아프가니스탄-우즈베키스탄 우정 다리
Afghanistan–Uzbekistan Friendship Bridge
아프가니스탄-우즈베키스탄 친선교는 아프가니스탄 발크 북부 헤일라탄 시와 우즈베키스탄 수르손다리오 지역의 테르메스를 연결하는 아무 다랴 강을 가로지르는 도로와 철도교다.[1]이 다리는 소비에트 연방에 의해 건설되었고 1982년에 개교하여 당시 아프가니스탄에 근거하고 있던 병력을 공급하였다.[2]오늘날 그것은 양국간의 무역과 여행 목적으로 사용된다.
개요
마자르-이-샤리프 시에서 북쪽으로 약 75km 떨어진 곳에 위치한 아프가니스탄-우즈베키스탄 국경을 가로지르는 유일한 고정 고리다.아무 다리아를 가로지르는 가장 가까운 다른 다리는 서쪽으로 약 120km(74.5mi)로, 레밥 지역에서부터/로 아프가니스탄-투르크메니스탄 국경을 가로지르는 파이프라인 교량이다.
소련-아프가니스탄 전쟁 이전에는 아프가니스탄과 우즈베키스탄 사이에 고정된 도로나 철도 연결은 없었으며, 당시는 소련에 속했다.스톰-333 작전에서 소련의 점령하에 떨어진 지 몇 년이 지난 1982년, 아프가니스탄은 소련이 소련 40군과 아프간 국민군을 재공급하기 위해 임시 폰툰 다리의 영구적인 대체물을 건설하는 것을 허용하기로 합의했다.1982년 5월 12일 바브락 카르말 아프간 총서기와 샤로프 라시도프 소련 우즈벡 제1서기가 참석한 기념식에서 정식으로 개막되었다.[3][4]다리를 건너 풀리 쿰리와 바그람 공군기지를 거쳐 철도를 건설해 소련 철도망을 카불과 연결시킬 계획이었다.[4]
전쟁 중에 그것은 소련 우즈베키스탄에서 파괴작전을 벌이기 위해 다리를 건너는 영국 비밀정보국(Secret Intelligence Service)이 제공한 자기 깊이 요금을 사용하여 아프간 무자헤딘의 공격을 거듭 받았다.[5]미 중앙정보국(CIA)과 파키스탄 인터서비스(Inter-Services) 정보국(Inter-Services) 정보국(Inter-Services Intelligence)도 수중 철거를 통해 다리를 파괴할 수 있도록 무장세력을 양성할 계획이었으나 무함마드 지아울-하크 파키스탄 대통령은 아프가니스탄과의 국경 인근 파키스탄 사회에 대한 소련의 반격을 피하려는 생각을 거부했다.[4]전쟁이 끝날 무렵 이곳은 1989년 2월 15일 아프가니스탄에서 소련군이 최종 철수하는 장소였다.[3]
이 다리는 1997년 5월 탈레반 세력이 마자르이샤리프 시를 공격하면서 폐쇄됐으며 우즈베키스탄은 이 장애가 국경을 넘어 확산될 수 있다고 우려했다.특히 이슬람 무장세력이 우즈베키스탄 이슬람 카리모프 대통령을 타도하는 과정에서 우즈베키스탄의 이슬람 운동을 돕는 데 이용될 수 있다고 우려했다.[6]미국의 침략 중 마자르-이-샤리프가 함락된 후 미국과 유엔은 우즈베키스탄에 국제적 원조를 제공하기 위해 다리를 다시 열도록 압력을 가하기 시작했다.[3]2001년 12월 9일 재개관하였으며, 우즈벡 국군의 경호를 받았으나, 1,000파운드의 곡물과 밀의 우즈벡 철도가 선적되었다.[7][8][4]재개관에는 압둘 라시드 도스툼 등 세계식량계획(WFP)과 북부동맹 관계자들이 참석했다.[7]우즈베키스탄은 아프가니스탄 북부 지역의 악화되는 상황에 대응하여 2005년에 이 다리를 다시 닫을 것이다.[9]2009년 재개관했지만 대량의 원조를 실어 나르기엔 상태가 너무 열악한 것으로 드러났다.[10]
중앙아시아 지역 경제 협력 프로그램의 일환으로 2010년 1월 마자르이샤리프까지 철도를 연장하는 작업이 시작되어 [11]같은 해 11월 아시아개발은행, 세계은행, 국제통화기금(IMF)의 자금 지원을 받아 완공되었다.[12]2011년 이 다리가 나토 국제안보지원군(NATO)의 점점 더 중요한 보급로가 되면서 첫 열차가 새 항로를 운행했다.[12]2012년 미 육군은 아프가니스탄에서 철수를 시작해 아프간 경찰에게 넘기면서 다리 주둔 규모를 축소하기 시작했다.[13]
아프가니스탄 평화협상 기간인 2019년 우즈베키스탄과 아프가니스탄, 탈레반은 우즈베키스탄이 이 다리와 마자르이샤리프 사이의 철도 연결을 유지하도록 하는 데 합의했다.2021년 아프가니스탄 주둔 미군 철수와 2021년 탈레반 공세 이후 이 다리는 타지키스탄으로 더 많은 아프간 무역을 운반하기 시작했으나 우즈벡 정부는 아프간 정부 관리들이 망명하기 위해 다리를 건너는 것을 허락하지 않았다.[14]
참고 항목
참조
- ^ "Hairatan and the Friendship Bridge".
- ^ "USSR-Afghan link". Modern Railways. August 1982. p. 342.
- ^ a b c Badkhen, Anna (2001-12-10). "Friendship Bridge gets a second life / Afghan-Uzbek supply route reopens". SFGATE. Retrieved 2021-06-29.
- ^ a b c d "Hairatan and the Friendship Bridge Railways of Afghanistan". Retrieved 2021-06-29.
- ^ Coll, Steve (2004). Ghost wars : the secret history of the CIA, Afghanistan, and bin Laden, from the Soviet invasion to September 10, 2001. New York: Penguin Press. ISBN 1-59420-007-6. OCLC 52814066.
- ^ "CNN.com - Key Uzbek bridge to reopen to Afghanistan - December 8, 2001". edition.cnn.com. Retrieved 2021-06-29.
- ^ a b "Breakthrough in Afghan aid effort". BBC News. 2001-12-09.
- ^ "CNN.com - Aid flows as key Afghan border bridge re-opens - December 9, 2001". edition.cnn.com. Retrieved 2021-06-29.
- ^ Company, Tampa Publishing. "Aid stalled with Uzbek border closed". Tampa Bay Times. Retrieved 2021-06-29.
- ^ "Uzbek Aid Bridge in Poor Condition, Slowing Aid to N. Afghans - 2001-12-14 Voice of America - English". www.voanews.com. Retrieved 2021-06-29.
- ^ "Construction of Afghan railway launched". Railway Gazette International. 2010-01-27. Archived from the original on 2010-03-03.
- ^ a b "Afghan railway: First train runs on new line in north". BBC News. 2011-12-21. Retrieved 2021-06-29.
- ^ NATO. "Afghan Border Police take the lead to secure northern crossing". NATO. Retrieved 2021-06-29.
- ^ Amiri, Yaroslav Trofimov and Ehsanullah (2021-07-05). "WSJ News Exclusive Taliban Find New Revenues as They Seize Afghanistan's U.S.-Built Border Gateway". Wall Street Journal. ISSN 0099-9660. Retrieved 2021-07-14.
외부 링크
- 아프가니스탄 철도: 북쪽의 새 노선에서 첫 열차가 운행된다(BBC, 2011년 12월 21일).
 | 위키미디어 커먼즈에는 아프가니스탄-우즈베키스탄 친선교와 관련된 미디어가 있다. |
좌표:37°13′40″N 67°25′42″E/37.2278°N 67.4282°E
