투르바

Turva
이 기사는 배에 관한 것이다. 에스토니아의 마을은 에스토니아의 투르바를 보라.
Patrol vessel Turva from air.jpg
역사
Finnish State Flag핀란드
이름투르바
네임스케이크"보호" 또는 "보안"을 위한 핀란드어
소유자핀란드 국경수비대
주문된2011년 12월 21일
빌더STX핀란드라우마조선소, 핀란드
비용9,700만 유로(미화 1억3,500만 달러, 2011 회계연도)
야드 번호1385
눕다2013년 2월 25일
시작됨2013년 8월 2일
후원자:페이비 레셰넨
완료된2014년 5월 9일
식별
상태가동중
일반적 특성
유형해상초계함
톤수
  • 660 DWT(설계용 드라우트)
  • 1,800 DWT(최대)
변위4000톤[3]
길이95.9m(315ft)
빔17.4m(57ft)
초안5.0m(16ft)
설치된 전원
  • 1 × Wartsilé 12V34DF(6,400kW)
  • 2 × Wartsilae 6L34DF(2 × 3,000kW)
추진디젤-전기 및 디젤 복합(CODLAD), 롤스로이스 제어 가능 피치 프로펠러 1개 및 방위 스러스터 2개
속도18노트(33km/h; 21mph)
보트 & 착륙
운반하는 공예
보완~30
센서 및
가공 시스템		캐시디언 TRS-3D 3D 레이더[4]
무장을위기 시 무장 가능
항공시설헬리패드

투르바는 핀란드 연안 초계함이다. 2014년 STX핀란드 라우마 조선소가 핀란드 국경수비대를 위해 건조시킨 이 선박은 물론, 액화천연가스(LNG)로 움직이는 핀란드 최초의 초계함이다.

개발 및 건설

핀란드 정부는 2009년 제2차 추가 예산에서 핀란드 국경수비대의 신형 해상초계선을 조달하기 위해 5700만 유로를 유보했다.[5] 또한 2009-2010년에 새로운 선박의 설계와 개발을 위해 추가로 1,040만 유로가 예비되었다. 그러나 배정된 자금이 요건을 충족시킬 선박을 구입하기에는 충분하지 않을 것으로 밝혀져 2011년 3차 추가경정예산에서 지원금이 70%나 증가해 선박 가격이 9700만 유로에 달하고 핀란드에서 건조된 경비함정 중 가장 비싼 경비함정이 됐다.[6]

신형 해상초계함 개발은 2011년 10월 UVL10(Ulkovartiolaiva 2010,[7] '해상초계함 2010' 핀란드) 개념을 대중에게 제시한 핀란드환경연구소, STX핀란드 라우마조선소와 긴밀한 협력으로 진행됐다.[8] 설계 프로세스의 일환으로 핀란드 VTT 기술 연구 센터와 Aker Arctic에 의해 모델 시험이 수행되었다.[9] 2011년 12월 21일 핀란드 국경수비대는 2013년 11월 최초 인도일을 정하여 STX핀란드 라우마 조선소에 400년 이상의 작업을 제공하고 국내 집중도가 약 90%인 신형 해상초계함 건조계약을 공식 수여했다.[10][11] 조선소는 자매선박에 대한 선택권이 있었지만 제2해안 경비함에 대한 자금 확보는 이뤄지지 않았다.[12]

공식 생산 시작을 알리는 철제 절단식은 2012년[13] 10월 22일 라우마에서 열렸고, 2013년 2월 25일 야드번호로 '신관 1385호'로 확인된 선박의 킬이 놓였다.[14] 핀란드 국경수비대에 의해 명명 대회도 발표되었다.[15] 2013년 8월 2일, 배가 출범했고, 그녀의 후원자인 페비 레세넨 내무장관은 그녀에게 "보호" 또는 "보안"[16]을 위해 핀란드인 투르바라는 이름을 지어주었다. 이 명칭은 1358건의 제안[17] 중 선택됐으며, 이전에도 2007년 민간 소유주에게 판매된 1977년 건조된 경비함정에 사용된 적이 있다.[18] 신형 해상초계함 건조는 다소 지연됐고 투르바는 2014년 2월 25일 첫 해상 재판을 시작했다. 그로부터 약 한 달 뒤인 3월 21일 2차 해상 재판을 위해 출항했다. 투르바는 2014년 5월 9일 완공되어 핀란드 국경수비대에 인계되었다.[19] 그러나 라우마에서 출발은 커미셔닝 도중 탱크 1대가 파손돼 다소 지연됐다.[20]

투르바는 1999년 건조된 텔케(노르웨이의 이익으로 판매),[21] 2002년 건조된 타비([22]영국 국경군에 판매되고 HMC 프로텍터로 개명)와 2004년 건조된 티이라(텔케와 함께 판매) 등 3척의 소형 선박을 대체했다. 오래된 선박들은 얼음에서의 항해를 위해 강화되지 않았고 그들의 기름 유출 방지 및 대응 능력은 핀란드만의 증가하는 교통량을 다루는데 적합하지 않다고 여겨졌다.[7]

2013년 9월 16일 STX핀란드는 2014년 6월 조선소를 폐쇄하기로 결정했고 한동안은 300년 넘게 선박이 건조된 라우마에서 마지막으로 건조된 신형 선박이 투르바인 것처럼 보였다.[23] 하지만 2014년 여름 조선소 인수는 신생 조선사인 라우마해운건설이 맡았다.[24]

핀란드 정부는 2020년 12월 국경수비대에 해상초계함 2척을 새로 주문할 것을 승인했다. 새 선박은 투르바와 크기가 비슷해 2025년까지 취역할 예정이다.[25] 2021년 8월 16일, 국경수비대는 마이어 투르쿠와 새로운 함정의 건설을 위한 의향서에 서명했다.[26]

디자인

투르바의 우현 측면도. 다른 사진과 비교했을 때, 헬리콥터마드는 이 사진에서 접혀져 있는 것을 볼 수 있다.

일반적 특성

투르바는 길이 95.9m(315ft), 폭 17.4m(57ft)로 핀란드 국경수비대가 의뢰한 선박 중 역대 최대 규모일 뿐 아니라 핀란드 해군이 의뢰한 기존 선박이나 과거 선박보다 길다. 짐을 가득 실은 그녀는 5미터(16피트)의 물을 그린다. 설계용 드레이크에서 이 선박은 660톤의 데드급 톤수를 가지고 있고, 그녀의 최대 데드급 톤수는 약 1,800톤이다.[2] 그녀의 보수는 대략 30살이 될 것이다.[17]

신형 해상초계함의 주요 목적은 해상초계기와 국경안전 확보다. 투르바는 경직된 공기 주입식 보트와 더 큰 경비정을 싣고 있는데, 둘 다 덮인 휴식 공간에 보관되어 있으며, 이 보트는 선박 검사팀을 실어 나르는 데 사용될 수 있다. 선박에는 격납고가 없지만 접이식 '날개'가 달린 전방 헬기는 핀란드 국경수비대가 운용하는 최대 헬기인 유로콥터 AS332 슈퍼 퓨마 1대를 해상에서 수색구조 작업 중 받아 급유할 수 있을 정도로 규모가 크다. 투르바는 이런 능력을 갖춘 최초의 핀란드 초계함이다.[17] 감시용으로, 투르바는 하미나급 미사일정과 핀란드 해군의 헤메마급 소형 비행선에서 사용된 것과 같은 캐시디안 TRS-3D 레이더와 이 배가 공중과 수면 모두에서 대규모 구조 작전을 지휘할 수 있는 광범위한 지휘통제 시스템을 갖추고 있다.[17][27] 자세한 내용은 공개되지 않았지만 선박에는 수중 감시 시스템도 장착돼 있다.[28]

투르바는 구조작업, 소방, 비상 견인, 그리고 요구되는 환경 임무를 위한 장비도 갖추고 있다. 그녀는 잔잔한 바다에서 기존의 현외기와 붐을 이용하거나 혹독한 날씨에 강한 강철 붐과 특별한 파동감쇠 채널을 이용하여 공터에 내장된 회수 시스템으로 유출된 기름을 기계적으로 회수할 수 있다. 석유회수장치는 핀란드 회사인 모비마르가 제조해 다른 핀란드 경비함정에도 장비를 공급해 왔다.[28] 게다가, 선박은 또한 얼음 조건에서 오일을 회수할 수 있는 장비에는 장착되지만 장비에는 장착되지 않는다. 내부 저장 탱크는 회수된 오일의 1,000 입방미터(35,000 cu ft)와 회수된 화학 물질의 200 입방미터(7,100 cu ft)에 대해 치수를 측정한다.[29] 350평방미터(3,800평방피트)의 트인 데크는 열대 강목인 이로코로 덮여 있다.[30] 다이빙 지원과 오일 회수 작업을 위해 투르바는 작은 작업선을 싣고 다닌다.[31]

모든 핀란드 해상초계함과 마찬가지로 투르바는 무장을 할 수 있고 위기상황에서 국방목적으로 사용할 수 있다. 그러나 평시에는 작은 팔만 실어 나른다.[8][14]

핀란드 국기에서 영감을 얻은 청백색 채색은 핀란드 국경수비대가 사용하는 전통적인 녹색 선체에서 탈피한 것이다. 투르바 구축에 이어 핀란드 전 경비함정의 표준이 됐다.[14]

동력 및 추진력

투르바는 액화천연가스(LNG)는 물론 디젤 연료도 모두 연소할 수 있는 환경 친화적인 베르틸레 34DF 시리즈 이중 연료 엔진 3개를 탑재하고 있다. 이중화와 안전한 좌현 복귀를 위해 엔진은 두 개의 독립적인 엔진실에 수밀 벌크헤드로 나누어져 있다. 뒤쪽 엔진실에는 12기통 웨르칠레 12V34가 있다.6,400 kW(8,600 hp)를 생산하는 DF는 제어 가능한 피치 프로펠러와 기계적으로 결합된다. 전진 엔진룸에 6기통 6L34 2개출력 3,000 kW(4,000 hp)의 DF 생성 세트는 각각 전기 구동 Rolls-Royce Azipull AZP120CP Z-drive 방위각 스러스터 2대의 전력을 생산한다. 전방 엔진실이 손상되면 대형 엔진에 연결된 샤프트 발전기를 사용해 별도의 방향타가 없어 선박 조향에 필요한 방위각 추진기의 전기를 생산할 수 있다.[28] 방위각 스러스터는 전기 모터에 의해 구동되고 중심선 샤프트는 기계적으로 주 엔진에 결합되기 때문에 추진 시스템은 전체적으로 "경유-전기-디젤"(CODLAD)이라고 할 수 있다. 투르바는 원래 쇄빙선과 쇄빙 LNG선을 위해 개발된 방위각 추진기 2대와 중심선 축인 이런 유형의 추진장치를 갖춘 최초의 선박이다.[32] 기동 및 DP2 등급 동적 위치설정을 위해 선박에는 가로 활 추진기와 접히는 방위각 추진기가 있다.[33]

투르바는 LNG로 움직이는 최초의 해상초계선은 물론 핀란드에서 취역한 LNG로 움직이는 두 번째 선박(바이킹 그레이스 이후)에 불과하다. 갑판 탑재형 LNG 저장탱크 2개가 있는 페리호와는 달리 투르바의 단일 연료탱크는 선박 내부에 구축돼 있다.[34]

배의 서비스 속도는 18노트(33km/h; 21mph)가 될 것이며, 그녀의 구근 활에도 불구하고 그녀는 또한 두께가 80 센티미터(31인치)까지 수평 얼음을 깨는 것이 가능할 것이다.[10] 약 100톤의 볼라드 당김으로 투르바는 발트해를 정기적으로 항해하는 가장 큰 유조선도 견인할 수 있다.[16][17]

사건

2020년 6월 20일 침몰한 투르바의 워터캣 1000 순찰대 딸 우주선.

2020년 6월 20일, 투르바의 워터캣 1000 순찰대[35] 딸 우주선이 한여름 저녁, 로비사 앞바다에서 좌초된 후 침몰했다. 3명의 승무원 중 2명은 3명이 선실에 갇혀 있다가 병원에서 사망하는 동안 급강하하는 배를 가까스로 피했다.[36] 초기의 보도에 따르면, 그 배는 페어웨이 마크의 잘못된 쪽에 있는 지름길로 가서 고속으로 수중 바위에 부딪혔다.[37]

참조

  1. ^ "Turva (9650377)". Equasis. French Ministry for Transport. Retrieved 2017-03-26.
  2. ^ a b 라자바르티올라토크센우시울코바티올라바 라자바르티올라토스 2013-06-21 검색됨
  3. ^ 핀란드 국경수비대 해상 SAR 적합 장비 핀란드 국경수비대. 2019-01-08 검색됨
  4. ^ 캐시디안은 신형 핀란드 국경수비대 초계함에 고성능 해군 레이더를 장착했다. 캐시디언, 2012년 8월 10일 2013-07-26 검색됨
  5. ^ 안네 홀mlund: Léhivuosina panostetaan erityisesti Itémeren turvalisuteen ja melleisen ympéristön suojeluun. 2009년 9월 15일, 시셰아시안리외. 2013년 7월 21일 발견
  6. ^ Kallein Vartioalus Koskaan에 있는 Uusi Ulkovartiolaiva. 투룬 사노마트, 2011년 11월 23일 2013년 7월 21일 발견
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  8. ^ a b Rajavartiolaiolaitokselle Uuden Sukupolven ulkovartiolaiva. 라자바르티올라토스, 2011년 10월 7일 2013년 7월 21일 발견
  9. ^ 쿠바갈레리아. 라자바르티올라토스 2013년 7월 21일 발견
  10. ^ a b Rajavartiolaitos JA STX Rauman telakka ovaot sopineet uden sukupolven ulkovartivan lakentamisesta. 라자바르티올라토스, 2012년 12월 21일 2013년 7월 21일 발견
  11. ^ STX핀란드와 핀란드 국경수비대는 해상초계선에 관한 협정을 체결한다. STX 핀란드, 2011년 12월 21일. 2013년 7월 21일 발견
  12. ^ 울코바티올라바 카스테티앵 투르박시. 랑시-수오미, 2013년 8월 2일 검색된 2013-08-02
  13. ^ Rajavartiolaitoksen ulkovartiolaivan tuotannaloitus STX Rauman telakalla. 라자바르티올라토스, 2012년 10월 22일 2013년 7월 21일 발견
  14. ^ a b c Uuden ulkovartiolaivan Kölinlasku STX 핀란드인 Rauman telakalla. 라자바르티올라토스, 2013년 2월 25일 2013년 7월 21일 발견
  15. ^ 라자바르티올라토크센 울코바티올라반 니미킬파일루 벳티니트. 라자바르티올라토스, 2013년 6월 4일 2013년 7월 21일 발견
  16. ^ a b Ulkovartiolaivan Kastetilaisus ja vesillelarasku STX 핀란드의 라우만 텔라칼라. 라자바르티올라토스, 2013년 8월 2일 검색된 2013-08-02
  17. ^ a b c d e Perjantina nimonaut Rajan ulkovartiolaiva Turva on Kopteritukialus. Lentoposti.fi, 2013년 8월 2일. 검색된 2013-08-03
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