이시카와지마 Tsu-11

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Tu-11
유형	모터젯
원산지	일본.
제조원	이시카와지마
주요 응용 프로그램	요코스카 MXY7 오카 요코스카 MXY9
개발처	히타치 하쓰카제

이시카와지마 Tsu-11은 제2차 세계대전 말기에 일본에서 소량 생산된 모터젯이다.그것은 주로 가미카제 무기인 일본 요코스카 MXY7 오카( it flying)의 비행 폭탄을 추진하기 위해 설계되었다.

설계 및 개발

Tu-11은 4기통 역인라인 Hitachi Hatsukaze Toku 13 피스톤 엔진을 사용했다.이것은 독일의 Hirth HM 504의 역인라인 4기통 공랭식 엔진이며, "모델 13" 버전은 1단 압축기 구동에 적합함을 나타낸다.컴프레서 뒤에 연료 분사 시스템이 장착되었습니다.작동 시 연료가 압축 공기와 혼합되고 혼합물이 점화되어 추력을 생성합니다.

이 엔진은 제한된 사거리인 11형 무기의 주요 결점을 극복하기 위해 설계되었다.타입 11은 고체 연료 로켓 모터로 구동되어 엄청난 가속력을 제공했지만 연소 시간은 매우 짧았다.결론은 오카의 항공모함 항공기가 목표물에 매우 가깝게 비행해야 하기 때문에 요격에 취약하다는 것이었다.실제로, 대부분의 코카 수송 폭격기는 무기를 발사할 기회가 생기기 전에 격추되었다.제트엔진은 항공모함 비행기를 안전하게 유지할 수 있는 충분한 항속거리뿐만 아니라 고속을 제공할 수 있을 것으로 추정되었다.

이 엔진은 1944년 요코스카 P1Y 폭격기 아래에 매달린 채 처음 시험되었고 생산에 충분히 성공했다고 간주되었다.Ohka는 길어진 동체에 엔진을 장착할 수 있도록 개조되었으며 측면에 제트 흡입구가 추가되었다.이 구성은 Ohka Type 22로 지정되었습니다.Tsu-11은 또한 미쓰비시 J8M 로켓 요격기의 조종사를 준비시키기 위한 훈련기인 요코스카 MXY9 슈카 (가을의 화재)에 동력을 공급하기 위해 선택되었다.그러나 개발 시기가 너무 늦었기 때문에 두 항공기 모두 취역하지 않았다.

Tu-11 엔진은 워싱턴 DC에 있는 국립 항공 우주 박물관에 보존되어 있습니다. 1997년 복원 중에 박물관의 Ohka 22에 설치되었습니다.복원 과정 중 엔진의 엔지니어링 분석에 따르면 연료 분사 및 연소는 엔진의 출력에 거의 기여하지 않았으며 대부분의 추력은 실제로 컴프레서에 의해 생성되었을 것입니다.

적용들

• 요코스카 MXY7 오카
• 요코스카 MXY9

「 」를 참조해 주세요.

관련 개발

• 히스 HM 504
• 히타치 하쓰카제

관련 리스트

• 항공기 엔진 목록

레퍼런스

참고 문헌

• Goodwin, Mike & Starkings, Peter (2017). Japanese Aero-Engines 1910-1945. Sandomierz, Poland: MMPBooks. ISBN 978-83-65281-32-6.