즈브로조프카 Z 9
Zbrojovka Z 9| 즈브로조프카 Z 9 | |
|---|---|
.jpg) 2015년 체코 브르노에 있는 기술박물관에서 열린 Zbrojovka Z 9 | |
| 개요 | |
| 제조사 | 체스코슬로벤스카 즈브로죠프카 |
| 생산 | 1930년 10월 - 1932년 6월 |
| 조립 | 체코슬로바키아: 브르노 |
| 차체 및 섀시 | |
| 클래스 | 중형 |
| 보디 스타일 | |
| 배치 | 전륜 엔진, 후륜 구동 |
| 파워트레인 | |
| 엔진 | 16 kW(21 hp) 993 cc(60.6인치3) I4 |
| 전송 | 3단 수동 |
| 치수 | |
| 휠베이스 | 2,320mm (1983.3인치) |
| 길이 | 3,520mm (1965.5인치) |
| 폭 | 1,460mm(57.5인치) |
| 높이 |
|
| 연석 중량 | 1,050 kg(2,314.9 lb) |
| 연대기 | |
| 전임자 | 즈브로조프카 Z 18 |
즈브로조프카 Z 9는 1930년대에 체스코슬로벤스카 즈브로조프카가 생산한 자동차였다.1929년에 처음 보여진 이 차는 액체 냉각된 2기통 2 스트로크가 앞쪽에 장착되어 뒷바퀴를 구동하는 재래식 디자인을 가지고 있었다.4도어 오픈톱 파에톤 차체에 더해, 주문할 2도어, 노반과 세단, 문 없는 픽업으로 제작되었다.1931년, 한 대의 차는 유럽 전역에서 10,255 km(6,372 mi)의 경주를 받았으며, 다른 차는 비록 완성되지는 않았지만 몬테카를로 랠리에 참가하였다.생산은 1932년까지 진행되었으며, 총 850개가 생산되었다.
디자인
1929년 10월 프라하 모터쇼에서 Zbrojovka는 좀 더 고급스런 고객을 위해 디자인된 Z 18보다 약간 더 큰 차를 보여주었다.[1]이 차는 1930년에 Z 9로 생산되었다.[1]Z 9는 모든 휠에 드럼 브레이크, 견고한 차축, 3단 수동 변속 장치 및 Gleason 리어 디퍼렌셜이 장착된 기존의 전륜 엔진 후륜 구동 레이아웃이었다.[2]전력은 79.5mm(3인치)의 보어 및 100mm(4인치)의 스트로크를 가진 2기통 2행정 993cc(60.6인치3)의 엔진에 의해 공급되었다.[3]이 자동차는 33리터(7.3리터-임페리얼-갤런; 8.7-갤런)의 연료 탱크를 장착하고, 33:1의 석유 배급을 받으며 연료로 달렸고, 12V 전기 시동기(전기 시동기)를 장착했다.[2]
기본 바디 스타일은 4도어 오픈 탑 페이톤으로 블랙으로 사용 가능하며 가격은 4만2000Kchs였다.파에톤은 길이가 3,950mm(155.5인치)이고 축간거리는 2,650mm(104.3인치)이었다.그것은 폭이 1,460 mm (57.5 in)이고 높이가 1,450 mm (57.1 in)이었다.[4]연석 중량은 1,050 kg (2,314.9 lb)이었다.Z 9는 주문에 의해 두 개의 도어 로드스터와 1,655mm(65.2인치) 높이의 짙은 청색과 짙은 녹색으로 제공되는 두 개의 도어 튜더 세단으로도 사용할 수 있었다.그 밖의 차량에는 브르노의 피셔와 플레지크의 브로치크가 만든 도어 카브리오레와 세미 카브리오레 디자인 2대, 소돔카가 제작한 도어 카브리오레 4대 등 제3자가 제작한 차체가 장착됐다.[2]다양한 승용차 모델 외에도 Z 9는 문이 없는 픽업으로 제작됐다.[3]
이 차는 1930년 10월부터 1932년 6월 사이에 생산되었으며, 총 850대의 차량이 전 차체로 제조되었다.[3]
퍼포먼스
Z 9는 80km/h(50mph)의 최고 속도에 도달할 수 있었고, 일반적인 연료 소비량은 10~11l/100km(28~26mpg‑imp, 24~21mpg‑US) 사이였다.[2]
그 차는 경주용 기계로서 적당한 성공을 거두었다.안토닌 칼레와 루돌프 뮐러는 1931년 5월 베를린에서 시작해 포르투갈에서 유고슬라비아까지 10개국에서 1만255km(6372마일)를 주파하는 유럽 크로스컨트리 레이스를 Z 9로 완주해 6월에 막을 내렸다.크룹 형제는 1931년 몬테카를로 랠리에서 승리하기 위해 노력했으나 실패하여 리옹 근처 안개 속에서 길을 잃고 은퇴하였다.[2]
생산
이 차는 1930년 10월부터 1932년 6월 사이에 생산되었으며, 총 850대의 차량이 전 차체로 제조되었다.[3]
참조
- ^ a b Tuček, Jan (2017). Auta první republiky: 1918-1938 (in Czech). Prague: Grada. p. 93. ISBN 978-8-0271-0466-6.
- ^ a b c d e Tuček, Jan (12 January 2018). "Z9 – DRUHÁ ZETKA". Automobil (in Czech). Retrieved 30 March 2018.
- ^ a b c d Patera, Zdeněk. "Z 9 PickUp, Československo 1930 (1930-1932)". Auta 5P (in Czech). Retrieved 30 March 2018.
- ^ Šuman-Hreblay, Marián (2020). Dvě století českých automobilů (in Czech). Brno: CPress. p. 31. ISBN 978-8-02643-357-6.
