와일드 강(안드로스코긴 강 지류)
Wild River (Androscoggin River tributary)| 와일드 리버 | |
|---|---|
 메인 주 헤이스팅스의 야생 강 | |
    | |
| 위치 | |
| 나라 | 미국 |
| 미국. | 메인주 뉴햄프셔 주 |
| 카운티 | 캐롤, NH, 쿠스, NH; 옥스퍼드, ME |
| 타운 및 타운쉽 | 잭슨, NH; 빈즈 구매, NH; 셸번, NH; 사우스 옥스퍼드, ME; 길리어드, ME |
| 물리적 특성 | |
| 출처 | 블랙 마운틴 |
| • 위치 | 잭슨, NH |
| • 좌표 | 44°13′51″N 71°9′0″W / 44.23083°N 71.15,000°W |
| • 고도 | 2,380ft(860m) |
| 입 | 안드로스코긴 강 |
• 위치 | 길리어드, ME |
• 좌표 | 44°23′45″N 70°58′45″w / 44.39583°N 70.97917°W좌표: 44°23′45″N 70°58′45″W / 44.39583°N 70.97917°W |
• 고도 | 678 ft (1968 m) |
| 길이 | 17.2 mi(27.7km) |
| 분지형상 | |
| 지류 | |
| • 왼쪽 | 레드브룩, 스프루스브룩, 사이프러스브룩, 모리야브룩, 불브룩, 마틴스브룩 |
| • 권리 | 볼드페이스 브룩, 시더 브룩, 블루 브룩, 트윈 브룩, 듀 드롭 브룩, 번트 밀 브룩, 에반스 브룩, 리틀 래리 브룩, 감몬 브룩 |
와일드 리버(Wild River)는 미국 뉴햄프셔 주와 메인 주의 화이트 마운틴에 있는 길이 17.2마일(27.7km)[1]의 강이다. 안드로스코긴 강의 지류로, 대서양 근처의 케네베크 강까지 동남으로 흐른다.
경로
와일드 강은 뉴햄프셔 주 잭슨 시의 북부에 있는 블랙 마운틴의[2] 북쪽 끝에 솟아 있다. 산에서 북동쪽으로 흘러 빈스 프루체스 마을로 들어가 북서쪽에서 들어오는 노케첨지의 하천 출구를 줍는다. 와일드 강은 북서쪽으로는 카터-모리야 산맥, 남동쪽으로는 볼드페이스-로이스 사거리를 분리하는 산골짜기를 통해 북동쪽으로 이어진다. 강은 뉴햄프셔주 셸번 시의 남동쪽 모퉁이를 가로지른 뒤 메인주로 들어가 옛 벌목회사 도시 헤이스팅스 인근 에반스 노치의 땅 높이에서 북쪽으로 흐르는 에반스 브룩을 들어 올린다. 메인 고속도로 113번 도로를 따라 에반스 브룩을 따라 북쪽으로 헤이스팅스에서 길르앗의 안드로스코긴 강과 합류하는 와일드 강 동쪽 제방까지 이어진다. 와일드 강은 미국 2번 국도와 길리어드의 세인트 로렌스 & 애틀랜틱 철도가 연결한다.
초기 역사
이 유역의 초기 유럽 정착지는 에반스 노치를 거쳐 메인주 프라이부르크에서 북쪽으로 콜드 리버 계곡으로 올라가 에반스 브룩을 거쳐 길르앗까지 내려왔다. 에반스 노치와 에반스 브룩은 1781년 아메리카 원주민에 대항하여 유럽 민병대를 지휘했던 존 에반스 대위의 이름을 따서 명명되었다.[3]
길르앗 마을은 1804년에 편입되었다.[4] 포틀랜드에서 몬트리올에 이르는 애틀랜틱과 세인트로렌스 철도는 안드로스코긴 강의 남쪽 둑을 따라 1851년에 길르앗에 도달했다.[5] 이 철교는 겨울 폭풍으로 인한 유출을 견딜 수 있을 정도로 내구성이 강한 최초의 강을 건넜다. 최고 유출 사건은 강에 인접한 수력 발전소를 건설하려는 시도와 마찬가지로 파괴적이었다. 현재 메인 하이웨이 113으로 알려진 이 도로의 건설은 1866년에 시작되었다.[6]
1882년, 기디언 헤이스팅스 소령은 거대한 벌목장의 소유권을 획득하고 헤이스팅스 벌목회사의 운영을 시작했다.[7]
와일드 리버 철도
1891년, 길르앗에서 헤이스팅스 목재공장까지의 113번 국도를 따라 에반스 브룩의 와일드 강과 합류한 부근에 철도가 건설되었다.[8] 헤이스팅스의 회사 직원들을 위해 와일드 리버를 따라 지은 집 열 채가 줄지어 세워져 있는 것이 '십계명'[9]으로 알려지게 되었다. 레일즈는 1896년까지 지류인 불브룩, 블루브룩, 모리야브룩, 사이프러스브룩, 스프러스브룩에 지선을 두고 헤이스팅스로부터 와일드 리버까지 10마일(16km)을 연장했다.[10] 1903년 산불로 유역의 벌목되지 않은 목재가 파괴되었다.[11] 철도는 1904년에 해체되었다.[12] 목재회사 토지는 1912년과 1918년 사이에 화이트 마운틴 국유림을 위해 매입되었다.[13] 2006년 12월 뉴잉글랜드 황야법 통과로 유역의 2만3700에이커(9600ha)를 야생강 황야로 지정했다.[11]
기관차
| 숫자 | 이름 | 빌더 | 유형 | 날짜 | 작업번호 | 메모들 |
|---|---|---|---|---|---|---|
| 1 | 길르앗 | 리마 기관차 공사 | 2-트럭 3기통 샤이 | 1891년 9월 30일 | 370 | 신규 구매 - 1899년[14] 4월 18일 보일러 폭발로 파괴됨 |
| 2 | 포틀랜드 회사 | 4-4-0 | 1871 | 202 | 이전에 포틀랜드와 오그덴스버그 철도 #4 하이드 파크 - #4로 대체되고 헤이스팅스[15] 화학 회사의 목재 알코올 공장에 사용된 보일러 | |
| 3 | 리마 기관차 공사 | 2-트럭 3기통 샤이 | 1896년 11월 10일 | 523 | 성공 연못 철도 #6; 뉴햄프셔 주 베를린의 블랜차드 & 트위첼 회사에서 임대하여 #1; 와일드 리버 철도가 해체되었을[16][17][18] 때 버몬트 주 우드스톡의 화이트 리버 철도로 갔다. | |
| 4 | 볼드윈 기관차 작업 | 2-4-2 탱크 기관차 | 1900[19] | 17433 | #2를 대체하기 위해 새로 구입 - 1904년[20] 베를린 밀스 철도에 판매됨 |
레크리에이션
여름과 초가을에 이 강은 물줄기에 지나지 않는다. 하지만, 그것은 작은 마른 파리를 열심히 공격하는 토종 개울 송어를 보유하고 있는데, 이것은 방문하는 파리잡이 어부들의 기쁨에 크게 도움이 된다. 야생강 트레일은 강을 따라 오래된 철도의 경사를 따라간다.[11] 겨울철 113번 국도가 유지되지 않는 만큼 초봄이나 늦가을 방문은 신중히 추진해야 한다. 거기까지 가서 길이 닫혀 있는 것을 발견하면 그것은 먼 길이다. 애팔래치아 트레일은 수역의 서쪽 경계를 따라 카터-모리야 산맥의 정상을 따라 이어진다.[11]
참고 항목
메모들
- ^ 뉴햄프셔 GRANIT 주 지리 정보 시스템
- ^ "Wild River". Geographic Names Information System. United States Geological Survey.
- ^ 와이트(1971) 페이지 20
- ^ 와이트(1971) 페이지 22
- ^ 와이트(1971) 페이지 48
- ^ 와이트(1971) 페이지 65
- ^ 와이트(1971) 페이지 66
- ^ 와이트(1971) 페이지 77
- ^ 와이트(1971) 페이지 125
- ^ 와이트(1971) 페이지 95
- ^ a b c d "Wilderness Connect".
- ^ 와이트(1971) 페이지 122
- ^ 와이트(1971) 페이지 133-135
- ^ 코흐(1971) 페이지 338
- ^ 와이트(1971) 페이지 98
- ^ 와이트(1971) 페이지 101&122
- ^ 코흐(1971) 페이지 399
- ^ "Lima Locomotive & Machine Co. Shop Number 523". Shay Locomotives. Retrieved 2012-01-29.
- ^ Westing, Fred (1966). The Locomotives that Baldwin Built. Bonanza Books. p. 106.
- ^ 와이트(1971) 페이지.112&122
참조
- Koch, Michael (1971). The Shay Locomotive Titan of the Timber. World Press.
- Wight, D.B. (1971). The Wild River Wilderness. Courier Printing Company.
