월즐리 레이싱

Wolseley Racing

월즐리 레이싱은 월즐리 자동차의 지원을 받아 1903년부터 1969년까지 자동차 경주 노력을 많이 하여 많은 승리를 거두었고 회사의 브랜드와 기량을 홍보하는데 도움을 주었다.[1]회사가 후원하는 경주 이외에도 월즐리 자동차나 월즐리 모터로 자동차에 진입하여 경주를 하는 개인도 있었다.월즐리 레이싱의 역사는 자동차 역사와 일치하는 세 시기로 나눌 수 있다.

  1. 자동차 산업과 레이싱이 걸음마 단계였던 1차 대전 전 초기.
  2. 생산 후 전쟁이 전쟁 노력에서 국내 제품으로 전환되었고 1차 세계대전의 혁신은 엔진 기술에 적용되었다.
  3. 제2차 세계 대전 이후부터 현재까지

제1차 세계 대전 전

1907년 월즐리-시들리 "월싯" 코파 플로리아 레이서 - 플리커 - exfordy

Napier & Son과 함께, Wolseley 자동차는 1902년 고든 베넷 컵과 파리-비엔나 트라이얼, 1903년 파리-매드리드 레이스, 1904년 서킷 데 아르덴, 1905년 고든 베넷 컵과 같은 초기 레이스에서 찰스 롤스가 운전했던 유일한 참가였다.1903년 경주는 허버트 오스틴이 직접 운전한 월즐리 자동차뿐만 아니라 다른 월즐리 자동차도 고속 사고에 연루되어 결국 이러한 형태의 도시 간 도로 경주가 금지되는 결과를 초래했다.[2]1907년 월즐리 이탈리아인은 콥파 플로리오에 있는 월싯(Wolsit) 이름으로 자동차 3대를 세 대에 진입시켰고, 그 중 1대만 완성되었다.[3]

전쟁 사이에

브룩랜드에 전시된 나방

(는 1902년 서킷 데 아르덴 경주에서 승마 수리공으로 우승자 찰스 제로트에 출전해 왔다) 울즐리:영국의 육군 원수. 바이퍼 1(항공기에선 울즐리:영국의 육군 원수. 바이퍼 엔진을 사용하여)[4]울즐리:영국의 육군 원수. 나방[5]과 울즐리:영국의 육군 원수. A-18호넷의 모든 six[6]결과 특정 경주과 1920년에 울즐리:영국의 육군 원수. 전무 이사 아서 존 맥코맥 대변인에 의해 만들어졌다.얻브룩랜드 경주에서의 성공나방과 호넷은 당시 상용화된 월즐리 자동차를 기반으로 했다.나방 자동차는 월즐리 10 또는 15와 "특수 속도 섀시"로 제작된 호넷 레이서를 기반으로 했다.이들 자동차의 주목할 만한 운전자는 울프 바나토,[7] 케이 돈, 케이 페트르, 제임스 로버트슨 저스티스, 알라스테어 밀러 등이다.월즐리 나방에서 1922년 영국 더블-트윌브 기록을 세운 것은 밀러였다.[8]

월즐리 브룩랜드 레이서 1920

제2차 세계 대전 후

1965년 (1310cc) 월즐리 호넷 (미니)

월즐리 호넷(미니)은 1966, 1967년 알렉 풀 등이 추진한 레이스터 트로피 등 1960년대부터 1969년 월즐리 브랜드가 은퇴할 때까지 성과를 거뒀다.

참조

  1. ^ "THE STORY OF THE WOLSELEY VIPER".
  2. ^ "The Paris-Madrid Motor Car Race". The Spectator 30 May 1903.
  3. ^ "Targa-Florio.net" (PDF).
  4. ^ "THE STORY OF THE WOLSELEY VIPER".
  5. ^ The Wolseley. Shire. 1995. ISBN 9780747802976.
  6. ^ Markmann, Charles Lam; Sherwin, Mark (29 January 2014). The Book of Sports Cars - (Great Britain). ISBN 9788896365441.
  7. ^ "Woolf Barnato". Austin Harris.
  8. ^ "Racing Wolseleys". Motor Sport Magazine, March 1968.
  9. ^ "Archived copy" (PDF). Archived from the original (PDF) on 18 July 2013. Retrieved 29 October 2014.{{cite web}}: CS1 maint: 타이틀로 보관된 사본(링크)