AS1 및 AS2

AS S1 and AS S2
프랑스에서 제조된 차량의 경우 AS Type A2를 참조하십시오.
AS1 및 AS2
개요
제조자토와르지스 투 부두 사모초두프 AS
생산.1927–1930
어셈블리폴란드 바르샤바
디자이너Alexander Liberman(섀시)
차체 및 섀시
학급승합차, 밴
바디 스타일Landaulet, 컨버터블, 리무진 및 패널 밴
파워트레인
엔진 일자 4개 일자 샤피스-도르니에 (S1)
스트레이트 4 오버헤드 밸브 CIME (S2)

ASS1과 ASS2는 1927년부터 1930년까지 폴란드 바르샤바에서 생산된 두 대의 승용차입니다.이 두 모델은 엔진에 따라 차이가 있으며 택시 랜도렛, 컨버터블, 리무진 및 패널 [1]밴의 4가지 버전의 차체 스타일로 존재했습니다.

역사

이 자동차는 폴란드 바르샤바에 위치한 바르샤바 오토바르스치에 오토바르스치타티 공장에서 토와르지스 2명의 부도위 사모초두프 AS에 의해 설계 및 조립되었습니다.이 차의 섀시는 알렉산드르 리버만에 의해 설계되었으며, 최초의 시제품은 1927년 1월 4일에 제작되었습니다.1927년 3월 27일,[1] 최종 버전은 폴란드의 Szydwowiec에 위치한 Fabryka Powozów Braci Bęgrzeckich에서 제조되었습니다.

몇 달간의 도로 주행 테스트 후에, 그 차는 팔릴 수 있었습니다.4가지 차체 스타일로 제조되었습니다: 택시 랜도렛, 컨버터블, 리무진 및 패널 밴.택시 랜도렛 버전은 약 100대가 만들어지고 있는 반면, 다른 버전은 각각 약 50대가 만들어지며 가장 인기가 있었습니다.고객들은 또한 더 낮은 [1][2][3]가격으로 섀시만 주문할 수 있었습니다.

S1과 S2의 두 가지 버전으로 제작되었습니다. S1은 Chapuis-Dornier에서 제작한 엔진을 사용했고 S2는 CIME에서 제작했습니다.이 차의 첫 모델들은 또한 루비가 만든 엔진을 사용했습니다.모든 엔진과 기어박스는 프랑스에서 수입되었습니다.자동차의 나머지 요소들은 [1][2][3]폴란드에서 제조되었습니다.

그 자동차 제조 회사는 1929년 포즈난에서 열린 폴란드 일반 전시회에서 AS 자동차로 은메달을 받았습니다.그것의 차들은 또한 전시회에서 흥미를 불러일으키기도 마찬가지입니다.AS는 대부분 소음이 없고, 저항력이 없으며, 문을 닫는 정확한 방법으로 찬사를 받았습니다.그 자동차는 [2][3]1930년 대공황으로 인해 생산을 중단했습니다.

약 150대의 AS 자동차가 제조되었습니다.그들은 각각 60대와 80대의 차를 세는 3개의 시리즈로 만들어졌습니다.세 번째 시리즈는 100대의 자동차를 세는 것으로 계획되었지만,[3] 그 시리즈는 소수의 자동차만 생산되었습니다.

AS 차량이 남아 있지 않습니다.1944년 바르샤바 봉기 당시 윌차 거리의 바리케이드에 차량 1대가 사용된 것으로 알려졌습니다.AS 자동차 한 대, 그리고 아마도 제2차 세계 대전에서 살아남은 마지막 모델은 1950년대 전반까지 [3]바르샤바에서 택시로 사용되었습니다.

사양

ASS1에는 990cm³의 용량과 17KM의 출력을 갖춘 일자형 4개의 플랫헤드 Chapuis-Dornier 엔진이 장착되었습니다.ASS2는 1203cm³ 24KM 출력의 직사형 오버헤드 밸브 CIME 엔진을 탑재했습니다.이 차는 택시 랜도렛, 컨버터블, 리무진 및 패널 [2][3]밴의 4가지 차체 스타일로 제조되었습니다.

레퍼런스

  1. ^ a b c d "Aleksander Liberman. Konstruktor polskich samochodów AS". historia.interia.pl (in Polish).
  2. ^ a b c d "AS". polskie-auta.pl (in Polish). Archived from the original on 2010-11-14.
  3. ^ a b c d e f "Towarzystwo Budowy Samochodów AS". oldtimery.com (in Polish). Archived from the original on 2012-05-04.