USCGC Staten Island(WAGB-278)

USCGC Staten Island (WAGB-278)


USCG Staten Island
USCGC Staten Island
역사
미국
이름USCGC Staten Island WAG/WAGB-278.
연산자미국 해안 경비대.
빌더웨스턴 파이프 및 강철 회사.
눕다1942년 6월 9일.
시작됨1942년 12월 28일.
커미셔닝됨1944년 2월 26일.
운명소비에트 연방에 대여됨
소비에트 연방
이름세버니 베터
연산자소련 해군
획득한1944년 2월 임대차 계약으로.
운명미국으로 반환됨
미국
이름USS 노스윈드 AGB-5.
연산자미국 해군
획득한1951년 12월 19일.
커미셔닝됨1952년 1월 26일-31일.
해체됨1966년 2월 1일.
이름이 변경됨USS Staten Island AGB-5, 1952년 4월 15일
스트리킨1966년 3월 1일.
좌우명할 수 있다면 우리는 할 수 있다
운명미 해안경비대로 이송
미국
이름USCGC Staten Island WAGB-278.
획득한1965.
커미셔닝됨1965년 2월 1일.
해체됨1974년 11월 15일.
닉네임흰 북극 쓰레기 바지선.
운명폐기된
메모들NSXN 호출 발송
일반적 특성
클래스 및 유형윈드급 쇄빙선
변위6,515톤의 최대 하중
길이269피트(82m)
빔63피트 6인치(19.35m)
초안25피트 8인치(7.82m)
설치된 전원
추진2 × Westinghouse Electric DC 전기 모터는 2개의 aft 프로펠러를 구동하고, 1 × 3,000 shp(2,200 kW) Westinghouse DC 전기 모터는 탈부착 가능하고 거의 사용하지 않는 활 프로펠러를 구동한다.
속도16.8노트(31.1km/h; 19.3mph)
범위32,485 nmi(60,480km)
보완
  • 21명의 장교, 295명의 사병(사병)
  • 경찰관 12명, 영장 2명, 남자 205명(영장)
무장을
운반된 항공기1 × 그루먼 J2F 덕 수상기

USCGC Staten Island(WAGB-278)는 미국 해안 경비대 바람막이급 쇄빙선이었다. 1942년 6월 9일에 정박하고 1942년 12월 28일에 취항한 이 배는 1944년 2월 26일에 취항했으며, 그 직후 거의 즉시 북풍으로 느슨하게 번역된 세버니 베터라는 이름으로 렌트 리스 프로그램에 따라 1951년 12월 19일까지 소련으로 이송되었다. 미 해군에 복귀한 그녀는 1952년 4월 15일까지 USS Northwind로 지정되었는데, 이때 그녀는 소련에 대여된 직후에 내려졌던 후임 USCGC Northwind(WAGB-282)와 구별하기 위해 Staten Island로 개명되었다. 이 배는 1965년 2월 미국 해안경비대에 USCGC 스태튼아일랜드로 이관돼 1974년 11월까지 근무하다가 폐기됐다.

건설

주요 기사: 윈드 클래스 쇄빙선

스태튼아일랜드는 뉴욕의 에드워드 티에일 중령과 깁스앤콕스가 설계한 쇄빙선 가운데 하나로, 제2차 세계대전이 시작되기 전에 입수한 유럽의 쇄빙선 계획을 본떠 만들었다.[1] 그녀는 미국 해안 경비대에 의해 운영된 제빙선 바람 등급의 7척의 완성된 배 중 첫 번째 배였다. 그녀는 1942년 6월 9일 캘리포니아 산 페드로의 웨스턴 파이프 앤드 스틸 컴퍼니 조선소에 안치되어 1942년 12월 28일에 발사되어 1944년 2월 26일에 임관되었다. 일단 의뢰를 받은 그녀는 거의 즉시 대여 프로그램에 따라 소련으로 이송되었다.[2][3][4][5][6]

그녀의 선체는 발달한 위력에 비례하여 비교적 짧은 길이, 절단된 앞발, 둥근 바닥, 앞 뒤와 옆면 힐링 탱크로 전례 없는 강도와 구조적 무결성을 지녔다. 디젤 전기기계는 제어 가능성과 손상 저항성으로 선택되었다.[1]

Staten Island는 소련 서비스를 위해 4개의 단일 3"50cal,[2] 8개의 단일 40mm, 2개의 깊이 충전 랙으로 설계한 중무장을 축소했다. 그녀가 돌아온 후 그녀는 앞으로 5"38 cal. mount와 헬리콥터 갑판을 받았다. USCG 서비스에서 그녀는 전진 마운트를 제거했다.[6]

서비스 이력

소비에트 연방 (1944–1951)

Severny Veter, (Russian: Северный Ветер or "North Wind"), was transferred to the Soviet Navy in February 1944 through the Lend-Lease program, serving in the Northern Route Command. 1946년 그녀는 소련 쇄빙선 사령관 M.P. 벨루소프의 이름을 따서 카피탄 벨루소프(러시아어: иапппооооооооууууу))))))))))))))))))))))))로 개명되었다. 벨루소프의 양육권은 1951년 12월 19일 독일 브레메르하벤에서 미 해군에 반환되었다.

미국 해군(1951–1966)

1951년 12월 19일 그 배는 USS Northwind로 이름이 바뀌었다. 1952년 2월 25일 노스윈드는 미국 대서양 함대의 부대로서의 정비와 적응을 위해 매사추세츠 주 보스턴 해군 조선소에 도착했다.

1952년 4월 15일, 그녀는 그녀의 후임 선박인 USCGC 노스윈드(WAGB-282)와 구별하기 위해 스테이튼 섬으로 이름이 바뀌었다. Staten Island는 Staten Island의 뉴욕 시 자치구의 이름을 따서 명명되었다. 공교롭게도 이 자치구를 관통하는 주요 주간고속도로는 278번 주간고속도로로 번호가 매겨진다.

USS Staten Island (AGB-5) 1963년 4월 파머 반도 앞바다에 있는 USS Staten Island (AGB-5)

1952년 6월 30일까지 오버홀이 완료되었고, 1952년 7월 1일 그녀는 프로비셔 만에서 얼음 정찰을 하기 위해 보스턴에서 래브라도 주 그렌펠 사운드로 항해하여 9월 8일 보스턴으로 돌아왔다.

스테이튼 섬은 1953년 4월 25일 에디스토(AGB-2)를 구제하기 위해 보스턴을 출발해 6월 10일 보스턴으로 돌아왔다. 8월 동안, 스테이튼 섬은 툴레에서 엘즈미어 섬으로 가는 데이비스 해협을 절단한 미국 해군 최초의 배가 되었다.

이듬해인 1954년, 스테이튼 섬은 1954년 12월 15일까지 세 차례의 쇄빙작업에 관여하였다.

1955년에 그녀의 본항은 워싱턴의 시애틀로 변경되었다. Staten Island는 1955년 5월 19일에 시애틀로 항해했고, 1955년 6월 10일에 그곳에 도착하여 서비스 1중대와 임무를 수행했다. 1955년 6월부터 9월까지 원거리 조기경보선 레이더 기지를 재공급하는 선박의 얼음을 깨고 1955년 9월 28일 시애틀로 돌아왔다.

스테이튼 섬은 1956년 7월 5일 시애틀을 떠나 얼음을 통해 원거리 조기경보선으로 향하는 또 다른 보급선들을 이끌고 1956년 9월 6일 시애틀로 돌아왔다. 그 후 그녀는 Deep Freeze II 작전에 투입되었고 1956년 11월 3일 시애틀을 떠나 남극대륙으로 향했다. 스태튼아일랜드는 파나마 운하수역 근처에서 화물선 와이안도트(AKA-92)와 만나 1956년 12월 15일 웨델 씨팩 얼음으로 도착, 1956년 12월 20일 케이프 아담스로 가는 길에 남극 서클을 돌파했다. 쇄빙선은 와이안도트를 케이프 아담스에서 굴드 만으로 인도하여 엘즈워스 역이 모여 있는 곳으로 향했다. 그녀는 1957년 2월 15일 굴드 만을 떠나 시애틀로 돌아가 1957년 4월 5일에 그곳에 도착했다.

1963년 10월 15일 북극의 여름 임무를 수행하던 중 함장 존 메칠과 해군 헬기 조종사가 얼음정찰을 하다 바다에서 길을 잃었다. 발견된 유골은 해상에 떠 있는 헬기의 폰툰 중 한 명뿐이었다.

1966년 2월 1일, 스테이튼 섬은 미 해군에 의해 해체되었고 1966년 3월 1일 해군 함정 등록부에서 공격당했다.

미국 해안 경비대 (1966–1974)

그 후 그녀는 미국 해안 경비대로 옮겨졌고, 그곳에서 USCGC Staten Island (WAGB-278)로 재설계되었고, 시애틀에서 홈포트 되었다. 1966년 여름, 공학 공장은 업그레이드되었고 비행 갑판과 격납고에서 개조되어 HH-52A Seaguard 헬리콥터의 운용이 가능해졌다. 그리고 나서 해경은 1966년 9월 22일, 그 시즌의 "깊은 동결 작전"의 일환으로 그녀를 남극에 배치했다.

스테이튼 섬은 1967년 4월 6일 남극 항해를 마치고 돌아와 1967년 봄과 여름 동안 알래스카 상공의 북극해로 4개월 동안 보내졌고, 그 기간 동안 그녀는 프루도 만에서 서쪽으로 여행하던 중 좌초되어 가벼운 피해를 입었다. 그 후 스테이튼 섬은 1967년 가을 빙하기 동안 두 번이나 그녀의 자매선 Northwind (WAGB-282)를 돕기 위해 얼음을 깼다; 1967년 9월 Northwind는 프로펠러를 잃고 얼음 속에 갇혔고, 그녀는 1967년 10월-11월 알래스카주 Point Barrow 북서쪽으로 450해리터(830km)에 다시 갇혔다.

1968년 7월과 8월 스태튼 섬은 해안경비대, 알래스카 대학교, 워싱턴 대학교의 협력 노력의 일환으로 추크치 해협 지역에 대한 해양학 조사를 실시하도록 지정되었다.

1969년 3월 10일 아쿤 섬에서 좌초된 FV 마틴데일호의 인양에 도움을 주려 했다. 어선 던트리스에서 마틴데일까지 견인선을 통과시키려다 착륙선(LCVP)이 전복돼 BMC 엘리아스 웰치 갑판장이 사망했다. LCVP는 나중에 인양되었고 마틴데일의 승무원들은 대피했다.

스테이튼 섬은 1969년 7월 7일 북극해에 해양학 연구 플랫폼과 보급 작전을 위한 호위함으로 파견되었다. 그곳에서 그녀는 1969년 9월 7일 Storis (WMEC-38)가 Point Barrow에서 열린 물에 도달하는 것을 도왔고, 1969년 9월 22일 그 선박이 엔진 고장을 일으킨 후 Northwind를 안심시켰으며, 캐나다의 쇄빙선 CCGS John A를 도왔다. 맥도날드는 노스웨스트 통로를 통해 유조선 SS 맨해튼을 동쪽으로 호위했다. 스테이튼 섬은 1969년 11월 9일 뉴욕에 도착했고, 1969년 12월 9일 푸에르토리코 산후안과 멕시코 아카풀코에 정차한 파나마 운하를 경유해 시애틀로 출발했다. 그녀가 시애틀에 돌아오자마자, 스테이튼 섬은 그 과정에서 23,000마일(37,000km)을 여행하며 북미 대륙을 일주한 네 번째 미국 배가 되었다.

그녀는 1970년 7월 6일, 북극해의 원유 확산 속도에 대한 과학적 실험과 평가를 수행하기 위해 시애틀을 떠났다. 이후 그해 여름 필수 물자를 싣고 프루도 만으로 향하던 예인선 20척과 바지선 40척의 대규모 집단이 팩 얼음 속에 갇히게 되자 스태튼아일랜드는 3시간 30분 동안 24시간 일하며 바지선을 견인하고 밀어서 물을 벌렸다. 그녀는 1970년 8월 14일 점수로에서 남서쪽으로 30해리(56km) 떨어진 예인선의 반칙 나사를 풀어주고, 1970년 8월 20일 시애틀로 돌아왔다. Staten Island는 "Operation Deep Freeze 1971"의 일환으로 1970년에 다시 한번 시애틀을 떠났다.

1971년 2월 28일, Mawson역으로 향하던 중, 그녀는 정거장에서 북쪽으로 14해리 떨어진 곳에 있는 미지의 정점에 부딪혔고, 4개의 칸에 물이 차오르지만 승무원 부상 없이 선체에 구멍이 나는 등 큰 피해를 입었다. 호주 멜버른에서 임시 수리를 완료하고 바다 가치가 있는 것으로 인증된 후 USCGC 버튼 섬은 스테이튼 섬을 시애틀로 호송하라는 명령을 받았다.

1972년 3월 중순, "Operation Deep Freeze"가 진행되는 동안, 뉴질랜드 두네딘에서 피지 수바로 가는 도중에, 스테튼 섬은 흉포한 파도에 의해 폭격을 받아 캡슐화 2도 이내로 들어왔다. 헬리콥터 선원을 구조하기 위해 사다리를 타고 다리로 올라가는 동안, 시만 코튼은 80피트(24m) 높이의 물벽이 좌현 빔에 닿기 직전 갑판장을 환호했다. 브릿지 문이 열리면 순식간에 물이 차오르는데다 시만 코튼이 올라가지 못하게 된 계단통도 물이 차오르기도 한다. 배가 우현으로 무겁게 나열되어 있다가 프로펠러 한 대가 공중에서 회전하는 가운데 흔들리기 시작했다가 다시 좌현으로 굴러서 우현 날개가 바닷물을 퍼올리게 하여 모두 머리 위쪽으로 튀어 올랐다(again). 부상자는 한 명뿐, 기관실에서 올라오는 소방관 한 명이 발목을 삐었다. 1972년 3월 초 Staten Island는 두네딘 항구에 입항한 최초의 미국 정부 선박이 되었다.[citation needed]

이후 1972년 알래스카의 북쪽 경사면에 석유를 채굴하는 것이 환경에 미치는 영향을 결정하기 위해 앵커리지 대학교, 워싱턴 대학교, 스미스소니언 연구소의 과학자들을 태우고 시애틀을 출발하여 북극 여름 북부로 향했다.

1973년 2월 동안 스테이튼 섬은 아닥 섬 북쪽 475해리(880km)의 북극 웨스트 윈터 활동의 일환으로 베링해 실험에 참여했으며, 소련의 연구선 프리보이와 여러 대의 항공기가 함께 참여했다. 1973년 3월 7일부터 4월 3일까지 그녀는 SUBICEX 1-73 동안 태평양 함대의 57.0 기동부대에 소속되었다. SUBICEX 임무를 완수하고 그녀는 남쪽으로 항해했고 베링해의 얼어붙은 구간을 떠나면서 그녀의 상부 구조를 손상시킨 커다란 얼음 덩어리를 포함한 그녀의 활 위로 무거운 부푼 몸을 일으켰다. 1973년 4월 4일 그녀의 우현 메인 전기 구동 모터에 불이 붙었다. 그녀는 1973년 4월 12일 시애틀에 도착하여 알래스카의 코디악에 절뚝거리며 들어가면서 모터의 작동이 중단되었다. Staten Island는 그 여름의 나머지를 수리하기 위해 드라이 도킹되었다.

스테이튼 섬은 1973년 10월 31일 시애틀을 떠나 샌디에이고로 떠났고, 그곳에서 그녀의 선원들은 1973년 11월 5일에서 16일 사이에 재정비 훈련을 받았고, 그 때 그녀는 "Operation Deep Freeze 1974"에서 배를 호위하기 위해 떠났다. Staten Island는 USNS Maumee의 방향타가 맥머도의 무거운 얼음에서 손상되었을 때 구조하는 것을 도왔다. 스태튼아일랜드 승무원들은 꽉 막힌 위치에서 방향타를 90도로 풀어주고, USNS 마우미가 수리를 위해 뉴질랜드로 갈 수 있도록 초보적인 수동 조향 기어로 방향타를 고정시켰다. 스태튼 섬은 1974년 4월 남극에서 칠레, 페루, 멕시코의 정류장을 거쳐 시애틀로 돌아왔다. 1974년 8월과 9월에 Staten Island는 그녀의 마지막 배치를 실시했다. 그녀의 선원들은 북극 서하머 활동을 완료했고, 그 결과 세계 극지방에서 30년 동안 얼음을 깨고 경력을 쌓았다.

Staten Island는 1974년 11월 15일에 해체되어 고철용으로 팔렸다.

수상

Staten Island는 1967년 9월 23일 ~ 8일, 1969년 9월 21일 ~ 11월 1일, 1973년 3월 7일 ~ 1973년 4월 3일 동안 작전 구분 장치를 갖춘 해안 경비대 표창을 받았다. 1970년 12월 12일부터 1971년 3월 10일까지 스테이튼 아일랜드는 USCGC 에디스토, USCGC 빙하, USCGC 웨스트윈드와 함께 태스크포스 43에 참가하여 해군 공로부대 표창을 받았다. 그녀는 1973년 12월 5일부터 1974년 2월 22일까지 기동부대 43에서 복무한 공로로 또 다른 해군 공훈부대 표창을 받았다.[7] 스테이튼 섬은 또한 국방 훈장 2개를 받았다.

Operational Distinguishing Device.png Award star (gold).pngAward star (gold).png Operational Distinguishing Device.png
Bronze star
Bronze star
해경부대 표창(작동 구분장치 포함)과 별 2명 수상 해경 유공부대 표창(작동 구분 장치 포함) 별 1개 달린 해군 공훈부대 표창
제2차 세계 대전 승리 메달 국방훈장(2위) 남극 서비스 메달

참조

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  1. ^ a b "USCG Icebreakers". U.S. Coast Guard Cutter History. United States Coast Guard. Archived from the original on 1 July 2015. Retrieved 12 December 2012.
  2. ^ a b Jane’s Fighting Ships of World War II. Crescent Books (Random House). 1998. p. 308. ISBN 0517-67963-9.
  3. ^ Silverstone, Paul H (1966). U.S. Warships of World War II. Doubleday and Company. p. 378.
  4. ^ "USCG Staten Island". U.S. Coast Guard Cutter History. United States CoastGuard. Archived from the original on 3 October 2012. Retrieved 12 December 2012.
  5. ^ "USN Staten Island". Dictionary of American Naval Fighting Ships. United States Navy. Archived from the original on 19 October 2012. Retrieved 12 December 2012.
  6. ^ a b "NavSource Staten Island". Service Ship Photo Archive. NavSource Naval History. Archived from the original on 10 September 2013. Retrieved 12 December 2012.
  7. ^ "Medals and Awards Manual, COMDTINST M1650.25D" (PDF). U.S. Department of Homeland Security, United States Coast Guard. 5 May 2008. Archived (PDF) from the original on 9 June 2011. Retrieved 13 April 2011.

외부 링크

  • NavSource 해군 역사에서 Staten Island 사진 갤러리
  • 미국 해안경비대 역사학자 사무소[1] 2021년 12월 20일에 접속.