유틸리티 터널

Utility tunnel
프라하에 있는 이 공공터널에는 정비차량용 선로가 설치되어 있다

유틸리티 터널, 유틸리티 복도 또는 유틸리티는 전기, 증기, 급수관, 하수관 등의 전력선을 운반하기 위해 지하 또는 지상 위에 건설된 통로이다.광섬유, 케이블 텔레비전, 전화 케이블과 같은 통신 유틸리티도 때때로 운반됩니다.하나는 서비스 터널, 서비스 트렌치, 서비스 볼트 또는 케이블 볼트라고도 합니다.소형 케이블 콘테인먼트는 종종 케이블 덕트 또는 지하 도관이라고 불립니다.직접 매설 케이블은 덕트 또는 터널의 주요 대안입니다.

사용.

유틸리티 터널은 서리선 아래에 직접 매장할 수 없는 매우 추운 기후에서 흔히 볼 수 있다(예: 알래스카에서 서리선이 1년 내내 얼어붙은 지표면 아래 18피트(5.5m) 이상).또한 수도나 하수 본관을 묻기에는 수위가 너무 높고 전신주가 너무 흉측하거나 위험이 될 수 있는 장소(도쿄 지진 등)에 건설되어 있다.터널은 또한 직접 매설 [1]참호에서 케이블과 파이프의 반복적인 건설, 수리 및 업그레이드로 인한 혼란을 피하기 위해 건설된다.

공공 터널은 대규모 산업, 기관 또는 상업 현장에서도 흔히 볼 수 있으며, 지상의 차량 또는 보행자 통행을 방해하지 않고 현장 주변에 여러 개의 대규모 서비스 인프라(가스, 물, 전력, 열, 증기, 압축 공기, 통신 케이블 등)가 분산되어 있다.이러한 서비스의 특성상 정기적인 검사, 수리, 유지보수 또는 교체가 필요할 수 있으므로 서비스를 직접 땅에 묻는 대신 접근 가능한 유틸리티 터널이 선호됩니다.

유틸리티 터널은 운반 중인 유틸리티를 수용할 수 있을 정도의 크기에서 사람 및 차량 트래픽까지 수용할 수 있는 매우 큰 터널에 이르기까지 크기가 다양합니다.

산업, 제도 및 도시 환경

공공 터널은 대규모 산업 플랜트뿐만 아니라 대학, 병원, 연구실 및 기타 공통으로 관리되는 시설과 같은 대규모 기관에 설치되는 경우가 많습니다.지역난방과 같은 공용시설은 공공터널을 통해 연결된 과열증기관을 사용한다.매사추세츠 공과대학과 같은 일부 대학 캠퍼스에서는 많은 건물들이 사람과 장비가 쉽게 이동할 수 있도록 큰 지하 통로를 통해 연결되어 있다.

체코의 프라하와 같은 일부 지방 자치단체는 위의 역사적인 거리를 방해하지 않고 송전선 및 장비를 설치하고 유지관리할 수 있도록 광범위한 지하 공공 터널을 설치했다.

공공 터널은 숨겨진 복잡한 우주 네트워크를 조사하는 것을 즐기는 도시 탐험가들을 끌어들일 수 있다.

월트 디즈니 월드에서

주요 기사:디즈니 유틸리티 시스템

가장 크고 유명한 공공 터널 중 일부는 디즈니 테마 파크에 있다.그것들은 플로리다에 있는 월트 디즈니 월드 매직 킹덤을 위해 처음 만들어졌다.소규모 유틸리티 시스템은 Epcot's Future World의 중앙 섹션 아래, 주로 우주선 어스와 혁신 아래, 그리고 이전에는 플레저 아일랜드에 건설되었습니다.디즈니랜드 또한 투모로우랜드를 통해 작은 유틸리티가 있다.이 유틸리티는 디즈니의 "백스테이지(backstage back-stage (behind-stage)"디즈니 직원("캐스트 멤버")이 손님의 시야에서 쓰레기 제거와 같은 공원 지원 작업을 수행할 수 있도록 합니다.

북극 도시

플린 플론(캐나다 매니토바 주)은 암석 위에 세워져 있어 발굴 비용이 많이 든다.전방에 있는 유틸리티는 도시 하수도와 수도 서비스를 운반하고 겨울철 배관을 동결로부터 보호합니다.

유틸리티는 지하에 상·하수도관을 매설할 수 없는 북극지역의 대규모 커뮤니티에서 사용되는 지상 밀폐형 전력관이다.그들은 특히 노스웨스트 준주의 이누빅과 누나부트의 이칼루이트에서 발견될 수 있다.모든 오래된 집들이 연결되어 있는 것은 아니며, 이 집들은 물을 공급하고 오수를 제거하기 위해 트럭에 의존해야 한다.알래스카의 시골(도로 시스템 외)의 대부분의 가정은 배관이 설치되어 있지 않으며, 스노모빌이나 4륜차 ATV와 같은 개인 차량으로 담수와 폐기물을 운반해야 한다.공공시설이 있는 마을은 더 발전된 것으로 여겨진다.

유틸리티는 천연가스와 같은 연료 라인을 운반하는 데 사용될 수도 있습니다.일반적으로 전기, 전화 및 텔레비전 서비스를 위한 배선을 운반하는 데 사용되지 않으며, 이 배선은 일반적으로 전봇대에 매달려 있습니다.

유틸리티 직매장과의 비교

유틸리티 터널의 장점은 각 서비스별로 별도의 케이블 덕트에 비해 유지관리 맨홀의 감소, 일회성 재배치, 굴착 및 보수 감소입니다.맵이 잘 되어 있으면 액세스 트렌치를 파거나 혼란스럽고 부정확한 유틸리티 맵에 의존할 필요 없이 모든 유틸리티에 신속하게 액세스할 수 있습니다.

가장 큰 장점 중 하나는 공공의 안전이다.지하 송전선은 공통 채널이든 별도 채널이든 다운된 전력선이 도로를 막는 것을 막아 지진, 허리케인, 쓰나미 등 자연재해 발생 시 긴급 접근을 가속화하고 있다.

다음 표는 단일 목적 매설 트렌치에서 유틸리티 네트워크의 특징과 공통 덕트 또는 터널의 특징을 비교한 것이다.

유틸리티 터널 직매장
터널 건설 초기 자본 비용 증가 개별 인프라스트럭처의 매몰 초기 자본 비용 절감
인프라스트럭처를 쉽게 배치 인프라스트럭처의 어려운 위치
신속한 유지 보수 및 교체 유지 보수 및 교환이 느리다
도로 공사 및 교통량 감소 도로 공사 및 교통량 증가
도로에는 맨홀이 없습니다.모든 인프라스트럭처를 위한 단일 맨홀 개별 인프라스트럭처를 위한 대량의 맨홀
서로 다른 인프라스트럭처 간의 조정이 용이함 인프라스트럭처 프로바이더 간의 프로젝트 조정 어려움
인프라스트럭처의 간단한 업그레이드 및 확장 재매장 시 막대한 인건비 발생
유지보수가 용이함 도로는 끊임없이 철거할 필요가 있다
미래 유지 보수 비용 대폭 절감 운영 중단 위험 증가
인프라스트럭처 프로바이더 간의 초기 자본 비용 공유 혼돈의 증가
가동 중단으로 인한 영향 감소 장기비용이 정당하지 않다
가공 전력선 없음
터널 내 공기의 열전도율이 낮기 때문에 단열재가 적고 스탠드오프 비용이 저렴합니다.
인프라스트럭처 프로바이더와의 협력 및 협업 강화
일회성 재배치
발굴 및 인건비 절감
공공 안전 강화
도로 기반 공공터널을 이용할 경우 보행로 아래에 위치할 수 있어 도로를 파헤칠 필요가 없으며 고속도로와 유사하게 콘크리트로 타설하여 더 오래 사용할 수 있다.맨홀은 도로에서도 제거될 수 있다.

예

공공 터널의 많은 예들이 일본에서 발견되고 있는데, 일본에서는 정부 관계자들이 구조적으로 활발한 일본에서 지진의 재앙적 영향을 줄이기 위한 방법을 모색하고 있다.그러나 그 사용은 그 나라에 한정되지 않으며, 그러한 유틸리티 터널의 예는 많이 있습니다.여기에는 다음이 포함됩니다.

갤러리

「 」를 참조해 주세요.

Wikimedia Commons에는 유틸리티 터널과 관련된 미디어가 있습니다.

레퍼런스

  1. ^ "National Grid - Overview - Why a tunnel?". National Grid plc. Retrieved 2013-03-30.
  2. ^ "인프라스트럭처: 공통 유틸리티 덕트"를 참조하십시오.종합병무청 그룹, 2006.2014년 11월 30일 취득.
  3. ^ '도쿄 언더그라운드'빅 엠파이어.2014년 11월 30일 취득.
  4. ^ [1] 랜드마크 타워2009년 7월 4일 Wayback Machine에서 아카이브 완료
  5. ^ 미첼, 샌디(2006년 5월)."찰스 왕자님, 전형적인 급진주의자가 아닙니다."내셔널 지오그래픽
  6. ^ "Archived copy" (PDF). Archived from the original (PDF) on 2013-10-17. Retrieved 2013-10-17.{{cite web}}: CS1 maint: 제목으로 아카이브된 복사(링크)
  7. ^ 구자라트 국제금융테크시티: 현명한 선물