암트랙 올드 세이브룩–Old Lyme Bridge

Amtrak Old Saybrook
암트랙 올드 세이브룩–Old Lyme Bridge
Amtrak bridge at Old Saybrook - open.jpg
2007년 8월 5일 열린 자세의 교량 모습.
좌표41°18′39◦엔 72°20′57″w/41.3108°N 72.3492°W/ 41.3108; -72.3492좌표: 41°18'39ºN 72°20'57ºW/41.3108°N 72.3492°W/41.3108; -72.3492
들다가공선이 있는 철도 선로 2개(동북 회랑)
십자가코네티컷 강
로캘코네티컷주 올드 세이브룩과 올드 라임
주인암트랙
특성.
설계.볼티모어 트러스교의 경간
재료.강철
총길이1,659.6피트(505.8m)[1]
가장 긴 스팬161피트(49m)[1]
No. 길이가 긴.9 고정 + 1 바큘[1]
아래 간격18피트(5.5m)(폐쇄식)
68피트(21m)(개방)[2]
역사
디자이너Sherzer Rolling Lift Bridge Company, 시카고[1]
시공종료1907
통계학
일일 교통량56일 열차:[2]
38 암트랙 시외 열차
12대의 쇼어 라인 이스트 통근 열차
P&W 화물 열차 6대
위치
Map

암트랙 올드 세이브룩–올드 라임[a] 다리는 롱아일랜드 사운드에 도달하기 전에 코네티컷 강을 가로지르는 마지막 다리입니다.그것은 보트 교통이 통과할 수 있도록 거친 길이의 트러스 다리입니다.이 다리는 암트랙이 소유하고 있으며 노스이스트 리저널, 아셀라 익스프레스, 쇼어 라인 이스트 및 노스이스트 코리더를 통과하는 몇 개의 화물 열차가 사용하고 있습니다.레이먼드 E. 볼드윈 다리(95번 주간 고속도로와 1번 국도)와 154번 도로의 다양한 지점에서 볼 수 있습니다.

역사

1907년 다리의 엽서

코네티컷 리버 철도 다리와 코네티컷 리버 브리지로도 알려진 이 다리는 1907년 뉴욕, 뉴 헤이븐, 하트포드 철도를 위해 시카고의 셔저 롤링 리프트 브리지 회사에 의해 지어졌습니다.그것은 1870년에 지어졌고 [3][4]1889년에 같은 교각에 재건된 이전의 다리를 대체했습니다.오래된 단선 다리는 더 이상 뉴 헤이븐이 운행하기를 원하는 열차의 주파수와 무게를 감당할 수 없었습니다.새로운 다리의 건설은 1905년 5월에 시작되었고, 그 하부 구조는 1906년 4월에 완성되었습니다.다리는 2개의 선로 길이로 건설되었으며, 두 번째 구간이 4중 선로를 [5]따라 이동할 수 있을 정도로 충분히 긴 교대로 건설되었습니다.그 새로운 다리는 1907년 [3]8월 6일에 개통되었습니다.

이 다리는 1976년에 구조적 복구를 거쳤고 1981년과 1997년에 기계적, 전기적 복구를 거쳤습니다.2000년에 다리는 큰 전기적 고장을 겪었고 이로 인해 드로우 스팬이 열린 위치(철도 [1]교통 차단)에 고착되었습니다.그 다리는 [6]2001년에 두 번이나 폐쇄 위치에 갇혔습니다.2006년 조사에 따르면 다리의 구조적 결함이 발견되었고 주기적인 복구 작업이 더 이상 100년 된 다리를 기능적으로 [2]유지하기에 충분하지 않다고 판단했습니다.이 다리는 1987년에 국가 사적지에 등재될 자격이 있다고 결정되었지만, 소유자의 [7][8]반대로 최종적으로 등재되지 않았습니다.

교체

구조적으로 부족한 교량은 교체할 계획입니다.2014년 5월에 발표된 Environmental Assessment(환경 평가)에서는 기존 경간과 크기가 유사한 기본 교량 또는 간격이 증가할 가능성이 있는 수직 리프트 교량의 두 가지 선호되는 대안을 확인했습니다.두 가지 옵션 중 하나는 기존 교량 바로 남쪽에 평행하게 정렬되어 구축됩니다.이동 가능한 섹션이 없는 완전한 높은 수준의 설계는 인근 습지에 큰 영향을 미치고 건설 및 토지 취득 [2]비용을 증가시킬 수 있는 거대한 접근 방식으로 인해 고려 대상에서 제외되었습니다.건설 준비 계획은 2020년 4월에 발표되었습니다.이러한 계획에는 기존 스팬에서 남쪽으로 52피트(16m) 떨어진 곳에 교체용 바큘 다리가 필요하며, 폐쇄 위치의 간극이 18피트(5.5m)에서 24피트(7.3m)[9]로 증가했습니다.Amtrack과 ConnDOT는 2020년 [10]10월 교체를 위해 6520만 달러의 연방 기금을 수여받았습니다.

2022년 10월부로 Amtrack은 2023년 초에 조달 절차를 시작하여 그해 말에 건설 계약을 체결할 계획입니다.공사는 [11]2024년 초에 시작될 것입니다.

메모들

  1. ^ Old Saybrook Bridge 또는 Old Lyme Bridge, 산 암트랙으로 단순화할 수 있습니다.

참고 항목

레퍼런스

  1. ^ a b c d e O'Neill, Jr., Paul X.; Ostrovsky, Alex (October 22, 2002). "Failure and Quick Recovery of Movable Bridge on the Acela Line" (PDF).
  2. ^ a b c d "Connecticut River Bridge Replacement Project: Environmental Assessment & Section 4(f) Evaluation". Federal Railroad Administration. May 28, 2014. Retrieved April 14, 2016.
  3. ^ a b Levy, Tedd (September 24, 2012). "LOCAL HISTORY: Looking back at the Conn River RR bridge, over 100 years". CT Insider. Retrieved November 1, 2022.
  4. ^ Karr, Ronald Dale (1995). The Rail Lines of Southern New England. Branch Line Press. p. 95. ISBN 0942147022.
  5. ^ Soehrens, J.H. (1907). "The New Connecticut River Bridge". Papers and Transactions for 1906 and Proceedings of the Twenty-Third Annual Meeting. Connecticut Society of Civil Engineers: 87–95.
  6. ^ Overton, Penelope (August 24, 2001). "Aging Bridge Causes Delays". Hartford Courant.
  7. ^ "National Register Information System – (#87002125)". National Register of Historic Places. National Park Service. March 13, 2009.
  8. ^ Bruce Clouette, Matthew Roth and John Herzan (February 4, 1986). "Movable Railroad Bridges on the NE Corridor in Connecticut TR". National Park Service. 국가 사적 등록 재고-지명 양식.
  9. ^ Hewitt, Cate (May 14, 2020). "$400 Million Connecticut River Railroad Bridge Replacement Takes a Step Forward, Design Details Announced". Connecticut Examiner.
  10. ^ "USDOT awards rail-repair grants for projects in Connecticut, NJ, California". Progressive Railroading. October 28, 2020.
  11. ^ "Amtrak Begins Procurement for Construction of New Connecticut River Bridge" (Press release). Amtrak. October 28, 2022.

외부 링크

위키미디어 커먼즈에는 암트랙 올드 세이브룩 – 올드 라임 브리지와 관련된 미디어가 있습니다.