와코 공항

와코 공항 블랙랜드 AAF
2008년 USGS 항공사진
IATA: ACT ICAO: KACT FAA LID: ACT WMO: 72256
요약
공항형식	공공의
소유자	와코의 도시
서브	텍사스 주 와코
표고 AMSL	516피트 / 157m
좌표	31°36′41″N 097°13′50″w / 31.61139°N 97.23056°W / 31.61139; -97.23056좌표: 31°36′41″N 097°13′50″W / 31.61139°N 97.23056°W / 31.61139; -97.23056
웹사이트	www.waco-texas.com/airport/
지도
KACT
런웨이
방향 길이 표면 ft m 1/19 7,107 2,166 아스팔트 14/32 5,103 1,555 아스팔트
통계(2006)
항공기 운영 36,011 기반 항공기 100
출처: 연방항공청[1]

와코 지역 공항(IATA: ACT, ICAO: KACT, FAA LID: ACT)은 텍사스 주 맥레넌 카운티의 와코에서 북서쪽으로 5마일 떨어져 있다. 그것은 와코 시가 소유하고 있다.^[1]

공항은 다운타운과 중부 와코에서 차로 15~20분 거리에 있다.

시설.

와코 지역 공항은 1,369 에이커(554 ha)에 이르며, 아스팔트 활주로 2개가 있다: 1/19는 7,107 x 150 ft, 14/32는 5,103 x 150 ft이다.^[2]

2006년에 공항은 36,011대의 항공기 운항을 했는데, 하루 평균 98대의 항공기 운항이 있었다: 일반 항공 65%, 항공 택시 27%, 군용 8%, 항공 1%이다. 100대의 항공기가 공항을 기반으로 한다: 단일 엔진 53%, 다중 엔진 38%, 제트기 6%,^[1] 헬리콥터 3%.

공항에는 3개의 게이트가 있는 2개의 제트웨이가 있으며, 댈러스/포트워스 국제공항으로 가는 에어와 스카이웨스트 항공이 운행되고 있다. 터미널 건물 안에 에어로드롬 카페가 있다.

2019년 1월 현재 와코 지역 공항에는 텍사스 에어로와 와코 제트 센터라는 두 개의 풀 서비스 FBO가 있다. 와코 지역에서의 비행 훈련은 초기 테일휠 훈련과 보증을 전문으로 하는 마스터 더 테일휠에 의해 제공된다.

항공사 및 목적지

승객

항공사	목적지
아메리칸 이글	댈러스/포트 워스

목적지 지도
와코 댈러스/포트 워스 와코 공항의 도착지

역사

와코 지역 공항의 역사는 1941년 일부 방목 농지가 새로운 와코 시립 공항으로 선정되면서 시작된다. 건설은 1941년 늦여름에 시작되었다.^[3]

1942년 초, 전쟁부는 그 부지를 임대했고 그것은 미국 육군 공군에 훈련 비행장으로 제공되었다. 당시 건설은 부분적으로 완성된 3개의 활주로로 이루어져 있었다. 육군 공군은 서둘러 사업을 완성하기 시작했고, 민관 건물 계획을 군 비행장과 지상 정거장의 계획으로 변경하였다. 막사, 메스홀, 병원, 교회, 극장, 행정 건물, 항공기 격납고, 관제탑이 세워졌다. 이 시설은 처음에는 중국 스프링 아미 공군기지, 후에 와코 아미 공군기지 2호로 명명되었다가 지역 흑토를 따라 블랙랜드 아미 비행장으로 개칭되었다.^[3]

블랙랜드 AAF는 1942년 7월 2일에 활성화되었고, 처음에는 글라이더 훈련 학교였다. AAF는 AAF 걸프만 연병장의 다른 비행장에서 숙련된 공군들의 핵을 가져왔고, 그 후 미국 전역에서 민간 전문가들을 모집하여 군사 기지를 보충했다. 민간 근로자들은 육군 항공 절차와 조종사 훈련 프로그램을 지원하는 데 필요한 수백 개의 일자리를 채우라는 지시를 받았다.^[3]

1942년 10월 육군 공군 조종사학교(Advanced Twin-Engine)가 활성화되었다(3단계 조종사 훈련). 1943년 1월 8일, 전쟁부는 블랙랜드에 33d 플라잉 트레이닝 윙(Advanced Twin-Engine)을 구성하여 작동시켜 AAF 중앙 플라잉 트레이닝 사령부에 배속시켰다. 이 학교는 세스나 AT-17 밥캣, 커티스 라이트 AT-9, 비크래프트 AT-10 위치타, TB-25 미첼 등 다수의 2엔진 트레이너를 사용했다.^[3]

이 학교의 임무는 생도들이 9주간의 코스로 쌍발엔진 수송기와 폭격기를 조종하도록 훈련시키는 것이었다. 훈련 중 비행 훈련은 무선 항법, 항공기 및 해군 식별, 무장, 사진 해석, 기상 예측 및 기타 코스를 포함한 지상 학교 수업과 결합되었다. 지상 기반 링크 트레이너에서 몇 시간 동안 교육을 받았다. 조종사 날개는 졸업과 동시에 수여되었고 제1공군, 제2공군, 제3공군 또는 제4공군에 의해 집단 전투훈련에 투입되었다. 졸업생들은 보통 비행사(Warrant Officiency)로 등급이 매겨졌고, 수석 졸업생들은 부관(Second Assistant)으로 등급이 매겨졌다.^[3]

비행장에서의 비행훈련은 1945년 2월 4일에 끝났고 와코 육군 비행장의 부기지가 되었다. 그 밭은 1945년 10월 31일에 비활동적이 되었다. 1950년까지 이 시설은 WAA(War Assets Administration)에 의해 폐기되고 지방 정부에 양도되어 와코 시립 공항으로 운영되었다. 일부 건물들은 공공 주택 사업으로 사용되었다.

최초의 항공편은 1930년대부터 이전의 와코 공항으로 비행하고 있던 브래니프에 있었다. 개척자는 1947년에 도착했고, 후임자 콘티넨탈과 브래니프는 1963년에 철수했다. Trans-Texas DC-3s는 1956년에 나타났다가 1959년에 떠났다가 1963년에 돌아왔고, 텍사스 인터내셔널의 마지막 컨베이어 600은 1978년에 떠났다.

참고 항목

• TSTC 와코 공항
• 텍사스 제2차 세계 대전 육군 비행장
• 33d 플라잉 트레이닝 윙(세계 2차 대전)

참조

이 기사는 공군역사연구기관 웹사이트 http://www.afhra.af.mil/의 공공 도메인 자료를 통합하고 있다.

• 쇼, 프레데릭 J. (2004) 로케이팅 공군 기지 부지 역사의 유산, 공군 역사 및 박물관 프로그램, 2004, 미국 공군, 워싱턴 DC,

외부 링크

위키미디어 커먼즈에는 블랙랜드 아미 에어필드와 관련된 미디어가 있다.

• 와코 지역 공항, 공식 사이트
• 이 공항의 리소스:
  • KACT용 에어내브 공항 정보
  • ACT의 ASN 사고 이력
  • FlightAware 공항 정보 및 실시간 비행 추적기
  • NOAA/NWS 기상 관측: 현재, 지난 3일
  • KACT의 SkyVector 항공학 차트
  • FAA 현재 ACT 지연 정보