21cm 뫼르서 18

21cm 뫼르서 18
포트 실에 있는 Morser 18 미군 야포 박물관 앞
유형	중총포
원산지	독일.
근무이력
근무중	1939–45
사용자	나치 독일
워즈	제2차 세계 대전
생산이력
디자이너	크룹
설계된	1933
제조자	크룹
제작	1939–45
No. 지음의	711+
사양
덩어리	16,700kg (36,817파운드)
통 길이	6.51 m (21 ft 4 in) L/30
껍데기	분리 적재 케이스 탄약 (6개 요금)
포탄중량	113kg(249lb)(HE)
칼리버	210mm (8.30인치)
브리치	가로 슬라이딩 블록
반동	이중 반동 수압기
객차	박스 자국
승진	-6° ~ +70°
트래버스	휠 16° 플랫폼에서 360°
입마개 속도	550–565 m/s (1,800–1,850 ft/s)
유효 사격장	16,725 m (18,291 yd)

21cm 뫼르서 18(Mrs 18) 또는 21cm 뫼르서 M 18/L31(^[1]Mrs 18/L31)은 제2차 세계 대전에서 독립 포병대대와 포대에 의해 사용된 독일의 중화기입니다. 해안 포병 부대에서도 숫자가 사용되었습니다.

설계.

뫼르서 18은 제1차 세계 대전 21cm 뫼르서 16을 대체하기 위해 설계되었습니다. 총기 디자인 자체는 전작과 크게 다르지 않았지만 캐리지는 상당히 개선되었습니다. 이 포병은 이중 반동 시스템을 통합한 최초의 포병 중 하나였습니다.^[2] 배럴은 거치대 안에서 자연스럽게 후퇴했고, 배럴과 거치대를 고정했던 상단 마차 전체도 마차 본체를 가로질러 후퇴했습니다. 이 시스템은 반동력을 약화시키고 매우 안정적인 발사대를 만들었습니다. 이 객차는 뫼르세를라페트의 17cm 카논 18과 뫼르세를라페트의 15cm 슈넬라데카논 C/28에도 사용되었습니다.

18 부인은 비슷한 크기의 무기의 경우와 마찬가지로 두 조각으로 운반되었습니다. 여행을 위해 배럴은 별도의 트레일러에 미끄러졌습니다. 마차는 총포를 장착할 때 땅으로 내려앉는 일체형 발사대를 운반했습니다. 그런 다음 바퀴를 땅에서 크랭크업하여 발사 준비를 마쳤습니다. 총이 마운트가 허용하는 16° 이상을 통과해야 하는 경우 리어 캐스터-휠 잭을 사용하여 리어 스페이드를 지면에서 띄웁니다.

미세스 18은 전쟁이 시작되기 직전인 1939년에 낮은 비율로 생산에 들어갔습니다. 독일군은 1942년에 뫼르세를라페트에 있는 17 cm 카논 18을 대체하여 생산을 취소했는데, 이는 거의 두 배나 멀리 발사될 수 있었지만 1943년에 생산을 재개했습니다.

1942년부터 생산된 게슈츠바겐 타이거 자주포에 장착된 21cm M 18은 한 쌍의 무기 중 하나였습니다. 전쟁이 끝날 무렵 시제품 하나가 테스트 중이었고 미군에 의해 나포되었습니다.^[1]

서비스

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참고문헌

더보기

• Scheibert, Horst; Engelmann, Joachim (1974). Deutsche Artillerie 1934-1945: Eine Dokumentation in Text, Skizzen und Bildern: Ausrüstung, Gliederung, Ausbildung, Führung, Einsatz (in German). Limburg/Lahn, Germany: C. A. Starke.
• Hogg, Ian V. (2002). German artillery of World War II (New ed.). London: Greenhill. ISBN 1-85367-480-X.