운송분류
Transport category수송 범주는 대형 민간 항공기 및 대형 민간 헬리콥터에 적용되는 내공성 범주다. 모든 항공기의 내공성 범주는 내공성 인증서에 표시된다. "교통 범주"라는 이름은 미국, 캐나다, 유럽 및 많은 다른 국가에서 사용된다.
운송 범주 설계 표준의 이면에 있는 원칙은 비행기나 헬리콥터의 어떤 요소도 고장날 수 있지만, 그러한 고장으로 인해 사고가 발생할 위험은 극히 낮아야 한다는 것이다. 결과적으로, 수송 범주 비행기와 헬리콥터는 한 요소의 고장이 사고를 유발할 가능성이 있는 곳이라면 어디든 중복 요소를 가지고 있다. 예를 들어, 수송 범주 비행기는 적어도 두 개의 엔진을 가지고 있어야 하며 적어도 두 명의 조종사가 비행해야 한다. 날개와 테일플레인의 하중은 대개 다중 하중 경로에 의해 운반된다. 금속 피로나 부식으로 인해 1차 구조물의 한 요소가 고장나면, 구조물의 나머지 음향 요소는 정기적인 유지보수에서 고장난 구조 요소가 발견될 때까지 하중을 운반해야 한다. 운송 범주에서 인증되지 않은 비행기와 헬리콥터에서는 이 페일 세이프 원칙이 필요하지 않다.
운송 범주 비행기 또는 헬리콥터의 요소가 매우 위험하지 않거나 그 고장이 비교적 양호할 경우, 해당 요소가 중복되지 않을 수 있다. 예를 들어, 대부분의 운송 범주 비행기는 중복된 노즈휠 어셈블리를 가지고 있지 않으며, 일부 항공기는 각 주요 언더캐리지에 중복된 휠을 가지고 있지 않다.
운송 범주 헬리콥터는 메인 로터 헤드가 하나만 허용되며, 엔진은 하나만 가질 수 있다. 운송 범주 헬리콥터가 하나의 엔진만 가지고 있는 경우, 그것은 등급 B(또는 성능 그룹 2) 헬리콥터만 자격이 있다. 엔진이 하나만 있는 수송 범주 헬리콥터의 예는 Bell 204/205이다.
표준
미국에서는 연방항공규제 25부와 29부가 항공기 및 헬리콥터 운송에 적용된다. 유럽에서는 유럽항공안전청이 대형 항공기와 헬리콥터에 적용하기 위해 파트 25와 29라는 유사한 인증 규격을 가지고 있다.
FAA
비행기
운송 범주 항공기는 다음 중 하나이다.[1]
- 10개 이상의 좌석 또는 최대 이륙 중량(MTOW)이 12,500 lb(5700 kg) 이상인 제트 또는
- 19좌석 이상 또는 19,000lb(8618kg) 이상의 MTOW를 가진 프로펠러식 비행기.
쉽게 알아볼 수 있는 운송 범주 비행기의 예로는 보잉과 에어버스 항공기, 리어젯 30 시리즈, 드 하빌랜드 캐나다 대시 8, 엠브라에르 EMB 120 브라질리아 등이 있다.
헬리콥터
운송 범주 헬리콥터는 일반적으로 최대 이륙 중량이 7,000 lb(3175 kg) 이상이지만 하한 무게 제한이 없다.
수송 범주 헬리콥터의 쉽게 알아볼 수 있는 예는 벨 412, 유로콥터 AS332 슈퍼 퓨마, MBB/카와사키 BK 117, 아구스타웨스트랜드 AW139이다.
