웰스 하우프트반호프
Wels Hauptbahnhof웰스 하우프트반호프 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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 역건물 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 위치 | 반호프스트라제 4600 웰스 오스트리아 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 좌표 | 48°9′56″N 14°1′36″E/48.16556°N 14.02667°E좌표: 48°9′56″N 14°1′36″E / 48.16556°N 14.02667°E | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 소유자: | 오스트리아 연방 철도(EUBB) | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 운영자 | öB | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 회선 | 서부 철도 웰스-파사우 철도 알프밸리 철도 아스차흐 철도 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 플랫폼 | 플랫폼에서 7까지 4베이 플랫폼 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 연결 |
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| 건설 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 건축가 | 프란츠 마울 막시밀리암 루그너 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 역사 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 열린 | 1851 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 리빌드 | 1937, 1945, 2003-2005 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 서비스 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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| 위치 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
  웰스 하우프트반호프 오스트리아의 위치  웰스 하우프트반호프 유럽의 위치 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
웰스 하우프트반호프(Wels Hauptbahnhof),[4] 가끔 웰스 중앙역[1] 또는 웰스 중앙역[2][3](Wels central station)은 오스트리아 북부에 있는 연방 오스트리아 주에서 두 번째로 큰 도시인 웰스의 철도역이다.
1851년에 개업한 이 역은 오스트리아 연방 철도국(EUBB)이 소유하고 운영한다.서부 철도의 일부를 이루고 있으며, 웰스-파사우 철도와 알프 밸리 철도, 아스차흐 철도의 분기점이기도 하다.
위치
웰즈 하우프트반호프는 반호프스트라데의 북서쪽 가장자리에 위치해 있다.
역사
1835년 4월 1일, 버드와이스-린츠-그문덴 말이 끄는 철도가 개통되었다.그것의 노선은 웰즈였다.사람 외에도 살츠카메르구트에서 린츠로, 또는 더 나아가 보헤미아로 소금을 운반했다.말이 끄는 철도는 웰스 시내를 직통으로 통과했다.그러나 1855년에 이르면 그 말들은 증기 기관차로 대체되었다.그 때부터 이 노선은 린츠와 그문덴 사이의 구간으로 수축되었는데, 말이 끄는 철도의 북쪽 구간은 기관차에 적합하지 않았기 때문이다.
1851년 빈에서 잘츠부르크와 파사우까지 서부 철도가 개통되었고, 웰스 역 건물이 이전되었다.새 역 건물은 낭만적인 스타일로 지어졌다.그것은 길쭉한 중앙 부분과 양끝에 모서리 정자로 구성되어 있었다.당시 역에는 선로가 4개밖에 없었다.
파사우 철도가 계획되었을 때, 종착역은 린츠 대신 웰스로 결정되었다.이 결정으로 웰스역은 주요 철도 중심지가 되었다.1860년에 파사우 라인이 가동되었다.
1886년에 아스차흐로 가는 노선이 개통되었는데, 이 노선은 하이딩에서만 파사우 노선과 분기되었으나, 기차는 웰스로 계속 운행되었다.1893년, 알므 밸리 철도가 개통되었고, 이 노선은 웰스에서 비슷하게 종단되었다가 사틀데트를 거쳐 알므 밸리 철도와 피른 철도가 서로 만나는 노름 임 크렘스탈까지 계속되었다.1901년 알프밸리 철도가 그뤼나우 임 알탈까지 연장되었다.이들 노선 개통과 관련한 교통량 증가로 웰스 하우프트반호프가 증설되어야 했다.
제1차 세계 대전 이후, 이미 개선 계획이 있었다.1938년 가을 완공된 파사우 선의 증설을 도이치 라이히스반이 이어받았다.역에서 멀지 않은 곳에 마샬링마당이 열렸다.1937년에 그 역은 재건되었다.
제2차 세계 대전 동안, 그 방송국은 심한 공중 공격을 받았다.1945년 재건축에서 역은 새로운 모습을 보여줄 기회를 놓쳤다.보행자 지하도가 있는 섬 플랫폼은 1959년에야 건설되었다.역 위로는 웰스와 뉴스타드 지역을 연결하는 다리가 있었는데, 같은 해에 지하도로 대체되었다.
1992년에 Wels 시그널 박스가 만들어졌다.역 동쪽에는 웰즈와 마인츠 사이를 기차로 트럭을 수송할 수 있는 '롤링 하이웨이'가 개통됐다.이제 그러한 기차는 웰스에서 많은 유럽 도시까지 운행된다.2003년, 이 역은 'BB의 반호프소파의 틀 안에서 완전히 재건되었다.2005년에 이 작업은 완료되었다.
스테이션 빌딩
역 건물은 세 단계로 나뉜다.
- 1층에는 우체국, 꽃집, 카페, 토바코니, 신문, 서점, 매표기 2대가 있다.
- 2층(1층)에는 휴대전화숍, 인터넷숍, 미용사, 빵집, 식당, 티켓팅 시스템, andB 여행 센터 등이 들어서 있다.
- 3층(2층)에는 공중화장실과 승강장 위 보행자 교량 접근이 가능하다.
열차 운행
이 역은 다음과 같은 서비스가 제공된다.
- 시외 고속 서비스 (ICE 91) 함부르크 - 하노버 - 카셀 - 누른베르크 - 파사우 - 린츠 - 세인트 폴텐 - 비엔나 공항
- 시외 고속 서비스 (ICE 91) 도르트문트 - 에센 - 뒤셀도르프 - 쾰른 - 코블렌츠 - 프랑크푸르트 - 누른베르크 - 파사우 - 린츠 - 세인트 폴텐 - 비엔나 공항
- 레일제트 서비스 주리히 - 인스브루크 - 잘츠부르크 - 린츠 - 세인트 폴텐 - 비엔나 - 갸르 - 부다페스트
- 레일제트 서비스 뮌헨 - 잘츠부르크 - 린츠 - 세인트 폴텐 - 비엔나 - 갸르 - 부다페스트
플랫폼
웰즈 하우프트반호프는 7개의 관통 트랙(트랙 1, 2, 3, 4, 5, 6, 8)과 4개의 베이 플랫폼(트랙 7a, 7b, 11, 12)을 보유하고 있다.
승강장 너머로 보이는 역 건물에서 나온 다리도 역과 선로 반대편에 있는 너스타드 지구와 연결된다.플랫폼 1과 11, 12를 제외한 각 플랫폼(엘리베이터와 2편의 계단 또는 에스컬레이터)에 대한 출입구가 있다.
인터체
역에는 웰스 시내버스와 포스트부스가 운행하는 버스 터미널이 있다.
참고 항목
참조
- ^ 페르티궁 & 인산드세츠웅 2010.2013년 8월 14일 액세스
- ^ 무역 박람회 청소년 및 커리어(Trade Fair Youth and Career)는 EUBB 공식 웹사이트에서 확인하십시오.2013년 8월 14일 액세스
- ^ 광고 및 통신 서비스 www.diegenuss.eu.2013년 8월 14일 액세스
- ^ öBB 여행 포털: 러기지 사물함이 있는 역들 "우퍼 오스트리아: 린츠 하우프트반호프, 웰스 하우프트반호프, ..잘츠부르크 하우프트반호프, ..그라즈 하웁트반호프, 레오벤 하웁트반호프, ...카린시아 / 이스트 티롤 : 클라겐푸르트 하우프트반호프, 빌라흐 하우프트반호프, 티롤 : 인스브룩 하우프반호프, .."
외부 링크
위키미디어 커먼스의 웰스 하우프트반호프 관련 매체
이 기사는 2011년 7월 독일어 버전을 번역한 것이다.