풍차 돛

Windmill sail

풍차는 돛으로 움직인다.돛은 원시적인 일반적인 돛에서부터 진보된 특허 돛까지 다양한 디자인으로 발견됩니다.

지브가 항해하다

지브 돛은 지중해 국가에서 볼 수 있으며 스파르에 감긴 천으로 된 단순한 삼각형의 천으로 구성되어 있습니다.돛의 리프팅을 조정하려면 제분소를 정지해야 합니다.영국에서는 드물지만 적어도 두 개의 풍차가 지브 돛을 단 것으로 알려져 있다(St Mary's, Island of Scilly, Cann Mills, Melbury Abbas).

  • Jib sails

    지브가 항해하다

  • More fully spread

    보다 완전하게 퍼지다

  • St Mary's, Isles of Scilly

    실리 제도

  • Cann Mills, Melbury Abbas

    멜버리 압바스 주 캔 밀스

일반 돛

일반적인 돛은 가장 단순한 형태의 돛이다.중세 방앗간에서 돛단 천은 사다리 형태의 돛을 감았다 뺐다 했다.중세 돛은 외측 돛대가 있든 없든 만들 수 있었다.중세 이후의 밀 돛은 돛대가 펼쳐지는 격자 골조를 가지고 있다.돛의 펼침에는 풀 세일, 단검 포인트, 검 포인트, 첫 번째 암초 등 다양한 "리프"가 있습니다.돛의 [1]리프팅을 조정하려면 제분소를 정지해야 합니다.

  • Furled

    주름진

  • First reef (Medieval style sail)

    제1초(중세식 돛)

  • Sword point

    소드 포인트

  • Dagger point

    단검점

  • Full sail

    풀 세일

  • Full sail (Medieval style sail)

    풀 세일(중세식 돛)

봄의 돛

봄 돛은 1772년 스코틀랜드의 방앗간 작가 앤드류 메이클에 의해 발명되었다.돛은 여러 개의 만으로 나뉘어져 있으며, 각각의 만에는 여러 개의 셔터가 있습니다.모든 셔터를 셔터 바에 의해 결합하고, 바람이 셔터를 여는 데 필요한 힘을 각 돛에 별도의 스프링으로 조절한다.자동 작동이지만 [1]돛의 리프를 조정하려면 밀을 정지해야 합니다.

  • Open

    열다.

롤러 리프팅 돛

롤러 리프팅 돛은 1789년 스티븐 후퍼에 의해 발명되었다.봄의 돛과 마찬가지로 돛은 여러 개의 만으로 나뉘며, 각각의 만에는 천을 감은 여러 개의 첨자가 있습니다.천은 로드 및 레버 시스템에 의해 늘어나거나 접히고 각 돛의 셔터 바에 연결됩니다.압연기를 정지하지 않고 롤러 리프팅 돛을 조정할 수 있다.이런 종류의 돛은 요크셔에서 인기가 있었지만, 롤러 리프팅 돛이 온전하게 남아 있는 유일한 방앗간은 북아일랜드의 Ballycopeland Windmill이었다.

  • Furled

    주름진

  • Unfurled

    언플러블

특허항해

특허 돛은 1807년 윌리엄 큐빗에 의해 발명되었다.스프링 돛의 셔터와 롤러 리프팅 돛의 자동 조정 기능을 결합합니다.그들의 구조는 봄 돛의 그것과 유사하다.특허 돛의 조정은 [1]제분소를 정지하지 않고 실시할 수 있다.

에어 브레이크

1860년, 영국의 제분공 캐치폴은 특허 돛의 끝에 자동 공기 브레이크를 장착했다.이것은 각 돛의 끝에 있는 세로 셔터로, 바람이 너무 강하면 열려 [1]돛이 느려집니다.

  • Open

    열다.

  • Closed

    닫힘

봄특허 돛

봄철 특허 돛에는 각각의 돛을 개별적으로 조정할 수 있는 스프링이 있으며 특허 돛 시스템은 모든 돛을 제분소를 멈추지 않고 조정할 수 있습니다.그 시스템은 일반적인 것이 아니었다.

네덜란드 돛 종류

네덜란드에서는 일반적인 돛이 우세하다.19세기와 20세기 동안, 네덜란드의 제분소들은 전통적인 풍차를 공장 및 전기 펌프장과의 경쟁에서 경제적으로 생존할 수 있도록 하기 위해 풍차 돛을 발전시켰다.

데커 / 반 부셀 시스템

네덜란드의 방앗간 작가 A. J. Dekker는 일반적인 돛의 효율을 향상시켰다.소재는 아연도금 강판으로 완전히 덮어서 날개모양으로 되어 있습니다.탈색된 돛은 바람이 충분히 강하면 돛대를 펴지 않고도 제분소를 가동할 수 있는 충분한 표면적을 제공한다.일반적인 돛과 마찬가지로 돛대를 더하는 것 외에는 조절이 불가능합니다.Dekker 시스템의 몇 가지 단점 때문에 Weert의 제분공 Van Bussel은 비슷한 시스템을 발명했습니다. 그러나 더 둥근 에어포일은 리드 보드를 대체하고 재고 자체를 [1][2]덮지 않았습니다.

Ten Have / Beckers

네덜란드 제분소 작가인[3] 보든의 텐 해브에 의해 발명된 텐 해브 돛은 소수의 넓은 세로 셔터를 가지고 있으며, 원심 무게로 작동하며 종종 특허 [2]돛과 비슷한 방앗간 끝에 있는 방앗간 주인에 의해 작동됩니다.이렇게 하면 밀을 멈추지 않고 돛을 조정할 수 있습니다.선행 에지는 일반적으로 Van Bussel 시스템에 의해 합리화됩니다.Ten Have 셔터는 보통 한 스톡에만 사용됩니다.수직 스톡에 열려 있는 넓은 Ten Have 셔터는 폭풍 시 이 스톡을 옆바람에 취약하게 만듭니다.Beckers 돛은 Ten Have 돛의 대안이다.네덜란드에 있는 두 개의 공장만이 그것들을 [4]설치했다.

파우엘 또는 포크 시스템

엔지니어 P.L.에 의해 발명된 Fok 시스템.파우엘은 범선의 지브에서 영감을 얻었다.이 디자인에서는 리드보드는 이 프로파일과 [5]스톡 사이에 작은 슬롯을 남기는 포어테일 형태의 둥근 나무 슬랫 프로파일로 대체됩니다.그것의 작동 원리는 항공기 날개의 전방 가장자리 슬롯과 비교할 수 있다.이를 통해 제분소는 낮은[6] 풍속에서는 작동할 수 있지만 다양한 풍속에서는 제분소를 일정한 속도로 가동하기가 어렵습니다.이러한 이유로 원심력에 [2]의해 작동하는 에어 브레이크가 장착된 경우가 많습니다.일반적인 돛 외에 파우엘 시스템이 사용됩니다(사진 참조).

Bilau Ventisails/Van Riet 시스템

빌라우 시스템은 돛을 사용하여 스톡을 유선형으로 덮으며, 후미 가장자리에 전체 길이의 에어 브레이크가 결합되어 에어 포일을 형성합니다.에어 브레이크는 돛의 원심 추에 의해 열리지만 특허 시스템과 유사하게 밀러에 의해 작동될 수도 있습니다.에어 브레이크를 열 때 에어포일 모양이 흐트러져 [2]밀이 느려집니다.그것은 20세기 초 독일의 비행기 기술자 Kurt Bilau에 의해 발명되었고 140개 이상의 [7]제분소에 설치되었던 독일에서 꽤 유명해졌다.이와 유사한 시스템이 고스의 반 리트라는 제분공에 의해 발명되었는데, 여기서 앞부분과 에어브레이크가 함께 더 완벽한 에어포일을 [1][2]형성합니다.

  • Ten Have sails open on one stock, common sails on the other, both with van Bussel system.

    10번 돛은 한 쪽 돛으로, 다른 쪽 돛은 보통 돛으로, 둘 다 밴 부셀 시스템입니다.

  • Dekkerised sails with air brake and patent system

    에어 브레이크 및 특허 시스템이 장착된 탈색 돛

  • Ten Have sail closed with Van Bussel streamline leading edge.

    10 반 부셀의 선단 능선으로 돛이 닫힙니다.

  • Close-up of Fok system with air brake

    에어 브레이크가 있는 Fok 시스템 클로즈업

  • Close-up of Fok system with spread sailcloth

    범포를 펼친 Fok 시스템 클로즈업

  • Mill equipped with Bilau sails

    빌라우 돛이 달린 제분소

버톤이 항해하다

프랑스에서는 일부 공장에서는 돛 길이만큼 세로 셔터 시스템이 있습니다.1842년에 발명된 이 시스템은 그들의 발명가인 피에르-테오필 베르통을 [8]기념하기 위해 에일즈 베르통이라고 불립니다.이 돛들은 제분소를 멈추지 않고 조절할 수 있다.

  • Berton sails closed

    버튼의 출항이 중지되었다.

  • Berton sails open

    버톤이 돛을 열다.

고리형 돛

크룩스 이스턴 풍력 엔진

몇 개의 방앗간은 고리 모양의 돛을 달아서 원을 이루고 있었다.이러한 돛은 특허 시스템을 이용하여 제분소를 멈추지 않고 조정할 수 있었다.고리 모양의 돛을 단 방앗간은 [9]노퍽주 펠트웰에 있었다.다른 것들은 Haverhill, Suffolk,[10] Boxford, Suffolk, 그리고 [11]Essex의 Roxwell에 존재했던 것으로 알려져 있다.고리 모양의 돛은 햄프셔 크룩스 이스턴의 티트 엔진과 같은 대형 풍력 엔진에도 사용되었다.

의사소통

1962년 네덜란드 빌헬미나 여왕 사망 후 애도 중인 드 발크 풍차

네덜란드에서는 돛의 위치가 기쁨이나 애도를 표시하는 통신 수단으로 사용될 수 있다.이러한 돛자세는 일반적으로 제분업자에 의해 가족이나 친구 집단 내에서 출생, 결혼 또는 죽음을 나타내는 데 사용되지만, 때로는 프리소 왕자의 죽음과 말레이시아 항공 [12]17편의 희생자를 애도하는 날과 같은 국가 행사에서 애도를 표시하는 데 사용될 수도 있습니다.

메모들

돛은 켄트와 서섹스에서는 주로 그들이 수행하는 물리적 움직임과 돛단이나 캔버스를 필요로 하지 않기 때문에 속칭 스윕으로 알려져 있습니다.따라서 특허 돛은 특허 스위프라고 불립니다.

레퍼런스

  1. ^ a b c d e f "The important exterior features of a windmill". Odur.net. Retrieved 2008-04-30.
  2. ^ a b c d e Pouw, G. J. (1982). Wieksystemen voor polder- en industriemolens. Deventer-Antwerpen: Kluwer Technische Boeken B.V. ISBN 90-201-1479-4.
  3. ^ "Ten Halve"로 발음
  4. ^ "Braamtse Molen te Braamt, Over de Molen" (in Dutch). De Hollandsche Molen. Archived from the original on 29 October 2014. Retrieved 29 October 2014.
  5. ^ "The important exterior features of a windmill". odur.let.rug.nl. Retrieved 29 September 2009.
  6. ^ "Pride and Priority". Musker. Retrieved 16 August 2009.
  7. ^ 드: Windmühle #Bilausche Ventikanten
  8. ^ 니콜라스 졸리봇, 1994년Le Saumurois des moulins & des meuniers : heurs et malheurs de la meunerie à pp pp pp pp pp pp pp 68ff.
  9. ^ "Feltwell Wilton Road postmill". Norfolk mills. Retrieved 2008-04-30.
  10. ^ "The Old Windmills of Haverhill". Haverhill website. Retrieved 2008-04-30.
  11. ^ Farries, Kenneth G (1985). Essex Windmills, Millers and Millwrights; Volume Four - A Review by Parishes, F - R. Cheddar: Charles Skilton Ltd. pp. 126–128. ISBN 0-284-98647-X.
  12. ^ "In somber ceremony, Dutch receive the first remains of MH17 victims". Retrieved 24 July 2014.