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미시간 주 10번 국도의 영업 노선

Business routes of U.S. Route 10 in Michigan
US Highway 10 marker
미국 10번 고속도로
US 10의 영업 노선은 빨간색으로, 이전 노선은 보라색으로 강조 표시
장소
나라미국
주미시간 주
고속도로 시스템

미국 10번 고속도로는 미시건 주에 3개의 영업 경로가 있습니다.주요 고속도로에서 리드 시티, 클레어 및 미들랜드로 연결되는 연결고리 역할을 합니다.또한 US 10번 고속도로(US 10)와 플린트 및 폰티악 시내를 연결하는 다른 두 개의 영업 경로가 있었습니다.이러한 모든 비즈니스 노선은 Business US Highway 10(버스)로 표시된 US 10의 이전 구간이거나 이전 구간입니다. 주요 고속도로가 도시의 도심을 우회하도록 조정된 후.

리드 시티 버스요US 10은 체스트넛과 처치 거리를 따라 지역사회의 중심 업무지구와 인접한 주거지역을 통과하기 위해 1960년에 만들어졌다.1975년 US 10이 클레어 주변의 고속도로를 따라 이동하면서 McEwan과 Fifth Street의 시내를 통과하는 이전 경로가 비즈니스 루프로 재설계되었습니다. 또한 US 10과 현재의 US 127 사이의 연결도 두 고속도로 간의 불완전한 교환으로 인해 체결되었습니다.미드랜드 비즈니스 루프는 1961년으로 거슬러 올라가 이스트만 애비뉴와 두 세트의 일방통행로를 따라가다 고속도로로서의 경로를 완성합니다.플린트와 폰티악에 만들어진 두 개의 비즈니스 루프는 각각 1941년과 1961년에 지정되었다.그들은 한때 US 10의 일부였던 거리를 따라갔지만, 미시건에서 US 10의 노선을 추가로 변경한 후 1962년과 1986년에 각각 다른 고속도로의 비즈니스 루프로 번호를 다시 매겼다.플린트 인근에서는 US 10의 일부가 고속도로로 이동하면서 M-54로 대체되었고 폰티악 인근에서는 US 10이 주에서 잘린 후 US 24로 대체되었다.

리드시티

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Business US Highway 10 marker

비즈니스 US 10번 고속도로

위치리드시티
길이2.095 mi[3] (3.372 km)
존재했다1960[1][2]~현재까지

비즈니스 US 10번 고속도로(버스). US 10)은 리드 시티에서 약 3.4km(2.1마일)를 달리는 동서 비즈니스 루프입니다.동쪽으로 향하는 비즈니스 루프는 US 10과 Chestnet Street의 모퉁이에서 시작하여 Chestnet Street를 따라 남하하여 시내로 향합니다.체스트넛 스트리트는 오래된 131번지로 몇몇 주택가를 지나간다.또한 서쪽 절반을 따라 화이트 파인 트레일과 평행하게 달리면서 허시강과 페레 마르케트 스테이트 트레일을 가로지릅니다.리드 시티 고등학교 근처 처치 스트리트와 교차하는 버스입니다.US 10은 동쪽으로 돈다.비즈니스 루프는 시내에서 동쪽으로 계속되어 북동쪽으로 꺾인 후 다시 Hersey강과 Pere Marquette State Trail을 건넌다.강을 건너는 북동쪽 버스입니다US 10은 모 고속도로와 교차하여 끝납니다.그 고속도로의 전 노선은 [4][5]2차선 도로를 따라 시내를 지나간다.도로 관리 기관인 미시간 교통부에 따르면 2013년 [6]하루 평균 1,949대에서 5,499대의 차량이 비즈니스 루프를 이용했다.

1919년 주 고속도로가 처음 번호가 [7]매겨졌을 때, 리드 시를 통과하는 동서 고속도로는 M-20으로 [8]번호가 매겨졌고, 7년 후 미국 번호 매겨진 고속도로 시스템이 [9]만들어지면서 10번 도로로 번호가 다시 매겨졌다.1950년대 후반 US 10이 리드 시티 시내를 우회하는 곳으로 옮겨진 후 비즈니스 루프가 형성되었다.이 재배치는 1960년에 [1][2]완료되어 비즈니스 루프가 개시되었습니다.1986년까지 체스트넛 스트리트를 따라 순환하는 서쪽 절반은 US 131과 동시에 운행하다가 고속도로가 현재의 고속도로 [10][11]경로로 옮겨졌다.

주요 교차로
전체 고속도로는 오스콜라 카운티의 리드 시티에 있습니다.

미[3]km수신처메모들
0.0000.000 US 10 – 클레어 주, 루딩턴
구 US 131 북		도로는 구 US 131로 북쪽으로 계속된다.
0.2270.365맥키낙 트레일웨스트바운드 버스로부터의 커넥터.US 10에서 US 10 동쪽 방향
1.0111.627체스트넛 스트리트 사우스
처치 스트리트 웨스트		버스. 체스트넛 스트리트와 교회 거리 사이의 10번 환승; 체스트넛 스트리트 남쪽은 오래된 131번지입니다.
2.0953.372 US 10 – 클레어 주, 루딩턴
1.000 mi = 1.609 km, 1.000 km = 0.621 mi

클레어

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Business US Highway 10 marker

비즈니스 US 10번 고속도로

위치클레어
길이5.002 mi[3] (8.050 km)
존재했다1975년[12][13] ~ 현재

비즈니스 US 10번 고속도로(버스). US 10)은 클레어의 비즈니스 루프로, 길이가 8.0km(5.0마일)를 조금 넘습니다.서쪽 끝에서 모체인 US 10 고속도로로 분기하여 남쪽으로 클레어 시내로 나갑니다.US 10은 US 127과 동시에 Claire, Bus의 북쪽 및 동쪽에서 운행되기 때문입니다.US 10은 버스와도 동시에 사용할 수 있습니다. US 127은 서쪽 다리에 있습니다.버스. US 10/Bus.US 127은 McEwan Street를 따라 남쪽으로 Tobach River의 South Branch를 지나 도시의 북쪽에 있는 주택가를 지나갑니다.남쪽으로 몇 블록 더 가면, 고속도로는 시내로 진입하여 버스와 분리된 5번가로 변합니다.US127.[14][15]

5번가는 동쪽을 지나 시내를 벗어나 주택가를 지나 남동쪽으로 계속됩니다.Clarabella Road에서는 비즈니스 루프가 Clara County에서 Isabella County로 교차한 후 US 127 고속도로를 통과하여 인터체인지 없이 통과합니다.버스. US 10은 이사벨라 카운티의 시골 구역인 Saginaw Road의 Pere Marquette Rail-Trail과 평행으로 운행한 후 Wise Township의 US 10으로 연결되는 인터체인지에서 종료됩니다.도시를 관통하는 비즈니스 루프는 4개의 차선이 있지만 이사벨라 카운티의 시골 지역에는 2개의 [14][15]차선이 있습니다.도로 관리 기관인 미시간 교통부에 따르면 2013년 [6]하루 평균 4,035대에서 6,540대의 차량이 비즈니스 루프를 이용했다.

1919년 주 고속도로가 처음 [7]번호부여되었을 때, 클레어를 통과하는 동서 고속도로는 M-20으로 [8]번호가 매겨졌고, 7년 후 미국 번호부 고속도로 시스템이 [9]만들어지면서 10번 도로로 번호가 바뀌었다.1961년 말, 도시 동쪽에서 미들랜드로 가는 US 10 고속도로가 완성되었지만, 시내를 통과하는 경로는 US [16][17]10의 일부로 남아있었다. 1975년에 Claire와 Farwell 북쪽의 고속도로 우회로가 개통되었고, US 10은 새로운 우회로에서 도시의 동쪽의 기존 고속도로로 연결되기 위해 당시 US 27 고속도로를 따라 두 도시를 우회했다.클레어 시내의 US 10 구역은 버스로 지정되었다.US 10, 버스 운행 중.US 27 시내 북쪽 US 27/[12][13]10에 연결합니다.Farwell과 Claire 사이의 이전 US 10 구간은 [18][19]1989년에 확장 M-115가 되었다.2002년, 미시간의 US 27은 US [20]127로 번호가 변경되었고,[21] 그에 따라 비즈니스 루프가 다시 번호가 지정되었습니다.

주요 교차로

자치주위치미[3]km수신처메모들
클레어그랜트-셰리단 간 도시철도0.0000.000 US 127 / US 10 – 미들랜드주 랜싱시 맥키낙 브릿지

버스. US 127 남쪽
클레어 애비뉴 북쪽		두 버스 모두 공통 종착역입니다.US127과 버스.US 10, US 127/US 10 160 출구, 클레어 애비뉴와 같이 북쪽으로 계속됩니다.
클레어1.7162.762
버스. US127 남쪽(McEwan Street 남쪽)– 랜싱
M-115 서쪽 – Farwell		버스의 남쪽 끝US 127 동시성, M-115 동부 종점
이사벨라와이즈 타운십5.0028.050 US 10 동부 – 미들랜드동쪽 출구 및 서쪽 출구만
1.000 mi = 1.609 km, 1.000 km = 0.621 mi

미들랜드

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Business US Highway 10 marker

비즈니스 US 10번 고속도로

위치미들랜드
길이7.200 mi[3] (11.587 km)
존재했다c. 1961년[22][23] ~ 현재

비즈니스 US 10번 고속도로(버스). US 10)은 미들랜드 카운티 미들랜드에서 11.6km(7.2마일)를 달리는 비즈니스 루프입니다.고속도로는 미드랜드 몰 근처 시내 북쪽 US 10번 출구 122번에서 시작합니다.비즈니스 루프는 주택가를 지나 미들랜드 컨트리 클럽과 미들랜드 아트 센터를 지나 이스트만 애비뉴의 4개 차선을 따라 남쪽으로 뻗어 있습니다.더 남쪽에서는 비즈니스 루프가 Buttles Street(동행)와 Indian Street(서행)의 일방통행 페어링을 따라 분할됩니다.이 두 도로는 Tittabawasee 강과 북서쪽에서 남동쪽으로 평행하게 연결됩니다.제롬 스트리트에서 M-20은 비즈니스 루프로 통합됩니다.두 고속도로는 이 지점에서 동쪽으로 동시에 뻗어 있다.시내의 동쪽 끝에 있는 버스입니다.US 10/M-20은 마이너리그 야구팀인 오대호 룬스의 연고지인 다우 다이아몬드를 지나 북동쪽으로 방향을 튼다.제퍼슨 애비뉴 동쪽, 버스.US 10/M-20은 Lyon Road(동행)와 Patrick Road(서행)[24][25]의 일방통행 페어링을 따라 동쪽과 서쪽으로 방향을 튼다.

워싱턴 스트리트와 새기너우 로드 동쪽에 있는 고속도로는 일방통행에서 고속도로로 전환됩니다. 동쪽 방향 고속도로와 패트릭 로드 사이의 전환은 새기너우 로드 인터체인지의 회전 로터리를 통과합니다.고속도로가 동쪽으로 계속됨에 따라, 월도 도로로 가는 부분적인 교환이 있고, 그 후 고속도로는 베이 카운티에 위치한 미들랜드 구역으로 교차합니다.카운티 라인 바로 동쪽 버스입니다US 10과 M-20은 US 10과의 방향 교환으로 공동으로 종단합니다.동행 비즈니스 루프상의 트래픽은 기본적으로는 동행 US 10으로, 서행 비즈니스 루프상의 트래픽은 서행 US [24][25]10으로 발신됩니다.도로 관리 기관인 미시간 교통부에 따르면 2013년 [6]하루 평균 7,317대에서 23,733대의 차량이 비즈니스 루프를 이용했다.버스 구간입니다.M-20과 동시에 운행되는 US 10은 국가의 경제, 국방, [27]이동에 중요한 도로망인 미국 고속도로 시스템에 [26]등재되었다.

1919년 주 고속도로 시스템에 번호가 [7]매겨졌을 때, 미들랜드에서 연결되는 동서 고속도로는 M-20과 [8]M-24로 번호가 매겨졌습니다.도시의 북서쪽으로 가는 M-20과 남동쪽으로 가는 M-24(오늘날 M-47과 함께)는 7년 후 미국 번호 고속도로 시스템이 [9]만들어졌을 때 10번으로 번호가 바뀌었다.그 후 미들랜드 서쪽의 M-24는 [28]M-20의 일부가 되었다.1930년대 중반, US 10은 미들랜드 시내를 우회하는 방향으로 이동했고, 마을 서쪽의 이전 노선은 US 10A로 [29]번호가 매겨졌다.1950년대 말 미들랜드 동쪽에서 베이시티로 가는 M-20이 [22][30]고속도로로 전환되었고, 1961년 중반 미들랜드의 고속도로 우회로가 완성되었고, 구 US 10A와 M-20의 일부를 따라 비즈니스 루프가 지정되었다. 동시에 US 10은 미들랜드 동쪽의[22][23] M-20을 대체하기 위해 미드랜드 시티로 이동하였다.

주요 교차로
고속도로 전체가 미들랜드에 있어요모든 출구는 번호가 매겨지지 않았다.

자치주미[3]km수신처메모들
미들랜드0.000–
0.117		0.000–
0.188		 US 10 – 클레어, 베이시티
2.8534.591 M-20 서쪽 (제롬 스트리트)– 쾌적산M-20 동시 실행의 서쪽 끝
4.5957.395고속도로 서쪽 끝
4.8667.831사기나우 로드2014년 중반[31] 기존 교차로를 대체한 Patrick Road와 교차로를 통해 동쪽 방향 출구와 서쪽 방향 출구가 교차로를 통과합니다.
6.0379.716월도서쪽 방향 출구 및 동쪽 방향 입구만
만7.20011.587 M-20 서쪽
US 10 – 베이시티		버스의 동부 종착역.US 10 및 M-20; 서쪽 방향 출구 및 동쪽 방향 입구만
1.000 mi = 1.609 km, 1.000 km = 0.621 mi

플린트

Business plate 1948.svg

Business US Highway 10 marker

비즈니스 US 10번 고속도로

위치그랑블랑-마운트 모리스
길이14.767 mi[3] (23.765 km)
존재했다1941년[32][33][34][35]~1941년

비즈니스 US 10번 고속도로(버스). US 10)은 플린트 지역의 비즈니스 루프였습니다.그것은 플린트 시에서 사기나우 거리라고도 불리는 사기나우 도로를 따라 약 14.8마일(23.8km)을 달렸습니다.이 고속도로는 Mount Morris Township에서 모리스 산을 지나 Saginaw Road를 따라 남쪽으로 연결되었다.거기서부터 비즈니스 루프는 현재의 I-475번 도로와 평행하게 Saginew Street의 플린트 시로 연결되었다.시내에서, 루프는 플린트 강을 건넜다.M-21의 양방향 교차로가 있었고, M-21의 동쪽 방향은 5번가에서, 서쪽 방향은 코트 거리를 따라 북쪽으로 한 블록 떨어진 곳에 있었다.시내 남쪽, 버스.US 10은 남동쪽으로 방향을 틀어 버튼 교외를 지나 그랜드 블랑 타운쉽의 그랜드 블랑 근처의 US 10(도트 하이웨이)과의 교차로에서 종점했습니다.Saginaw Road는 버스였을 때 길이만큼 다차선 비분할 도로였다.US 10[34][36]

원래 플린트 지역의 Saginaw Road는 그 [37]지역의 아메리카 원주민 오솔길인 Saginaw Trail의 일부였다.1919년에 [7]고속도로를 체결했을 때, Saginaw Road는 M-10의 [8]일부였습니다.나중에 1926년에 [9]US 10의 한 부분으로 사용되었습니다.1930년, 주요 고속도로는 도르트 고속도로를 따라 동쪽으로 이동했고, 도시를 통과하는 경로는 [38]M-10으로 지정되었다.그것은 버스로 번호가 바뀌었다.1941년 [32][33]US10.이후 1962년에 US 10은 최근에 완공된 I-75 고속도로를 따라 다시 이동되었다. US 10의 이전 노선은 M-54로 재지정되었고 비즈니스 루프는 그에 맞게 [34][35]번호부여가 변경되었다.

주요 교차로
고속도로 전체가 지니시 카운티에 있었어요

위치미[3]km수신처메모들
마운트 모리스 타운십0.0000.000 US 10 (도트 하이웨이)
플린트9.67515.570 M-21 웨스트 (코트 스트리트)– 그랜드 래피즈, 랜싱M-21용 단방향 페어링의 서쪽 방향 절반
9.75615.701 M-21 East (5번가)– Port HuronM-21용 단방향 페어링의 동쪽 방향 절반
그랑블랑 타운십14.76723.765 US 10 (도트 하이웨이)
1.000 mi = 1.609 km, 1.000 km = 0.621 mi

폰티악

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Business US Highway 10 marker

비즈니스 US 10번 고속도로

위치폰티악
길이6.925[3] mi (11.120 km)
존재했다c. 1961년[39][40][41][42]~1963년

비즈니스 US 10번 고속도로(버스). US 10)은 Pontiac에서 약 11.1km(6.9마일) 길이의 비즈니스 루프입니다.1986년 US 10이 베이 시티로 잘린 후 US 24의 영업 노선으로 재지정되었습니다.이 도로는 왕복 4차선, 일방통행 2차선 또는 3차선이었다.

버스. US 10은 시내 북서쪽에서 워터포드 타운십의 텔레그래프 로드와 딕시 하이웨이 교차로에서 출발하여 폰티악 시로 넘어갑니다.고속도로는 딕시 고속도로를 따라 남쪽으로 4차선 도로의 북쪽은 주택가, 남쪽은 레일야드에 접해 있었다.남쪽으로 가는 몽칼름 거리와의 교차로에서 동쪽으로 가는 방향은 오클랜드 애비뉴의 남쪽으로 두 블록 떨어진 캐스 애비뉴를 따라가기 위해 분기했다.시내 북쪽 끝에 버스요US 10은 Wide Track Drive에 의해 형성된 루프로 남쪽 중심가부터 Saginaw Street까지 통합되었습니다.이 고리는 북쪽 끝의 너비가 4블록 정도 되는 거꾸로 된 눈물방울 모양이며 남쪽의 단일 교차로로 갈수록 가늘어진다.Wide Track Drive는 또한 Saginaw Street와 Perry Street 사이의 폰티악 시내를 도는 Business Loop Interstate 75(BL I-75)의 양방향도 운반했습니다.BL I-75/버스의 양방향.US 10은 Huron Street의 중심업무지구 반대편에서 M-59와 교차했다.비즈니스 루프는 와이드 트랙 드라이브를 따라 Saginaw Street 교차로까지 남쪽으로 계속되었습니다.거기서부터 BL I-75/버스.US 10은 Saginaw의 남쪽 끝과 Woodward Avenue의 북쪽 끝을 표시한 South Boulevard를 향해 Saginaw를 따라 남쪽으로 향했고, 그곳에서 병원을 지나 City of Pontiac을 빠져나갔다.도시 경계선 남쪽에서, 그 도로는 주택 지구로 둘러싸여 있었다.스퀘어 레이크 로드에서는 US 10번 버스가 서쪽으로 방향을 틀었고, BL I-75는 동쪽으로 방향을 틀었으며, M-1은 우드워드 애비뉴에서 남쪽으로 계속 나아갔다.버스. US 10은 Square Lake Road를 따라 약 2.1km(1.3마일)를 주행한 후 US 10(Telegraph Road)[41][43]과의 교차로에서 종료되었습니다.

주 고속도로가 처음 번호가 [7]매겨진 1919년에 폰티악의 남북 고속도로는 M-10으로 [8]번호가 매겨졌고, 7년 후 미국 번호 매겨진 고속도로 시스템이 [9]만들어지면서 10번 도로로 번호가 바뀌었다.1961년 중반 US 10이 시내 서쪽 텔레그래프 로드(Telegraph Road)를 따라 M-58을 대체하기 위해 시내 외곽으로 이동하면서 폰티악의 고속도로 지정과 경로 변경이 많이 이루어졌다.변경 전, US 10은 딕시 고속도로와 오클랜드 애비뉴를 따라 폰티액에서 남동쪽으로 페리 스트리트로 이동한 후 페리에서 새기너우까지 우드워드로 이동한 반면, M-58은 텔레그래프와 스퀘어 레이크 로드를 따라 이동했다.변경 후, US 10은 딕시 고속도로에서 남쪽으로 방향을 틀어 텔레그래프로 이동한 후 동쪽으로 스퀘어 호수로 이동해 우드워드와 다시 연결되었다.시내를 지나는 오래된 노선은 버스를 배정받았다.US 10 모니커와 M-58은 고속도로 [39][40]명칭으로 해체되었다.9년 후 US 10은 폰티액과 디트로이트 사이의 우드워드 애비뉴에서 로지 프리웨이와 텔레그래프 로드를 따라 이동했다.버스. US 10은 우드워드 애비뉴 교차로에서 텔레그래프 로드와의 교차로까지 스퀘어 레이크 로드를 따라 서쪽으로 연장되어 남쪽 [44][45]끝의 모 고속도로와 계속 연결됩니다.1985년 미시간 교통부는 미국 주 고속도로 및 교통 공무원 협회로부터 US 10을 베이 [46]시티로 삭감할 수 있는 허가를 받았고, 이듬해 변경이 이루어졌을 때 US 24는 스퀘어 레이크 로드 북쪽의 텔레그래프 로드와 버스의 US 10을 대체했다.시내를 지나는 US 10은 버스로 재지정되었다.US 24.[41][42]

주요 교차로
모든 고속도로가 오클랜드 카운티에 있었다.

위치미[3]km수신처메모들
워터포드 타운십0.0000.000 US 10 (Dixie Highway, Telegraph Road)Dixie Highway에서 US 10으로 이어진 도로
폰티악2.3903.846 BL I-75(와이드 트랙 드라이브)단방향 와이드 트랙 드라이브 주변 BL I-75 동시 처리의 북쪽 끝
2.8044.513 M-59(휴런가)
3.4835.605와이드 트랙 드라이브의 남쪽 끝
4.3507.001사우스 대로Saginaw Street 남단, Woodward Avenue 북단
블룸필드 타운십5.6389.073 BL I-75 남쪽(스퀘어 레이크 로드 동쪽)
M-1 사우스(우드워드 애비뉴) – 디트로이트		BL I-75 동시성 남단, M-1 북단
6.92511.145 US 10 (텔레그래프 도로)
1.000 mi = 1.609 km, 1.000 km = 0.621 mi

「 」를 참조해 주세요.

레퍼런스

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  2. ^ a b Michigan State Highway Department (1960). Official Highway Map (Map). [c. 1:918,720]. Lansing: Michigan State Highway Department. § I9. OCLC 12701120, 81552576. Retrieved October 17, 2019 – via Michigan History Center. (1960년 7월 1일까지의 모든 변경 내용 포함)
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