메트로레일 대학교 선

METRORail University Line
유니버시티 라인
개요
상태계획된[1]
로캘텍사스 주 휴스턴
터미힐크로프트 교통 센터 역(서쪽)
이스트우드 트랜짓 센터 역(동)[2]
스테이션19[2]
서비스
유형경전철
시스템메트로레일
연산자메트로
역사
열린TBD
기술
선 길이11.3 mi(18km)[3]
트랙 게이지1,435 mm (4ft 8+1⁄2 인치)

University/Blue Line (Go METRORAIL에 따르면)[3][2]은 METRORAIL 경전철 노선으로 계획되어 있으며, METRORAIL은 텍사스 주 휴스턴에서 METRORAIL에 의해 설계, 건설, 운영될 예정이다.

역사

2003년 11월 4일 투표에서 METRO Solutions Transit System Plan(일명 메트로 솔루션 계획)이 유권자들 앞에 놓여졌다. 메인 스트리트 노선을 확장하기 위한 2단계로서 제안된 6개의 경전철 구간 중 하나는 기존 휠러 역에서 힐크로프트까지 확장된 "웨스트파크" 복도였고, 6.6 mi(10.6 km)와 4개 역이었다.[4] 이 조치의 통과 후, 메트로는 2004년 6월 메트로 솔루션 계획의 2단계 계획의 일환으로 대학(웨스트파크에서 임대) 노선 계획을 도입했다.[5]

반대

메인 스트리트 노선이 건설되는 동안 메인 스트리트 주변의 사업체들이 차질을 빚자 놀란 리치몬드 에비뉴 사업주들은 2004년 연합회를 결성하고 메트로와 만나 이 노선을 웨스트하이머 로로 이전할 것을 촉구했다.[5] 메트로 측은 메인 스트리트 노선을 건설하는 동안 배운 교훈이 대학 노선 건설에 적용될 것이며, 나아가 이 노선은 아직 확정되지 않았으며, 웨스트 파크, 웨스트하이머 또는 사우스웨스트 프리웨이를 따라 정렬하는 옵션도 포함되어 있다고 반박했다.[5]

아프톤 오크스의 주택 소유주들은 유니버시티 라인의 분할 통과 계획에 반대했다.

상위 소득인 아프톤 오크스 구획의 주택 소유주들은 인근 지역을 통한 유니버시티 라인 확대에 반대했다. 결국 메트로사는 이 노선이 인근을 통과하지 못하도록 계획을 수정했다.[6][7]

2010년 8월 31일 리치몬드 애비뉴에 사업권을 갖고 있는 다프네 스카브로(Dappne Scarbrough)가 메트로의 관할권과 리치몬드 중심부로 철도를 맞추기로 한 결정에 대해 제기한 소송에 대한 항소에 대한 의견이 발표되었다. 이 항소심은 리치먼드에 대한 METRO 관할권을 주겠다는 당초 결정을 지지하면서 스카브러에 의해 제기된 한 가지 이슈를 제외한 모든 이슈를 기각했다.[8]

정렬 문제

2007년 휴스턴 크로니클에서 제안된 University Line에 대한 질문과 답변 페이지에서, 다프네 스카브로우와 크리스토프 스필러는 왜 METRO가 아파트 단지들의 공동체인 Gulfton을 서비스하는 방송국을 포함하지 않았는지 물었다. 이에 대해 메트로 측은 당초 이 지역에 대한 특급 서비스를 더 구상했다고 밝혔다. 그러나 이 기관은 굴프톤 역을 사업 범위에 포함시키는 방안을 검토하겠다고 밝혔다.[9]

연기

2010년, 휴스턴 시장인 Annise Parker는 적절한 자금원을 찾기 위해 University Line의 건설을 연기했다.[10][11]

그러나 이 노선은 어느 정도 희망을 받았다. METRO는 이 노선을 설계하거나 건설하는 데 필요한 최종 승인인 연방 결정 기록을 현지 언론에 제공받았다고 보도한 바 있다.[1][12] 휴스턴 크로니클에서는 METRO가 이 노선에 대해 7억 달러의 연방 자금 지원을 예상하고 있다고 보고되었다.[12] 고메트로레일 측은 이에 대한 언급은 없지만, 메트로솔루일은 모든 허가를 받아 FTA 서한 .pdf 파일을 게재했으며, '바이 아메리카' 논란과 관련한 조사가 종결될 때까지 이 노선(또는 그 밖의 사항에 대해서는) 경전철 차량 구입을 추진하지 말라는 지침을 포함시켰다.[13]

2016년 5월 이 프로젝트는 10년 동안 활동을 하지 않아 연방 자금 지원 자격이 취소되었다.[14]

메트로넥스

METRONext "Moveing Forward Plan"에 따라, 제안된 University METRORAIL 노선의 상위 집합은 METRORAPID 브랜드에 따라 새로운 버스 급행열차(BRT) 노선에 의해 제공될 것이다. 22 mi(35 km) 길이의 초대형 "대학 회랑" BRT 노선의 예비 버전은 서쪽의 웨스트체체스 파크 & 라이드까지 연장되고, 버려진 경전철 계획에 대해 제안된 정류장을 통과하며, 이스트우드 트랜짓 센터를 지나 티드웰 트랜짓 센터까지 계속된다.[15][16][17]

"앞으로 이동"에서 제안된 추가 BRT 라인은 다음과 같다.[18][19]

경로

이 노선은 METRO가 소유하고 있는 West Park의 우회도로를 따라 동쪽으로 이동하는 Hillcroft Transit Center에서 서쪽으로 출발한다. 걸프톤 인근(일주적으로 노동자계급 히스패닉계 및 이민자 인구를 수용하는 여러 아파트 단지를 포함하고 있는 곳)의 정차역이 추가될 수 있다. 동쪽으로 계속 가면 벨레어/사우스 라이스에서 업타운/골드라인과 함께 환승 장소로 올 것이다. 동쪽으로 이동하면 뉴캐슬과 웨슬라얀에서 경유한 뒤 미국 59호를 넘어 컴민스역으로 향한다. 리치먼드 애비뉴로 이동하면서 유니버시티 라인은 그린웨이 플라자, 커비 드라이브, 셰퍼드 드라이브, 던라비 스트리트, 몬트로즈 대로에 정차한다. 빨간색 선로의 환승은 휠러 역에서 이루어질 것이다. 휠러에서 동쪽으로 이동하면서 알메다 역에 접근한 후 SH 288 밑으로 계속 내려갈 것이다. 얼마 지나지 않아 이 노선은 허친스를 타고 북상하여 그 곳에서 정차할 것이다. 클레번, 다울링, 앨라배마 등을 거쳐 텍사스 서던대학과 티어웨스터 가에 정차한다. 스콧 스트리트에 접근하여 휴스턴 대학에서 북쪽으로 방향을 튼 후, 이 노선은 퍼플 라인과 트랙을 잠시 공유한 후 퍼플 라인으로 가는 환승역인 엘긴으로 선회한 다음, 2010년 9월에 고 METRORAIL이 결정한 대로 휴스턴 대학과 새로운 종착역을 거쳐 컬렌으로 향하게 된다.헤 이스트우드 교통 센터.[2] 라인의 이름은 이 라인이 휴스턴의 모든 주요 대학(라이스, 세인트 대학교)을 통학할 계획이라는 점에 착안한 것이다. 토마스,[2] 휴스턴 대학, 텍사스 남부).

스테이션

다음은 University Line의 제안된 역 목록이며, 서쪽에서 동쪽으로 순서대로 나열되어 있다.[22]

대학교/블루 라인
힐크로프트 트랜짓 센터 역
굴프턴 역
벨레어/남미역*
뉴캐슬 역
웨슬레이안 역
컴민스 역
에들로 역
커비 역
셰퍼드 역
메닐 역
몬트로즈 역
휠러 스테이션***
알메다 역
허친스 역
쓰 역
티어웨스터 역
TU/UH 육상 지구대***
엘긴 역****
컬렌 역
이스트우드 트랜짓 센터

*주: Uptown/Gold Line과 공유하여 두 노선 간 환승 제공

**참고: 빨간색 선과 공유되어 두 선 사이의 전송을 제공하는 측점

***주: 두 라인 간 전송을 제공하기 위해 남동/퍼플 라인과 공유되는 스테이션

팽창

향후 한 번의 확장 가능성은 웨스트파크 톨웨이의 바로 남쪽에 위치한 METRO 소유권을 따라 힐크로프트 교통 센터에서 서쪽으로 계속 이어질 것이며, 이는 아마도 샤프스타운, 웨스트체스, 알리프 지역에 서비스를 제공할 것으로 추정된다.[23] 검토되고 있는 또 다른 확장은 엘긴을 지나 이스트우드 트랜짓 센터까지 계속될 것이다.[24]

참조

  1. ^ a b FOX. "FOX 26 Houston News, Breaking News, Weather, Traffic, Sports KRIV". Myfoxhouston.com. Retrieved 2016-03-19.
  2. ^ a b c d e "University Line: FTA brings Houstonians one step closer to a much needed east/west transit line". GoMETRORail.org. Archived from the original on 26 July 2011. Retrieved 2016-03-19.
  3. ^ a b "University Line/Blue Line Landing Page". Gometrorail.org. Archived from the original on February 9, 2010. Retrieved 2016-03-19.
  4. ^ "Notice of Special Election (Resolution No. 2003-93)" (PDF). Metropolitan Transit Authority of Harris County, Texas. September 22, 2003. Retrieved 28 September 2021.
  5. ^ a b c Dawson, Jennifer (October 30, 2005). "Richmond rallies against rail route". Houston Business Journal. Retrieved 28 September 2021.
  6. ^ 그랜트, 알렉시스, 맷 스타일즈 "메트로가 장애물을 우회하지만 레일 싸움은 끝나지 않았다/아프톤 오크스는 면할 수 있지만, 다른 적들은 리치몬드를 따라 남아 있다." 휴스턴 크로니클. 2006년 12월 22일 금요일 A1. 2009년 7월 29일 회수.
  7. ^ 살리, 래드. "리치몬드 아니면 웨스트파크? 양쪽 모두 속도를 높이고 있다./ 철도 싸움의 적들은 메트로의 컬버트슨이 선호를 밝히기 시작하면서 더욱 심화되고 있다." 휴스턴 크로니클. 2006년 8월 1일 화요일 B1 MetFront. 2009년 7월 29일에 회수됨.
  8. ^ Scarbrough v. Metropolitan Transit Authority of Harris County (2010년 8월 31일 텍사스 제1구역 항소법원).텍스트
  9. ^ 샐리, 래드. "Q&A: LIGHT RIL 플랜 / 이제, 몇 가지 우려사항이 해결되었다." 휴스턴 크로니클. 검색된 3-Sep-07
  10. ^ "Rick Casey: Metro can't let rail jeopardize its buses - Houston Chronicle". Chron.com. 2010-03-11. Retrieved 2016-03-19.
  11. ^ Shay, Miya (2010-03-11). "Houston Mayor Annise Parker wants to put brakes on University and Uptown rail lines abc13.com". Abclocal.go.com. Retrieved 2016-03-19.
  12. ^ a b Allan Turner; Houston Chronicle (2010-07-30). "Feds give environmental OK to University rail line - Houston Chronicle". Chron.com. Retrieved 2016-03-19.
  13. ^ "University Corridor Light Rail Transit System" (PDF). Archived from the original (PDF) on July 20, 2011. Retrieved August 5, 2010.
  14. ^ Begley, Dug (May 24, 2016). "Federal funding pulled for light rail line construction along Richmond Avenue". Houston Chronicle. Retrieved July 10, 2016.
  15. ^ "METRORapid University Corridor Project". Metropolitan Transit Authority of Harris County. Retrieved 27 September 2021.
  16. ^ "Moving Forward Plan: Plan by Service". METRONext. Retrieved 27 September 2021.
  17. ^ Kuffner, Charles (June 21, 2021). "Get ready for your first Universities Line BRT map". Off the Kuff. Retrieved 27 September 2021.
  18. ^ "Metro Presents Draft Long-Range Plan". Kinder Institute for Urban Research, Rice University. July 30, 2018. Retrieved 27 September 2021.
  19. ^ "Metro Presents Its Most Ambitious Plan Yet, Anticipates 2019 Bond Vote". Kinder Institute for Urban Research, Rice University. December 18, 2018. Retrieved 27 September 2021.
  20. ^ "METRORapid Inner Katy Project" (PDF). Metropolitan Transit Authority of Harris County. January 13, 2021. Retrieved 27 September 2021.
  21. ^ "Moving Forward Plan: West Houston Corridor" (PDF). Metropolitan Transit Authority of Harris County. September 18, 2019. Retrieved 27 September 2021.
  22. ^ "Archived copy" (PDF). Archived from the original (PDF) on June 21, 2010. Retrieved April 2, 2009.CS1 maint: 제목으로 보관된 복사본(링크)
  23. ^ "Metro Light Rail (Houston, Sugar Land, Galveston: 2015, university, tax) - Texas (TX) - City-Data Forum". City-data.com. 2010-05-31. Retrieved 2016-03-19.
  24. ^ "University Corridor Map" (PDF). Archived from the original (PDF) on June 22, 2010. Retrieved June 30, 2010.

외부 링크