오스트라바의 전차

오스트라바 전차망
오스트라바의 Tatra T6A5
작동
로캘	체코 오스트라바
열다.	1894년(1984년) (전차) 1901년(전차)
상황	동작중
루트	16
오퍼레이터	도프라브니 포드니크 오스트라바
사회 기반 시설
트랙 게이지	1,435 mm (4피트 (8+1인치)
전화	600 V DC
주식.	전차 260대
통계 정보
트랙 길이(단일)	62.7km(39.0mi)
루트 길이	230.3km(180.1mi)
2012	4,620만 (2017년)
웹 사이트	[dpo.cz]

오스트라바 트램웨이 네트워크(체코: Tramvajova doprava v Ostravě)는 체코에서 세 번째로 큰 트램 네트워크입니다.도프라브니 포드니크 오스트라바는 62.7km(39.0mi)의 선로에 총 230.3km(143.1mi)의 트램 노선에 16개 노선을 운행한다.네트워크는 1,435mm(4피트 8+1⁄2인치) 표준 게이지 트랙에서 작동하며 1901년에 전기화되었습니다.

이 네트워크에는 오스트라바와 키요비체 사이의 도시 간 구간이 포함되어 있으며 체코에서는 이러한 4개 구간 중 1개 구간만 포함되어 있습니다.

역사

19세기

트램 네트워크는 Brünner Lokaleisen-bawngesellschaft에 의해 구축되었습니다.최초의 노선은 1894년 8월 18일에 증기 기관차를 이용하여 프이보즈, 오스트라바, 비트코비체 사이를 운행하는 노선이 개통되었다.1899년에 마리안스케 호리로 가는 새로운 노선이 개통되었다.이 시점까지, 100만 명 이상의 승객들이 이 노선을 이용했고, 20분마다 전차가 운행되기 시작했다.이 증가된 주파수는 트랙과 트랙 위를 달리는 차량에 과부하를 주었다.증기 전차의 운영 비용도 증가했다.이로 인해 회사는 전차 번호를 16개에서 9개로 줄였다.이후 30분마다 ^[1]트램이 생기도록 주파수를 조정했다.

20세기 초반

20세기 초 이후 오스트라바의 노면전차는 ^[2]급속히 발전했다.브룬너 로칼리젠반젤샤프트는 1900년에 비경제적인 증기 전차를 대체하기 위해 외스터라이히슈 슈커트 베르케로부터 전기 기관차를 구입했다.전기는 1900년 10월에 가동될 예정이었으나 가공선 설치 문제로 지연되었다.몇 가지 시험 후, 1901년 4월 5일부터 전차가 운행되기 시작했다.증기 전차는 화물을 운반하는 데 사용되었다.오스트라바의 전력화 비용은 130만 크로넨이었다.^[3]

제2차 세계 대전 이후

제2차 세계대전 후 도시의 산업이 성장하면서 당국은 트램을 포함한 대중 교통도 개발했다.이 시스템의 주요 확장은 도심에서 남부의 산업 및 주거 지역까지였다.1950년대와 60년대에 도시는 더 큰 타트라 T2와 타트라 T3 전차를 ^[4]운행하기 시작했다.비슷한 시기에, 트램이 도시의 주요 대중 교통수단으로 결정되었는데, 그 이유는 시스템이 나중에 현대화 될 수 있고 많은 승객을 ^[5]수송할 수 있기 때문이다.1960년대 초, 남쪽의 새로운 도시 지역은 ^[6]철도와 연결되지 않았기 때문에 트램 라인이 추가되었다.추가 확장은 ^[7]도심보다는 새로운 도시 지역과 산업 지역 간의 연결을 개선하기 위한 것이었다.노선이 하나뿐이어서 교통 체증이 심했던 포르바를 시내 ^[8]나머지 지역과 연결하는 데 전차가 사용되었습니다.

21세기

2021년 10월, 오퍼레이터는 신형 Shkoda 39T ^[9]트램을 인도받았다.

루트

2020년 현재 16개 노선이 오스트라바 트램웨이 네트워크에서 운행되고 있습니다.

• 주간 서비스– 04:00 ~ 23:00 운영
• 주간 및 야간 서비스– 계속 운영 중
• 야간 서비스– 23:00부터 다음날 04:00까지 운영

트램	선	서비스 타입	길이(km)
1	흐라브니 나드라지 ↔ 두비나	요일	11.40
2	흐라브니 나드라지 ↔ Všshkovice	낮과 밤	12.20
3	Vozovna Poruba ↔ 두비나	요일	14.92
4	마르티노프 ↔ 노바 후나 지즈브라나	낮과 밤	9.18
5	부디쇼비체, 자티시 ↔ 포루바, 비제신스카	요일	8.67
6	Mor. Ostrava, Blynarny ↔ Výshkovice	요일	11.57
7	포루바, 비제신스카 ↔ 비제슈코비체	낮과 밤	13.77
8	포루바, 비제신스카 ↔ 푸시보즈, 흘루친스카 / 흘라브니 나드라지	낮과 밤	13.60
10	흐라네치닉 ↔ 두비나	요일	11.18
11	Mor. Ostrava, Blynarny ↔ Zabbeheh	요일	13.57
12	흐라네치닉 ↔ 두비나	요일	13.28
14	흐루친스카 주 푸시보즈 ↔ 노바 후시 지주.브라나	요일	10.45
15	Vkovshkovice ↔ 두비나	요일	7.0
17	포루바, 브세신스카 ↔ 두비나	요일	13.26
18	흐라브니 나드라지 ↔ 두비나	나이트.	13.30
19	마르티노프 ↔ 두비나	나이트.	16.86

차량

2017년 12월, 승객 수송을 위한 260대의 전차가 오스트라바에서 ^[10]운행되었습니다.

이미지	유형	서브타입	배달했다	사용 중 (2022-04-04 기준)
	타트라 T3	T3SU	1982	1
		T3SUCS	1983–1987	5
		T3R.P.	1983–1987	31
	타트라 KT8D5	타트라 KT8D5RN1	1989–1990	16
	타트라 T6A5	타트라 T6A5	1994–1997	29
	슈코다 03t	슈코다 03T 아스트라	1998–2001	14
	이네콘 01 트리오	이네콘 01 트리오	2002–2004	8
	VV60LF	VV60LF (vleccn† vµz)	2004–2006	2
	VarioLF	VarioLFRe	2004–2012	47
		VarioLFRs	2013–2014	16
	VarioLF2	VarioLF2	2007	1
		VarioLF2Rs	2013	2
	VarioLF3	VarioLF3	2006–2007	2
	VarioLF3/2	VarioLF3/2	2008–2011	3
	VarioLF2 플러스	VarioLF2 플러스	2009	1
	스타들러 탱고	스타들러 탱고 NF2(nOVA)	2018–2019	39
	슈코다 39t	ForCity Smart Ostrava	2021–2022	6

「 」를 참조해 주세요.

• 오스트라바의 역사
• 전차 및 경전철 시스템 목록
• 체코의 도시 철도 목록

레퍼런스

인용문

참고 문헌

• Khairullina, Elvira; Santos y Ganges, Luis (June 2021). "Tram, trolleybus and bus services in Eastern-European socialist urban planning: Case studies of Magdeburg, Ostrava and Oryol (1950s and 1960s)". Journal of Transport. doi:10.1177/0022526620931834. Retrieved 11 June 2022.
• Závodná, Michaela (2012). "The electrification of Tramways in Ostrava 1900-1901". Acta Polytechnica. 5. Retrieved 11 June 2022.

외부 링크

• 도프라브니 포드니크 오스트라바 공식 홈페이지