펜실베이니아로230번길

Pennsylvania Route 230
Pennsylvania Route 230 marker
펜실베이니아로230번길
경로 정보
PennDOT에서 유지 관리
길이28.355 mi[1](45.633km)
존재했다1967-현재
주요 접점
웨스트엔드 해리스버그의 US 22
주요 교차점
동쪽 끝 살룽가 PA 283
위치
카운티도핀, 랭커스터
고속도로 시스템
← PA 229→ PA 231

펜실베이니아 국도 230호선(PA 230)은 펜실베이니아 중심부에 있는 28.4마일(45.7km) 길이의 주 도로다. 서부 종착역은 해리스버그의 미국 22번 국도(US 22)와 교차점에 있다. 그것의 동쪽 종착역은 살룽가 근처에서 PA 283과 교환된다. 이 노선은 다우핀과 랭커스터 카운티를 거쳐 북서쪽으로 통과하며 해리스버그와 랭커스터를 잇는 PA 283 고속도로와 평행한 지표도로 역할을 한다. 도중에 PA 230은 미들타운, 엘리자베스타운, 조이산을 통과한다. 이 노선은 해리스버그 국제공항 부근의 공항 커넥터, 미들타운 지역의 PA 441과 PA 341, 엘리자베스타운의 PA 241과 PA 743, 조이 산의 PA 772와 교차한다.

미들타운과 랭커스터 사이의 도로는 원래 18세기와 19세기로 거슬러 올라가는 사적인 턴파이크였다. 1911년 해리스버그와 랭커스터 사이에 1911년에 지정되었다. 1926년 미국 고속도로 시스템이 생기면서 해리스버그 남동부의 카메론과 멀버리 거리에서 미국 22/PA 3/PA 13에서 메릴랜드 주 코노우잉고의 US 1로 불리는 미국 30번 국도 230호선(US 230)이 지정되었다. 이 노선은 해리스버그와 랭커스터 사이 PA 41, 랭커스터와 메릴랜드 주 경계선 사이 PA 72와 동시에 운행되었다. 1928년 랭카스터 시내의 킹 앤 프린스 거리에서 US 230의 동쪽 종착역이 US 30/PA 1과 US 222/PA 41/PA 72로 축소되었고, US 222가 랭카스터와 코노윙고 사이의 노선을 대체했다. 동시 PA 41 지명은 1930년에 제거되었다. 이 노선은 1930년대 해리스버그의 프런트 및 맥클레이 거리에서 US 11/US 15/US 22/US 322까지 북쪽으로 연장되었다. 1949년, US 230은 살룽가와 랭카스터의 다층 정렬로 이동되었다. 이 노선은 1953년 랭커스터 동쪽 30번지에서 끝내기 위해 랭커스터 북쪽의 고속도로 우회도로로 이동되었다. US 230은 1960년대에 PA 230으로 대체되었고, 서부 종착지는 현재의 위치로, 동부 종착지는 랭카스터 북서쪽의 미국 30번 고속도로와 교대하기 위해 이동했으며, US 30은 그 동쪽의 경로를 대체했다. PA 230은 1969년에 살룽가와 랭카스터 사이의 고속도로로 업그레이드되었다. 동부 종착역은 1972년까지 PA 283이 고속도로에서 랭커스터로 진입하는 노선을 대체하면서 현재의 위치로 절단되었다. 이 노선은 1970년대와 1980년대 사이의 81번 주간 고속도로(I-81)/322번 교차로까지 미국 22번 도로를 따라 확장되었다.

경로 설명

다우핀 현

PA 230 런던데리 타운쉽 서쪽 방향

PA 230은 다우핀 카운티의 해리스버그 시에 있는 펜실베이니아 팜 쇼 콤플렉스 & 엑스포 센터 근처의 매클레이 스트리트, 노스 카메론 스트리트, 아스널 대로의 교차점에서 22일부터 시작된다. 여기서부터 미국 22개국은 노스캐머런 가를 따라 북쪽, 동쪽은 아스널 대로를 따라 향하고 PA 230은 4차선 분단 고속도로인 노스캐머런 가를 따라 남쪽으로 향한다. 이 노선은 상권과 공업지역을 통과해 왕복 4차선 미분양 도로가 된다. 이 도로는 남동쪽으로 계속 이어져 State Street Bridge 밑을 지나 State Street를 타고 Harrisburg 시내로 들어간다. PA 230은 마켓 스트리트 교차로에서 사우스 카메론 스트리트가 되어 멀버리 스트리트 다리 밑을 지나 상업개발을 지나 남동쪽으로 운행한다. 이 노선은 노퍽 서던 해리스버그 선 아래를 가로지르며, I-83에 접근할 수 있는 팍스턴 가와 교차한다. 이 교차로에서 조금 지나자 I-83호 아래를 교차로 없이 도로가 통과한다. PA 230은 더 많은 상업지역을 통과하여 2개의 서행 차선과 1개의 동행 차선을 가진 3차선 도로로 좁혀지기 전에 도시 주택과 산업을 지나간다. 이 노선은 2개 차선으로 좁혀져 수도권 그린벨트 트레일과 스프링크릭을 가로지른 뒤 해리스버그를 출발해 상업개발을 지나 스와타라 타운쉽으로 향한다. 잠시 후 이 도로는 스틸톤 자치구로 진입해 주택과 업소가 뒤섞인 곳을 지나 노스프론트 가가 된다. PA 230은 개발 지역을 통해 남동쪽으로 이어져 스틸턴의 상업 중심가를 관통하여 메뚜기 거리 교차로에서 사우스 프런트 스트리트가 된다. 이 노선은 북동쪽으로 주택가와 상업지역 사이를 동남쪽으로 향하고 있으며 남서쪽으로 클리블랜드-클리프스 제철소가 있다. 그 도로는 공업지역을 관통하여 계속되며 제철소를 운행하는 철도 첨탑 아래를 통과한다. PA 230호는 철로 첨탑을 달고 숲이 우거진 지역을 지나 암트랙의 키스톤 회랑, 서남쪽으로 수스케한나 강을 지나 동쪽으로 굽이쳐 흐른다. 이 노선은 북쪽으로는 주택가를 지나 남쪽으로는 공업 공장을 지나 계속된다.[2][3]

PA 230은 펜실베이니아 턴파이크(I-76)를 실은 수스케하나 강 다리 아래를 지나 남동쪽으로 2번가를 따라 하이스피어 자치구로 계속 이어져 집과 사업장을 지나간다. 이 도로는 아이젠하워 대로를 가로지르며 자치구의 발전된 지역을 통해 이어진다. 이 노선은 하이스피어를 출발하기 전에 중앙 좌회전 차선을 얻어 사업장을 통과한다. 이때 PA 230은 해리스버그 파이크가 되어 상업지역을 거쳐 동쪽으로 계속된다. 이 도로는 4차선 분단 고속도로까지 넓어져 해리스버그 국제공항으로 가기 위해 남쪽으로 향하는 공항 커넥터 고속도로와 교차한다. 이 노선은 도로의 남쪽에 있는 암트랙의 키스톤 회랑과 노퍽 서던의 로얄톤 지점과 평행하게 되며 상업적 개발을 거쳐 4차선 미분양 도로로 변모한다. PA 230은 북쪽으로는 Lower 스와타라 타운쉽과 남쪽으로는 Middletown의 자치구 사이의 경계가 되며, 등급에서 미들타운과 험멜스타운 철도를 가로지른 후, 앤 스트리트에서 PA 441과 교차하게 되는데, 그 지점에서는 PA 441이 PA 230과 동시에 된다. 이 도로는 중앙 좌회전 차선이 있는 3차선 도로인 웨스트 메인 스트리트(West Main Street)가 되어 암트랙의 키스톤 회랑을 따라 미들타운 역 북부를 지나 철로에서 북동쪽으로 향하여 미들타운으로 완전히 진입한다. PA 230/PA 441은 2차선 도로로서 주택가를 통과하기 전에 사업장을 통과한다. PA 441은 PA 230에서 북쪽으로 돌면서 갈라진다. 여기서부터 PA 230은 더 많은 집과 몇몇 사업장을 지나 동부 중심가를 따라 계속된다. 이 노선은 스와타라 크릭의 다리로 가기 전에 중급에서 미들타운과 험멜스타운 철도를 가로지른다.[2][3]

이 도로는 개울을 건너자마자 런던데리 타운쉽으로 들어가 농지를 지나 해리스버그 파이크가 된다. PA 230은 PA 341의 서쪽 종착역을 교차하며, 이 종착역은 동쪽으로 향하는 PA 341 트럭과 동시에 되며, 나무가 우거진 주택 지역을 통과하면서 중앙 좌회전 차선을 얻게 된다. 이 노선은 동행 2개 차선과 서행 1개 차선으로 이루어진 3차선 도로가 되며 남동쪽으로 커브한다. 이 도로는 2개 차선으로 좁아져 톨 하우스 도로와 교차하는 곳으로, PA 341 트럭이 북쪽으로 갈라져 PA 283 고속도로와 교차로로 짧은 거리를 향한다. PA 230은 집과 들판이 있는 삼림지대를 통해 남동쪽으로 이어져 잠시 제2의 서행 차선을 확보한다. 이 노선은 어느 정도 숲이 있는 농지를 지나 2차선 도로로 발전하여 골프장의 남서쪽으로 지나간다.[2][3]

랭커스터 현

PA 230 서쪽 방향 엘리자베스타운 진입

PA 230은 코뉴에고 강을 건너 랭커스터 카운티로 들어가는데, 그 이름은 노스 마켓 스트리트(North Market Street Street)가 되고 북동쪽으로 조이 산과 남서쪽으로 도날 타운쉽(West Dodgal Township) 사이의 경계를 이룬다. 이 도로는 숲이 우거진 지역을 통과해 코뉴에고 레크리에이션 트레일의 남쪽 끝을 지나 동쪽으로 꺾여 잠시 제2동행 차선을 확보한다. 이 노선은 2차선 도로로 계속되어 엘리자베스타운의 자치구로 진입하는데, 이 자치구는 PA 241/PA 743과 분기점에 도달하기 전에 몇 개의 사업장을 통과한다. 이 때 PA 241과 PA 743은 PA 230에 합류해 동시통행을 하고, 3개 노선은 주택가를 거쳐 노스마켓 가를 따라 남동진한다. 이 도로는 엘리자베스타운 시내로 향하며 코노이 크릭을 가로지르고 PA 241이 남서쪽으로 갈라진다. PA 230/PA 743은 도심을 벗어나 사우스 마켓 가를 따라 계속되는데, 그 도로는 중앙 좌회전 차선을 얻고 집들이 늘어서 있다. PA 743은 남서쪽으로 돌아서 PA 230에서 갈라지며, PA 230은 사우스 마켓 가를 따라 주거지와 사업장을 지나 계속 이어져 엘리자베스타운과 웨스트 도날 타운쉽의 경계선을 형성하고 있다. 이 노선은 조이 타운쉽 산으로 계속 진입하여 상업지역 내 쇼핑센터 남쪽을 지나 들판과 나무, 상업개발이 혼재되어 계속된다.[2][4]

도로명은 Rheems 공동체 북쪽의 Cloverleaf Road 교차로 웨스트 메인 스트리트(West Main Street)로 변경되며, 암트랙의 키스톤 회랑 북쪽에 약간의 거리가 있는 시골 땅을 통해 이어진다. PA 230호는 철로를 따라 농지를 통해 남동쪽으로 향하며 북쪽으로는 조이 타운쉽 산과 남쪽으로는 이스트 도날 타운쉽의 경계선이 되어 암트랙 선에서 벗어나 조이산 자치구로 들어간다. 여기서, 이 노선은 동쪽으로 가기 전에 사업장을 지나 주택가로 들어가 2개 차선으로 좁혀진다. 이 도로는 PA 772와 교차점에 도달하기 전에 더 많은 주거 및 상업 시설을 지나 노퍽 남부 철도를 가로지른다. 이 시점에서 PA 772는 PA 230과 동시에 두 노선이 조이산의 주상복합 도심을 통과하여 마켓 스트리트 교차로에서 이스트 메인 스트리트가 된다. PA 772는 PA 230에서 남서쪽으로 향하면서 갈라지고 PA 230은 이스트 메인 스트리트를 따라 동쪽으로 계속된다. 이 노선은 리틀 치크 강을 가로지르며 몇 채의 집과 함께 상업개발을 지나 북쪽으로 라포 타운쉽과 남쪽으로 조이 산의 경계가 되어 다시 조이산에 완전히 진입한다. 이 도로는 어느 정도 주거와 상업이 발달한 농지로 향하며, 북쪽으로는 라포 타운쉽과 남쪽으로는 조이산의 경계를 형성하고 완전히 라포 타운쉽에 진입한다. 동쪽으로 더 가면 이 노선이 4차선 분할 고속도로로 넓어진다. PA 230은 서쪽 방향 PA 283과 동쪽 방향 PA 283에 대한 접근을 제공하는 에스벤샤이드 도로를 교차한 후, 동쪽 방향 PA 283에 대한 접근과 살룽가 지역 사회 근처의 서쪽 방향 PA 283에 대한 접근으로 부분 교차로에서 PA 283 고속도로의 동쪽 방향과 합쳐진다.[2][4]

역사

U.S. Route 230 marker

미국로230번길

위치해리스버그 – 랭커스터
존재했다1926–1966

1796년 3월 23일, 랭커스터, 엘리자베스타운, 미들타운 턴파이크 회사가 합병되어 엘리자베스타운을 경유하여 랭커스터와 미들타운 사이에 전용 턴파이크를 건설하였다. 랭커스터와 미들타운 턴파이크를 위한 새로운 헌장이 1804년 3월 5일에 발행되었다.[5] 1911년 스프룰 로드 법안의 통과에 따라 해리스버그와 랭커스터 사이에 129번 입법로가 지정되어 미들타운, 엘리자베스타운, 조이산을 통과하였다.[6]

1926년 11월 11일 미국 고속도로 시스템이 만들어짐에 따라, US 30의 첨병인 US 230이 해리스버그 남동부의 멀버리와 카메론 거리에서 US 22/PA 3/PA 13에서 메릴랜드 코노윙고 동쪽 1번지까지 운행하도록 지정되었다. 해리스버그에서 남동쪽으로 향하는 노선은 해리스버그에서 미들타운, 엘리자베스타운, 조이 산을 거쳐 남쪽으로 방향을 튼 랭커스터로 향했고, 그곳에서 퀘리빌을 지나 메릴랜드 주 경계선을 지나 종착역에 도달했다. Harrisburg와 Lancaster 사이에 US 230은 PA 41과 동시에 달렸다.[7][8] 1년 후, PA 72는 랭커스터와 메릴랜드 주 경계선 사이에 US 230과 동시에 지정되었다.[9] 1928년에 랭커스터의 킹 앤 프린스 거리에서 US 230의 동쪽 종착역이 US 30/PA 1과 US 222/PA 41/PA 72로 축소되었고, 미국 222의 남쪽 연장이 랭커스터와 코노윙고 사이의 US 230 지정을 대체했다.[10] 1930년까지 동시 PA 41 지명은 US 230에서 삭제되었다. 이때 US 230은 해리스버그의 멀버리 스트리트에서 US 22에서 시작하여 카메론 스트리트에서 시외로 향하다가 미들타운, 엘리자베스타운, 조이 산을 거쳐 남동쪽으로 계속되었다. 이 노선은 해리스버그 파이크를 따라 랭커스터까지 이어져 해리스버그 애비뉴를 따라 남동쪽으로, 프린스 가를 따라 남쪽으로 이어져 US 30과 US 222를 킹 스트리트에서 종착했다.[11][12]

조이 산에서 서쪽으로 향하는 PA 230

US 230은 1930년대에 Harrisburg의 Susquehanna 강을 따라 US 11/US 15/US 22/US 322 (Front Street)까지 북쪽으로 연장되었다. 이 노선은 카메론 가에서 북쪽으로 계속 이어져 스테이트 가에서 22번 도로를 달리던 US 22번 도로와 동시통행이 되었다. 여기서부터 두 노선은 카메론 가를 따라 북쪽으로, 매클레이 가의 서쪽으로는 프런트 가를 향해 나아갔다.[13] 1940년대에 캐머런 가를 따라 미국의 22개 동시통행은 없어졌고, 매클레이 가를 따라 미국의 22개 Byp.와 노선이 동시통행하게 되었다.[14] 1949년, US 230은 랑캐스터 북쪽 살룽가와 PA 72 사이의 새로운 다층적 정렬로 북쪽으로 이동되었다가, 딜러빌로드는 남동쪽으로, 해리스버그 애비뉴는 남동쪽으로, 프린스 가는 남쪽으로 운행되었다.[14][15][16] 1953년에, US 230은 랭캐스터를 우회하여 북쪽으로 새로 건설된 고속도로를 따라 랭캐스터 동쪽 30번지로 다시 동쪽으로 향하게 되었다. 고속도로는 PA 72 인터체인지에서 시작하여 동쪽으로 US 30까지 계속되었다.[17][18][19]

1965년 6월 28일, 미국 고속도로 관리 협회(AASHO)는 미국의 230 지정 해제를 승인했다.[20] US 230은 해체되었고 PA 230으로 대체되었다. PA 230의 서쪽 종착역은 카메론 스트리트, 매클레이 스트리트, 아스널 대로의 교차점에서 US 22 Byp. (현재의 미국 22개)로 이동되었고, 동부 종착역은 랭커스터 북서쪽 30번 고속도로와 교차로에 있었고, US 30은 랭커스터 북쪽을 달리는 고속도로에서 US 230번을 대체했다.[21][22] 1969년 PA 230은 살룽가와 PA 72 사이의 고속도로로 업그레이드되었다.[21][23] 1972년까지 PA 230의 동쪽 종착역이 현재의 위치로 축소되었고, Lancaster에서 동쪽으로 30까지 이어지는 고속도로의 노선을 PA 283이 대체하였다.[24] 1970년대에, PA 230은 해리스버그의 북쪽 가장자리에서 I-81/US 322와 교환하기 위해 US 22를 따라 북쪽으로 확장되었다.[25] US 22와의 동시성은 1980년대에 제거되어 서부 종착역은 현재 위치에 있게 되었다.[26]

주요 교차점

카운티위치mi[1]km목적지메모들
도핀해리스버그0.0000.000
US 22(아스널 대로/카메론 스트리트)에서 I-81까지		서부 종착역
미들타운9.157–
9.182		14.737–
14.777
 PA 283 – Harrisburg 국제공항, Harrisburg, Lancaster		인터체
10.31516.600 PA 441 남쪽(앤 스트리트) – 해리스버그 국제공항PA 441 동시성 서쪽 끝
10.78817.362 PA 441 북쪽 (북연합가)PA 441 동시성의 동쪽 끝
런던데리 타운쉽12.23019.682 PA 341 동쪽(콜레브룩 로드)


PA 341 트럭 시작		PA 341의 서쪽 종단부, PA 341 트럭 동시성 동쪽 방향
13.42921.612

 PA 341 트럭 동쪽(톨 하우스 도로)에서 PA 283까지		PA 341 트럭 동시성 동측 경계
랭커스터엘리자베스타운18.25829.383 PA 241 북쪽 / PA 743 북쪽 (린덴 애비뉴) – 허쉬PA 241/743 동시성 서쪽 끝
18.77630.217 PA 241 남쪽(웨스트 하이 스트리트)PA 241 동시성의 동쪽 끝
19.54031.447 PA 743 남쪽 (메이타운 로드) – 마리에타PA 743 동시성의 동쪽 끝
조이 산24.82939.958 PA 772 동쪽(만하임 스트리트)PA 772 동시성 서쪽 끝
25.19740.551 PA 772 서쪽 (마리에타 애비뉴)PA 772 동시성의 동쪽 끝
라포 타운쉽28.35545.633 PA 283 동쪽 – 랭커스터인터체인지; 동쪽 종착지; 동쪽 방향 PA 283 및 서쪽 방향 PA 283; 해리스버그 파이크는 교환 직전에 동쪽으로 계속 간다.
1.000 mi = 1.609 km, 1,000 km = 0.621 mi

우회로230번길

By-pass plate 1948.svg

U.S. Route 230 Bypass marker

우회로230번길

위치Harrisburg – Highspire
존재했다1951–1961

미국 국도 230호선 우회도로(US 230 Byp.)는 해리스버그 시를 관통하는 미국 230호 구간을 우회도로 운행한 것이었다. 이 노선은 팜쇼단지 인근 해리스버그 북부 카메론 스트리트, 매클레이 스트리트, 아스널 대로의 교차점에서 US 230, US 22 byp에서 시작되었다. US 230 Byp. 아스널 대로를 따라 US 22 Byp와 동시에 남동쪽으로 향하고 있으며, 해리스버그 주립 병원의 남쪽을 지나고 있다. 두 노선은 북동쪽으로 헤르 스트리트로 진입해 US 22 byp가 종점인 펜브룩 인근(월넛 스트리트)과 교차로를 이어갔다. US 230 Byp.는 US 22와 동시에 북동쪽으로 계속 이어져, Progress를 통과하여 분할된 고속도로로 확장되었다. US 230 Byp. 고속도로에서 남쪽으로 향하면서 US 22에서 갈라졌다. 그 노선은 미국 322/US 422와의 교차로에서 고속도로가 끝나기 전에 오클레이 근처의 데리 스트리트와 교환되었다. US 230 Byp.는 분할되지 않은 노면도로로서 남동쪽으로 계속 이어져 오벌린 근처에서 PA 441을 건넜다가 펜실베이니아 턴파이크(I-80S)와 해리스버그 동부 인터체인지에 도달했다. 우회 경로는 남쪽으로 계속되어 하이스피어의 US 230과의 교차로에서 끝났다.[27]

1951년 AAHO는 US 230 Byp의 설립을 승인했다.[27][28] US 22와 US 322/US 422 사이의 고속도로 구간은 1953년에 건설되었다.[29] 1960년 11월 25일 AAASHO는 미국의 230 Byp. 지정 해제를 승인했다.[30] US 230 Byp는 1961년에 해체되었다.[31] The route became solely US 22 Byp. (now US 22) along Arsenal Boulevard and Herr Street, solely US 22 along Walnut Street, I-83 along the freeway between US 22 and US 322, and PA 283 along Eisenhower Boulevard between US 322 and US 230.[31][32] PA 283 was removed from Eisenhower Boulevard by 1970, with I-283 built parallel to the road.[22]

주요 교차점

전 노선은 다우핀 카운티에 있었다.

위치mikm목적지메모들
해리스버그
 US 230 / US 22 Byp. West (Cameron Street/Maclay Street)		서부 종착역; US 22 Byp의 서쪽 끝. 겹치다
펜브룩 미국 서부 22번지(월넛 스트리트)US 22 Byp의 동쪽 끝. 겹침; US 서쪽 끝 22 겹침
로어 팩스턴 타운쉽 미국 22동(Jonestown Road)US 22의 동쪽 끝 중첩
스와타라 타운쉽데리 스트리트인터체
US 322 / US 422
PA 441 (하이랜드 스트리트)
하부 스와타라 타운쉽 I-80S / 페나 턴파이크I-80S/페나 턴파이크 19번 출구
하이스피어 US 230(2번가)동부 종착역
1.000 mi = 1.609 km, 1,000 km = 0.621 mi

참고 항목

참조

  1. ^ a b Bureau of Maintenance and Operations (January 2016). Roadway Management System Straight Line Diagrams (Report) (2016 ed.). Pennsylvania Department of Transportation. Retrieved August 29, 2016.
  2. ^ a b c d e Google (February 16, 2015). "overview of Pennsylvania Route 230" (Map). Google Maps. Google. Retrieved February 16, 2015.
  3. ^ a b c Dauphin County, Pennsylvania Highway Map (PDF) (Map). PennDOT. 2014. Archived from the original (PDF) on November 6, 2011. Retrieved February 12, 2015.
  4. ^ a b Lancaster County, Pennsylvania Highway Map (PDF) (Map). PennDOT. 2014. Retrieved December 19, 2014.[영구적 데드링크]
  5. ^ Ellis, Franklin and Samuel Evans (1883). History of Lancaster County, Pennsylvania with Biographical Sketches of its Pioneers and Prominent Men. Philadelphia: Everts & Peck. pp. 312–313. Retrieved February 23, 2015.
  6. ^ Map of Pennsylvania Showing State Highways (PDF) (Map). Pennsylvania Department of Highways. 1911. Archived from the original (PDF) on July 5, 2011. Retrieved January 1, 2014.
  7. ^ Pennsylvania Highway Map (eastern side) (Map). Gulf Oil. 1926. Retrieved December 26, 2007.
  8. ^ Bureau of Public Roads & American Association of State Highway Officials (November 11, 1926). United States System of Highways Adopted for Uniform Marking by the American Association of State Highway Officials (Map). 1:7,000,000. Washington, DC: U.S. Geological Survey. OCLC 32889555. Retrieved November 7, 2013 – via University of North Texas Libraries.
  9. ^ Pennsylvania Highway Map (Map). Pennsylvania Department of Highways. 1927. Retrieved December 26, 2007.
  10. ^ Pennsylvania Highway Map (Philadelphia Metro) (Map). Gulf Oil. 1928. Retrieved November 8, 2007.
  11. ^ Tourist Map of Pennsylvania (PDF) (Map). Pennsylvania Department of Highways. 1930. Archived from the original (PDF) on July 5, 2011. Retrieved December 16, 2014.
  12. ^ Tourist Map of Pennsylvania (back) (PDF) (Map). Pennsylvania Department of Highways. 1930. Archived from the original (PDF) on July 18, 2011. Retrieved January 8, 2015.
  13. ^ Official Road Map of Pennsylvania (back) (PDF) (Map). Pennsylvania Department of Highways. 1940. Archived from the original (PDF) on July 18, 2011. Retrieved January 1, 2014.
  14. ^ a b Official Road Map of Pennsylvania (back) (PDF) (Map). Pennsylvania Department of Highways. 1950. Retrieved January 16, 2014.[영구적 데드링크]
  15. ^ Federal Highway Administration (2012). "NBI Structure Number: 000000000021184". National Bridge Inventory. Federal Highway Administration.
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