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워싱턴 파크 레이스 트랙

Washington Park Race Track
참고 항목:워싱턴 파크, 시카고 (동음이의)
워싱턴 파크 레이스 트랙
Washington Park Race Track, 1903.jpg
1903년 워싱턴 파크 레이스 트랙
위치일리노이[1] 주 쿡 카운티 코티지 그로브 61번가
좌표41°46′55″N 87°36′39″w/41.78194°N 87.61083°W/ 41.78194; -87.61083좌표: 41°46′55″N 87°36′39″W / 41.78194°N 87.61083°W / 41.78194; -87.61083.
소유자:워싱 파크 조키 클럽
개업일1884
마감일1977

워싱턴 파크 레이스 트랙은 1884년부터 1977년까지 시카고 메트로폴리탄 지역에서 인기 있는 경마장이었다.그것은 존재 기간 동안 두 개의 위치를 가지고 있었다.그것은 우선 미국 일리노이주 쿡 카운티에 있는 시카고의 우드라운 커뮤니티 구역의 워싱턴 파크 구역의 현재 위치에 위치했다.이곳은 현재의 워싱턴 파크 커뮤니티 지역과 워싱턴 파크 바로 남쪽에 위치해 있다.이 트랙은 나중에 쿡 카운티에 있는 일리노이주 홈우드로 이전되었다.

원래의 트랙과 그에 수반되는 조키 클럽은 19세기 후반에 사교적인 무승부가 되었지만, 현대적인 발전과 법의 변화는 둘 다의 쇠퇴로 이어졌다.전성기에 이 트랙은 특히 개막일과 경마의 최고 지갑 중 하나로 손꼽히는 아메리칸 더비의 날에 중요한 사교 모임 장소였다.솔론 스펜서 베만이 디자인한 조키 클럽은 육상 클럽의 초기 리더였던 필립 셰리던 장군이 이끄는 사교 모임을 주최했다.이 트랙은 현대 도박 관련 주법과 지방법에 따라 폐쇄되었다가 다시 열렸고 결국 인기와 사회적 중요성이 퇴색되었다.

세월이 흐르면서 수많은 유명한 말과 기수가 트랙에 나타났다.19세기에 노퍽 황제와 도미노와 같은 당대의 주목할 만한 말들이 경주했다.20세기에 워싱턴 파크에서 경주를 할 수 있는 가장 주목할 만한 "러버브레드"들 중에는 트리플 크라운 우승자 표창장과 휘라웨이 등이 있었다.다른 주목할 만한 말들로는 네이티브 댄서와 스와프가 있었는데, 그는 각각 트리플 크라운의 다리를 땄다.조키 에디 아르카로는 트랙에서 1948년과 1953년 아메리칸 더비 경주를 모두 이겼다.아메리칸 더비 외에도, 성조기 잔디 핸디캡과 워싱턴 파크 핸디캡과 같은 몇몇 주목할 만한 등급의 스테이크 레이스가 트랙에서 열렸다.게다가, 주목할 만한 경기들이 트랙에서 열렸다.

오리지널 트랙

1883년 필립 셰리던 장군이 이끄는 약 500명의 시카고 인들이 뭉쳐 워싱턴 파크 조키 클럽을 만들었다.61번지와 코티지 그로브에 입지를 선정한 이 클럽은 이듬해 15만 달러에 달하는 워싱턴 파크 레이스 트랙을 개설해 운영하면서 "중서부의 뛰어난 트랙"이라고 주장했다.[2]이 트랙은 시카고 공원에 스포츠 경기와 대중 집회를 위한 특별 시설을 건설하는 오랜 전통의 일부였다.[3]당시 사회 엘리트들이 승마 종목과 긴밀한 유대를 유지하는 것이 유행이었다.일부는 러버브레드를 소유했고,[4] 따라서 워싱턴 파크 조키 클럽의 회원이었다.1896년 완공된 이 트랙의 클럽하우스는 솔론 스펜서 베만이 설계했으며, C. B. 맥도널드는 트랙 내야에 짧은 9홀 클럽 멤버들의 골프장을 지었다.[5]

주요 인종

오리지널 트랙의 스탠드, C. 1900

매년 6월, 이 트랙은 미국에서 가장 높은 순위에 오른 지갑을 가지고 있는 아메리칸 더비를 후원했다.1883년 워싱턴 파크 레이스 트랙이 처음으로 아메리칸 더비를 조직했을 때, 필립 세리던 장군은 초대 대통령을 지냈다.[6]1893년까지 아메리칸 더비는 19세기에 두 번째로 부유한 미국 인종이었다.[2]아메리칸 더비와 오프닝 데이(시즌 첫 경주)[7]는 둘 다 중요한 사회적 달력 날짜가 되었다.19세기 후반의 엘리트 동네 주민들은 매년 열리는 워싱턴 파크 레이스 트랙 개막식 퍼레이드를 포함하여 트랙 경기장 밖에서 많은 관련 공공 활동을 조직했다.[8]

경마만이 트랙의 유일한 무승부가 아니었다.1900년에, 가솔린 자동차와 전기 자동차 사이의 경주가 트랙에서 열렸다.당시 국내에는 휘발유보다 전기차가 더 많았다.시카고에서 열린 이 경주는 가솔린 자동차가 경주에서 전기 자동차를 이긴 첫 번째 경기였다.

원래 트랙의 거부 및 폐쇄

이 트랙은 1892년 헴프스테드 워시버네가 시카고 시장으로 당선되면서 난관에 봉착했다.1893년, 그는 도박 개혁 운동을 시작했는데, 여기에는 시카고의 모든 경주 트랙을 폐쇄한다는 목표가 포함되어 있었다.그의 캠페인은 1894년 워싱턴 파크 레이스 트랙이 1898년에 다시 [2]열렸음에도 불구하고 결국 폐쇄되는 결과를 낳았다.1905년 일리노이주가 도박을 금지하고 모든 경마를 중지할 때까지 영업을 계속하였다.[2]그 무렵에는 와슈번의 개혁운동과는 별개로 클럽의 위신이 쇠퇴해 있었는데, 보다 현대적이고 넓은 골프장이 회원들을 다른 곳으로 끌어들이고, 커뮤니티 지역 출신의 엘리트들의 주거지 분산으로 클럽의 중요성이 떨어졌기 때문이다.[5]그러나 선로가 사용한 마구간은 허물어지지 않고 현재 두세이블 아프리카계 미국사박물관의 일부를 이루고 있다.[9]

새 트랙

1977년 "새로운" 경주 트랙의 다이어그램, 관중석이 불타기 전.

1926년, 제2의 워싱턴 파크 레이스 트랙이 남부 교외 홈우드에 문을 열었다.[2]새로운 워싱턴 파크 레이스 트랙은 홈우드 마을 경계선 바로 외곽에 있는 할스테드 가의 서쪽에 위치해 있었다.일리노이 중앙 철도는 하비에 있는 본선에서 새로 이전한 경주 트랙까지 스퍼 라인을 건설했다.[10]이전된 트랙은 계속해서 유명하고 인기 있는 명소가 되었다.[11]주최측의 창립총회는 1926년 7월 3일이었다.[12]이 새로운 트랙은 1920년대에 미국에서 경주용 트랙의 건설 붐이 일면서 개발되었는데, 여기에는 10년 동안 새로 건설된 15개의 대형 경주용 트랙이 포함되어 있었다.이 시기에 건설된 다른 것들은 시카고의 알링턴 공원과 플로리다의 히알레아 공원이었습니다.[13]

벤자민 F. 린드하이머는 1935년 워싱턴 파크 레이스 트랙을 매입해 1960년 사망할 때까지 소유했다.[14]오랫동안 이 사업에 관여했던 양녀 마조리 린드하이머 에버렛은 그 후 경주장의 관리를 맡았다.[15]

아메리칸 더비 또한 새로운 트랙에서 다시 태어나 1957년까지 워싱턴에서 운영되었는데, 이때 알링턴 하이츠의 북서쪽 교외 알링턴 공원으로 옮겨졌다.[16]하지만, 경주장은 이전에 시카고 지역 트랙 사이에서 이동했었다.예를 들어, 1943년에 알링턴 공원은 세계 2차 대전으로 인해 경주가 축소되면서 주요 경주를 워싱턴 공원으로 옮겼다.[2]

새로운 트랙에서 또 다른 중요한 경주는 3세 이상 어린이들을 위한 2등급 판돈 워싱턴 파크 핸디캡이었다.1926년 워싱턴 공원에서 처음 열렸으며, 1958년 알링턴 공원으로 옮겨져 현재까지 계속되어 워싱턴 파크 경마장을 기념하고 있다.[17]

그 새로운 트랙은 당대의 유명한 말들 사이에서 많은 특별한 경주를 개최하였다.1945년 8월 29일 경마장에서 부셔와 듀라즈나의 경기가 열렸다.거리는 1마일, 지갑은 2만 5천 달러였다.부셔는 레이스 도중 선두가 몇 차례 바뀐 후 거의 두 골 차로 이겼다.[18]1955년 8월 31일, 워싱턴 파크는 내슈아와 스왑의 1마일 4분의 1의 거리를 두고 경기를 개최하였다.지갑은 10만 달러였다.나슈아는 전체 레이스에서 선두를 달리며 몇 뼘 차로 이겼다.그 경주는 많은 사람들이 참석했고, 전국의 기자들이 몰려들었다.나슈아는 1955년에 올해의 말에 선정되었다.[19][20]

하지만, 인기 있는 행사에도 불구하고, 이 트랙은 스캔들과 오행 의혹이 없는 것은 아니었다.예를 들어, 1970년에 알링턴과 워싱턴 파크의 매니저인 마게 린드하이머 에버렛은 오토 커너 일리노이 주지사에게 뇌물을 주어 프리미엄 레이싱 날짜를 얻었다고 자백했다.[2]

워싱턴 파크 레이스 트랙의 관중석은 1977년 2월 5일 밤에 불타 트랙이 폐업했다.[21]그 부동산은 1992년에 상업용과 주거용으로 팔리고 재개발되었다.[10]2012년 할스테드 가를 따라 선로를 기념하는 명판이 헌화되었다.

워싱턴 파크에서 경주한 말들

다른 판돈 경주는 경마장에서 열린다.

메모들

  1. ^ "USGS detail on Newtown". Retrieved October 21, 2007.
  2. ^ a b c d e f g Steven A. Riess (2005). "Horse Racing". The Electronic Encyclopedia of Chicago. Chicago Historical Society. Retrieved October 18, 2007.
  3. ^ Lupkin, Paula R. (2005). "Places of Assembly". The Electronic Encyclopedia of Chicago. Chicago Historical Society. Retrieved November 25, 2007.
  4. ^ Reiss, Steven A. (2003). "Leisure". City of Chicago Department of Planning and Development, Landmarks Division. Retrieved October 18, 2007.
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  6. ^ Underwood, Tom R., ed. (1945). Thoroughbred Racing & Breeding. New York: Coward-McCann. p. 149.
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  8. ^ Duis, Perry R. (2005). "Street Life". The Electronic Encyclopedia of Chicago. Chicago Historical Society. Retrieved November 25, 2007.
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  10. ^ a b Long, John H. (2005). "Homewood, IL". The Electronic Encyclopedia of Chicago. Chicago Historical Society. Retrieved November 25, 2007.
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  15. ^ 스포츠 일러스트레이티드, 1960년 6월 27일
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  38. ^ 1952년 8월 17일 뉴욕타임즈 기사 "크래프트 제독 3-길이 빅터" 2018년 10월 8일 회수

참조

  • Hogan, Clio D. Index to Stakes Winners 1865–1967. Solvang, California: Flag Is Up Farms.
  • Montgomery, E. S. (1980). The Thoroughbred (Fourth Printing ed.). New York: Arco Publishing. ISBN 0-668-02824-6.
  • Robertson, William H. P. (1964). The History of Thoroughbred Racing in America. New York: Bonanza Books.
  • Thoroughbred Times (2007). The Original Thoroughbred Times Racing Almanac : 2006 (Original Thoroughbred Times Racing Almanac). Lexington, Kentucky: BowTie Press. ISBN 978-1-931993-65-4.
  • Daily Racing Form (1956). The American Racing Manual 1956 Edition. Chicago, Illinois: Triangle Publications.
  • Daily Racing Form (1960). The American Racing Manual 1960 Edition. Chicago, Illinois: Triangle Publications.
  • Daily Racing Form (1978). The American Racing Manual 1978 Edition. Chicago, Illinois: Triangle Publications.
  • Underwood, Tom R., ed. (1945). Thoroughbred Racing & Breeding. New York: Coward-McCann.

외부 링크