베낭고 공항

Venango Regional Airport
베낭고 공항

체스 램버턴 필드
FKL logo.png
요약
공항형식공공의
소유자베낭고 현
서브펜실베이니아 프랭클린
펜실베이니아 주 오일시티
위치펜실베이니아 주 베낭고 카운티
표고 AMSL1,540 ft / 469 m
좌표41°22′40″N 079°51′37″w/41.3778°N 79.86028°W/ 41.37778; -79.86028좌표: 41°22′40″N 079°51′37″W / 41.3778°N 79.86028° / 41.37778; -79.86028
웹사이트FlyFranklin.org
지도
FKL is located in Pennsylvania
FKL
FKL
펜실베이니아 주의 공항 위치
FKL is located in the United States
FKL
FKL
FKL (미국)
런웨이
방향 길이 표면
ft m
3/21 5,201 1,585 아스팔트
12/30 3,592 1,095 아스팔트
통계(2011년)
항공기 운영14,826
기반 항공기40

체스 램버튼 필드로도 알려진 베낭고 지역 공항(IATA: FKL[2], ICAO: KFKL, FAA LID: FKL)은 펜실베이니아 서부의 공공 공항으로, 프랭클린에서[1] 남서쪽으로 3km, 오일 시티에서 남서쪽으로 약 10마일(16km) 떨어진 곳이다.두 도시 모두 공항을 운영하는 베낭고 카운티에 있다.이 공항은 한정된 항공 서비스를 가지고 있었는데, 이 서비스는 2019년 10월까지 필수 항공 서비스 프로그램의 보조를 받았다.

연방항공청 기록에 따르면, 이 공항은 2008년에 681개의 여객기 탑승([3]항공편), 2009년에 1,583대 탑승, 2010년에 1,380대의 탑승객을 보유하고 있었다.[4]일반 항공 시설로 분류한 2011~2015년 국가 통합 공항 시스템 계획에 포함되어 있다(상업 서비스 범주는 연간 최소 2,500대의 항공기 탑재가 필요하다).[5]

역사

프랭클린 지역의 항공은 1929년 두 명의 지역 사업가 웨인 슬랙슬리와 조셉 매켈린니 주니어가 항공에 관심을 갖게 되면서부터 시작되었는데, 당시 슈가크리크 타운쉽이었던 곳에 최초의 공항을 건설하기 시작했다.공항은 얼마 후 현지 기업인들의 지원을 받아 공항이 1938년 폐쇄될 때까지 존속되었다.그 후, 1941년부터 1950년까지 지역 비행사들은 오일 시티의 스플레인 메모리얼 공항에서 비행기를 탔다.[6]

체스 램버튼 공항의 건설은 원래 알려진 대로 1950년에 시작되었다.이 공항은 1887년 베낭고 카운티 최초의 은행을 설립하고 후에 램버튼 저축은행으로 개혁한 프랭클린 판사의 손자의 이름을 따서 명명되었다.[7][8]

시설 및 항공기

베낭고 지역 공항은 평균 해발 1,540피트(469m)의 고도에서 420에이커(170ha)의 면적을 차지하고 있다.그것은 아스팔트 표면을 가진 두 개의 활주로가 있다: 3/21은 5,201 X 150피트(1,585 x 46m), 12/30은 3,592 X 100피트(1,095 x 30m)이다.[1]

2011년 12월 31일까지 12개월 동안 공항은 일반항공 83.5%, 항공택시 16.3%, 군용 0.2% 등 하루 평균 40여 대 1만4826대의 항공기 운항을 했다.당시 이 공항에는 싱글엔진 82.5%, 초경량 7.5%, 멀티엔진 5%, 제트 2.5%, 헬리콥터 2.5% 등 40대의 항공기가 있었다.[1]

항공사 및 목적지

현재 예정된 항공편이 없음.

통계

캐리어 주식: 2017년 3월 – 2018년[9] 2월
캐리어 승객(도착 및 출발)
태양
2,620(100.00%)
국내 주요 여행지: 2017년 3월 – 2018년[9] 2월
순위 도시 공항 이름 & IATA 코드 승객들
1 피츠버그, 펜실베이니아 주 피츠버그 국제공항 1,500

참조

  1. ^ a b c d FKL PDF용 FAA 공항 양식 5010.연방 항공국.2012년 11월 15일 발효.
  2. ^ "IATA Airport Code Search (FKL: Franklin / Chess-Lambertin)". International Air Transport Association. Retrieved June 5, 2014.
  3. ^ "Enplanements for CY 2008" (PDF, 1.0 MB). CY 2008 Passenger Boarding and All-Cargo Data. Federal Aviation Administration. December 18, 2009.
  4. ^ "Enplanements for CY 2010" (PDF, 189 KB). CY 2010 Passenger Boarding and All-Cargo Data. Federal Aviation Administration. October 4, 2011.
  5. ^ "2011–2015 NPIAS Report, Appendix A" (PDF, 2.03 MB). National Plan of Integrated Airport Systems. Federal Aviation Administration. October 4, 2010.
  6. ^ 베나고 군 펜실베이니아 계보
  7. ^ "Interested in saving some old buildings". The News Herald. Franklin & Oil City, Pennsylvania. January 9, 1976.
  8. ^ "The Lamberton National Bank".
  9. ^ a b "RITA - BTS - Transtats".

기타 출처

  • 미국 교통부의 필수 항공 서비스 문서(Docket OST-1997-2523):
    • 2003-5-24(2003년 5월 22일) 주문: 2001년 10월 1일부터 2002년 12월 31일까지 펜실베이니아주 프랭클린/오일 시티에서 미국 항공 익스프레스 d/b/a가 운영하는 필수 항공 서비스에 대한 최종 요금을 설정하고, 2003년 1월 1일부터 2년 동안 지역사회에서 에어 중서부를 잠정 재선정하되, r.본 주문서의 서비스일로부터 60일 이내에 주당 24~18회 왕복 운행에서 보조된 서비스의 수준 교육
    • 2005-4-5 (2005년 4월 6일) 주문: 펜실베이니아 프랭클린/오일 시티에서 필수 항공 서비스를 제공할 메사 에어 중서부 항공 그룹(Mesa Air Group, Inc., d/b/a Air Medors)을 선정하고, 2년간 19인승 페어차일드 메트로 III/23 항공기로 피츠버그로 2회 왕복 여행으로 구성되며, 연간 보조금율은 683,636달러다.또한 메사/에어 중서부에서 2005년 1월 1일부터 프랭클린/오일 시에서 항공사가 2회 왕복 서비스를 개시할 때까지 또는 본 주문서의 서비스일로부터 60일 이내에 3회 왕복 서비스를 제공하는 것에 대해 연간 기준으로 969,136달러의 보조금 비율을 설정한다.
    • 2007-3-12(2007년 3월 14일) 주문: 2007년 4월 1일부터 2009년 3월 31일까지 2년간 펜실베이니아주 프랭클린/오일 시티에서 보조 필수 항공 서비스(EAS)를 재선택하여 연간 741,346달러의 보조율로 제공한다.
    • Order 2007-7-21 (July 26, 2007): selecting Gulfstream International Airlines, Inc. to provide subsidized essential air service (EAS) at DuBois and Franklin/Oil City, Pennsylvania, Greenbrier/White Sulphur Springs/Lewisburg, West Virginia, and Athens, Georgia, at a total annual subsidy rate of $4,077,792 ($1,159,229 for DuBois, $763,741 for Franklin/Oil City, Greenbrier/White Sulfur Springs/Lewisburg는 132만9,477달러, 아테네는 82만5,345달러) 이후 24개월 말까지 Gulfstream이 서비스를 개시하는 2년 동안 지불해야 한다.
    • Order 2008-5-3 (May 6, 2008): selecting Gulfstream International Airlines, Inc. to provide subsidized essential air service (EAS) at DuBois and Franklin/Oil City, Pennsylvania, and Greenbrier/White Sulphur Springs/Lewisburg (Lewisburg), West Virginia, at a total annual subsidy rate of $5,577,594 ($2,020,095 for DuBois, $1,226,773 for Franklin/Oil C걸프스트림이 서비스를 개시하고 그 후 24개월 말까지 2년간 233만725달러(루이스버그 기준)를 지불해야 한다.
    • Order 2010-9-12 (September 9, 2010): re-selecting Gulfstream International Airlines to provide essential air service (EAS) at Bradford, DuBois, and Oil City/Franklin, Pennsylvania, and Jamestown, New York, for a combined annual subsidy of $5,870,657 ($1,087,306 for Bradford, $2,228,996 for DuBois, $915,101 for Oil City/Franklin, and $1,639,254 for제임스타운), 2010년 10월 1일부터 2012년 9월 30일까지.
    • Order 2012-9-23 (September 27, 2012): selecting Silver Airways to provide Essential Air Service (EAS) at Bradford, DuBois, Franklin/Oil City, Pennsylvania, Jamestown, New York, and Parkersburg, West Virginia/Marietta, Ohio, for a combined annual subsidy of $10,348,117 ($1,940,272 for Bradford; $2,587,029 for DuBois, $1,293,515 for Franklin, $1,940,2012년 10월 1일부터 2014년 9월 30일까지 제임스타운은 272달러, 파커스버그는 258만 7,029달러).
    • Notice of Intent (February 14, 2014): of Silver Airways Corp. to discontinue scheduled air service between Cleveland, Ohio (CLE) and: Jamestown, New York (JHW), Bradford, Pennsylvania (BFD), DuBois, Pennsylvania (DUJ), Franklin/Oil City, Pennsylvania (FKL), and Parkersburg, West Virginia/Marietta, Ohio (PKB).
    • 2014-4-26 (2014년 4월 24일) 주문: 관심 있는 사람들에게 해당 부서가 자격을 종료하지 않아야 하는 이유에 대한 이유를 제시하도록 지시...2012년 FAA 현대화 및 개혁법(공법 제112-95호)에서 의회가 통과시킨 기준에 따른 EAS(Essential Air Service) 프로그램에 의거한다.우리는 프랭클린/오일 시티가 대형 또는 중형 허브인 피츠버그 국제 공항(PIT)에서 175마일 이내에 있으므로, 10개 항공사의 법적 기준을 적용받고 있다는 것을 발견했다.우리는 또한 2013 회계 연도 동안 프랭클린/오일 시티가 총 3,134명의 승객(인바운드 + 아웃바운드)을 발생시켰다는 것을 발견했다.위에서 설명한 방법론과 일관되게, EAS 프로그램에서 자격을 유지하는 데 필요한 10개 항공기 법적 기준 이하인 하루 평균 5.0의 비행이 발생한다.

사고:

2012년 세스나 인용 무스탕이 착륙할 때 타이어를 날렸다.

외부 링크