펜스넷 운하

Pensnett Canal
펜스넷 운하
Pensnett Canal near Round Oaks.jpg
물속의 운하의 한 부분
사양
길이1.25마일(2.01km)
해수면 위의 최대 높이473 ft(최대 m)
(울버햄프턴 레벨)
상태대부분 채워짐
역사
공사가 시작되었다.1839
완료된 날짜1840
마감일1950
지리
시작점파크헤드 분기점
끝점월로우즈 콜리어리 분지
연결 대상더들리 운하
펜스넷 운하
레전설
 더들리 터널로 가는 더들리 운하
 주차 헤드 정션
 주차 헤드 잠금 1
 견인 경로 교량
 구 철도 공동도로
 파크헤드 잠금 장치 2 및 3
 더들리 운하 2호선
 블로어 그린 록
 블랙브룩로21번길
 교량20페드모어길(현재(A4036)
전차선교.
 브리얼리 힐 제철소 부지
 철교
 하트실 철공소 부지
 운하로19번길
 라운드 오크 철공소 부지
 더들리 운하 1호선
 교량2더들리길(현재 A461)
왈라우스 콜리리리 분지

'경주의 운하'라고도 불리는 펜스넷 운하는 영국 웨스트 미드랜드의 브리얼리 힐 근처에 있는 1.25마일(2km) 길이의 개인 운하였는데, 1840년에 개통되어 더들리 경의 저택의 공업기업에 봉사하였다.그 엔지니어는 매튜 프로스트였다.1950년 항행 폐쇄 이후 많은 부분이 과잉 건조로 유실되었으나, 1995년 더들리 운하와의 분기점에 있는 작은 구간이 복원되었고, 브리얼리 힐을 통과하는 구간은 오염되어 항행할 수 없지만 여전히 물에 남아 있다.

역사

1800년대 초 더들리 백작은 많은 광산을 소유했는데, 이 광산에서 석탄, 철석, 석회석, 화기 등이 추출되었다.많은 것이 다른 사업자에게 임대되었지만, 그들에 대한 통제권을 중앙기관에 다시 가져가는 경향이 있었다.1827년부터 더들리의 백작이었던 존 윌리엄은 1833년 사망했고, 그의 재산에 대한 통제권은 그의 실행자들에게 넘어갔고, 그 중 스태포드 백작은 한 사람이었다.당시 광물요원은 프란시스 다우닝이었으나 1836년 리처드 스미스로 교체되었고, 임대차 소유의 지배권을 되찾아 공업제국을 건설한 사람은 스미스였다.이것은 더 나은 운송 연계가 필요했고, 1839년에 계약자들은 개인 펜스넷 운하를 건설하기 위한 견적서를 제출하도록 초대되었다.[1]

건설 계약은 빌스턴에 살고 있는 광부 소유주, 도급업자, 토지 소유주, 측량사 매튜 프로스트에게 수여되었다.[1]누가(3.2km)은 스타워 브리지. 확장 운하의 같은 time,[2]주변에서 Sandhills가 버밍햄 운하에 대한, 2마일을 짓는데 하지만 이것이 한 매튜 성공했다는 최초의 운하 프로젝트의, 비록 그는 또한 Hatherton 지점 스태퍼드셔 주와 Wor에 다루는 일 그의 형 제임스 또한 계약자,.ce동시에 운하를 건설하다.공사는 1839년 11월에 시작된 것으로 알려졌으며, 운하는 아마도 1840년에 완공되었을 것이다.더들리 터널 바로 남쪽에 있는 파크헤드 분기점에 있는 더들리 운하에 합류하면서 버밍엄 운하 항행의 473ft 울버햄튼 레벨에서 건설되었다.그 접점은 3방향으로, 동쪽에 있는 또 다른 개인 지점이 Grazebrook 암으로 알려진 M&W Grazebrook의 Blowers Green로를 서비스하고 있었다.[1]

건설된 운하의 길이는 1.25마일(2km)에 자물쇠가 없었다.[3]더들리 운하 터널의 남쪽 포탈에 있는 파크헤드 분지에서 월로우즈 워프까지[4] 운행되어 더들리 백작의 올드 파크와 월로우즈 콜리어스 그리고 그의 (현재 철거된) 라운드 오크 철공소 북부를 섬겼는데, 거기서 짧은 철도가 스태퍼드셔와 우스터셔 운하까지 운행되었다.[4][5]대부분의 길이에 걸쳐 라운드 오크 철공소 남쪽에 가까운 더들리 1호 운하와 평행하게 달렸다.[6]

곧 철도로 둘러싸였음에도 불구하고 운하는 약 100년 동안 계속 사용되었고, 그 끝에는 철도와 교환 부두도 있었다.벽돌공장과 콜라오븐, 석회 가마의 건축을 포함한 그것의 라인을 따라 개발이 이루어졌다.1840년대 후반에 작업이 시작된 하트실 철공장은 이러한 개발 중 가장 규모가 컸으며, 그 지류와 굴곡 공장으로부터의 생산은 운하의 중요한 교통의 원천이었다.교통량의 상당 부분을 월로우즈 워프(Wallows Warf)로 가져갔지만, 이 운하는 버밍엄 운하 네비게이션의 여러 지역으로 철제 물품을 실어 나르는 철도 보트에 의해서도 철도 마차로의 환적용으로 사용되었다.[1]그 운하는 적어도 하나의 철과 강철로 된 보트 건조장이 있는 곳이었다.네더톤의 사무엘 호튼이 소유하고 있었고, 1903년에 무역 카탈로그에 등재되었다.그는 새 배를 만드는 것은 물론 마당에서 수리를 했으며, 35년 넘게 쌓아온 솜씨로 정평이 나 있었다.호튼은 또한 다른 철이나 강철 제품들 중에서 보일러, 탱크, 화강통, 마차를 만들었다.[7]

1940년대에 운하의 일부가 불용되었지만, 하츠 힐 철 회사까지의 구간은 1950년까지 계속 사용되었다.[8]현재는 흑국생활박물관의 일부가 된 더들리 터널 북쪽의 포탈 부근에 똑같은 이름의 지점이 있지만 로드 워드의 지점으로도 알려져 있었다.워드 남작은 더들리 백작의 또 다른 칭호였다.[9]

잔해

그 운하는 부분적으로 채워져 있고 공업용 구내에 의해 건설된 많은 장소에 있어서 대부분 불가항력적이다.지금은 펜스넷트 분지라고 불리는 짧은 길이, 파크헤드 분기점과 사용되지 않는 파크헤드 비아덕로의 아치 사이를 운행하는데, 아치가 닫혀 있다.이 구간은 더들리 운하 트러스트에 의해 1995년 더들리 경의 소유지에서 매입되었다.당시에는 채워져 있었지만, 다시 제설되어 벽돌로 된 안감을 만들었다.그라즈브룩 암이 준설되는 동시에 견인로를 재건하고, 그 지역의 견인로를 재조명하였다.[10]

브리얼리 힐 마을 중심가에 있는 운하의 상당 부분이 물에 남아 있다.이 구간의 일부는 더들리 메트롤폴란드 지방의회가 소유하고 있으며, 일부는 인근 산업단지를 소유하고 있는 C B 브라운이 소유하고 있다.이 물은 산업현장에서 배출되는 물과 플라이티핑에 의해 오염된 것으로 알려져 있다.2008년에 위원회는 펜스넷 운하 타당성 조사라고 알려진 유골에 대한 광범위한 연구를 수행하도록 컨설팅 엔지니어 Arup Group에 의뢰했다.개발용지나 녹지공간을 추가로 조성하기 위해 운하를 메우고, 운하의 일부를 메우고, 나머지 물기 구간 전체를 복원·유지하기 위해 아무것도 하지 않는 네 가지 옵션이 확인되었다.보고서는 또 운하를 어떻게 처리하느냐가 이 지역 발전의 촉매 역할을 할 수 있다고 제안했다.[11]

공장들 사이의 코스를 지나는 짧은 거리를 공공의 오솔길이 따라가긴 하지만 이전 운하로는 더 이상 접근할 수 없다.운하의 경로는 여러 도로 교량에서도 관측할 수 있다.

하츠힐철공장은 운하를 기반으로 보트 선단을 운영했는데, 이 선단은 작업 기간 동안 40여척의 선박에 달했다.1895년에 연철로 만들어진 그들의 보트 중 하나는 작업장의 부두나 위디모어의 노아 힝리 선착장에서 살아남았다.원래 17번이었던 그것은 18번이 되었고 어느 순간 베시라는 이름을 얻게 되었다.소유권은 아마도 1920년대 후반이나 1930년대 초에 Halesowen의 Stewarts와 Loyds에게 넘어갔고, 그것은 그들의 112번이 되는 Coombeswood Tube Works에서 작동했다.1970년대에 작품들이 폐관된 후, 브리티시 스틸은 1976년에 이 배를 흑국 생활 박물관에 기증했다.[12]

관심장소

참고 문헌 목록

  • Hadfield, Charles (1985). The Canals of the West Midlands. David and Charles. ISBN 978-0-7153-8644-6.
  • Paget-Tomlinson, Edward (2006). Canal and River Navigations (3rd ed.). Landmark Publishing. ISBN 978-1-84306-207-3.
  • Shill, Ray (1996). The Industrial Canal - Volume 1 The Coal Trade. Three Spires Print and Design. ISBN 978-0-9517755-5-4.
  • Shill, Ray (30 May 2010). "Pensnett Canal". Birmingham Canal Navigations Society. Archived from the original on 4 March 2016. Retrieved 3 May 2012.
  • Skempton, Sir Alec; et al. (2002). A Biographical Dictionary of Civil Engineers in Great Britain and Ireland: Vol 1: 1500 to 1830. Thomas Telford. ISBN 978-0-7277-2939-2.
  • Workman, John (7 August 2019). "A quartet of Black Country boatbuilders". Black Country Bugle.

참조

  1. ^ a b c d 2010년 7월 9일.
  2. ^ 2002년, 페이지 240.
  3. ^ 해드필드 1985, 페이지 114.
  4. ^ a b 1996년.
  5. ^ "Pensnett Canal". Waterways of the UK. Archived from the original on 26 August 2014. Retrieved 22 March 2012.
  6. ^ 군수품 조사, 1:2500 지도, 1884년
  7. ^ 워크맨 2019.
  8. ^ 해드필드 1985년, 페이지 263.
  9. ^ 파짓-톰린슨 2006, 페이지 164.
  10. ^ "History of the tunnels". Dudley Canal and Tunnel Trust. Archived from the original on 18 September 2020.
  11. ^ "Brierley Hill Area Action Plan Publication Baseline Report". Dudley Metropolitan Borough Council. Section 17.60. Archived from the original on 5 August 2012. Retrieved 23 March 2012.
  12. ^ "Bessie - History". National Historic Ships UK. Archived from the original on 4 March 2016.

외부 링크

위키미디어 커먼스의 펜스넷 운하 관련 매체

다음을 사용하여 모든 좌표 매핑: 오픈스트리트맵
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KML은 위키다타에서 왔다.

좌표: 52°29′28″N 2°06′46″W / 52.49099°N 2.11276°W / 52.49099; -2.11276(펜스넷 운하 - 공칭 위치)