알렉산더 보이드 앤드루스

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알렉산더 보이드 앤드루스
알렉산더 B.1905년 이전의 앤드류스
태어난	1841년 7월 23일 미국 노스캐롤라이나주 프랭클린 군
죽은	1915년 4월 17일 (73세) 롤리, 노스캐롤라이나, 미국
얼리전스	남부 연합 국가
분점	남부 연합 미국 육군
서비스	1861–1864
순위	캡틴
전투	남북 전쟁 제1차 마나사스 전투 메릴랜드 전역 하퍼스 페리 전투 샤프츠부르크 전투 켈리 포드 전투 게티즈버그 전역 브랜디 역 전투 어퍼빌 전투 잭스샵 WIA전투()
서명

알렉산더 보이드 앤드루스(Alexander Boyd Andrews, 1841년 7월 23일 ~ 1915년 4월 17일)는 노스캐롤라이나의 엔지니어이자 철도 경영자였습니다.그는 또한 남북전쟁의 남부연합 참전용사였습니다.

가족의 기원

여러 세대에 걸쳐, 알렉산더 보이드 앤드류스의 조상들은 노스 캐롤라이나 ^[1]사람들이었습니다.노스 캐롤라이나에 들어온 앤드류 가족의 첫 번째 사람은 토마스 앤드류스로, 그는 1726년에 버티의 아래쪽 끝에 있는 200에이커의 땅을 특허로 냈고, 12년 후에 버티의 위쪽에 있는 조지 윌리엄스의 땅에 인접한 당시 모라턱 강이라고 불리는 로아노크의 북쪽에 있는 땅을 구입했습니다.노샘프턴 선 근처에서 그의 ^[1]집을 만들었습니다.그는 1749년에 윌리엄 앤드류스와 새뮤얼에 의해 합류되었는데, 그는 버지니아주의 사우샘프턴 카운티에서 왔는데,^[1] 그곳에서 그 가족들 중 많은 사람들이 1700년부터 살고 있었습니다.

윌리엄 앤드류스의 아들 중 한 명인 애브너는 1750년경 이웃인 조지 윌리엄스의 딸 메리 윌리엄스와 결혼하여 세 명의 자녀를 두었는데, 그 중 한 명인 존은 ^[1]1754년에 태어났습니다.그는 처음에 리브스 양과 결혼했지만, 그녀가 죽자 피트 카운티에 위치했고, 그곳에서 그는 스토노에서 몰락한 혁명의 베테랑 조나스 존스턴 소령의 딸인 미망인 엘리자베스 벨과 결혼했습니다. 그리고 그녀와의 사이에서 그는 두 아들, 윌리엄 J.와 애브너 J. 그리고 두 ^[2]딸을 낳았습니다.어린 윌리엄 J. 앤드류스는 아버지가 사망한 후 우드본에서 젊은 시절을 보냈고, 그곳과 마틴 카운티의 팔미라에서 교육을 받았으며,^[3] 에지콤베의 올드 스파르타에서 상인으로 사업을 했습니다.동부와 중부 캐롤라이나의 유명한 휴양지인 쇼코 스프링스에서, 그는 존 D 대령의 딸인 버지니아 호킨스를 만났습니다.호킨스, 그리고 1833년 5월 9일,^[3] 그들은 결혼했습니다.앤드류스는 약 1840년까지 에지콤에서 계속 살다가 프랭클린으로 이사했고, 프랭클린에서 서쪽으로 2마일 떨어진 곳에서 알렉산더 보이드가 태어났습니다. 하지만 곧 앤드류스는 헨더슨으로 이사했고, 그곳에서 그는 곧 사망했고, 아이들은 그들의 외조부모인 대령과 존 D부인에 의해 길러졌습니다.호킨스.^[3]

그의 어머니를 통해, 앤드류스 대령은 호킨스 가문의 후손이었고, 영국 역사뿐만 아니라 남부 ^[3]주의 연대기에도 유명했습니다.제독 존 호킨스 경은 스페인 무적함대를 ^[3]파괴한 엘리자베스 여왕의 함장 중 한 명이었습니다.그의 후손 중 한 명인 필레몬은 1715년 버지니아로 왔고, 10년 후 ^[3]글로스터 카운티에서 사망했습니다.같은 이름의 그의 둘째 아들은 노스 캐롤라이나의 뷰트 카운티로 이사했고, 곧 유명한 사람이 되었고, 그의 집은 우아한 환대의 장소였고, 그는 독립 ^[3]전쟁 동안 주목할 만한 애국자였습니다.그의 아들 벤자민은 현대 언어에 능숙했기 때문에 워싱턴 본부에서 그의 참모진에 있는 프랑스 장교들의 통역관으로 근무했습니다.그는 또한 대륙회의의 일원이었고, 그와 샘 존스턴은 미국 상원에서 주를 대표하기 위해 선택된 최초의 상원의원이었습니다; 그리고 그는 많은 다른 중요한 ^[3]지위들을 차지했습니다.또 다른 아들은 존 호킨스 대령이었는데, 그는 혼의 여동생과 결혼했습니다.나타니엘 매콘; 그리고 그들의 장남 필레몬은 루시 데이비스와 결혼했는데, 그의 아들 중 한 명은 ^[3]2차 영국과의 전쟁 기간 동안 전쟁의 총독이었던 윌리엄 호킨스였습니다.그들의 딸들 중에서, 엘리너는 셔우드 헤이우드와 결혼했고, 델리아는 혼과 결혼했습니다.조지 E. 오소리; 앤, 윌리엄 P.Little; Lucy, Louis D.헨리; 그리고 사라, 윌리엄 포크 대령, 그녀의 아들 중 한 명은 남북 전쟁 ^[4]때 장군이기도 했던 포크 주교입니다.

필레몬과 루시 호킨스의 장남은 존 D 대령이었습니다.노스 캐롤라이나 대학을 졸업한 호킨스는 50년 동안 ^[5]그 기관의 수탁자였습니다.그는 변호사이자 농장주였으며 정치 ^[5]지도자로서 유명했습니다.н은 미스 제인 A와 결혼했습니다.보이드와 그들의 아들들 중에는 P. B. 호킨스 장군, 알렉산더 B. 박사가 있었습니다.호킨스, 그리고 윌리엄 J 박사.호킨스는 수년간 롤리 앤드 개스톤 철도 회사의 사장이자 시민 국립^{[disambiguation needed]} 은행의 사장이었으며, 그들의 딸들 중에는 에지콤 카운티의 윌리엄 J. 앤드류스와 결혼하여 알렉산더 ^[5]보이드의 어머니가 된 버지니아가 있었습니다.

젊은 시절

알렉산더 보이드 앤드류스는 1841년 ^[1]7월 23일 노스 캐롤라이나 프랭클린 카운티의 프랭클린 근처에서 태어났습니다.어린 시절, 그는 시골 ^[5]생활의 자유를 즐겼습니다.그는 Henderson Male Academy에서 교육을 받았고, 1859년 1월 17세의 나이로 올드 블루 리지 철도의 일부를 건설하기 위해 큰 계약을 맺고 사우스 ^[5]캐롤라이나 펜들턴에 사업을 중심으로 한 삼촌 P. B. 호킨스 장군에 의해 사무원으로 고용되었습니다.블루리지 철도 회사는 조지아 주와 노스캐롤라이나 주 사이의 선을 표시하는 라분 갭으로 알려진 것을 통과하는 간선을 건설하기 위해 설립되었습니다. 그리고 리틀 테네시 강의 경로는 루이빌에 의해 이전에 채택된 것보다 더 실용적인 서부로의 철도 경로였습니다. 신시내티와 찰스턴 철도 회사입니다.^[5]계획된 경로는 사우스 캐롤라이나의 월할라, 노스 캐롤라이나의 프랭클린, 테네시의 녹스빌을 경유하여 앤더슨 코트 하우스에서 ^[5]신시내티로 가는 것이었습니다.하지만 노선 건설에 미화 2,500,000 달러가 사용된 후, 그 사업은 포기되었습니다; 그러나 1861년에 Walhalla로 ^[5]가는 도로가 건설되었습니다.

17세의 앤드류스는 점원으로 6개월간 근무한 후, 호킨스 장군에 의해 승진되고 관리자 및 구매 대리인이 되었고, 계약이 끝난 1860년 후반까지 그 직책을 맡았고,^[6] 노스캐롤라이나로 돌아왔습니다.이 일에 종사하는 동안, 그가 ^[7]맡은 공사를 계속하고 마무리하는 것을 선호했기 때문에 거절된 다른 직책에 대한 제안이 있었습니다.

남북 전쟁

1861년 봄 남북 전쟁이 발발했을 때 집에 있던 그는 국가의 요청에 응하여 남부 연합 ^[7]군인으로 입대했습니다.1861년 5월 10일, 그는 제1 노스캐롤라이나 기병대 (제9 노스캐롤라이나 주군) 로버트 랜섬 대령의 E중대 소위로 임명되었고, 9월 23일 그는 제1중대로 진급하여 ^[7]제2중대로 이동했습니다. н은 그의 연대와 함께 버지니아로 이동했습니다.마나사스에서 일을 하였습니다. 그들의 초기 임무 중 ^[7]하나는 알렉산드리아에서 십오 리 떨어진 빈 마을 근처였습니다.12월에 첫 기병여단이 창설되었을 때, J.E.B.장군. 스튜어트가 준장이 되어 연대는 그 여단에 배치되었습니다; 하지만 1862년 봄, 동부 노스캐롤라이나는 번사이드의 탐험대의 연방군에 의해 침략당했고, 동부 카운티들의 보호를 명령받았고, 킨스턴 근처에 자리를 잡았고, 6월 중순까지 그 근처에 머물렀습니다.리치몬드로 돌아가라는 지시를 받고 매클렐런에게 ^[7]위협을 받았을 때.

웰던으로 가는 길에, B 중대의 휘태커 대위와 지휘권을 가진 앤드류 중위는 3척의 연방 건보트가 ^[7]웰던의 철교를 파괴하기 위해 제임스빌을 지나갔다는 정보를 받았습니다.앤드류스 중위는 서둘러 중대를 윌리엄스턴에서 10마일 정도 떨어진 포플러 포인트로 이끌었고, 나머지 부대는 해밀턴에서 동쪽으로 2마일 떨어진 레인보우 뱅크스(이후 포트 브랜치로 알려짐)까지 지휘했고, 그곳에서 ^[7]건보트의 접근을 기다렸습니다.플뤼서 중위의 지휘하에 선두적인 포선은 기병대의 빠른 사격에도 불구하고 125명의 해병대와 2개의 포병대를 성공적으로 통과시켜 해밀턴에 상륙시켰지만, 더 이상 진행되지 않았다.[8][8]이것은 기병 중대가 성공적으로 저항하여 건보트 ^[9]부대를 격퇴시킨 유일한 사례입니다.7월 12일, 앤드루스 중위는 중대장으로 승진했고, 연대와 함께 리치먼드 주변의 모든 기병 운동과 메릴랜드 전역에 참여하여 하퍼스 페리를 점령하고 샤프스버그 ^[9]전투에서 끝을 맺었습니다.

그는 10월 9일 매클렐런의 군대 주변을 급습할 때 스튜어트와 동행했고, 사령부는 챔버스버그까지 침투하여 천 마리 이상의 이끄는 말을 데리고 나왔고, 그 원정에서 연대는 ^[9]눈에 띄는 서비스를 수행했습니다.그 가을과 겨울 동안 연대는 많은 교전을 벌였고, 베이커 대령 휘하에서 단독으로 싸웠고, 켈리 포드에서 가장 치열한 전투였습니다. 그리고 그의 스튜어트 생애에서 브랜디 스테이션 전투에서 가장 치열하고 전장에서 가장 긴 전투였습니다.그 ^[9]때 그것에 의해 행해진 일을 특별히 언급하는 것.

앤드류스 대위는 어퍼빌에서 그의 말을 죽였음에도 불구하고 부상 없이 전쟁을 통과했습니다.그는 게티즈버그 전역에서 미드의 군대 주변을 우회하여 스튜어트와 함께 있었고, 연대는 펜실베이니아 칼라일을 점령하고 12개 이상의 ^[9]전투에 참여했습니다.버지니아로 돌아온 후, 그것은 1863년 9월 22일 잭스 샵에서 힘든 싸움에 있었고,^[9] B사는 앞서 있었습니다.앤드류스 대위는 부하들을 응원하던 중 넘어져 폐를 관통했고 공은 척추에 맞고 ^[9]뼈 조각을 제거했습니다.처음에는 그 상처가 치명적인 것으로 생각되었고, 당시 파예트빌 옵저버에 편지를 쓴 통신원은 "전쟁 중에 어떤 용감하거나 더 나은 사람도 쓰러진 적이 없습니다.그는 모든 ^[10]사람들에게 보편적으로 사랑받았습니다."하지만 앤드류스 선장은 오랫동안 ^[11]병원에 갇혀 있었지만 죽지 않았습니다.그는 여전히 매우 허약하고 출혈이 있는 상태에서 지휘부와 함께 있고 싶어 안달이 나서 캠프를 찾았지만, 몸 상태로 인해 ^[11]병원으로 돌아갈 수밖에 없었습니다.다른 두 차례에 걸쳐 그는 그의 회사에서 복무를 재개하려고 시도했지만, 그의 부상으로 현역 복무를 할 수 없었고, 그가 대위로서 의무를 수행할 수 없다는 것이 명백해졌고, 외과 의사들의 조언을 따랐고, 그의 부하 장교들에게 정의롭게도, ^[11]1864년 가을에 은퇴했습니다.

1861년 12월, 로버트 랜섬 대령은 매우 위험한 기습을 실행하기를 원했고, 200명의 선발된 병사와 선발된 ^[11]장교들의 세부 사항을 명령했습니다.이 세부 사항을 알게 된 앤드류 중위는 부관에게 그를 ^[11]중위 중 한 명으로 선택해달라고 요청했습니다.대화를 들은 랜섬 대령은 "당신의 능력과 군인으로서의 자격에 자신감을 가지고, 당신은 내가 세부 사항에 투입할 첫 번째 명령을 내린 사람 중 한 명이지만, 만약 내가 당신을 선택하지 않았다면, 나는 이제 당신의 요청에 굴복하지 않을 것입니다.만약 당신이 임무 수행 중에 부상을 입거나 죽는다면, 그것은 상세하게 설명되었으니, 그것은 전쟁의 운세일 것입니다. 하지만 아무도 자발적으로 그의 ^[11]생명을 위태롭게 하려고 해서는 안 됩니다."

그가 북버지니아 군대와 연결되는 동안 그의 복무는 대부분 알렉산드리아에서 린치버그까지 운행하는 오래된 오렌지와 알렉산드리아 철도 노선을 따라 이루어졌으며, 앞으로 앤드류스는 바로 그 노선의 사장이 될 것입니다.워싱턴 시에서 미시시피 강까지 뻗어있는 시스템의 첫 번째 부사장이자 거의 9,000 mi (14484 km)^[11]를 포함하는 지점과 통제된 도로를 가지고 있습니다.

만년

그린스보로에서 존스턴의 군대가 항복할 때 가석방된 그는 여전히 건강이 악화되었고, 부상으로 인한 출혈이 계속되고, 말 두 필과 은화 두 필만을 세상의 ^[12]소유물로 삼아 집으로 돌아왔습니다.전쟁은 가족의 소유였던 작은 재산을 휩쓸었고, 몇몇 자매와 남동생이 그에게 의존하면서, 그는 ^[12]즉각적인 고용의 필요성을 깨달았습니다.그는 웰던과 가스톤의 철교가 파괴되었기 때문에 승객들이 일반적인 바닥이 평평한 페리 보트를 타고 로아노크를 건너 이동했다는 것을 알아차렸고, 조사 후에 그는 승객들의 이동, 화물 운송을 맡음으로써 수익성 있는 고용을 얻을 수 있다고 결론지었습니다.강 ^[12]건너의 짐과 우편물그는 몇몇 철도 회사들에 의해 받아들여진 그 목적을 위한 제안을 공식화했고, 가스톤 근처에 통나무 집을 지었고, 그는 웰던에 새로운 다리가 ^[12]완성된 1866년 5월까지 그곳에 남아 화물과 승객들을 옮기는 일을 지휘했습니다.

그 연결에서 그의 서비스의 필요성이 사라졌을 때, 앤드류스는 1867년 7월까지 헨더슨에서 사업에 종사했고, 그 때 그는 롤리 앤드 개스톤 철도의 이사 중 한 명으로부터 그가 그 도로의 관리자로 선택되었다는 것과 그가 그것을 받아들일 것인지를 알리는 ^[13]전보를 받았습니다.이사들과의 회의 후에, 그는 그 자리를 받아들였고, 곧 ^[13]총감독으로 임명되었습니다.다음 해에 그는 나중에 롤리와 오거스타 항공 라인으로 알려진 채텀 철도의 관리자로 선출되었고, 나중에 여전히 시보드 항공 라인의 일부가 되었고, 그의 감독하에 그 도로의 56 mi (90 km)가 ^[13]건설되었습니다.

1871년 리치먼드와 댄빌 철도 회사는 샬럿에서 골드스보로까지 운행하는 노스캐롤라이나 철도의 임대권을 30년 동안 확보했고, 앤드루스와 접촉하여 철도 재산을 관리하는 그의 능력을 높이 평가한 그 회사의 간부들은 그에게 그 노선의 감독권을 제공했습니다.1875년 11월 1일 그는 그것을 받아들이고 롤리와 개스톤의 복무를 떠났고, 그가 리치먼드와 댄빌의 ^[13]3번째 부통령으로 승진했을 때 그 직위를 11년 동안 유지했습니다.1878년부터 1880년까지 노스캐롤라이나 주지사 재비스의 권유로 사실상 국가가 소유하고 통제하는 애틀랜틱 앤드 노스캐롤라이나 철도의 관리자로 활동했고, 노스캐롤라이나 철도와 연계하여 산에서 바다까지 관통하는 노선을 만드는 것을 추구했다.[13]

1881년에, 또한 사실상 국가 소유였던 Western North Carolina Railway는 특별 의회에서 통과된 법안에 따라, William J. Best, William R.로 구성된 뉴욕 자본가들의 신디케이트에 팔렸습니다. 그레이스, J. 넬슨 태핀, 제임스 D.Fish는 다음을 제공하는 계약에 따라, 도로의 구매와 이후의 건설에 지출된 돈을 국가에 상환하고, 도로의 모든 죄수 노동자들의 지불과 페인트 록과 ^[13]머피에 대한 위대한 작업의 두 지점의 완료를 위해 총 미화 140만 달러에 달했습니다.최고의 신디케이트는 그들의 계약을 이행하는 데 실패했고, Messrs에게 팔렸습니다.클라이드, 뷰퍼드 & 로건은 리치먼드와 댄빌 철도의 이익을 위해 사들였고,^[14] 1881년 앤드류스는 올드 포트에서 두 터미널까지의 도로를 필요에 따라 완성할 목적으로 회사의 사장으로 선출되었습니다.산을 통과하는 이 중요한 선의 건설은 정치적, 재정적으로 많은 문제와 어려움으로 가득했고, 몇 ^[15]년 동안 많은 입법이 필요했습니다.실제로 한때 리치먼드와 댄빌 철도 회사는 지원과 재정 지원을 철회했는데, 머피에게 지점을 완공하는 것이 테네시 ^[15]선으로 가는 도로 건설에서 발생할 이익에 비례하지 않는 페널티로 보였기 때문입니다.그러나 앤드류스는 작업을 시작한 후 작업이 중단되는 것에 동의하지 않았고, 특정 법률이 채택되고 특정 죄수 노동이 제공되면 완료하겠다고 국가와 입법부에 약속했듯이, 개인적으로 작업을 계속하기 위해 큰 책임을 지었습니다.그리고 리치먼드와 댄빌 철도 회사가 다시 ^[15]건설을 맡도록 설득하기 위해 그의 모든 영향력을 행사했습니다.그는 매우 어렵게 그의 목적을 달성했고, 리치먼드와 댄빌 부부는 마지못해 그 일을 재개하는 데 동의했고, 그가 ^[15]떠맡았던 개인적 의무에서 그를 해방시켰습니다.

그의 행정부 하에서, 서부 노스캐롤라이나 주는 최고의 계약에 따라 국가로 인한 모든 부채를 완납했고, 한 번은 미화 60만 달러를 단 한 번 지불했고, 이것은 그 ^[15]해에 국가가 공공 세금을 부과할 필요성에서 벗어나게 했습니다.

2년 후, 리치먼드와 댄빌 부부는 앤드류스의 능력과 능력을 인정하여 그를 대통령의 보좌관으로 임명하여 그가 3번째 부통령이 되었을 때인 1886년까지 그 직위를 차지했습니다; 그리고 3년 후에 그는 더 큰 업무 범위를 가진 2번째 부통령으로 임명되었고, 그는 1892년까지 그 직위를 계속했습니다.그 회사가 관여하게 되면서,^[16] 그 회사가 인수인계자들의 손에 넘어갔을 때.그러나 앤드류스의 경영은 매우 만족스러웠고 그의 행정 능력은 매우 높이 평가되어 수신인들은 그를 그들의 총대리인으로 임명했고 1894년 6월에 조직된 남부 철도 회사까지 부동산 관리에서 그를 계속했습니다.이전에 리치먼드와 댄빌 철도로 알려진 모든 노선을 구입했습니다. 그리고 새로운 회사의 이사들의 첫 회의에서 그는 두 번째 부사장으로 선출되었습니다.그리고 다음 해에 그는 초대 부사장으로 승진했고, 그 이후로 1905년에 거의 9,000 mi (14,484 km)의 ^[16]철도를 운영했던 남부 철도 회사의 가장 높은 공식 직위 다음으로 자리를 차지했습니다.

리치먼드와 댄빌 철도의 소유권, 그리고 명부와 행정부 수장, 그리고 그 후 재산을 위대한 남부 철도 시스템으로 재편성하는 많은 변화에도 불구하고, 앤드류스는 항상 행정부의 자격으로 유지되었습니다.변화가 있을 때마다 ^[16]그는 경영 능력을 인정받게 됩니다.승진은 승진에 이어졌고, 1905년까지 그는 사장직을 ^[16]제외하고 회사에서 10년 동안 최고의 직책을 맡았습니다.앤드류스는 그의 다른 사무실과 의무 외에도 샬럿, 컬럼비아, 오거스타 철도 회사, 컬럼비아와 그린빌, 버지니아 미들랜드, 노스캐롤라이나, 옥스포드와 클라크빌, 옥스포드와 헨더슨, 대서양, 테네시와 오하이오의 사장이었습니다.1894년에 모두 재편성되어 남부 철도 ^[17]시스템에 도입된 스테이츠빌, 웨스턴, 피에몬테 철도 회사.1905년 그는 한때 옛 사우스캐롤라이나 철도, 스파르탄버그, 유니온과 컬럼비아, 애슈빌과 스파르탄버그, 사우스캐롤라이나와 조지아 연장 회사로 구성된 사우스캐롤라이나의 서던 철도 부문의 사장이었습니다.하이포인트, 랜들먼, 애시보로 앤 서던, 애틀랜틱 앤 야드킨, 엘버턴 에어 라인, 하트웰, 로스웰, 야드킨, 샬러츠빌 앤 래피던, 캐롤라이나 및 테네시 서던, 테네시 및 캐롤라이나 서던, 엔슬리 서던, 워리어 서던, 모두 독립 철도 회사였습니다.비록 ^[18]그들은 남부 시스템의 일부로 운영되었지만.그의 관리하에 이 도로들 중 많은 것들이 계획되고 건설된 반면, 다른 것들은 크게 개선되었고, 전체 시스템은 막대한 지출과 끊임없는 관리로,효율성의 더 높은 상태로 끌어올렸습니다. 그리고 그의 관리하에 교통의 발전이 너무 커서 1905년에 철도 노선의 많은 부분이 신속한 ^[18]운송을 위해 필요한 복선으로 놓였습니다.

앤드류스는 철도 운영 외에도 앨라배마주 버밍엄의 슬로스-셰필드 철강 및 철 회사의 이사였으며, 그는 당시 미국에서 가장 큰 석탄 및 철 생산 회사 중 하나였으며, 롤리 시민 국립 은행의 조직자 중 한 명이었습니다.1871년에 조직된 이래로 지속적으로 이사였으며,^[19] 오랫동안 연구소의 부회장을 역임했습니다.

앤드류스는 결코 정치적 공직을 추구하지 않았고, 그의 보살핌에 헌신한 철도의 관리와 남부 국가, 특히 ^[19]서부 노스캐롤라이나의 개발되지 않은 지역을 건설하는 것에 자신을 헌신하는 것을 선호했습니다.하지만, 한때 그는 헨더슨의 상원의원이자 롤리 시의 의원이었고, 밴스 주지사와 자비스 ^[19]주지사의 참모로 대령 계급과 함께 보좌관으로 일했습니다.1886년, 클리블랜드 대통령은 그를 미국 정부의 대표로서 북태평양 철도의 일부를 조사하고 그 ^[19]재산의 상태와 가치에 대한 보고서를 작성하는 위원으로 임명했습니다.앤드류스의 오랜 철도 건설과 운영 경험 ^[19]때문에 이 임명이 주어졌습니다.폴 주지사의 행정 동안 그는 주지사에 의해 지명되었고 대통령에 의해 시카고 컬럼비아 박람회의 주 위원 중 한 명으로 임명되었습니다. 그리고 1890년 국가 위원회가 조직되었을 때,그는 다섯 번째 부회장이 되었고, 마지막에 그는 수상 위원회의 한 명과 ^[19]박람회의 일을 마무리하기 위해 임명된 집행 위원회의 일원으로 선정되었습니다.

그는 또한 1885년부터 노스 캐롤라이나 대학의 수탁자로 일했고, 그는 집행 위원회의 일원이자 재정 ^[20]위원회의 일원이었습니다.그는 롤리에 설립된 군인의 집의 원래 조직자 중 한 명이었고, 그 확장과 관리에 큰 관심을 가지고 사장과 ^[20]이사회 의장이 되었습니다.

앤드류스는 개신교 성공회의 대변인이었고, 롤리의 선한 목자 교회와 오랫동안 연결되어 있었고, 그 지원과 유지를 위해 그는 자유주의적인 ^[21]기여자였습니다.그는 또한 롤리의 캐피털 클럽에서 지도적인 정신이었으며, 주 ^[21]수도에서 그 사회 조직을 유지하기 위해 많은 일을 했습니다.그는 마스터 메이슨, 로열 아치 메이슨, 나이트 템플러, ^[21]슈라이너였습니다.그의 정치적 제휴는 민주당이었습니다.^[21]그는 73세의 나이로 롤리 노스 블런트 스트리트 407번지에 있는 자신의 거주지에서 사망했고 오크우드 ^[22]묘지에 마소닉 의식에 묻혔습니다.

사생활

1869년 9월 15일, 앤드류스는 미스 줄리아 M과 결혼하여 결합되었습니다.존스턴, 윌리엄 대령 부부의 딸안나 E.Charlotte의 Johnston; 그리고 그들 사이에서 5명의 ^[21]아이들이 태어났습니다.

1. 가장 나이가 많은 윌리엄 J. 앤드류스는 기계 및 전기 엔지니어이자 롤리 전기 회사의 사장이었고 켄터키 ^[24]주 코빙턴의 오거스타 W. 포드 양과 결혼했습니다.
2. 알렉산더 B.앤드류스 주니어는 노스 캐롤라이나 ^[24]바의 일원이었습니다.
3. 그들의 외동딸인 제인 호킨스는 앨라배마주 몽고메리의 저명한 면화 수출업자 윌리엄 M과 결혼했습니다.마크.^[24]
4. John H. Andrews는 철도 ^[24]서비스의 교통 부서에 있었습니다.
5. 그레이엄 H. 앤드류스는 롤리 시민 국립 ^[24]은행에서 활동적인 삶을 시작했습니다.

참고 항목

• 앤드루스 던컨 하우스
• 앤드루스 가이저

레퍼런스

원천

• Ashe, S. A. (1905)."알렉산더 보이드 앤드류스"애시, 에스에이 (편집)노스캐롤라이나 전기사.1권. 그린스보로, NC: 찰스 L. 반 노펜. 45-59페이지 이 문서는 공용 도메인에 있는 이 소스의 텍스트를 통합합니다.
• Chamberlain, Hope Summerell (1922).노스캐롤라이나주 웨이크 군의 역사: 개발에 가장 큰 영향을 미친 사람들의 스케치와 함께.롤리, NC: Edwards & Brothon. 111, 121, 167, 254, 256, 259 페이지.
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진일보한 내용

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