VnK 철도
VnK Railway| Kaulsdorf와의 연결 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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 Rummelsburg 다리 위(왼쪽 위)의 VnK 선 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 개요 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 네이티브 네임 | VnK-Strecke | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 회선번호 | 6070 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 로캘 | 독일 베를린 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 테크니컬 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 회선 길이 | 7.8 km (4.8 mi) | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 트랙 게이지 | 1,435 mm (4피트 (8+1인치) 표준 게이지 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 전화 | 15 kV/16.7 Hz AC 오버헤드캐터너리 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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VnK 노선은 이전에 럼멜스부르크의 베를린 스타트반과 Kaulsdorf의 프러시아 동부 철도를 연결했던 베를린의 철도 노선입니다.약어는 Verbindung nach Kaulsdorf(Kaulsdorf에 대한 연결), Verbindung nach Küstrin(Küstrin에 대한 연결), von und nach(Kaulsdorf와 Küstrin)의 일반적인 해석이다.그 노선의 서쪽 부분은 아직 운행 중이다.이 단선 노선은 Stadtbahn과 베를린 외곽 고리를 연결합니다(독일:Berliner Auenenring, BAR)
역사
1882년 옛 베를린 오스트반호프가 폐쇄된 후, 동부 철도에서 스타트반으로의 연결이 필요했다.두 노선이 분리된 오늘날의 Ostkrouz는 공간이 부족하여 등급 분리 교차로를 사용할 수 없었습니다.따라서, 비행 분기점은 Rummelsburg 마샬링 야드 근처의 Lower Silesian-Mérkische 철도에 동쪽으로 2.5km 더 건설되었습니다.리히텐베르크 역을 지나는 8킬로미터의 노선이 건설되었다.1901년 1월 29일 여객 서비스를 위해 개업했으며, 주로 장거리 서비스를 위해 개업하였다.
제2차 세계대전 이후 폴란드와의 새로운 국경은 장거리 교통을 중단시켰다.동쪽으로 가는 여객열차는 스트라우스베르크 또는 리히텐베르크에서 시작되었고 더 이상 VnK 노선을 사용하지 않았다.
1940년 12월 31일 외부 화물 고리(GAR)의 첫 번째 구간이 개통되면서 VnK에 대한 1.2km의 연결 곡선, 이른바 그라벤스프룽 곡선(Grabensprung 곡선)이 시작되었다.전후 GAR로 가는 북행선로가 1947~1948년 배상을 위해 철거되면서 그 중요성이 커졌다.1948년, 베를린-그뤼나우 역에서 GAR, 그라벤스프룽 곡선 및 VnK 선 동쪽에서 Kaulsdorf까지 열차로 운행하는 여객 서비스의 단기 시험 운행이 확립되었다.그라벤스프룽 곡선과 VnK 선의 교차점에 임시 정지가 설치되었다.그 서비스는 몇 달 후에 중단되었다.
1966년 가을, 외곽선을 오가는 두 지점 사이의 구간이 폐쇄되었다.노선의 동쪽 구간은 1969년에 남쪽에서 아우터 링에서 카울스도르프까지의 연결 노선으로 전환되었다.1970년대 초에 시작된 외부 고리의 재설계 과정에서, 비즈도르프 교차로에서 동부 철도와 연결되었습니다.그 결과, VnK선의 동쪽 구간은 더 이상 필요하지 않았다.1978년 4월 1일 마지막 열차는 그라벤스프룽 [2]곡선과 VnK 선을 지나 Kaulsdorf까지 운행했다.
1985년부터 1988년까지 현재 U5라고 불리는 U-Bahn 노선은 회노우까지 가는 옛 VnK 노선의 경로에 부분적으로 건설되었다.
그러나 루멜스부르크에서 아우터 링까지 이어지는 노선의 서쪽 구간은 운행되었고 베를린 오스트반호프에서 북쪽을 지나는 아우터 링까지 운행되었다.1998년 베를린 슈타트반이 재개장한 후, 슈타트반의 지역특급과 장거리 서비스가 이 경로를 통해 특히 슈타르트문트 방면으로 운행되었다.2006년 5월에 베를린을 통과하는 새로운 남북 노선이 개통된 후, VnK 노선의 중요성은 줄어들었다.2009년에는 뮌헨-베를린-리히텐베르크 노선의 시티 나이트 라인 서비스와 포츠담-슈체신 간의 열차 한 쌍만이 스톡 전송을 위해 이용되었습니다.
메모들
- ^ Eisenbahnatlas Deutschland (German railway atlas). Schweers + Wall. 2009. ISBN 978-3-89494-139-0.
- ^ Dieter Walczyk (1991). "Die Grabensprungkurve in Berlin Biesdorf". Verkehrsgeschichtliche Blätter (in German) (5): 114–116.
레퍼런스
- Ebert, Roland; Walczik, Dieter (1991). "Die VnK-Strecke". Verkehrsgeschichtliche Blätter (in German). 18 (1): 2–12.
외부 링크
- "Berlin-Rummelsburg – Berlin-Kaulsdorf (Verbindungsstrecke nach Kaulsdorf)" (in German). Berliner-Bahnen.de. Retrieved 18 September 2011.
