앨더슬리 정션
Aldersley Junction| 앨더슬리 정션 | |
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 Aldersley Junction, BCN Main Line 끝에 있는 Wolverhampton 하단 잠금 장치 표시 | |
| 사양 | |
| 상황 | 열다. |
| 항법 당국 | 운하&리버 트러스트 |
| 역사 | |
| 완료일 | 1772 |
테텐홀 오털리 운하 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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Aldersley Junction(그리드 참조 SJ902011)은 영국 웨스트미들랜즈주 노스울버햄프턴 옥슬리 부근에서 버밍엄 메인 라인 운하가 종료되고 스태퍼드셔 운하와 우스터셔 운하가 만나는 운하 교차점의 이름이다.1772년에 문을 열었다.
역사
Staffordshire와 Worcestershire 운하는 트렌트 운하와 머시 운하의 그레이트 헤이우드 교차점과 세번 [1]강의 Stourport를 연결하는 1772년 4월에 개통되었다.버밍엄 운하는 1768년 2월 24일 의회법에 의해 승인되었다.이 노선은 버밍엄에서 오덜리의 스태퍼드셔와 우스터셔 간선(당시 올더슬리로도 알려져 있었다)까지 운행될 것이다.이 법안의 특이한 조항은 버밍엄사가 운하를 개설한 지 6개월 이내에 완공하지 못할 경우 스태퍼드셔 운하와 우스터셔 운하 사이에 교차로를 건설하도록 규정했다.그들은 또한 [2]버밍엄 회사에 공사비 전액을 청구할 수도 있다.
버밍엄 회사는 즉시 버밍엄에서 콜리어가 [3]있는 수요일베리로 가는 길을 열었지만 스태퍼드셔와 우스터셔의 의견으로는 그들의 운하와의 연결을 완성하는 데 덜 열심이었다.작업은 1770년 초에 시작되었지만, 스태퍼드셔와 우스터셔는 5월에 만다무스 영장을 얻으려고 시도했고, 이는 다른 회사가 합류하도록 강요했을 것이다.그들은 하나를 얻는 데 실패했고, 그래서 1771년 1월 그들은 접점을 만들 수 있는 권한을 부여하는 법안을 의회에 제출했다.이 시점에서 버밍엄 회사는 협상을 했고, 청구서 비용을 지불했으며, 링크를 통해 신속하게 작업을 진행하기로 합의했습니다.울버햄튼과 분기점 사이의 운하 높이를 132피트(40m) 떨어뜨리기 위해 20개의 잠금장치(나중에 21개로 증가)의 비행이 필요했기 때문에 이것은 쉬운 일이 아니었다.이 교차로는 스태퍼드셔와 우스터셔가 개통된 지 약 5개월 후인 [4]1772년 9월 21일에 개통되었다.
오덜리와 올더슬리라는 이름은 버밍엄과 리버풀의 합류 운하가 북쪽으로 0.5마일 (0.8km) 더 떨어진 새로운 합류점에 합류하기 위해 운하를 개통할 때까지 계속해서 서로 바꾸어 사용되었습니다.이 시점에서 오덜리는 북쪽 분기점에, 올더슬리는 남쪽 [5]분기점에 적용되었다.새로운 운하가 개통되기 전에는 포터와 남서부 도시 글로스터와 브리스톨 사이에 스태퍼드셔와 우스터셔 운하에서 상당한 거래가 있었고 버밍엄 북쪽에서 공산품을 거래하기도 했다.그러나 버밍엄과 리버풀 분기점 운하는 새로운 세대의 운하 중 하나였는데, 이 운하는 등고선을 따라 굽이치는 대신 제방과 절단을 사용하여 보다 직접적인 경로를 만들고, 이 운하를 항공편으로 묶는 경향이 있었다.그 결과 이전에는 앨더슬리에서 그레이트 헤이우드 분기점까지 21마일(34km)을 이동했던 무역의 대부분이 앨더슬리와 오덜리 사이의 짧은 거리를 이동하게 되었다.스태퍼드셔와 우스터셔는 [1]손실을 줄이기 위해 이 연장선 통행료를 터무니 없는 수준으로 올렸다.
이 상황을 해결하기 위해 버밍엄 운하 회사는 리버풀 정션 회사와 협력하여 테텐홀과 오털리 운하와 수로를 제안했다.이것은 버밍엄 운하를 19번 자물쇠 바로 위에 두고 철로 만들어진 수로를 통해 스태퍼드셔와 우스터셔 운하를 건넌 다음 세 개의 자물쇠를 통해 내려서 정지 자물쇠 위에 있는 리버풀 운하에 합류했을 것이다.이 계획은 [6]버밍엄 출신의 측량사 Dugdale Hougton에 의해 작성되었지만 Staffordshire와 Worcestershire 회사가 통행료를 완전히 [1]잃기는커녕 줄였기 때문에 운하는 건설되지 않았다.
위치
Aldersley Junction은 스태퍼드셔와 우스터셔 운하의 정상 지대에 있으며, 이 운하는 해발 약 340피트(100m)에 있다.파운드화는 북쪽으로 8.1마일(13.0km) 간 계속된 후 그레이트 헤이우드 정션으로 내려가는 첫 번째 지점인 게일리 록에 도달합니다.남쪽으로 콤프턴 록은 1.8마일(2.9km) 떨어져 있으며 Stourbridge로 [7]강하를 시작한다.버밍엄과 리버풀 정션 운하는 1846년에 슈롭셔 운하 네트워크의 일부가 되었다.Autherley Junction 직후에 정지 잠금 장치가 있어 단 몇 인치만 레벨을 낮춘 후 Wheaton [8]Aston에서 첫 번째 실제 잠금 장치까지 1파운드(12.6km)의 레벨을 낮춥니다.버밍엄 운하는 버밍엄 운하의 일부가 되었고,[9] 운하를 473피트(144m) 높이까지 끌어올리는 21개의 잠금 장치 중 첫 번째가 합류 지점 바로 뒤에 위치해 있습니다.
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참고 문헌
- Cumberlidge, Jane (2009). Inland Waterways of Great Britain (8th Ed.). Imray Laurie Norie and Wilson. ISBN 978-1-84623-010-3.
- Hadfield, Charles (1985). The Canals of the West Midlands. David and Charles. ISBN 0-7153-8644-1.
- Nicholson (2003). Nicholson Waterways Guide (Vol 3): Birmingham and the heart of England. Harper Collins. ISBN 0-00-713666-8.
- Canal Companion - Birmingham Canal Navigations. J. M. Pearson & Associates. 1989. ISBN 0-907864-49-X.
