유타 주의 공기질

유타 주의 대기 질은 종종 미국에서 가장 나쁜 것 중 하나이다.^[1][2] 유타 주의 대기 질이 좋지 않은 것은 (특히 전복^[2] 중에) 오염물질이 지표면 근처에 쌓일 수 있는 산악 지형 때문이며, 가솔린 및 디젤 동력 차량, 특히 구형 모델의 배출량이 널리 퍼지고 있기 때문이다.^[3] 가정용 난방용 목재 연료를 태우는 것도 공기 질 저하의 원인이 될 수 있다. 나무로 난방을 하는 주택은 천연가스로 난방을 하는 주택에 비해 오염의 약 3000배에 이른다.^[3] 솔트레이크 카운티의 대기 오염의 약 50%는 차량으로부터 발생한다.^[4]

2017년 미국폐협회(ALA)는 솔트레이크시티-프로보-오렘 지역을 미국 오존 공기질 최악의 도시 14위, 단기입자 오염 최악의 도시로 로스앤젤레스 바로 다음인 8위로 꼽았다. 로건은 단기 입자 오염으로 최악의 도시 11위에 올랐다.^[5] 2014년부터 2016년까지 오존 데이터가 있는 12개 카운티 중 7개 카운티는 ALA로부터 'F' 등급을 받았고, 모니터링 대상 9개 카운티 중 6개 카운티는 미세먼지 오염으로 'F' 등급을 받았다.^[6] MIT의 한 연구는 유타주에서 매년 450명 이상의 사망자가 대기질 악화에 기인한다고 추정했다.^[7]

유타주는 열악한 대기환경에 대해 엇갈린 반응을 보이고 있다. 예를 들어 2015년부터 2016년까지 주 정부는 청정연료 차량에^[8] 대해 최대 1500달러의 신용을 제공했으나 2019년 유타주는 2021년까지 연간 120달러까지 인상되는 청정연료 차량에 대해 추가 등록 수수료를 부과하기 시작했다.^[9]

역행 및 대기질

산악 지형 때문에 추운 겨울이 유타 주와 인터마운틴 서부 전역에 자주 발생한다. 역전은 자연스러운 현상이지만, 가솔린과 디젤 차량, 목재 화재, 산업 및 농업에서 발생하는 지역사회의 배출과 결합할 경우, 그것들은 자연스럽지 못한 유해 오염물질의 축적(특히 PM_2.5)을 야기할 수 있다.^[10][11][12] 솔트레이크시티의 일반적인 겨울은 6일 동안 약 6번의 변동을 가지고 있으며, 이는 미국 대기질 기준치를 상회하는 18일의 오염을 초래한다.^[11][12] 역습에 대한 오염은 공기가 맑을 때에도 쌓이기 시작할 수 있다.^[10]

특히 교란 중 대기질을 개선하기 위해 솔트레이크 카운티에서는 최초 위반 시 150달러부터 벌금으로 목화 화재를 태우는 것에 대한 제한이 있다.^[13] 더 많은 카풀과 대중교통을 이용하고, 공회전을 덜 하고, 새로운 차량(특히 깨끗한 연료 차량)을 사용하고, 여행을 결합함으로써 배출량을 줄일 수 있다.^[13][14] 가스발광기, 불꽃놀이, 가스발광 잔디깎기, 특정 페인트와 같은 휘발성 유기화합물 배출량이 높은 재료 등을 덜 사용하면 1년 내내 공기를 깨끗하게 유지하는데 도움이 될 수 있다.

오염 물질, 발생원 및 건강 문제

건강에 가장 큰 영향을 미치는 두 가지 오염물질 측정은 PM_2.5(또는 직경 2.5μm 이하의 미세 입자 양)과 오존 수준이다. PM은_2.5 보통 유타주의 겨울에는 걱정의 오염물질이고, 여름에는 오존이 걱정의 오염물질이다.^[15] 유타 주의 실외 공기질이 건강에 미치는 부정적인 영향을 줄이기 위해 위험 그룹(젊은이, 노인, 야외에서 운동하는 사람 포함)^[16]에서는 실내에 머무르는 것이 좋다. 유타 주의 학교 아이들은 나쁜 대기질 행사 동안 실내에 보관되어 왔다.^[17]

특히 PM과_2.5 같이 크기가 작은 미립자는 폐 깊숙이 들어가 호흡기 질환 문제를 일으키거나 악화시키고 폐 기능을 저하시킬 수 있다. 미립자는 혈류로 건너가 불규칙한 심장박동, 심장마비, 뇌졸중을 일으킬 수 있다.^[18] 또한 미립자는 혈액-뇌 장벽을 넘을 수 있으며 치매나 알츠하이머 같은 퇴행성 뇌질환, 정신질환, 지능 저하 등을 유발할 수 있다.^[19][20] PM은_2.5 유타주 동절기 오염의 가장 큰 구성요소다.^[15][21] 미립자는 배기가스, 목재 화재, 불꽃놀이 등의 발생원에서 직접 배출되거나(2차) 대기 중에 연료 및 생활용품(그림 등)과 같은 휘발성유기화합물(VOCs)에서 배출되는 화학물질과 NOx의 기체 배출물로 형성될 수 있다.^[15]

오존은 성층권의 땅 위 높은 곳에 있을 때 자외선을 차단하는 데 도움이 된다. 오존은 식물뿐만 아니라 폐 라이닝과 같은 점액 조직을 손상시킬 수 있다.^[15] 오존은 또한 VOCs나 일산화탄소, NOx의 반응으로 형성될 수 있다. 임신 중 오존의 높은 수치에 노출되는 것은 사산, 유아 사망률, 뇌 질환의 위험 증가와 관련이 있다.^[22]

PM과_2.5 오존 농도는 과학 단위(μg m⁻³ 등)에서 대기 질 지수 수준으로 전환된다. 다양한 오염물질에 대한 최대 AQI는 종종 보고된다. 유타 DEQ는 AQI 수준을 발표한다.^[23] 수준은 "좋은", "모데라테"(특히 민감한 사람들의 건강 문제), "민감한 그룹에 건강하지 못한"(어린이, 노인, 기존 심혈관 질환을 가진 사람들을 포함) 등의 그룹으로 집계되며, "건강하지 못한", "매우 건강하지 못한", "위험한" 수준이 모든 사람에게 영향을 미친다.^[16][24] AQI는 현재 상황에 비해 최대 하루 지연될 수 있다.

유타주 건강환경의학연구에 따르면, 매년 유타주에서 대기질 저하로 인한 사망자가 1,000명에서 2,000명으로 추산되고 있다.^[25] MIT의 한 연구는 매년 20만 명의 조기 사망자가 대기 질 저하의 결과로 미국에서 발생하고 있으며, 차량으로부터 가장 큰 기여를 받고 있다고 추정했다.^[26] 이 연구는 높은 수준의 오존과 입자 물질로 인해 유타주에서 연간 461명의 조기 사망자가 발생할 것으로 추정했으며, 차량 배기가스가 연간 사망자 중 147명으로 이어졌다.^[7] 이에 비해 2017년 유타주에서는 자동차 사고로 273명이 사망했다.^[27]

매년 약 200명의 유타인들이 미세먼지 오염으로 심한 폐렴으로 병원에 간다.^[28] 솔트레이크시티의 응급실 호흡기 관련 방문은 2014년 오염 에피소드 때 40% 증가했다.^[29]

유타 주의 대기질 관련 사망률.^[7]

	발전기		산업		통신/초기화		도로		마린		레일
오염물질	NM	미스터	NM	미스터	NM	미스터	NM	미스터	NM	미스터	NM	미스터
PM2.5	58	2.6	88	3.9	107	4.8	145	6.5	6	0.3	10	0.5
오존	9	0.42	6	0.27	1	0.06	27	1.21	1	0.05	3	0.13

산불

주 내, 태평양 북서, 캘리포니아, 아이다호, 네바다 주, 그리고 심지어 애리조나 주에서 발생한 산불은 대기 질을 급격히 낮출 수 있다.

2020년 8월 캘리포니아 화재에서 연기가 유입되어 유타주 캐시 카운티에서 PM_2.5 수치가 연방 임계치인 35mgm만큼^-3 높은 90mgm를^-3 넘어섰다.^[30] 연구원들은 대기 질이 나빠지면 COVID-19로 인한 증상이 악화될 것이라고 우려했다. 유타주 남부 지역의 대기 질은 네바다주 화재뿐만 아니라 워싱턴 카운티의 베요 웨스트와 터키 농장 도로 화재에 부정적인 영향을 받았다.^[31] 2020년 6월 미국 애리조나에서 발생한 부시와 매그넘 화재의 연기가 유타주까지 치솟았다.^[32]

2021년 7월, 남부 오리건주의 Bootleg Fire와 북부 캘리포니아의 Beckwourth Complex Fire에서 높은 오염이 발생했다.^[33][34] 솔트레이크 카운티에서 오염 수준은 '건강하지 않은 범주'에 이르렀고, 심지어 정상적으로 건강한 인구도 부정적인 건강 영향의 위험에 처했다.^[35] 8월 6일 솔트레이크시티에서는 딕시 화재와 서해안 주들에서 발생한 다른 화재에서 발생한 연기로 인해 PM_2.5 수치가 연방 기준치의 3배가 넘는 100mgm^-3 이상으로 치솟았다. 이 지역은 일시적으로 대기질이 세계에서 가장 좋지 않았다.^[36][37]

그레이트 솔트 호

그레이트 솔트 호수는 더 많은 마른 호수 침대가 노출되면서 줄어들고 있다.^[38][39] 연구원들은 미립자와 비소가 호수를 도시 지역으로 날려 보내는 것에 대해 우려하고 있다.

리서치

대기질 모니터링

다양한 기관들이 유타 주의 대기질을 감시한다. 유타 대기질본부는 1999년부터 유타 대기측정망을 통해 대기질 지표를 모니터링하고 있다.^[40] 유타 대학의 과학자들은 2015년에 빨간색과 녹색 라인에 트랙스 자동차에 모니터를 설치했다.^[41][42] Purple Air 모니터링 네트워크는 유타주만의 독특한 수준은 아니지만, 실시간으로 미립자 수준을 제공한다.^[43] 퍼플에어 센서는 다른 네트워크와 달리 누구나 구입해 설치할 수 있다.

유타주 대기 질에 초점을 맞춘 측정 캠페인이 국제 연구자들을 불러왔다. 2017년 유타주 겨울 미세 먼지 연구(UWFPS)는 겨울철 유타 북부 분지에 입자 생성과 입자 생성에 대한 공기와 지면으로부터 집중적인 연구를 수행했다.^[44] 연구원들은 NOAA ESRL, 유타 대기질 부서, 유타 대학교, 토론토 대학교, 워싱턴 대학교, USDA에서 왔다.

역학

인간 건강에 대한 대기 질에 대해 세계적으로 인정받는 역학 연구들 중 일부는 유타주에서 수행되었다. BYU 교수인 Arden Pope는 30년 넘게 건강과 공기의 질을 연구해왔다.^[45] 포프의 연구는 유타 밸리에 있는 제네바 제철소의 배출량 변화를 자연 실험에 이용하는 것으로 시작되었다. 포프는 이 공장이 가동되지 않을 때 소아 호흡기 병원 입원의 "아스토닉한" 차이에 주목했다. 2016년 한 연구는 BYU 학생들의 나쁜 공기와 혈관 손상을 연관시켰다.^[46] 솔트레이크 트리뷴(Salt Lake Tribune)의 분석은 유타주 대기오염 에피소드 동안 학교 결원이 증가했다고 지적했지만 결원이 다른 우연의 사고로 인한 것인지 아닌지를 판단하기 위해 추가적인 연구가 필요하다.^[47] 기대수명은 1980년에서 2000년까지 약 3년 증가했고 그 중 5개월은 교황이 공기질을 개선한 덕분이었다.^[48]

입법

대기질 악화에 대응한 유타주 입법도 혼재돼 일부 법령과 조례가 도움이 될 것으로 예상되는 등 대기질 악화가 예상된다. 게리 허버트 주지사가 작성한 FY 2020 예산은 대기질 개선을 위해 1억 달러를 추천했다.^[49] 2900만 달러만 대기질 시책에 썼을 뿐 일반적인 200만 달러 이상이었다.^[22][50]

이전에 깨끗한 항공 차량을 구매하는 데 최대 1,500달러의 크레딧이 제공되었다.^[8] 그러나 2018년 SB136은^[51] 게리 허버트에 의해 논란이 되어 법안으로 통과되었다. 웨인 하퍼와 마이크 슐츠가 후원한 이 법은 2020년까지 클린 에어 차량에 대해 연간 최대 120달러의 추가 등록료를 시행한다.^[9] 추가요금은 비영리단체인 숨쉬는 유타, 그리고 수수료가 잘못되었다고 주장하는 유타 클린 에너지와 같은 대기질 옹호자들에 의해 반대되었다.^[52][53][54] 깨끗한 공기를 옹호하는 사람들은 추가 요금이 유타 주의 전기 자동차 채택을 늦추고 더 낮은 공기 질을 촉진할 것이라는 우려를 표명했다. 가솔린 차량은 유타 주의 주요 오염원이다.^[10][55]

2017년 1월 1일, 미국의 대부분의 정유회사들은 NO_X, VOC, 황 방출량을 감소시키는 Tier 3 연료에 대한 환경보호국 규정을 충족하기 시작하도록 요구되었다.^[56] 크기가 작아 유타 주의 5개 정유소는 EPA 요건의 면제 대상이 되었고, 유타 주에서는 면제를 허용하였다. 실버 이글 정유공장은 2018년 자발적으로 요건을 충족했고, 앤디베어와 쉐브론은 2020년 1월 1일까지 기준을 충족하겠다고 자발적으로 약속했다.^[22][56] 홀리와 빅웨스트(FJ매니지먼트의 자회사)는 이 기준을 조기에 충족하겠다는 약속을 하지 않았다. 유타주 의원들은 정유사들이 요건을 조기에 충족시키기 위해 연간 2백만 달러의 세금 감면 혜택을 통과시켰다.^[57]

유타주는 캘리포니아주가 연방정부보다 높은 대기질 기준을 위해 연비 및 배출량 감축 기준을 높게 설정하는 것을 반대해 왔다.^[58] 스티븐 핸디 유타주 하원의원과 수잔 해리슨 의원은 유타주 대기오염이 건강에 미치는 부정적 영향을 거론하며 트럼프 행정부의 연료기준 롤백에 반대하는 목소리를 냈다. 유타주 상원의원 미트 롬니는 캘리포니아주가 정한 더 높은 기준을 지지하지 않고 더 높은 효율성 기준을 지지한다고 목소리를 높였다. 2019년에 그는 석탄 연소와 같은 더 높은 오염원을 포함한 모든 에너지원의 지속적인 사용을 지지했다.^[59]

2011년 솔트레이크시티에서는 2분 이상 공회전 시 최대 210달러의 벌금과 함께 반 아이들링 조례가 통과됐다.^[60] 2018년 현재 71개 도시가 유휴부실을 조장했다.^[61] 이 법은 거의 인용되지 않았지만 지지자들은 가솔린과 디젤 차량을 사회적으로 용인할 수 없게 만든 것에 대해 축하한다.^[62]

유타주 실내 청정 공기법은 주 전체의 흡연 금지법으로, 많은 공공 장소에서 흡연을 금지하고 있다.^[63]

참고 항목

• 미국의 대기오염
• 유타 내륙항

외부 링크

• 유타 DEQ
• 에어나우 화재 및 연기 지도
• NASA Fire Information for Resource Management Systems 시각화기 - 최근 위성 이미지에 대한 VIRS 또는 MODIS 배경 옵션 선택
• NOAA HRR-흡연 모델 시각화기
• NOAA GOES Image Viewer - GOES West 기상 위성의 최근 이미지 시각화기

참조