즈브로조프카 Z 18
Zbrojovka Z 18| 즈브로조프카 Z 18 | |
|---|---|
 1929년 즈브로조프카 Z 18 | |
| 개요 | |
| 제조사 | 체스코슬로벤스카 즈브로죠프카 |
| 생산 | 1925–1930 |
| 연식 | 1926–1930 |
| 조립 | 체코슬로바키아: 브르노 |
| 디자이너 | 프란티셰크 맥크렐레 |
| 차체 및 섀시 | |
| 클래스 | 중형 |
| 보디 스타일 | |
| 배치 | 전륜 엔진, 후륜 구동 |
| 파워트레인 | |
| 엔진 | 13 kW(17 hp) 1,004 cc(61.3인치3) I2 |
| 전송 | 3단 매뉴얼 |
| 치수 | |
| 휠베이스 | 2,320mm (1983.3인치) |
| 길이 | 3,750mm (1967.6인치) |
| 폭 | 1,380mm(54.3인치) |
| 높이 | 1.580mm(62.2인치) (파이톤) |
| 연석 중량 | 780kg(1,719.6lb)(파이톤) |
즈브로조프카 Z 18은 1920년대에 체스코슬로벤스카 즈브로조프카가 생산한 자동차였다.디스켓에 이어 개발된 두 개의 Z 26 디자인 중 더 강력한 것으로부터 파생된 Z 18은 1925년에 처음 생산되었다.이 차는 1, 2, 4도어가 장착된 4인승 오픈톱 파에톤, 리무진과 랜드로어, 2인승 로드스터 등 다양한 차체 유형으로 제작됐다.2행정 2기통 1,004cc(61.3인치3) 엔진을 탑재해 시속 80km(50mph)의 속도를 낼 수 있었다.총 2,510대의 차량이 1930년에 생산이 중단되기 전에 생산되었다.
배경
디스크의 실패 후, Zbrojovka는 다음 자동차 디자인이 성공적일 것이라고 결정했다.이 회사는 재능 있는 Frantishek Mackrle을 포함한 새로운 엔지니어링 팀을 설립했고 그는 엔진 크기가 다른 Z 26이라는 두 개의 새로운 디자인을 디자인했다.[1]IASB는 보다 강력한 버전을 좋아했지만, 유럽을 가로질러 9,200km(5,700마일) 이상 주행, 돌로마이트와 알프스를 횡단하고 함부르크까지 주행하는 등 엄격한 테스트를 거치도록 프로토타입을 요구하였다.[2]그 차는 테스트를 통과했고 1925년에 4/18 또는 Z 18로 생산에 들어갔다.[1]
설계 및 개발
Z 18호는 직사각형의 틀에 경직된 차축이 달려 있었다.[2]수냉식 2행정 2기통 엔진은 3단 변속기를 통해 뒷바퀴를 움직였다.그것은 지루한 데가 있었다.80 mm (3+1⁄6 인치) 및 스트로크 100 mm (4 인치), 용량 1,004 cc (61.3 인치3) 및 제니스 카뷰레터.[3]표준 자동차에는 730 x 130개의 디스크 휠이 장착되었지만, 더 비싼 버전에는 Rudge-Whitworth 와이어 휠이 장착되었다.기본 체형은 1926년에 3만 5천 Kchs의 4인용 파에톤이었다.왼쪽에는 문이 하나 달려 있는 오픈톱, 오른쪽에는 핸들을 잡고 왼쪽 앞좌석을 내려 접근한 벤치 시트였다.[1]
자동차 생산 수명에 걸쳐 사용 가능한 차체 유형의 범위가 늘어났다.1926년 9월 프라하 모터쇼에서 4만500kchs의 가격으로 리무진 버전이 출시되었다.이것은 4개의 사이드 윈도우가 달린 고정된 지붕과 전기 시가 라이터와 코트 행거를 포함한 더 많은 장비를 가지고 있었다.4만 5천 Kchs의 가격으로 스포츠 로드스터도 이용할 수 있었다.시간이 지나면서 점차 2~4개의 문패턴, 랜드로켓, 기타 맞춤 설계가 범위에 추가되었다.[1]500kg(1100lb)의 적재물을 실을 수 있는 픽업 트럭도 있었다.[4]
Z 18은 80km/h(50mph)의 최고 속도에 도달할 수 있었고, 일반적인 연료 소비량은 10~11l/100km(28~26mpg‑imp, 24~21mpg‑US) 사이였다.[1]
생산
1926년부터 1930년 사이에 상용차 1,000대를 포함한 2,197대가 판매되었다.[4]
참조
- ^ a b c d e Tuček, Jan (12 January 2018). "Automobil Z 18 – První Zetka". Automobil (in Czech). Retrieved 30 March 2018.
- ^ a b Tuček, Jan (2017). Auta první republiky: 1918-1938. Prague: Grada. pp. 90–93.
- ^ Patera, Zdeněk. "Z 18 Faeton, Československo 1926 (1926-1930)". Retrieved 30 March 2018.
- ^ a b Kuba, Adolf (1988). Atlas našich automobilů 1914-1928. Prague: NADAS. pp. 149–154.
