수로
Waterway |
수로는 항해할 수 있는 모든 수역입니다.광범위한 구별은 모호함을 피하기 위해 유용하며, 모호성은 다른 언어에서 동등한 단어의 뉘앙스에 따라 달라집니다.해상 수송 경로와 내수선이 이용하는 수로를 구분하는 것이 우선이다.해상 운송 경로는 바다와 바다를 횡단하고 있으며, 항만(채널)에 접근하기 위한 심해 운송의 초안을 제공하거나 지협을 가로지르는 지름길을 제공하는 것 외에는 엔지니어링이 필요하지 않다. 이것이 선박 운하의 기능이다.바다의 준설된 수로는 보통 수로로 묘사되지 않는다.이 최초의 구별에는 예외가 있습니다.기본적으로 법적 목적을 위해 국제해역을 참조하십시오.
항구가 내륙에 있는 경우, 항구는 "내륙"이라고 불릴 수 있는 수로를 통해 접근하지만, 실제로는 일반적으로 "해상 수로"라고 불린다(예: Seine Maritime, Loire Maritime, Sechiffahrtsstraee Elbe)."육지 수로"라는 용어는 내륙 수로 선박만이 사용하도록 설계된 항행 가능한 강과 운하를 말하며, 함축적으로 해상 선박보다 크기가 훨씬 작습니다.
수로를 항해하기 위해서는 다음과 같은 몇 가지 기준을 충족해야 합니다.
- 설계 초안에 적재하는 선박을 수용할 수 있을 정도로 깊어야 한다.
- 설계 폭 또는 보를 가진 용기가 통과할 수 있을 정도로 충분히 넓어야 한다.
- 폭포나 급류와 같은 항행 장애물이 없어야 하며, 항행 장애물을 우회할 수 있어야 한다(운하 잠금 장치 또는 보트 리프트 등).
- 선박이 과도한 어려움 없이 상류로 나아갈 수 있도록 해류가 충분히 약해야 한다.
- (호수의) 파고는 선박 등급의 설계 값을 초과해서는 안 된다.
수로를 이용하는 선박은 동물이 끄는 작은 바지선에서 유람선과 같은 거대한 원양 유조선과 원양 선박에 이르기까지 다양하다.
역사
수로는 선사시대부터 인간 활동의 중요한 부분이었고 항행성은 수상선과 운하가 모든 수역을 통과할 수 있게 해주었다.유네스코 세계문화유산인 대운하(중국)는 세계에서 가장 오래된 수로 시스템으로 알려져 있으며 세계에서 가장 크고 광범위한 공학 [citation needed]프로젝트 중 하나로 여겨진다.
내륙 수로 분류 예시
유럽 교통장관회의는 1953년에 수로의 분류를 제정하였으며, 나중에 밀어내기 방식의 개발을 고려하기 위해 확장되었다.유럽은 매우 다양한 수로 특성을 가진 대륙이기 때문에 이 분류는 수로의 다양한 계층을 감상하는 데 가치가 있다.아시아의 많은 나라에서도 수로의 특성이 현저하게 다양하지만, 통일성을 위한 동등한 국제적 움직임은 없었다.이 분류는 UN 유럽경제위원회, 내국운송위원회, 내국수상운송실무자(Working Party on Internal Water Transport)가 제공한다.이 지도의 저해상도 버전이 여기에 나와 있습니다.
주요 수로
「 」를 참조해 주세요.
레퍼런스
외부 링크
Wikimedia Commons의 수로 관련 매체- 유럽 내륙 수로에 관한 Blue Book - Blue Book 데이터베이스 접근.
- 워터스케이프 - 운하, 강, 호수에 대한 영국의 공식 가이드
