비너 노이스타트 하우프트반호프
Wiener Neustadt Hauptbahnhof비너 노우스타트 Hbf | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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 역 앞 코트 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 일반 정보 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 위치 | 반호프플라츠 1호 2700 위너 노우스타트 오스트리아 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 좌표 | 47°48′42″N 16°14′03″E/47.81167°N 16.23417°E좌표: 47°48′42″N 16°14′03″E / 47.81167°N 16.23417°E/ | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 소유자: | öB | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 운영자 | 오스트리아 연방 철도(EUBB) | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 회선 | 남부 철도 아스팡반 포텐도르퍼 선 슈네베르크 철도 구텐슈타이너반 마테스버거 반 에스반 스탬스트레크 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 플랫폼 | 10 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 연결 |
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| 역사 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 열린 | 1841년 6월 20일 ( | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 서비스 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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| 위치 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
  비너 노우스타트 Hbf 오스트리아 내 위치 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
비엔나 노이스타트 하우스트바난호프(Wiener Neustadt Hauptbahnhof)는 비엔나 남부의 로어 오스트리아 연방주에 있는 철도역이다.매일 700대가 넘는 기차와 25,000명의 승객이 탑승하고 있는 이 역은 로어오스트리아에서 가장 붐빈다.
남부 철도(독일어:수르반)와 아스팡반 양쪽의 중요한 정차역인 이 역은 구텐슈타인, 페이어바흐, 마테스부르크행 지선, 포텐도르프-란데그행 팟텐도르프행 팟텐더페어선, 플로리드스도르프행 비엔나 S-반 스탬스트레크(본선)의 분기점이기도 하다.여기서 발원하는 지선의 모든 열차와 마찬가지로 수반호의 모든 열차는 여기에 정차한다.
1997년과 2003년 사이에 전면 재건축된 이 역은 비에너 노우스타드 시내버스 노선 대부분이 출발점이기도 하다.역 건물과 직접 연결되어 있는 곳은 외스테라이시체 포스트의 분점이다.
역사
1841년 6월 20일 비엔나와 비엔나 네우스타드 사이의 철도 노선이 개통되면서 비엔나 네우스타드 역도 운행되기 시작했다.[1]그 이후로, 이 역은 로어오스트리아에서 중요한 교통 중심지였다.
20세기 말까지 2층짜리 낡은 역 건물(2층은 식당이었다)이 크게 헐려 도시 경관의 오점으로 각광받았다.또한 불편하게 배치되어 장비를 갖추었다.예를 들어 승강장으로 가려면 건물을 떠나 지하도로 가야 했고 에스컬레이터나 엘리베이터도 전혀 없었다.
현일역
1997년과 2003년 사이에 이 역은 5530만 유로를 들여 성공적으로 재건되었다.
재건축 공사 과정에서 역세권 건물 자체가 완전히 철거되고 재건축이 이뤄졌고, 승강장도 새로 단장했다.지하도는 역 중앙 홀에서 바로 닿을 수 있도록 개조되었다.또한, 지하도는 선 반대편에서 접근할 수 있도록 했고 에스컬레이터와 엘리베이터를 갖추고 있었다.승강장 반대쪽 끝에는 처음부터 고가도로가 세워져 있었다.
개보수의 일환으로 역 앞코트와 버스 정류장도 전면 재설계하고 콜로니츠 골목의 언더패스도 개조했다.개조가 완료된 이후, 코치들은 지하도로에 접근할 수 있었고 자전거 이용자들과 보행자들은 철교를 이용해 도로를 건널 수 있었다.
중앙홀
중앙홀에는 무엇보다도 오케이샵, 토바코니스트, ticketBB 매표소, 대기실 등이 있다.매표기도 있다.무료신문인 휴트(Heute)의 유통상자는 보행자 지하도에 있고, 무료신문인 오스트리아(Australia)의 유통상자는 시내버스 정류장에 있다.
열차 운행
이 역은 다음과 같은 서비스가 제공된다.
- 레일제트 서비스 Graz - Vienna - Breclav - Brno - Pardubice - 프라하
- 레일제트 서비스 빌라흐 - 클라겐푸르트 - 비엔나
- EuroCity 서비스 자그레브 - 마리보르 - 그라즈 - 비엔나
- EuroNight 서비스 로마 - 플로렌스 - 볼로냐 - 베니스 - 빌라흐 - 클라겐푸르트 - 비엔나
플랫폼
이 역에는 10개의 승강장이 있다(1-9, 21
Platforms 1b and 21 are used by the Mattersburger Railway (direct trains to Sopron, Deutschkreutz and Neckenmarkt-Horitschon), and Platform 1a by the Pottendorfer line, which is now integrated into the S-Bahn system as lines S5 and S6 (trains to Absdorf-Hippersdorf and Hollabrunn via Wien Mitte, Eisenstadt Schule]).
플랫폼 2b는 외부 아스팡반(아스팡, 하트버그, 프리드버그, 페링)에 서비스를 제공한다.
Platforms 2, 3, 4 and 5 are used by IC and EC trains of the Südbahn (from Wien Meidling (as at 2010) to Graz, Klagenfurt, Marburg, Lienz in Osttirol,...) and the Regional Express trains (REX) / Regional trains (R) of the Südbahn (Taurus locomotive with 5 Wiesel double-deck cars from Znojmo or Břeclav via Wien Mitte to Payerbach-Reichenau).
플랫폼 6a는 다른 지선 열차(예: 내부 아스팡반에서 마리아 란젠도르프까지, 트라이스테스팅탈반은 레오버스도르프를 경유하여 바이스바흐-네우하우스까지)에서 사용된다.7a 플랫폼은 구텐슈타이너반과 8a 플랫폼 슈네베르크 철도를 운행한다.
플랫폼 6b, 7b, 8b, 9는 다양한 지선에서 운행하는 다른 열차에 할당된다.쉬반(S1, S2, S9)의 S-Bahn 열차는 플랫폼 1a, 6a, 9a를 사용한다.
2003년 재건축 공사가 완료된 이후 모든 플랫폼은 장벽이 없었다.승객들은 이제 중앙 홀에서 지하철을 통해 플랫폼으로 쉽게 지나갈 수 있게 되었는데, 그중에서도 쉬반 3번과 4번 승강장에는 에스컬레이터가 설치되어 있다.승강장 반대쪽 끝에는 고가도로가 있어 승강장 간 이동이 용이하고 주차데크 출입이 가능하다.2003년부터는 지하철을 통해 역 반대편(제너비어텔)에서 승강장에 접근하는 것도 가능해졌다.
참조
- ^ Gerhartl, Gertrud (1993). Wiener Neustadt. Geschichte, Kunst, Kultur, Wirtschaft [Wiener Neustadt. History, Art, Culture, Economy] (in German) (2nd ed.). Wien: W. Braumüller. p. 389. ISBN 3-7003-1032-3.
외부 링크
위키미디어 커먼스의 비에너 노이스타트 하우프트반호프 관련 매체
- 시간표 정보
- 재구성에 대한 정보 (독일어로)
이 글은 2010년 11월 독일어 번역본에 기반을 두고 있다.
