외프
ÖAF |
| 유형 | MAN SE의 자회사 |
|---|---|
| 산업 | 자동차 |
| 설립됨 | 1907 |
| 본부 | 오스트리아 플로리드도르프 |
| 상품들 | 차량들 |
| 웹사이트 | 공식 웹사이트 |
afAF는 이전에는 오스트리아(오스트로-헝가리) 자동차 및 트럭 제조업체로 알려진 외스테라이시체 오토모빌-파브릭의 초기주의로 현재는 MAN에 완전히 편입되어 있다.
오스트리아-피아트
öAF는 1907년 피아트(Fiat)에 의해 만들어졌으며 현재는 독일 MAN 그룹의 일원이다.1908년 비엔나에 건설된 새 공장에서 자동차 제조가 시작되었는데, 그 수는 50명에 불과했다.이탈리아의 피아트 모델과 비슷한 4톤의 트럭이 1911년부터 제조되었다.원래 1차 세계대전 때 자체 생산품을 개발하기 시작한 오스트리아-Fiat이었다.
1925년 오스트리아-Fiat 브랜드는 만료되었고 회사는 앞서 상표를 보존하면서 약칭 öAF로 Osterreicische Automotiveil Fabrik AG가 되었다.또한 1925년에는 별도의 회사가 이탈리아 피아트 자동차의 판매를 인수하였고, 오스트로 피아트는 오스트리아-다이믈러와 푸흐와 제휴하게 되었다.마지막 전용차종인 1001A는 기존 1001형과는 달리 34bhp(25kW) 엔진과 기존 리어 액슬을 탑재했다.
최신형 피아트 트럭은 TS 1924로 45 hp(34 kW) 피아트 엔진을 장착했다.그 회사는 오스트리아에서 다른 모델들의 생산을 시작했고, 그 덕분에 그 회사는 자체적인 모델 개발을 시작할 수 있게 되었다.1925년에 제출된 가장 인기 있는 것은 1.75톤의 화물을 실은 AFN 경트럭 AFN이었다.이 트럭은 42 hp 4 실린더 피아트 엔진 2850cc를 사용했으며, 시속 65km의 속도를 허용하는 고체 타이어가 아닌 김발과 실제 타이어를 사용했다.1928년에 AF2가 등장했고 이듬해 오스트리아-Fiat-1001이라는 버스가 등장했다.상용차, 트럭, 승합차, 버스 등에 집중하기 위해 승용차 제조를 중단한 것은 이때부터다.이로써 AFL/AFY는 1930년부터 1937년까지 제조될 수 있었다.
MAN 인수
1938년, 오스트리아가 제3제국에 합병되면서 독일 MAN은 피아트 소유의 대다수의 지분을 öAF에서 취득하여 이탈리아 기업의 지분을 15%로 줄였다.EUAF는 1934년 일부 트럭에 MAN의 디젤 엔진을 장착하기 시작했다.
2차 세계대전 후 플로리드도르프 공장은 러시아 지역에 있었고 그 공장들은 러시아인들의 배상금으로 사용되었다.1955년, öAF는 이러한 지불에서 풀려났고 공장은 다시 트럭을 생산하기 시작했다.그들은 군용 트럭을 만들기 위해 오스트리아로 갔지만, 결국 오스트리아군은 유명한 핀츠가워로 라이벌인 스테이를 선택했다.1967년부터 1969년 사이에 세워진 öAF의 도전자 후사르의 예는 136개에 불과하다.öAF 토네이도는 오스트리아에서 가장 잘 팔리는 트럭이 되는 데 더 큰 성공을 거두었다.
1970년에, 그 회사는 다시 민영화되었다; 그 후 MAN은 Gréf & Stift와 합병하게 되었고, 그 중 1971년에 EOAF Gréf & Stift는 MAN에 의해 완전히 인수되었다.
1958년 모스크비치(Moskvitch)를 시작으로, öAF는 라다(Lada), GAZ Volga(GAZ Volga) 등 많은 러시아제 자동차의 오스트리아 수입국 역할도 했다.1982년 그들은 또한 슈코다 대리점을 인수했는데, 1992년까지 새로운 소유주 폴크스바겐이 그 대리점을 대체했다.1988년에 그들은 아메리칸 크라이슬러 자동차를 수입하기 시작했지만 1993년 7월 현재 그 회사는 새로운 회사에 자동차 수입을 조달했다.
2001년 MAN은 2001년 6월 네오플란 인수 이후 재편성의 일환으로 EOAF Gréf & Stift 회사인 MAN Sonderfahzeuge AG로 이름을 바꾸었다.2004년에 이 회사는 MAN Nutzfahrzeuge Easterreich AG로 개칭되었다.오스트리아의 모든 MAN 차량은 öAF 마크가 최종적으로 폐기된 2008년까지 öAF 배드 그릴로 주문할 수 있었다.MAN은 이전 Liesing öAF 사이트에서 트럭을 계속 생산하고 있지만, 현재 MAN Track & Bus Esterreich GesmbH로 명명되어 모든 제품을 MAN으로 제조, 판매하고 있다.
차량
외아프 토네이도 19-230
트릭스-펠겐이 탑재된 EOAF 토네이도 16-192
외아프 토네이도 19-186
외아프 토네이도 19-192
외아프 토네이도 9256
ar 후사르
맨 위 외프-그릴
1977년식 외아프 경차
참조
- 한스 세퍼: Von Austro Fiat zu öAF – Graf und Stift AG
- 브루너, 레이트그루버:빈의 허들트 자레 파슈그바우Wien 2001, Verein jur Förderung historycher Kraftfahzeuge der Eösterrr.오토모빌파브리켄 öAF-그래프 & 스티프트 AG
- 카를-헤인즈 라우셔: 폰 피아트 빈주 MAN Nutzfahzeuge österreich.빈 2008년
- G.N. Georgano의 "오스트로 피아트" 에드, 1885-1968 자동차 전문 백과사전 (뉴욕: E.P. Dutton and Co., 1974년)
외부 링크
 | 위키미디어 커먼즈에는 afAF 차량과 관련된 미디어가 있다. |
- 공식 웹 사이트 - MAN 웹 사이트(독일어)
- 베레인 수르 푸르데룽 데르 히스토리시첸 파흐르제게 데르 아우스테르레이시첸 오토모빌파브라이켄(독일어)
- Großauftrag der Britischen Armee(독일어)
- ZB의 20세기 언론자료실에서 inAF에 관한 문서와 스크랩W
