 침투하고 있다고 비난하고 해양 연맹과의 활동 중단을 요구했다. SUP는 거절했고 Furuseth는 그들의 헌장을 취소했다.[10]

1934년 후루세스는 샌프란시스코의 육상부원들의 파업에 관여했다.[2] 후루세스는 40년간 샌프란시스코 엠바르카데로에서 살았으며 이번 파업이 최근 오토 라이트나 미니애폴리스 팀스스터스 파업에서 경험된 폭력사태로 이어질 수 있다고 우려했다. 그는 "신뢰와 정의로 24시간 이내에 유혈사태 없이 이 파업을 해결할 수 있다"고 호소하며 중재에 실패했다. 여러분, 아직 시간이 있을 때 모이자. 지금 평화를 가로막는 유일한 것은 불신, 즉 한 집단이 다른 집단이다."[11] 그 파업은 미국의 모든 서해안 항구의 연합으로 이어졌다.

후루세스는 1938년 1월 22일에 세상을 떠났다. 그의 시신은 노동부에 안치되었다. 그는 이런 방식으로 존경받는 최초의 노동 지도자였다.[6] '노동부 장관, 하원 의원 9명, 미국 상원의원 7명, 대법관 2명, 노르웨이 대표 등 71명의 명예 장모들이 참석한 가운데 기념식이 열렸다.[1][6] 오랜 친구 로버트 라 폴렛[12] 상원의원의 아들이 추도사를 했다. 그는 그로버 클리블랜드 행정부 때부터 미국 노동 연맹의 모든 회의에 참석했었다. 그는 자신이 대표하는 사람들보다 높은 봉급을 받은 적이 없다.[13]

후루세스의 시신은 1938년 3월 21일 자신의 요청에 따라 "가능한 한 육지에서 멀리 떨어진 대서양 중부의 SS 쇼하로에" 탑승해 화장되고 그의 유골이 뿌려졌다. 그 배의 선장은, 모인 선원들이 있기 전에, "우리는 여기에 모여 선원들의 개선을 위해 사심 없는 일꾼인 앤드류 푸루세스의 소원을 실행하기 위해 모였다. 그는 합법적인 수단을 통해 다른 어떤 사람보다 더 나은 일을 할 수 있는 환경을 확보하기 위해 더 많은 일을 했다."[6]라고 말했다.

메모리얼스

메모들

  1. ^ a b "About Andrew Furuseth". .ljsvendsen.com. Archived from the original on September 28, 2007. Retrieved March 18, 2007.
  2. ^ a b c d e f g "SIU & Maritime History". SIU History. Archived from the original on 24 February 2007. Retrieved March 17, 2007.
  3. ^ "American Merchant Marine Timeline, 1789 - 2005". columbia.edu. Archived from the original on June 9, 2007. Retrieved March 29, 2007.
  4. ^ 뉴웰, 고든 R, 에드. H.W. 맥커디 태평양 해양 역사 39페이지, 시애틀, WA.
  5. ^ a b "Andrew Furuseth". jrank.org. Archived from the original on September 30, 2007. Retrieved March 18, 2007.
  6. ^ a b c d e f g "Andrew Furuseth Special Edition" (PDF). West Coast Sailors, March 12, 2004. Archived from the original (PDF) on July 15, 2007. Retrieved March 21, 2007.
  7. ^ a b c "Andrew Furuseth". Norwegian American Hall of Fame. Archived from the original on 16 February 2007. Retrieved March 16, 2007.
  8. ^ 맥커디, 39세
  9. ^ 맥커디, 23세, 93세
  10. ^ "Harry Bridges: Rank-and-File Leader". The Nation. Retrieved March 24, 2007.
  11. ^ "Boards for Clubs". Time. July 9, 1934. Archived from the original on November 25, 2010. Retrieved March 28, 2007.
  12. ^ "Progressives at Madison". Time. 1938-05-09. Archived from the original on October 17, 2012. Retrieved 2007-05-27.
  13. ^ 맥커디로467번길
  14. ^ "Welfare Notes - September 2002". SUP website. Archived from the original on January 15, 2003. Retrieved March 16, 2007.
  15. ^ a b c "Labor Landmarks "F"". laborheritage.org. Archived from the original on February 9, 2007. Retrieved March 18, 2007.

참고 항목

참조

  • 샌프란시스코 윌리엄 마틴 캠프: 금항 더블데이 1947
  • 앤드류 푸루세스에 관한 심포지엄. 1948년 매사추세츠 주 뉴 베드포드 233 페이지
  • Bergmann, Leola M. (1950). "Americans from Norway". Philadelphia. pp. 226–228..
  • Gjerset, Knut (1933). "Norwegian Sailors in American Waters: A Study in the History of Maritime Activity on the Eastern Seaboard". Northfield, Minnesota. {{cite journal}}: 인용문은 (도움이) 필요하다.
  • Kyne, Peter B. (December 1939). "Saint Andrew the Sailor; the Most Unforgettable Character I Ever Met". Reader's Digest. 35 (9): 14..
  • Ljone, Oddim (February 1954). "Sjøens Abraham Lincoln (Abraham Lincoln of the Sea)". Nordmanns-forbundet. 47 (25): 27..
  • Rygg, Andreas Nilsen (June 1938). "Andrew Furuseth". American-Scandinavian Review. 26 (125): 153..
  • Rygg, Andreas Nilsen (June 24, 1948). "Andrew Furuseth". Nordisk Tidende..
  • Weintraub, Hyman (1959). "Andrew Furuseth: Emancipator of the Seamen". {{cite journal}}: 인용문은 (도움이) 필요하다.
  • Gibson, E. Kay (2006). Brutality on Trial: Hellfire Pedersen, Fighting Hansen, And the Seaman's Act of 1915. Gainesville: University Press of Florida. p. 225. ISBN 0-8130-2991-0..
  • Cook, Peter (1999). "Furuseth, Andrew". In Garraty, John A.; Carnes, Mark C. (eds.). American National Biography. New York: Oxford University Press. pp. 8:591–592. ISBN 0-19-520635-5..

외부 링크